Ensemble sur le RER E et le Tram T4

Bonjour @Marquet, merci beaucoup pour votre témoignage, je transmet car sait-on jamais, si le dispositif a du succès, il sera peut-être étendu à d'autres gares!

Bonjour @vero_77, il y aura des bus de substitution.

Bonjour @Jéré, merci pour cette précision tout à fait juste! :)

Merci :)

Bonjour @shen18,

Je n’ai malheureusement pas d’infos, le T1 n’étant pas géré par la SNCF.

J’ai néanmoins fait remonter vos remarques au service client RATP.

La réclamation a besoin de partir en enquête pour pouvoir étudier le problème ainsi que les solutions. Vous est-il possible d’écrire à la RATP via le lien suivant ratp.fr/contacts/client ?

En attendant, voici le site relatif aux travaux du T1 http://www.t1ouest.fr/#&panel1-1&panel2-1 ainsi que le fil twitter du service client RATP @ClientsRATP et celui du T1 @T1_RATP.

Bonjour @acheumeuneu,

Nous n’avons en effet pas émis d’article sur ce nouveau terminus car il s’agit de travaux réalisés par le STIF (renommé Ile de France Mobilités). Vous pourrez donc trouver un grand nombre d’informations sur le site http://www.tramway-t4.fr/.

- Concernant les quais, ceux-ci ont été déplacés afin de permettre le changement de côté des rames qui arrivent toujours sur un quai et repartent de l’autre quai (côté RER Chelles). De plus, cet allongement prépare 2019 avec des rotations à 3 minutes entre Bondy et Gargan.
- L’abri se trouvant sur le quai côté départ est de taille normalisée. In fine, les rotations permettront la présence d’un tram côté départ et peu d’attente au terminus.
- Je ne peux malheureusement vous apporter d’élément quant à l’étroitesse du quai côté RER E.
- Les voies, quant à elles, ont un numéro :
 Voie 1TT en direction d’Aulnay
 Voie 2TT en provenance d’Aulnay
- Nous sommes conscients de la vétusté du matériel Info Voy. Des réparations auront lieu à petite échelle pour commencer et un remplacement total des tous les écrans est ensuite prévu durant l’été 2018 sur la ligne entière.
- Enfin, durant les 2 mois de maintenance, les rames ont subi de grosses opérations sur les portes, les freins et de nettoyage.

Bonjour @3hresdeperdues,

La fréquence de la ligne T4 est la suivante :

Du lundi au samedi :
- toutes les 9 minutes entre 4h30 et 6h et entre 20h et 22h,
- toutes les 6 minutes entre 6h et 20h,
- toutes les 15 minutes entre 22h30 et 1h30.
Les dimanches et les jours fériés :
- toutes les 9 minutes entre 4h30 et 22h,
- toutes les 15 minutes entre 22h30 et 1h30.

Attention cependant, suite aux travaux du prolongement à Clichy-Montfermeil, le T4 est régulièrement fermé à partir de 21h. Je vous invite alors à consulter le site Transilien
https://www.transilien.com/fr/lignes/tram/T4#horaire-t4-1597

Bonjour @Marquet, nous avons retrouvé la coquille! elle va être corrigée. Merci :)

@Niuto93, merci pour votre témoignage et votre point de vue de conducteur. Effectivement, au delà de la campagne de sensibilisation, la signalisation mérite certainement d'être étudiée en prenant en compte la visibilité et les habitudes des conducteurs. J'ai donc remonté votre commentaire.

Bonjour @Shen18, pour le klaxon que vous entendez en soirée, il s'agit très probablement d'une trompe qui permet de prévenir de l'arrivée d'un train. Il s'agit d'un dispositif de sécurité car cette trompe est utilisée lorsque qu'il y des agents effectuent des travaux sur les voies. C'est donc provisoire mais je me renseigne pour savoir jusqu'à quelle date ces travaux vont durer.
Comme expliqué dans les commentaires ci-dessous, la gare de Noisy le Sec bénéficie actuellement d'importants travaux de rénovation mais pas d'agrandissement qui sera engagé dans plusieurs années.(Je n'ai pas l'échéance)
En attendant son agrandissement grâce au Pôle d’échange Multimodal, les travaux actuels offriront une gare plus claire et accueillante, avec également pour les personnes à mobilité réduite la mise aux normes de certains équipements comme les guichets par exemple. En revanche, je ne sais pas vous dire à ce jour si il y en aura davantage.
Les automates de vente sont vérifiés quotidiennement à l'occasion d'un tour de gare réalisé par les agents. Malgré ces contrôles, une panne peut survenir, dans ce cas, n'hésitez pas à me le signaler directement sur le blog dans la rubrique "signaler une anomalie" ce qui me permet de prévenir rapidement le responsable de la gare.
Il est aussi prévu prochainement la pose nouveaux portiques de contrôle qui faciliteront les flux et où la fraude sera mieux maîtrisée.

Pour rechercher l'erreur en question pouvez-vous m'apporter des précisions. Sur quel axe avez-vous fait ce constat? Chelles? Tournan? Merci

Bonjour @SCLG, en ce qui concerne les heurts routiers malheureusement au niveau SNCF, à part de la sensibilisation auprès des automobilistes nous n'avons pas davantage de leviers...
SNCF Réseau organise donc une campagne de sensibilisation pendant tout le mois de septembre. Il y aura à cette occasion une signalétique spécifique, un habillage des abris-quais, des affiches, une distribution de flyers dans les autos-écoles et sur les pares-brise des voitures... Il y aura également un cyclopolitain (triporteurs à assistance électrique) avec 2 animateurs à proximité des 3 intersections les plus sensibles (Les Coquetiers, Rougemeont-Chanteloup, Les pavillons-sous-Bois), le 4, 5 et 6 septembre de 06h30 à 14h30 et le 14, 15 et 16 septembre de 12h30 à 20h30.

Bonjour @marquet, effectivement! je fais remonter car visiblement c'est une erreur!

Bonjour @Doudou25, la gare de Noisy le Sec bénéficie actuellement d'importants travaux de rénovation mais pas d'agrandissement.
En effet, cette gare est inscrite dans un vaste projet de pôle d’échanges multimodal mais dans plusieurs années.
En attendant son agrandissement via le Pôle d’échange Multimodal, les travaux actuels offriront une gare plus claire et accueillante, avec également pour les personnes à mobilité réduite la mise aux normes de certains équipements.
Il est aussi prévu prochainement la pose nouveaux portiques de contrôle qui faciliteront les flux.

Bonjour @acidre, à ce jour je n'ai pas d'informations contraires. Le Tram4 reprendra sa circulation normale en journée le 4 septembre. En revanche, il y aura toujours des travaux en soirée jusqu'au 15 décembre.

Bonjour @Gilles,

Il y a effectivement des travaux tout l'été pour réaliser le raccordement à la nouvelle branche du Tram 4 vers Clichy Montfermeil. Les infrastructures ferroviaires existantes pour la section allant d’Aulnay-sous-Bois à Bondy, en passant par Gargan, sont donc modifiées. La ligne du Tram 4 est totalement fermée depuis le 8 juillet pour réaliser ces travaux qui vont se terminer le 3 septembre. . Je n'ai pas plus de précisions sur les travaux réalisés (engins utilisés et plages horaires) mais il y a un site dédié sur lequel vous pourrez peut-être poser la question. Voici le lien : http://www.tramway-t4.fr/

Bonjour @Emma78, c'est effectivement ce type d'équipement qui est privilégié.

Bonjour @maxime, normalement les navettes circulent à une fréquence de 15 minutes, cependant c'est une estimation qui peut-être allongée en fonction de l'état du trafic routier.
En juillet nous avons eu à déplorer de nombreuses difficultés avec les bus de substitution,sur le cadencement mais aussi surles itinéraires qui n’ont pas toujours été respectés .
Par conséquent nous avons mis en place très rapidement plusieurs actions pour que la situation évolue au plus vite.
-Rappels faits au prestataire des bus de substitution.
-Contrôles terrain en station et dans les bus.
-Ajout d’un bus supplémentaire au roulement afin de fiabiliser le cadencement de 15 minutes.
-Renforcement du nombre d’agents d’accueil en gare de Aulnay sous Bois et de Bondy
La situation c'est améliorée depuis, néanmoins, vos signalements nous sont très utiles pour identifier les dysfonctionnements et faire les rappels qui s’imposent.
N'hésitez donc pas à signaler les dysfonctionnements constatés à l'aide du questionnaire disponible sur le site paneltransilien.com

Bonjour @Emma78,
Je vous confirme que nous étudions la meilleure façon de mettre à disposition des toilettes propres et sûrs en gare d'Haussmann St Lazare, néanmoins je n'ai pas d’échéance pour le moment.

Bonjour @Akthtar485, j'ai eu un retour de la responsable de la gare de Noisy le Sec la ligne de contrôleurs automatiques billets (tourniquets) est actuellement en maintenance en raison d’un câble qui a été sectionné suite aux travaux.
Cependant, le valideur a été vérifié et il fonctionne normalement. Il n'y a pas d'autres valideurs accessibles actuellement car le second se trouve dans la zone de travaux (passerelle). Cependant, je vous confirme que les contrôleurs sont normalement informés de cette situation.

@3hdeperdues, nous avons tous les mêmes souhaits :) Les équipes sont d'ailleurs mobilisées au quotidien pour cela!
Que voulez-vous dire par niveau de service? Est-ce que vous souhaitez connaitre la ponctualité de la ligne? Le cas échéant un site dédié permet cela: https://maponctualite.transilien.com/
Effectivement sur le RER E seul de Francilien est climatisé quant à la gare d'Haussmann, il y a peu de solutions pour la rafraîchir en été, mis à part la climatisation, ce que semble très compliqué et coûteux dans cette grande gare aux multiples entrées.
Concernant la propreté des gares un prestataire assure au quotidien le nettoyage des gares sur la ligne du RER E.
Les agents de nettoyage s’appliquent à vider les poubelles, ramasser les nombreux déchets et mégots, nettoyer les souillures, à dépoussiérer et à lessiver toutes les surfaces de la gare etc…
Des contrôles nettoyage sont réalisés plusieurs fois par mois.
Malgré la vigilance des agents à l'occasion des tours de gares quotidiens, la gare peut-être à nouveau salie entre 2 passages des agents de ménage... Par conséquent, si vous constatez un défaut de propreté, vous avez la possibilité de nous le signaler de différentes manières: après de l'agent en gare, via les QR codes (dans les gares de Chelles, Rosa Parks, Bondy, Noisy-le-Sec) ou directement sur ce blog dans l'outil de signalement.
Des rénovations régulières sont effectuées dans les gares mais les rénovations plus importantes comme celles reprises le respect du Schéma Directeur d’Accessibilité en Île-de-France afin de proposer des services de transport plus adaptés aux personnes à mobilité réduite s'effectuent au fur et à mesure parce-quelles sont coûteuses et plus fastidieuses (durée des travaux, fermetures de certains accès...)
Actuellement la gare de Noisy le sec bénéficie effectivement d'une importante rénovation. Pour la gare de Bondy, comme je vous l'indiquai précédemment j'ai posé la question sur les travaux à venir, et je ne manquerai pas de vous en informer dès que j’aurai un retour.
Concernant le T4, le parc de rames est limité et ne laisse pas beaucoup de marge de manœuvre en cas de pannes répétées pour assurer un plan de transport optimal. Beaucoup de ces pannes sont d'ailleurs causées par des heurts routiers. Une opération de sensibilisation auprès des automobilistes est prévue prochainement.
Pour la maintenance des rames du T4, le Technicentre est doté d’un atelier spécifique, cependant, avec 4 voies de maintenance, toutes les rames ne peuvent pas être réparées en même temps.
Pour mieux comprendre le fonctionnement, ses enjeux et ses contraintes, j’ai dédié un article au Technicentre : La maintenance des trains, l’envers du décor.

Enfin concernant la fréquence des RER les décisions appartiennent à IDF mobilité (STIF), en fonction de nombre de voyageurs par axes mais également des contraintes d'infrastructures. En heure de pointe sur le RER E en fonction des axes, il peut y avoir 18 trains par heure ce qui laisse environ 3 minutes entre chaque trains. Difficile d'en ajouter davantage car il faut s’assurer des distances de sécurité entre les trains.
Enfin, la croissance du trafic contribue forcément à l'usure des infrastructures. Le réseau étant vieillissant, il était urgent de mettre en place un vaste programme de modernisation des voies en Ile de France. Le RER E, est concerné comme l'ensemble des lignes Transilen. Ces travaux vont durer plusieurs années. Néanmoins, pour limiter les conséquences sur vos voyages, ces travaux sont réalisés principalement en soirée et durant l'été ce qui nécessite d'adapter le plan de transport en substituant les trains sur une partie du trajet par des bus.

Bonjour @3heures de perdues, merci pour votre avis sur l’initiative "Ligne ouverte".

Concernant la modération sur le blog, je peux vous expliquer une dernière fois le fonctionnement. En effet, à chaque fois qu'un commentaire sur la modération est publié nous ne pouvons pas en débattre sur ce blog car celle-ci repose sur des principes simples et constants qui ont déjà été abordés à l'occasion de la publication de la nouvelle charte. Elle prévoit en autre une certaine cohérence dans les fils de discutions, qu'un débat systématique sur la modération quelque soit le sujet du billet ne permettrait pas.

Tous les échanges que nous avons hébergés ces dernières années n’ont pas atteint la qualité que nos lecteurs sont en droit d’attendre et qui attire les nouveaux participants.

Certains fils de discussions dérivaient rapidement vers du hors-sujet, ou des invectives, que ce soit entre commentateurs, envers des agents, voire parfois envers les blogueur-se-s eux-mêmes. Des lecteurs nous ont dit qu’ils n’osaient pas participer lorsque l’ambiance était trop hostile.

Ces difficultés de la discussion en ligne ne nous sont pas spécifiques, même si le ferroviaire en Île-de-France traverse une période difficile qui exacerbe les tensions. Mais vos commentaires, vos contributions, nous en avons besoin. Les commentaires enrichissent les sujets pour tous nos lecteurs, et participent à l’amélioration de notre service : ils font partie intégrante de nos contenus. Chaque petite chose que l’on peut améliorer, ou que l’on peut mieux expliquer, compte d’autant plus aujourd’hui.

Le système de commentaires actuel vise à s’assurer que nous encouragerons encore plus les discussions de qualité qui ont « fait » les blogs de ligne depuis 6 ans, tout en évitant le côté « défouloir » dans lequel certains commentaires ont pu verser.

Les commentaires sont donc soumis à validation avant publication sauf pour les participants qui ont réalisé plusieurs commentaires de qualité, et accèdent alors au statut de Contributeur, figuré par une étoile dans les fils de discussion.

Attention, soumettre les commentaires à une modération ne veut pas dire que ces derniers sont censurés ! Nous souhaitons que les échanges restent vivants, qu’ils continuent à refléter la réalité de votre pensée, de votre expérience des transports au quotidien, mais néanmoins sans les dérives de langage qui les vident parfois de leur intérêt.

Ce petit palier permet de garantir une qualité permanente dans les fils de discussions que nous vous proposons.

Le statut permettant de commenter sans validation préalable peut-être accordé très facilement, sur la seule base des textes de chacun, de leur pertinence et surtout de leur ton. Encore une fois : on peut être « contre » et être « Contributeur » !

Bonjour @Arebuzzi, merci pour votre message.

Bonjour @Akhtar485, normalement dans cette situation les contrôleurs sont avisés de manière à ce que vous ne soyez pas verbalisé. J'ai demandé à la responsable de la gare si il y avait d'autres automates ailleurs que sur le parking. Dès que j'ai son retour, je ne manquerai pas de vous informer.

Bonjour @3heuresdeperdues, j'ai posé la question. Je ne manquerai pas de revenir vers vous lorsque que j'aurai la réponse.

Bonjour @Cindy, je comprend sincèrement votre mécontentement. Pour que je puisse le transmettre votre témoignage, pourriez-vous m'apporter des précisions sur vos trajets: dates? arrêt et heure de départ? en particulier pour le trajet où le conducteur du bus s'est montré désobligeant et qu'il ne connaissait pas l'itinéraire.
Nous avons à déplorer de nombreuses difficultés au niveau des bus de substitution (cadencement, les itinéraires non respectés...)
Nous en sommes sincèrement désolés et nous avons mis en place très rapidement plusieurs actions pour que la situation évolue au plus vite.
-Rappels faits au prestataire des bus de substitution.
-Contrôles terrain en station et dans les bus.
-Ajout d’un bus supplémentaire au roulement afin de fiabiliser le cadencement de 15 minutes.
-Renforcement du nombre d’agents d’accueil en gare de Aulnay sous Bois et de Bondy
Ces différentes actions ont permis d'améliorer sensiblement la situation par rapport au mois de juillet. Vos témoignages nous sont donc très utiles pour identifier les difficultés et faire les rappels qui s’imposent. Pour cela, un questionnaire est disponible sur le site paneltransilien.com

Bonjour @m, Merci pour votre signalement. Mes collègues en charge des bus de substitution sont très vigilantes sur la situation. Chaque dysfonctionnement est remonté. Il y en a encore quelques uns mais il ont nettement baissé par rapport au mois de juillet. Donc si vous rencontrez à nouveau des problèmes n'hésitez pas à nous le signaler.

Bonjour, à quelle date et à quelle heure avez vous fait ce constat?

Bonjour @m, effectivement comme expliqué dans ce billet, nous rencontrons des difficultés avec le prestataire des bus de substitution car le cadencement et les itinéraires ne sont pas toujours respectés.
Plusieurs actions ont été mises en place ainsi que des rappels au prestataire. La situation évolue, mais des dysfonctionnements semblent persister. Par conséquent n’hésitez pas à nous les signaler via ce questionnaire sur paneltransilien.com

Bonjour @nouveaulivry, des bus de substitution circulent toutes les 15 minutes entre Bondy et Aulnay sous-bois.
Dans ce livret "Travaux d'été T4" vous pouvez retrouver l'ensemble des horaires théoriques de passage des bus.
Néanmoins, depuis le début des travaux, nous rencontrons des difficultés avec le prestaire des bus de substitution, plus particulièrement sur le cadencement et les itinéraires qui n’ont pas toujours été respectés.
Nous en sommes sincèrement désolés et comme je l'explique dans ce billet, nous avons mis en place très rapidement plusieurs actions pour que la situation évolue au plus vite.
Je vous remercie pour votre témoignage qui est très utile pour identifier avec précision les dysfonctionnements que vous évoquez et pour faire les rappels qui s'imposent au prestataire.
Si nécessaire, n'hésitez pas à nous faire remonter tout nouveau dysfonctionnement via le ce questionnaire sur paneltransilien.com

Bonjour @Woura0,
La gare de Noisy le Sec est accessible aux personnes à mobilité reduite par le souterrain et les ascenseurs desservant les quais.
Il n'est pas prévu de mettre des escaliers mécaniques sur la passerelle ou en souterrain, il ne sont d'ailleurs pas considérés comme des équipements pour les personnes à mobilité réduite (car difficile pour une personne en fauteuil roulant) mais comme équipement de confort.
La gare bénéficie actuellement de travaux de rénovation majeurs et le cheminement pour les personnes à mobilité réduite sera plus lisible et facilité.

@achemeuneu, la seule information dont je dispose c'est que ce terminus est modifié pour permettre l’arrivée et le départ d’une
rame toutes les 3 minutes mai je n'ai pas de schéma, qui illustre le projet. J'ai posé la question à mon interlocutrice T4 mais elle est actuellement en congés. Je ne manquerai de vous informer dès que j'aurai son retour.
En attendant, il existe un site dédié aux travaux du T4, vous pourrez peut-être y trouver des informations.

Bonjour @achemeuneu, effectivement votre commentaire n'a pas été validé parce-qu'il était posté dans un article dédié au T4. En effet, dans l’intérêt de l'ensemble des lecteurs de ce blog, il est important de garder une certaine cohérence dans le fil des commentaires. Ils doivent par conséquent être en rapport avec l'article.
Pour revenir à votre question, nous sommes sincèrement désolés et tout à fait conscients que les conditions de voyage ont été difficiles en juillet pour les voyageurs du RER E, particulièrement pour la période du 17 au 24 juillet.
Pendant cette période il y a eu 6 incidents sur différents axes, à différentes dates et à différentes heures. Ce cumul d'incidents importants sur quelques jours reste exceptionnel mais surtout pour la moitié de ces incidents les causes étaient externes. En effet il s’agissait de 3 accidents de personne (dont 2 quasi simultanés), 1 acte de malveillance (vol de batterie sur un passage à niveau) et 2 dérangements d’installations.
Dans ces situations les équipes sont entièrement mobilisées pour permettre un retour à la normale des circulations au plus vite mais dans le cas des accidents de personnes cela dépend aussi de l'intervention des services compétents (pompiers, police...)

Bonjour @Jéré, merci pour votre témoignage, je l'ai transmis au responsable de la sûreté. Je sais que vous le faites systématiquement, mais je profite de votre commentaire pour rappeler qu'il est très important de faire ces signalements via le 3117. Cela ne permet pas forcément d'avoir une intervention immédiate car il faut une équipe disponible à proximité et malheureusement ces équipes ne peuvent pas être dans toutes les gares et dans tous les trains en même temps... Néanmoins vos signalements permettent d'avoir une traçabilité des évènements sûreté et ainsi d'affiner la programmation et de prioriser les opérations des équipes de SUGE.

Bonjour @Michael, je ne connais pas cette affiche mais je vous remercie pour cette précision :) J'en informe immédiatement la responsable de la gare.

Bonjour @3hdeperdues, que voulez-vous dire par "rien n'est prévu avant" car des travaux sont menés en continu sur les infrastructures, comme vous pouvez le constater dans ce billet et dans le calendrier annuel des travaux.
Par ailleurs des travaux de rénovation sont réalisés régulièrement dans les gares et certaines sont d'ailleurs entièrement refaites comme actuellement à Noisy le Sec.

Je n'ai pas plus de précisions sur la nature des ces incidents qui ont affecté la voie. Concernant votre suggestion j'en ai discuté avec un collègue spécialiste de la production et de la traction. Elle n'est effectivement pas impossible techniquement, néanmoins ce n'est pas envisageable car cela pourrait générer l'insatisfaction des clients à bord qui souhaiteraient descendre dans les gares où les trains ne marquent pas l'arrêt et être tentés d'activer le signal d'alarme.
Par ailleurs les conducteurs ont un programme avec des missions précises, ils sont tout à fait en capacité d'intégrer un changement mais cela peut-être perturbant sur la conduite.
Pour "récupérer du temps" lorsqu'il y a des retards des demi-tours sont néanmoins prévus aux extrémités de ligne (Magenta, Gretz, Emerainville). A Magenta par exemple en heure creuse un terminus et demi tour peut permettre de récupérer 12 minutes.

Bonjour @Jéré, effectivement plusieurs incidents ont eu lieu ces dernières semaines... et souvent les causes sont extérieures...
En revanche, dans les 2 cas que vous indiquez dans votre commentaire il s'agissait d'incidents affectant la voie, qui ont imposé des limitations de vitesse puis des travaux.
Pour les écrans à Val de Fontenay, j'ai transmis. Merci

Bonjour @acidre,
Les horaires des bus sont théoriques et sont donc soumis aux aléas de circulation. Ce service est assuré par un prestataire : pour que nous puissions améliorer le service, n'hésitez pas à faire des signalements le plus précis possibles (heure de départ théorique/réel, gare de départ, trajet, etc.).

J'ai remonté votre commentaire. D'autres signalements ont été faits via d'autres canaux, donc la situation devrait avoir évolué. Si vous constatez de nouvelles difficultés, n'hésitez pas à me le remonter avec plus de précisions, pour que je puisse les transmettre en interne.

Bonjour @Voyageurt4abuse,
Le prestataire qui s'occupe des bus de substitution a répondu à un appel d'offre. Si des dysfonctionnements sont remontés, il peut être pénalisé si le service est mauvais.

Merci pour votre signalement, je l'ai remonté. N'hésitez pas à me signaler les difficultés que vous pourriez de nouveau rencontrer : il est important de le faire pour que nous puissions améliorer le service.

Bonjour @marquet,
Je vous remercie pour votre retour :)

Bonjour @3hresdeperdues,
Ce matériel n'est pas "hors d'âge", mais à mi-vie, puisque la durée de vie de ce matériel roulant est le double.
Concernant le RER A, le matériel est en meilleur état car il a récemment été renouvelé avec de nouvelles rames. Le matériel du RER E sera renouvelé à l'horizon 2020, comme je vous l'expliquais.

Bonjour @3hresdeperdues,
Dans la soirée du jeudi 22 juin dernier, un arrachement caténaire à Gare du Nord a provoqué un défaut d'alimentation électrique. Couplé aux travaux et à la hausse des températures, cela a entraîné de nombreuses difficultés de circulation.
Les difficultés que vous avez rencontrées le vendredi 23 juin en début de matinée étaient des conséquences de cet arrachement caténaire.

Bonjour @3hresdeperdues,
Le matériel roulant sur votre ligne date d'une 20aine d'années, ce qui peut expliquer qu'il soit plus sujet aux pannes que d'autres matériels plus récents. Mais il sera renouvelé à l'horizon 2020.

Concernant les travaux, ils sont en effet nécessaires pour améliorer la fiabilité du réseau.

Bonjour @3hresdeperdues,
Mis à part ce commentaire, je n'en ai pas vu d'autres de votre part en attente d'approbation sous cet article.

Concernant les distributeurs d'histoires courtes, ils vont en effet être étendus à d'autres gares, si l'initiative est soutenue par les clients.

Bonjour @Patouche_93,
Je vous confirme que les horaires des bus de substitution sont valables aussi bien pour les jours de semaine que pour le week-end.
Concernant votre remarque, je vais la remonter. Mais sachez que les bus ont été prévus en fonction des comptages réalisés en amont.

Bonjour @Estrella77,
Merci pour votre retour ! Et bienvenue sur le blog :)

Bonjour @Naomie_Coco,
Je vous remercie pour votre signalement. Je vais transmettre aux services techniques, afin de savoir si c'est normal et si quelque chose peut être fait.
Je reviendrai vers vous si j'ai plus d'informations à ce sujet.

Bonjour @Jéré,
D'après mes premières informations, le TAVA de 19h46 à HSL a été rendu origine Rosa Parks en raison d'un acte de malveillance (bris de vitre) sur un train précédent. Je vais essayer de me renseigner pour en savoir un peu plus.

Concernant le Train des Arts et des Civilisations, la question n'est pas vraiment posée au bon endroit ;) Mais je vais vous répondre malgré tout : il n'est pas possible de connaître précisément le roulement de cette rame à l'avance. Il s'agit d'une rame "comme les autres" dont le roulement change donc tous les jours.

Bonjour @marquet,
Le vendredi 30 juin dernier, les 2 COHI de 18h32 et 18h39 ont été supprimés en raison d'une avarie matériel. Le trafic n'était donc pas perturbé, c'est pourquoi il n'y a pas eu d'alerte.

Bonjour @lemylo, j'ai eu la réponse, il s'agit effectivement d'une erreur sur le numéro. Il s’agit du 3 allée Galillée et non du 62. Merci de nous avoir fait remonter cette "coquille"

Bonjour @Amaot, merci pour votre humour malgré la situation très difficile que vous décrivez... Ce jour là malheureusement il y a eu un défaut d'alimentation electrique qui a fortement perturbé le trafic du RER E.
Vous avez eu un bon réflexe en essayant un itinéraire alternatif mais effectivement sur le T4, d'importants travaux sont en cours par conséquent depuis le mois de mai à partir de 21H00, et jusqu'à la fin de service aucun train ne circule entre Aulnay sous Bois et Bondy. Ils sont substitués par des bus. Le Covoiturage "Idvroom" est un service qui est de plus en plus plébiscité en particulier en période de travaux? c'est pour cette raison que des annonces sont régulièrement diffusées pour faire connaitre ce service.
Ces travaux vont se poursuivre jusqu'à la fin de l'année et occasionneront une fermeture totale du Tram4 entre le 8 juillet au 03 septembre 2017. Voici toutes les explications sur les travaux réalisés, ainsi que les horaire de passage des bus de substitution. https://maligne-e-t4.transilien.com/2017/06/07/t4-toutes-informations-travaux-dete/

Bonjour @marie-claude wermelinger, je pense que vous parlez des trains Franciliens. Théoriquement, il ne sont que sur l'axe de Villiers sur Marne et parfois sur Tournan et Chelles, mais comme les roulements de rames changent tous les jours il est malheureusement impossible de vous donner les horaires précis où ces trains circulent.

@3hresdeperdues, vers quelle heure avez-vous fait ce constat?

Bonjour @Igor,
Je vous remercie pour votre témoignage, lorsque vous dites que vous n'avez aucune informations,pour cibler le problème, pouvez-vous me confirmer qu'il n'y a eu ni annonces sonores, ni informations sur les écrans, ni sur l'application SNCF?

Bonjour @Jéré, et bien pour une fois ça devait sentir la garrigue, il ne manquait plus que le chant des cigales! Bon trêve de plaisanterie, je fais remonter votre témoignage! Merci

Bonjour @3hdeperdues, effectivement désormais les commentaires sont publiés à posteriori. Il est simplement demandé aux commentateurs de rester autant que possible dans le sujet du billet et de commenter avec courtoisie et politesse, ce qui n'empêche pas la critique à condition qu'elle soit constructive.

Bonjour @Isabelle, je comprend sincèrement vos remarques. Je vous remercie pour vos précisions sur le manque d'informations en gare de Pantin le 19/06. Je transmet au responsable de l'information voyageurs pour la mise en place d'actions correctives.

Bonjour @lemmyo, j'ai transmis vos questions au service qui s'occupe des bus de substitution. Je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @Patrick,

J'ai vous remercie pour vos remarques, je les ai transmises au responsable du projet.
Je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @Odey
Je comprends votre questionnement, mais il s’agit ici de régulation du trafic, et la densité de trafic en IDF laisse peu de latitudes… En effet, lorsque le trafic est perturbé le régulateur doit opérer des choix minutieux dans le respect de toutes les procédures de sécurité et en évitant les conflits de circulation.
Les trains de Villiers circulent toutes les à 15 min, quel que soit l’heure. Les trains de Chelles sont eux à 7-8 min en pointe et à 15 min en dehors .
Lorsqu’il y a un incident en ligne entre "Paris" et Villiers, les trains de Villiers et Tournan sont impactés. Mais lorsqu’il y a un incident en ligne entre Villiers et Tournan, seuls les trains de Tournan sont à nouveau impactés.
Concernant les trains "GrandesLignes" lorsqu’ils circulent entre Villiers et Tournan, le RER E circule aussi et réciproquement si la circulation est interrompue. Néanmoins, la fréquence des trains Grandes lignes n’est pas la même que celles des RER et les conséquences en cas de perturbations ne sont pas identiques.
En heure de pointe un train "Grande Ligne" peut supporter 15 min de retard ou 30 min en heure creuse sans trop de conséquences pour les trains suivants. En revanche si un RER accuse 15 min de retard en heure de pointe, (ou 30 min en heure creuse) il sera rattrapé par le suivant et les 2 trains se retrouveront dans le même créneau horaire et là forcément ça ne passe plus…. En particulier sur le secteur de Villiers à Val de Fontenay où il n’y a qu’une voie dans chaque sens, il faut donc faire passer les trains les uns après les autres en sachant qu’en heure de pointe, il y a 17 trains circulent dans l’heure ce qui laisse moins de 4 minutes entre 2 trains.

Bonjour @Isabelle, à partir du moment où une personne est sur les voies, le conducteur doit déclencher immédiatement une "alerte radio". Dans ce cas, la circulation est interrompue et l’accès à la zone est interdit. Malheureusement les personnes sur les voies ne restent pas toujours un court instant, très souvent même elle se déplacent ce qui rend d'autant plus difficile leur interpellation. J'avais rédigé un billet à ce sujet: Comment une seule personne sur les voies suffit à paralyser tout le trafic? pourquoi la circulation des trains est-elle systématiquement arrêtée? que fait la SNCF pour limiter les intrusions sur les voies?
Pour identifier le train dont ont vous a inviter à descendre, il me faudrait son heure et sa gare de départ. Néanmoins, lorsque la circulation est interrompue, tous les trains ne peuvent pas repartir en même temps , il est donc parfois nécessaire de rendre un train terminus pour réguler le trafic et éviter ainsi les retards en cascades .

Bonjour @Kb77220, Lorsqu'un incident affecte la ligne, la circulation de l'ensemble des trains est perturbée et lorsqu'il est terminé la circulation reprend progressivement, c'est à dire que les trains repartent les uns derrières les autres. Les décisions de faire circuler tel ou tel train incombent au régulateur et le choix d’ordre de passage des trains s’effectue dans le respect de toutes les procédures de sécurité et en évitant les conflits de circulation.
Dans cette situation, il est parfois difficile d'évaluer de manière précise le retard d'un train, néanmoins je transfère votre témoignage.

Bonjour @Khai, Je comprend votre agacement, néanmoins il n'y aucun rapport entre les services proposés en gare et les incidents de production. Beaucoup d'usagers d'ailleurs plébiscitent ces services!

Bonjour @Jéré, oui je comprend bien l'idée. Je transmet mais comme la signalétique est normée et validée par le STIF je ne suis pas certaine que ce soit réalisable. En tout cas, pas à court terme.

Bonjour @Jéré, j'ai transmis votre suggestion et il s'avère que ce n'est pas aussi simple que cela:
Dans les gares souterraines de Haussmann St Lazare et Magenta, il y a non seulement de nombreux couloirs mais également différents niveaux.
Il y a dans toutes les gares, des bornes d’alarme qui sont numérotées ce qui permet à l'opérateur du Centre de Gestion des Appels d'associer le numéro de la borne à son emplacement. De plus, les équipes sur site dont les pompiers connaissent parfaitement les lieux.
Votre proposition d'ajout de signalétique est intéressante mais elle pourrait engendrer des confusions c'est ce que l'expérience montre lorsqu'il y a trop de signalétique. Mais surtout, la signalétique en gare est très normée et validée par le STIF ainsi que par les associations de personnes en situation de handicap (en particulier le handicap visuel pour les lettrines destinées aux malvoyants).

Bonjour @jéré, je trouve cette idée très intéressante, je ne sais pas tu tout si c'est envisageable, mais je vais la transmettre et je ne manquerai pas de vous informer si j'ai un retour.

Bonjour @94RERD, le fichier a été modifié pour qu'il soit un peu moins lourd. Il est possible que ce soit un peu plus long si vous tentez de l'ouvrir avec votre téléphone. Je vous l'envoie également sur votre adresse mail.

Bonjour @BbnTransilien, je comprends votre appréhension.
J'ai transmis votre idée aux services concernés, elle sera étudiée pour les prochains dossiers mais l’accès à la gare routière du Raincy est déjà encombrée par les bus réguliers et en général nous respectons la desserte ferroviaire initiale.
D’autres itinéraires par bus réguliers sont également proposés dans ce livret

Bonjour @Gulliver 12, ce qui compte c’est surtout l’écart entre les températures de la nuit et les températures de la journée qui vont avoir un impact sur le risque de dilatation du rail. Plus cet écart est important, plus le risque est élevé.
Par exemple, s’il fait 8° la nuit et 19° à 10h, il est très probable que la température mesurée à l’intérieur du rail dépasse les 45° dans la journée.
On parle de fortes chaleurs, lors des épisodes de canicule, c'est à dire lorsque la température de l'air est élevée, jour et nuit pendant plusieurs jours.

Bonjour @Jéré, merci pour ce retour, mais pour que je puise faire des recherches, si vous faites à nouveau ce constat, il me faudrait des précisions: gare de départ, date , et les horaires des trains concernés.

Bonjour @Alex, vous souvenez-vous de la date et de l'horaire de votre SMS? Merci

Bonjour @ BbnTransilien, tout d'abord, merci pour votre témoignage. Je comprend votre remarque néanmoins les opérateurs doivent récolter un maximum d'informations pour faciliter l'intervention des équipes de Suge. Cependant un signalement même si il est très précis ne permet pas toujours une intervention immédiate car il faudrait qu'une équipe de Suge soit déjà à bord du train et malheureusement il n'y a en a pas une dans chaque trains et dans chaque gares.
Néanmoins la précision des informations que vous pourrez apporter permet lorsque c'est possible de faire intervenir une équipe de Suge à l'arrivée du train dans une gare.
Les signalements envoyés au 3117 restent importants car même s’ils ne sont pas toujours suivis d’une intervention immédiate, ils permettent d’avoir une traçabilité et ainsi de cibler les interventions.
Pour gagner du temps, sachez que via l’appli Alerte 3117, grâce à votre profil personnel et en activant le système de géolocalisation sur votre smartphone, votre alerte peut être prise en charge plus efficacement.

Bonjour @Jéré, je vous confirme que j'ai fait remonter votre signalement. N’hésitez pas à le faire également via le 31 17.

Bonjour @sysycop, je n'ai pas ces informations mais j'ai posé la question et je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour, je n'ai pas le "planning" de cette rame. Si votre passe Navigo a été retrouvé par un agent du ménage ou par un client il a peut-être été remis dans une gare, dans une agence Transilien ou au service des objets trouvé de la gare de Paris-Est.
Le plus simple et le plus rapide c'est de vous rapprocher d'une agence Transilien pour le faire refaire. Toutes les information sont sur le site Transilien.com: https://www.transilien.com/fr/page-editoriale/service-apres-vente-transilien#perte-ou-vol-de-votre-titre-de-t-260

@Jéré, j'ai un retour suite à votre question. Le chantier qui concerne le renouvellent des appareils de voies de Nogent doit durer au moins 3 ans car il y en a beaucoup à changer.
Concernant les travaux de novembre, ce sont des travaux sur les appareils de voies et renouvellement voie ballast entre Villiers et les Yvris. Effectivement l’année passée nous avons eu le même type de prise en charge par bus mais pour le Poste d'aiguillage informatisé de Gretz.

Bonjour @Jéré, non pas de réponse mais je relance.

Bonjour @ZigZag, oui c'est faisable mais pas dans l'immédiat puisse que c'est prévu dans le cadre des travaux du Schéma Directeur d'Accessibilité en 2025. En effet ces travaux vont nécessiter des modifications importantes de la gare.
Je vous confirme que quelques sujets ont bien postés dans la boite à idées, cependant il s'agissait souvent de commentaires mais pas de suggestions. Néanmoins, ce n'est pas parce-que qu'une idée n'est pas validée, qu'elle n'est pas prise en compte. Pour exemple j'ai remonté une idée de @Gulliver12 ou il proposait de préciser dans les billets blog "travaux" la nature des travaux et leur avancée.
Concernant la nature des travaux c'est tout à fait possible, pour l'avancée des travaux exprimée en pourcentage j'ai posé la question et si j'ai un retour positif j’espère pouvoir mettre en oeuvre cette suggestion.

Bonjour @sysycop, je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @sysycop, dans quelle commune exactement avez-vous fait ce constat?

Bonjour @ZigZag , les suggestions dans la boite à idée sont publiées lorsqu’elle me paraissent « faisables ».
J’ai néanmoins posé la question concernant vos suggestions pour l’amélioration de l’accès aux quais en gare de Rosny Bois Perrier.
Le problème des flux voyageurs est bien connu dans cette gare et le projet de Shéma Directeur d’Accessibilité pour les Personnes à Mobilité Réduite prévoit un déplacement des lignes de valideurs de part et d’autre du passage sous voies.
Ce projet sera avec la future interconnexion du Grand Paris Express et le prolongement du métro donc pas avant 2025….
En attendant il n’est pas du tout envisageable de retirer des valideurs qui permettent de lutter contre la fraude, ni de retirer les piliers de soutènement

Bonjour @94RERD, voilà! c'est tout à fait ça! vous avez bien résumé le principe du blog :)

Bonjour @Trafic perturbé, les difficultés que vous rencontrez au quotidien peuvent bien entendu être évoquées sur le blog. Il est tout à fait possible que je revienne dans un billet dédié sur une journée particulièrement affectée par des problèmes de production avec l'objectif d’identifier les points positifs et ceux à améliorer.
Néanmoins, avant la nouvelle interface du blog il y avait beaucoup de remontées sur le trafic quotidien « mon train était en retard, supprimé… », et nous perdions ainsi l’occasion de discussions constructives et intéressantes sur le sujet initial abordé dans le billet.
Encore une fois, le blog n’est pas fermé aux sujets qui « fâchent » ou à la critique mais pour que ces échanges aient du sens et de l’intérêt pour tous les contributeurs ça ne doit pas « partir dans tous les sens ». Des billets pourront donc être spécifiquement dédiés à ces sujets mais il nécessite inévitablement un travail d’investigation en amont.

Bonjour à 94RERD,
Sur la ligne du T4, , les travaux préparatoire de l’embranchement du T4 Clichy se poursuivent.
Comme indiqué dans les billets travaux publiés mensuellement sur le blog, ces travaux vont durer jusqu’au 15 décembre 2017. Cette information est également diffusée sur le site Transilien. com et sur l’appli SNCF.
Voici le calendrier annuel : https://maligne-e-t4.transilien.com/wp-content/uploads/2017/02/Flyers-T4version-19-jan2017.pdf

La circulation sera donc interrompue tous les soirs de semaine à partir de 21h jusqu’au 15 décembre.

Mais également pour les prochaines périodes importantes de travaux :
Le week-end 6 au 8 mai - En journée https://maligne-e-t4.transilien.com/wp-content/uploads/2017/03/11.0-T4-WEEK-ENDS-S14-%C3%80-S26.pdf
Du mardi 2 au mercredi 31 mai - En soirée https://maligne-e-t4.transilien.com/wp-content/uploads/2017/03/07.0-T4-S14-%C3%80-26-SAUF-SDF.pdf
Et en enfin tout l’été du lundi 8 juillet 5h au dimanche 3 septembre inclus.
Dès réception je communique sur le blog, les affiches travaux avec les fréquences des bus de remplacement. En revanche je ne peux pas communiquer les aléas de production inopinés comme les incidents de signalisation, puisque que le blog n'est pas prévu pour l’information trafic en temps réel.
En revanche je prévois un billet spécifique pour rappeler les prochaines interruption de circulation liées aux travaux du T4.

Bonjour @traficpertubé, d’une manière générale, il y a toujours un peu moins de commentaires pendant les vacances scolaires. Par ailleurs le blog a été en pause entre le 31 mars et le 10 avril inclus.
Pendant cette période comme le précise la charte les commentaires sont en attente de validation pour permettre des échanges plus cohérents autour du sujet abordé.
Effectivement, les aléas de production, de matériel…ne vont malheureusement pas disparaître du jour au lendemain et nous pouvons tout à fait en discuter sur le blog mais l’objectif du blog aujourd’hui c’est aussi de recentrer les débats et de varier les discussions.
La critique si elle est constructive a toujours sa place sur le blog car c’est ce qui fait la richesse de nos échanges et vos retours nous permettent également d’améliorer nos services. Il faut juste que votre commentaire ne soit pas « hors charte »,et que nous discutions du même sujet, pour que votre commentaire soit mis en ligne comme je l’ai fait pour celui-ci.
Par ailleurs, mercredi dernier il n’y avait pas d’affichage ni de sonorisation en gare d’Haussmann St Lazare en raison d’un problème sur le réseau téléphonique qui provenait du serveur de l’opérateur externe. Je sais que c'était une situation très gênante pour les voyageurs et pour les agents de la gare mais elle reste néanmoins exceptionnelle, et tout a été mis en oeuvre pour la résoudre aussi vite que possible.

Bonjour @94RERD, la fréquence entre 2 bus est de 15 minutes sous réserve des aléas de circulation.

@94RERD, vous pouvez vous créer un compte et commenter en mon absence. D'après les renseignements que je viens d'avoir, le problème qu'a rencontré @vero_b77 relevait plutôt d'un bug sur ce bouton dans certains navigateurs, qui a été réglé.

Bonjour @vero_b77,
Les commentaires n'ont pas été publiés entre le 1er avril et le 10 avril, car j'étais en congé. ;)
Je n'ai approuvé les commentaires qu'à mon retour : ils ont alors été publiés sur le blog.
Comme le précise @94RERD, seuls les commentaires des Contributeurs sont publiés directement (ils ne sont pas soumis à modération a priori, mais a posteriori). Je vous invite à (re)lire la Charte du blog pour plus de précisions.

Concernant la création de votre compte, je regrette que vous ayez rencontré autant de difficulté, mais je suis heureuse de voir que vous avez finalement pu trouver une solution. Je l'ai remonté, au cas où ce problème concernerait d'autres clients.

Bonjour @marquet,
Faites-vous référence à l'accès aux articles depuis la page d'accueil ? Si c'est bien le cas, le titre et l'image sont cliquables, ce qui représente quand même une surface assez importante. Néanmoins, je fais remonter vos remarques, afin de voir si des évolutions sont possibles sur ces points.

Bonjour @railtony,
Je me suis renseignée : vous avez eu des difficultés en entrant votre pseudo, car quelqu'un l'avait déjà pris en se créant un compte. J'ai bien remonté votre problème pour voir si on peut régler ça.
En attendant, j'espère que vous pourrez malgré tout continuer à commenter sur le blog.

Bonjour Jéré,
Je vais me renseigner, je reviendrai vers vous lorsque j'aurai plus d'informations.

(Et merci pour votre retour !)

Bonjour @railtony,
Je vais me renseigner pour savoir s'il est possible de modifier votre pseudo :)

Bonjour @marquet,
Pourriez-vous me préciser en quoi vous trouvez cette nouvelle interface un peu "fouillis" ? Je suis naturellement ouverte à toute critique, ce billet est là pour ça : discuter avec vous de ces nouveautés, savoir ce qui vous plaît et ce qui vous plaît moins, et déterminer ce qui pourrait être amélioré. Je pourrai ensuite voir ce qu'il est possible de faire.

Concernant la création de compte, je comprends que cela soit quelque peu fastidieux pour vous à faire la première fois. Néanmoins, il s'agit d'une opération unique, puisque désormais, vous n'aurez qu'à vous connecter pour poster de nouveaux commentaires. De plus, vous pouvez maintenant avoir le suivi des commentaires que vous postez (et qui sont approuvés ou non) en consultant votre profil.

Bonjour @Z20900,
Il est bien indiqué sur l'affiche que des bus de substitution sont mis en place les week-ends des 8, 15 et 22 avril.

Bonjour @Jéré,
Je vais me renseigner, pour savoir si ces travaux effectués à un an d'intervalle sont liés. Je reviendrai vers vous lorsque j'en saurai un peu plus.

Bonjour @Nancy, ce matin le trafic a été ralenti sur l'axe Chelles/Paris en raison d'un incident de signalisation au Chénay Gagny. Dans cette situation, le conducteur de votre train doit rester très attentif, sa priorité étant la sécurité. D'ailleurs, il ne dois pas prendre la parole en conduisant même à vitesse réduite. C'est probablement pour cette raison que vous n'avez pas eu d'information à bord. En revanche j'ai vérifié, une information trafic indiquant ce ralentissement a bien été diffusée sur les médias à distance (appli SNCF et site Transilien.com) ainsi que sur twitter.

@Nd, lorsque la circulation est interrompue les trains sont stoppés les uns derrières les autres, par conséquent lorsqu'il est annoncé que le trafic reprend, il est aussi bien précisé que c'est progressif. En effet les trains doivent repartir au fur et à mesure, et il est parfois nécessaire de supprimer certains trains pour résorber des retards trop importants et ainsi réguler le trafic au plus vite.

Bonjour @Nd, lorsque la gare est fermée il s'agit dans la majorité des cas d'une absence inopinée de l'agent. Comme je vous l'ai déjà expliqué, lorsque l'absence est prévue (congés) l'agent est remplacé en revanche lorsque l'absence est inopinée (maladie), il est très difficile de le remplacer à la dernière minute. Lorsque les effectifs le permettent une équipe mobile de ligne a la possibilité d'ouvrir la gare mais ce n'est pas toujours possible, cependant cette équipe est chargée de faire un tour de gare pour s'assurer du bon fonctionnement des équipements (automates de vente, contrôle automatiques billets...)
Je comprend sincèrement votre agacement et soyez assuré que je remonte systématiquement vos signalements mais de mon côté en quoi puis-je vous aider? quelle est votre difficulté lorsque la gare est fermée? aviez vous besoin d'une information que vous n'avez pas pu trouver auprès d'un agent?

Bonjour @efpé,

J'ai interrogé la responsable de la gare. La gare de Gagny a été fermée le 17/03 en raison de l'absence inopinée de l'agent. Impossible dans ce cas de le remplacer à la dernière minute. Il y a cependant une équipe mobile qui vérifie le bon fonctionnement des équipements (automates de vente et contrôles automatiques billets) dans les gares fermées. Il arrive aussi lorsque les effectifs le permettent que cette équipe puisse ouvrir la gare, malheureusement vendredi ce n'était pas possible.
Les escalators en gare d'Haussmann St Lazare ont tous été installés à la même période par conséquent, il faut aujourd'hui tous les remplacer. Ces opérations prennent du temps en effet il faut plusieurs mois pour remplacer un escalator. Le remplacement des escalators va donc se poursuivre pendant toute l'année 2017.
Enfin, l'écran que vous évoquez en gare de Haussmann St Lazare est très probablement un écran Météo du trafic. Cet écran indique en temps réel l’état du trafic de la ligne empruntée et des lignes en correspondance (train/RER, métro, Tramway), néanmoins, le trafic est signalé comme perturbé lorsque que plusieurs trains subissent un retard obligeant à envisager un autre itinéraire.

Bonjour @Z20900, effectivement, il est très important de faire les signalements au 3117 ce qui permet d'avoir une traçabilité plus précise des événements sûreté.
La mise en place d'un toilette PMR uniquement accessible aux voyageurs munis d’un titre de transport (Navigo et billets) est toujours prévue mais rien n'est encore validé à ce jour...

Bonjour @Night Watch, Dans les gares de Haussmann St Lazare, Magenta et Rosa Parks lorsque que ce sont des Franciliens qui circulent le quai est plus haut, car il était adapté au départ pour les trains à 2 niveaux.
Cette situation sera réglée définitivement par des travaux dans ces gares en prévision de l’extension d’ EOLE à l’Ouest et pour l’arrivée du futur matériel .

Bonjour @Nat, le train dont le pantographe faisait disjoncter l'alimentation électrique se trouvait effectivement à Pantin. Dans ce cas le tunnel est aussi concerné par la coupure électrique d'urgence. Les trains situés dans le tunnel se sont donc trouvés également bloqués.

Bonjour @Clotilde,

Je me suis renseignée sur ce parking et effectivement, il n’y a plus de nouveaux clients pour ce type de parking, dont la gestion était assurée au niveau de la gare car il sera intégré dans un projet de transformation du pôle gare de Tournan.
En effet, depuis plusieurs années, il y eu des réflexions et études réalisées tant par la SNCF que par la ville, pour l’aménagement de ce Pôle gare.
Il faut travailler sur la réorganisation de plus de 700 places de stationnement, créer une gare routière, refaire les passerelles, faire des aménagements de services, etc . C’est donc un projet très important en termes de travaux et de coûts. Par conséquent ce projet ne pourra voir le jour avant 2019-2020 .

Bonjour @Georges,

Il y a eu hier un défaut d'alimentation sur la caténaire dans le tunnel. Dans cette situation, il faut dépêcher une équipe caténaire sur place pour en identifier les raisons précises.
Hier la panne a été identifiée rapidement, c’est le pantographe d’un train qui faisait disjoncter l’alimentation électrique. Par conséquent les RER ont été reportés en gare de Paris Est.
Une voie a pu être réalimentée pour laisser passer certains trains arrêtés. Mais il a fallu dépanner et dégager la rame dont le pantographe était endommagé.
Il est donc très difficile de connaitre le délai nécessaire précis pour réaliser toutes ces opérations. C’est pour cette raison que l’heure de reprise est toujours une estimation.
Elle a hier été donnée assez tôt, mais malheureusement le dépannage a duré plus de temps de nous l’aurions espéré.

Bonjour @AJTH, je viens d'apprendre ce matin que le nettoyage des voies de la gare de Chelles est prévu pendant 3 nuits la semaine prochaine (si ne planning n'est pas modifié)
Il y a bien des poubelles sur les quais en revanche pour des raison de sécurité il n'y a pas de poubelles à bord des trains.

Bonjour @Stephane.H,
En effet, il y a un retard d'environ 6 mois sur le planning. Les travaux devraient donc être terminés au second trimestre 2018.
En complément, voici le détail des services qui seront à votre disposition au fur et à mesure dans cette gare:
-Installation d’un Hubiz (petit commerce), espace paniers fraîcheur, espace de micro-working, WiFi et Véligo.

Bonjour @San, je vous prie de m'excuser je me suis trompée, je parlais bien de la gare d' Emerainville.

Bonjour @AJTH,
Effectivement, suite aux intempéries de juin dernier (inondations) la période pour semer les légumes de printemps a été reportée.
La récolte est donc décalée et le producteur n’a pas de légumes disponibles actuellement pour la vente.
La reprise de la vente aura lieu soit la 1ère semaine d’avril ou la seconde.

Bonjour @San, j'ai eu un retour d'un responsable de la gare de val de Fontenay. Elle m'a confirmé depuis votre signalement, qu'une attention particulière est portée aux ventes réalisées au guichet et sur les automates de vente, mais à ce jour, il n'y a eu aucun retour de billets défectueux.

Bonjour @Mahesi, je vous conseille de poser votre question directement sur le site dédié au projet: http://www.rer-eole.fr/

Bonjour @San, je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @Guillaume77 je comprend effectivement, ce serait pratique mais ce n'est malheureusement pas envisageable.
En effet, nous sommes à cet endroit avec deux voies dans chaque sens.
Une qui est dédiée pour les trains omnibus (c'est à dire les trains à destination de Villiers) et l’autre pour les trains directs.
Nous serions contraints de faire arrêter les trains de la ligne P sur la voie des trains directs ce qui pénaliserait donc l’ensemble des trains directs y compris les Intercités.

Bonjour @Nd, je comprend tout à fait votre remarque. En règle générale, il est possible de connaitre le nombre de rames qui vont circuler le lendemain pour la pointe de matinée, la veille à 21h00.
Sur le blog de la ligne P d'ailleurs il y a une page spécifique qui est renseignée par les Gestionnaires de l'information voyageur au COT et qui informe les voyageurs sur la composition des trains du lendemain https://malignep.transilien.com/composition-des-trains-ligne-p/
Cela permet de savoir à l'avance si il y aura des trains courts et ainsi de mieux se repartir sur le quai ou lorsque que c'est possible de prendre le train précédent ou le train suivant.
Cette information n'est possible que pour les trains de la pointe de matinée et je ne sais pas si il est envisageable d'avoir une page identique sur le blog du RER E mais j'ai remonté votre commentaire et j'ai posé la question.
Néanmoins, même si nous sommes en mesure de connaitre la veille le nombre de trains qui vont circuler, il peut toujours y avoir des aléas non prévisibles (panne, accident de personne)...
Pour la pointe du soir par exemple une maintenance plus longue que prévu peut nécessiter de garder la rame au Technicentre et dans ce cas des trains circuleront en composition courte plutôt que d'être totalement supprimés.

Je vous remercie pour votre réponse, j'ai bien vu les infos sur le site Transilien, mais je souhaitais seulement une précision car je voulais être certaine que vous n'aviez pas eu des infos contradictoires d'un canal d'information à un autre.
J'ai vérifié, il y d'abord eu un allongement du temps de parcours (12 minutes) en raison de rames qui étaient encore en maintenance puis un heurt routier aux Coquetiers nécessitant une interruption de circulation entre Bondy et Gargan. Il s'agit donc de deux incidents qui n'ont pas de lien.

Je comprends effectivement, grâce site Transilien et aux applications on s’attend à recevoir une information immédiate mais l’envoi des « infotrafic » correspond aux attentes et aux demandes des voyageurs.
En effet, les conditions d’envoi des « info trafic » ont changées depuis 2014. Avant, toute « info trafic » apparaissant sur les écrans en gare donnait lieu à une notification.
Seulement beaucoup de voyageurs se plaignaient de recevoir trop de notifications et beaucoup finissaient par se désabonner.
De nouvelles conditions d’envoi des « infotrafic » comme je les évoquaient précédemment, ont donc été mise en place.
Des projets sont en cours pour faire évoluer les outils d’information à distance et les applications. Ces évolutions permettraient de donner une information plus personnalisée par axes par exemple et donc plus systématique.
Néanmoins aujourd’hui la rubrique : « gares » de l’application SNCF, permet de connaitre en temps réel les prochains trains au départ de votre gare.

@94RERD, je pense qu'il s'agit très probablement d'un heurt routier qui a nécessité d'envoyer la rame au Technicentre,car malheureusement cela arrive fréquemment... Visiblement vous avez lu le motif accident routier sur le site Transilien mais où avez-vous vu le motif des rames immobilisées au centre de maintenance?

Bonjour @Nd, pour faire circuler les trains dans le plan de transport établi en composition longue il faut un nombre de rames minimum. Si le nombre de rames maintenues est supérieur à ce seuil, les trains circuleront en composition courte plutôt que d’être supprimés.
Cependant, afin d’assurer le plan de transport établi, l’ensemble des rames en capacité de circuler sont disponibilisées pour assurer la pointe du matin et du soir.
Le technicentre maintient les rames uniquement en dehors des périodes de pointes, les premières rames arrivant entre 8h et 9h après la pointe du matin et elles repartent à partir de 12h-14h pour assurer la pointe du soir.

Par ailleurs, chaque retard ou suppression de train étant indiqué distinctement par un opérateur sur les applications à distance et sur la site Transilien, il n’est pas envisageable de tout saisir. En effet, seuls les incidents qui ont pour conséquence un retard suffisant pour que vous puissiez envisager un autre itinéraire sont indiqués.
L’information est donc communiquée sur les applis et des sur le site Transilien si :
-Plusieurs trains sont supprimés sur un même axe
-Le trafic est interrompu
-Une ou plusieurs gares ne sont plus desservies
-L’incident impacte plusieurs trains d’un retard supérieur à 10 minutes.

Cependant, pour les axes où il y a moins de trains l’information sera communiquée immédiatement car le temps d’attente avec le train suivant est plus important.
En revanche, si vous avez une question relative au trafic vous pouvez la poser en direct sur Twitter.

Enfin, vous parlez d’une voiture de « isolée », vous voulez dire condamnée ? Si tel est le cas, c’est souvent en raison de dégradations. La voiture est condamnée plutôt que de supprimer totalement la rame en attendant de la faire intégrer le TECHNICENTRE pour maintenance.

Bonjour @pacoul, normalement les contrôleurs sont avisés lorsqu'une gare est fermée ce qui évite que vous soyez verbalisé...
Je vous conseille d'envoyer votre demande avec tous les justificatifs au service clientèle à cette adresse: Relations Clientèle SNCF Transilien. TSA 21262. 75564 PARIS CEDEX 12

Bonjour @Jéré, merci pour votre signalement. Je fais remonter.

Bonjour @Gulliver12, je me suis renseignée, je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @Nancy93, @georges et @marquet,

Après m’être renseignée, voici les informations que je peux vous apporter au sujet des temps d’arrêt dans les gares de Noisy et de Bondy.

- A Noisy-le-Sec, la très grande majorité des trains s’arrêtent 1 minute (sauf après 21h30 en direction de Chelles : le temps d’arrêt est de 40 sec)). Il s’agit en effet d’un arrêt structurant, Noisy étant un nœud ferroviaire entre plusieurs lignes. Cette minute d’arrêt est donc importante pour respecter les espacements et les croisements entre chaque train. (Les week-ends, les temps d’arrêt sont les mêmes)
- A Bondy, les trains s’arrêtent en grande majorité pendant 40 sec, sauf avant 9h dans le sens Chelles > Haussmann et entre 16h et 21h dans le sens Haussmann > Chelles (les trains s'arrêtent 1 min). (Les week-ends, les temps d’arrêt sont de 40 sec toute la journée)

Toutefois, sachez que ces temps d’arrêt peuvent varier en fonction de la fluidité du trafic et des possibles difficultés d’insertion au niveau de Noisy.

Bonjour @ju,
La question de la nouvelle offre de transport a été évoquée lors de la concertation avec le public de l'été 2016. La réponse de SNCF Réseau est disponible dans le bilan de la concertation disponible en téléchargement sur le site internet du projet: www.bryvilllierschampigny.fr.

Pour votre complète information, ci-dessous les informations répondant à votre interrogation.

Le projet de gare nouvelle SNCF consiste en la création d’un nouvel arrêt sur les lignes existantes du RER E (Missions Tournan et Villiers-sur-Marne) et Transilien P par la réalisation d’une nouvelle infrastructure ferroviaire. L’hypothèse retenue pour dimensionner le projet introduit, à nombre de trains commerciaux identique, un nouvel arrêt à Bry-Villiers-Champigny pour tous les trains du RER E de la branche sud (soit les trains en provenance de Villiers-sur-Marne ainsi que ceux en provenance de Tournan-en-Brie) et de la ligne P. Il appartiendra au STIF, en tant qu'autorité organisatrice des transports en Île-de-France, en concertation avec vos élus de définir finement la politique de desserte de façon à garantir une bonne desserte du territoire. Néanmoins, il est acté qu'il n'y aura pas d'augmentation du nombre total de trains.

Bonjour @Gg, je vous confirme que pour changer le revêtement du sol, il faut immobiliser la rame.

Bonjour @Jenaimarredut4, pourriez-vous me preciser votre gare et heure de départ pour identifier le train. Merci

Bonjour @AJTH,
Je vous confirme que des paniers fraîcheur sont bien proposés en gare de Magenta, le mardi de 17h00 à 19h00 :)
https://www.youtube.com/watch?v=wi99zhgZYgk

Bonjour @Gulliver12, vous pouvez adresser toutes vos questions et remarques à l'équipe en charge de ce projet à l'adresse suivante: rere.est.plus@reseau.sncf.f

Bonjour @ju, j'ai transféré votre question, je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

Bonjour, @Marquet, il s'agit très probablement de Smiley train, je lui communique vos remerciements.Voici un article pour en savoir plus sur ce conducteur! https://maligne-e-t4.transilien.com/2014/04/22/qui-se-cache-derriere-smileytrains/

@Emilie93, je vous en prie, j'aurais aimé donner des explications plus rapidement mais l'incident n'a cessé d'évoluer car les causes de l'incident ont été difficile à identifier et les réparations réalisées par les équipes sur place ont été complexes.

Bonjour @1CERTAIN, vous avez déjà accès aux calendrier trimestriels pour Janvier, Février, Mars sur l'axe :
Axe Haussmann Saint-Lazare <> Chelles Gournay et Bondy <> Aulnay (T4)
Axe Haussmann Saint-Lazare <> Villiers-sur-Marne / Tournan
Par ailleurs, les affiches travaux détaillées du mois de mars seront publiées la semaine prochaine dans un billet dédié.

Bonjour @Miguel, Oui tout à fait.

Bonjour @Nd, l'heure de reprise indiquée dans les Info Trafic est une estimation, car elle dépend de plusieurs paramètres et en particulier de la durée de l'intervention de agents de maintenance. Par conséquent comme c'est une estimation, elle évolue et elle est donc susceptible d'être repoussée.

Bonjour, cette disposition a été prise par mesure de sécurité suite aux événements d'Aulnay sous Bois.
Lorsque vous avez consulté le site Transilien.com, l'info venait de tomber. Elle est désormais mentionnée y compris sur l'appli SNCF.

Bonjour @94RERD, un n'y a pas de modification de plan de transport pour la journée du 02/02.

Bonjour @charles, j'ai relancé...

Bonjour @NG77 vous parlez bien du site Transilien? car lorsque que vous le consultez en version "mobile" les affiches sont lisibles.

Bonjour @Nat, merci pour votre témoignage, effectivement ce n'est pas vraiment cohérent... Les trains ont été rendu terminus Haussmann St Lazare en conséquence de la fuite d'hier soir.

Je reviens vous livrer les informations dont je dispose sur la situation d’hier soir, à 16h47, une fuite d’eau fuite d’eau dans le tunnel au niveau la caténaire en gare de Haussmann St Lazare a été détectée.
Cet incident oblige à couper l’alimentation électrique de la caténaire et donc à interrompre la circulation des trains.
A 17h00 : il a été possible de réalimenter la caténaire à Magenta. Permettant de faire circuler les trains à destination de Chelles.
En revanche les trains à destination de Tournan et Villiers-sur-Marne ont été reportés à Paris Est.
Les trains en provenance de Tournan ne desservaient pas les gares de Pantin et Rosa Parks
Une équipe caténaire chargée d’intervenir sur cet incident a été dépêchée sur place mais cette équipe qui se déplace en voiture a été très retardée par la circulation très dense en heure de pointe. Ce qui signifie que dans ce genre de situation, les adaptations décidées évoluent au fur et à mesure. Dans les Infos Trafic qui sont diffusées l’heure de reprise des circulations est donc une estimation.
Une première estimation de reprise des circulations a été donnée pour 18h00 mais elle a évolué plusieurs fois. La circulation des trains a pu reprendre vers normalement vers 21h00 avec néanmoins des ralentissements jusqu’à la fin de service.
Il y a bien des « scénarios » pour essayer de résorber au plus vite les perturbations, mais des adaptations sont toujours nécessaires : aucun incident n’est exactement le même qu’un autre, même pour des agents expérimentés.
Concernant la fuite dans le tunnel, la gare de Haussmann St Lazare est construite à proximité d’une nappe phréatique. Ce qui implique de nombreuses fuites. Les colmater ne sert à rien, l’eau va ressortir ailleurs. Des gouttières sont donc posées pour « dévier » l’eau.
C’est exactement ce qui a été fait hier sur la fuite dans le tunnel.

Bonjour @J.C,

Lorsqu'un malaise voyageur survient , il faut attendre les secours ce qui entraîne inévitablement des retards. Pour réguler le trafic et éviter que les retards s’enchaînent, il est donc parfois nécessaire de rendre des trains terminus à la Gare de l'EST.

Bonjour @Z20900, vous avez très bien résumé la situation et pour compléter effectivement des gouttières permettant de "détourner l'eau" sont posées régulièrement et des travaux plus conséquents de la gare ne sont pas envisageable car il faut respecter l'architecture de la gare. Cette situation n'est d'ailleurs pas spécifique à Haussmann St Lazare mais aussi dans d'autres gares souterraines Parisiennes (BFM, St Michel Notre Dame...)
Par ailleurs, des seaux et des dispositifs plus esthétiques pour récupérer l'eau à l'endroit des fuites ont bien été tentés, en vain... ils disparaissent très vite...

Bsr @pulko, quelle est votre destination?

Bonjour @94RERD, sur le T4 ce matin il y a eu 7 rames jusqu’à 9h30 puis 8 rames ensuite et sur Esbly-Crécy 1 rame.

Bonjour @Nd, lorsque que vous dites que qu'une interruption de circulation n'a été communiquée que 1H après, pouvez-vous préciser?
Sur quel canal d'information: annonces? écrans? applications?
Au départ de quelle gare avez vous fait ce constat et à quelle heure? Merci

J’ai transmis vos différentes remarques et questions qui seront traitées lors de la concertation du 16 janvier au 3 mars 2017 avec les habitants, les usagers du RER E, les élus et les acteurs du territoire.
Un bilan de la concertation présentant les enseignements de ces échanges et répondant aux diverses questions posées sera disponible sur le site rere-est-plus.sncf-reseau.fr et publié sur le blog.

Bonjour @Nancy93, le blocage des portes par certains individus pour attendre "les copains en retard" par exemple sont malheureusement fréquents...et ce genre d'individus ne se soucient guère du fait qu'il vont mettre en retard toute une rame de 5 minutes ou plus. D'ailleurs lorsque ça ne suffit pas certains actionnent le signal d'alarme avec des conséquences sur la ponctualité encore plus importantes puisque cela oblige le conducteur à aller "réarmer" le signal d'alarme dans le voiture concernée.
Ce genre de situation est très pénible pour les voyageurs et pour les conducteurs dont le principal objectif est bien de vous conduire en toute sécurité et à l'heure à destination.
On peut donc comprendre l'agacement de la conductrice et le message qu'elle a diffusé s'adressait probablement principalement aux individus qui ont mis le train en retard en bloquant les portes...

Bonjour@Nd, j'ai remonté le problème au responsable de la gare. Je reviens vers vous si j'ai des informations.

Bonjour @Georges, la ponctualité voyageurs est le principal indicateur de qualité de service que nous devons à notre Autorité organisatrice, le STIF (Syndicat des Transports en Île-de-France), en vertu du contrat qui nous lie à elle.

Pour mieux comprendre le calcul du taux de ponctualité, toutes les informations sont ici: https://maligne-e-t4.transilien.com/2015/03/25/rer-e-la-ponctualite-de-fevrier-2015/

Bonjour @Charles, je vous remercie pour votre signalement, j'ai fait remonter. En revanche je n'ai pas reçu votre mail avec le complément d'infos. Pourriez-vous me le renvoyer malignee@sncf.fr
Merci

Bonjour @NG77, le train initialement prévu à 06h47 au départ d'Ozoir a été retardé en raison d'une restitution tardive des travaux de la nuit.
J'ai fait remonter l'avarie chauffage.

Bonjour @nélia 2015,
Plus de 50 % des CV ont été retenus suite au CV Dating en gare de Rosa Parks en Décembre. La réponse est faite sous deux mois par mail si le CV de correspond pas ou par téléphone pour approfondir la candidature.

Non sans rapport effectivement, la gare était fermée en raison d'une absence agent.

Bonjour @Nd,

J'ai interrogé la responsable de la gare.
Le 31/12, le rideau métallique de l'accès Tavernelle est resté bloqué et ne répondait plus aux commandes. Une demande d'intervention a été effectuée.
Le 03 janvier la gare a été ouverte le matin mais le rideau coté Tavernelle était toujours HS et la porte automatique bloquée en fermeture. Une demande d'intervention a à nouveau été demandée.
Le prestataire est venu le jour même à 13h30 pour la porte automatique et il a également soulevé le rideau coté Tavernelle.

Bonjour @Cardon, merci pour vos vœux et votre message très positif. Les échanges sur le blog sont parfois énergiques mais aussi souvent constructifs, continuons ainsi en 2017!

Merci @choquet, je partage vos souhaits. Malheureusement la majorité des incidents obligeant à supprimer des trains ne sont pas prévisibles mais comme les années précédentes toutes les équipes seront mobilisées pour vous offrir une qualité de service la plus optimale que possible car c’est bien notre principal objectif !

Merci pour votre complément d'information, comme précisé dans ma réponse précédente, je vous confirme que j'ai transmis votre commentaire aux responsables de l'information voyageur. Une recherche va être réalisée sur le manquement d'annonce relatif au train TIVA de 18h17 à Magenta.

C’est un fait, je lis tous vos commentaires mais je ne réponds pas à tous : je ne suis pas un service de réclamation à moi toute seule !

Mais le fait que j’ai d’autres fonctions, que je fasse partie intégrante des équipes de la ligne – ce qui m’amène à être d’astreinte, dans les gares, au COT... et pas forcément derrière mon écran mais c’est aussi ce qui permet d’avoir des discussions utiles. C’est aussi ce qui me permet d’exploiter vos commentaires en interne, et de vous soumettre des sujets sur lesquels les équipes attendent vos retours et vos observations.

Donc en un sens vous faites un constat qui est juste : ce n’est pas l’objet du blog de répondre de manière systématique à des demandes individuelles sur tel ou tel retard particulier. Sinon c’est juste un défouloir et on n’avance pas...

Cela dit, je comprends très bien que vous souhaitiez exprimer votre agacement ce blog mais à condition de respecter la charte bien sûr...

Merci @Jéré.

Bonjour @thierrys,

Depuis septembre 2015 pour l'ensemble des lignes Transilien et pour les gares considérées en "zone dense" (Haussmann St Lazare, Magenta, Rosa Parks, Pantin et Noisy Le Sec pour le RER E) les trains supprimés sont désaffichés automatiquement.
Ce dispositif a été mis en place à la demande des voyageurs car il permet d’afficher tous les prochains trains circulants et d’avoir ainsi une information utile notamment lors de situation perturbée importante en évitant de saturer l’affichage avec de nombreux trains supprimés.
Toutefois, même si le train supprimé n’apparaît plus, une annonce doit être diffusée toutes les 5 minutes pour donner le motif de la suppression et le prochain train à circuler sur la même destination.
J'ai fait remonter votre commentaire.

.

Merci @Herminia pour vos voeux et votre gentil message:)

Bonjour @Sanchez, merci pour vos voeux, je partage vos souhaits...:)

Bonjour @Mlour, Merci pour vos voeux. Je me renseigne auprès de la responsable de la gare et je reviens vous dès que j'ai un retour.

Bonjour @Jéré, merci pour votre signalement, je fais remonter.

Bonjour @MaximeL,
L'adaptation du plan de transport en cas de mouvements sociaux est communiqué au minimum 24h avant le début du mouvement social.

Concernant cette fin d'année, il est en effet malheureusement possible que des grèves soient prévues.

Bonjour @Mel,
Après m'être renseignée auprès de mes collègues responsables de l'information voyageurs à Magenta (annonces sonores et affichages Infogare), voici les explications que je peux vous apporter :

Le 14/12, il y a eu, à 19h11, une annonce de suppression d'un RER pour Chelles, à cause d'une panne survenue dans le tunnel entre Magenta et Haussmann Saint-Lazare. Cette même annonce vous informait effectivement que le prochain RER pour Chelles arriverait 10 min plus tard voie 51.
A 19h19, une prise de parole a eu lieu, mais il n'y a malheureusement pas eu de son : les personnes concernées en sont informées.

Concernant les affichages, sur les écrans génériques, le RER de 19h21 pour Chelles était bien affiché voie 51 jusque 19h18, puis a été recadré automatiquement à 19h19 pour la voie 53.
Sur le quai 51, le RER pour Chelles était affiché "à l'approche" à 19h18 (mais jamais "à quai"), puis à 19h19, c'est le train pour Villiers qui s'est affiché.
Sur le quai 53, le RER pour Chelles a été annoncé "à l'approche" à 19h19 puis "à quai" entre 19h20 et 19h21.

(Le train est passé voie 53, car le train pour Villiers est resté stationné plus longtemps que prévu voie 51).

Je comprends que ces changements de dernière minute puissent avoir été confus. Sachez que les responsables de l'information voyageurs ont bien été informés de cela.

Bonjour @christophe_77680,

Merci de votre signalement. En effet, les bordures de quai devraient être salés en cas de gel ponctuel. En cas de neige ou d'alerte verglas, il s'agit d'une décision du COT (centre opérationnel Transilien) qui en informe toutes les gares.

Le salage ponctuel, lui, est à l'appréciation du chef de gare, au moment du tour de gare (réalisé chaque matin avant l'ouverture de la gare) : j'ai fait remonter votre signalement, en lui demandant d'y être particulièrement vigilant.

Bonjour @Gulliver12,
En effet, la maîtrise de l'adhérence dans les phases d'accélération et surtout de freinage est primordiale pour assurer votre sécurité. C'est ce qui explique que des retards peuvent être nécessaires lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises.

Par ailleurs, même si le sablage semble être LA solution "parfaite" pour augmenter l'adhérence des roues et pallier le problème des feuilles mortes, il comporte malgré tout de nombreux inconvénients.
- Il est interdit de l'utiliser dans les aiguillages, car il peut abîmer les aiguilles.
- Le sable étant composé de silice, il agit comme un isolant entre les roues et le rail, ce qui peut empêcher de détecter la présence d'un train (c'est-à-dire qu'on ne sait plus exactement où il est situé pendant quelques secondes).
- Ce système nécessite de réapprovisionner les cuves tous les soirs, ce qui est extrêmement difficile à faire avec le trafic d'aujourd'hui.
C'est pourquoi, sur les nouvelles rames, la motorisation est privilégiée par rapport au sablage.

Concernant l'automatisation des trains, il s'agit effectivement de la piste exploitée aujourd'hui pour optimiser le débit des trains. Tout comme le sont les lignes 1 et 14 du métro, le RER E sera automatisé lorsqu'il circulera dans le tunnel souterrain (après sa prolongation jusqu'à La Défense).
En extérieur, cette automatisation est toutefois plus compliquée à mettre en place, notamment à cause des aléas qui peuvent compromettre les calculs des phases de freinage notamment. (On ne peut pas se permettre la moindre erreur, puisqu'un train qui s'arrêterait un peu trop tôt ou un peu trop tard impliquerait la présence de personnes sur les voies...)
Mais sachez que ces pistes sont bien étudiées :)

N'hésitez pas à télécharger gratuitement une application de lecture des QR codes (comme MobileTag ou QR Scanner), cela vous permettra de signaler ce genre de problèmes directement au Technicentre, pour un traitement plus rapide. (Je vous invite également à lire cet article où je vous expliquais en détail le fonctionnement de ces QR codes).

Pour cet incident, j'ai fait remonté vos remarques. Merci pour votre signalement !

Bonjour @Nancy93,
Entre Haussmann Saint-Lazare et Noisy-le-Sec, les trains en provenance de Chelles-Gournay empruntent les mêmes voies que les trains qui viennent de Tournan. C'est pourquoi vos trains sont aussi impactés, afin de respecter les distances de sécurité.

Bonjour @Sissi,
Je comprends sincèrement votre frustration. Concernant l'incident de ce matin, voici quelques éléments d'explication que je peux vous apporter :

Cette nuit, à 3h10, les appareils de contrôle des voies – qui circulent sur le réseau pour vérifier l’état des installations et ainsi garantir votre sécurité – ont détecté un défaut sur le rail au niveau de la gare de Nogent le Perreux, voie 2.

Aussitôt, une circulation alternée a été mise en place voie 1. Dans le même temps, les trains à destination de Paris (origine : Coulommiers, Provins, Tournan, Villiers) étaient détournés par des itinéraires de contournement, sur la grande ceinture, afin de permettre au plus grand nombre de trains de circuler sans accumuler les retards, tout en laissant les agents de l’infrastructure effectuer les premières réparations. Cela a occasionné des retards de 20 à 30 min.

Dès 6h, des agents des équipes mobiles de ligne se sont déployés dans les gares de Villiers, Gretz et Nogent le Perreux pour vous informer et vous orienter.

Juste avant 8h30, la voie était rendue après les premières réparations. Les derniers travaux seront effectués cette nuit. D’ici là, par mesure de précaution, les trains roulent à vitesse réduite sur la portion de voie concernée, ce qui donne lieu – pour toute la journée – à des retards de l’ordre de 5 min environ.

Bonjour à tous,
Vous êtes nombreux à avoir laissé des commentaires par rapport aux difficultés de circulation que vous avez pu rencontrer ce matin. Je voulais donc vous donner quelques éclaircissements sur ce qu'il s'est passé :

Cette nuit, à 3h10, les appareils de contrôle des voies - qui circulent sur le réseau pour vérifier l’état des installations et ainsi garantir votre sécurité - ont détecté un défaut sur le rail au niveau de la gare de Nogent le Perreux, voie 2.

Aussitôt, une circulation alternée a été mise en place voie 1. Dans le même temps, les trains à destination de Paris (origine : Coulommiers, Provins, Tournan, Villiers) étaient détournés par des itinéraires de contournement, sur la grande ceinture, afin de permettre au plus grand nombre de trains de circuler sans accumuler les retards, tout en laissant les agents de l’infrastructure effectuer les premières réparations. Cela a occasionné des retards de 20 à 30 min.

Dès 6h, des agents des équipes mobiles de ligne se sont déployés dans les gares de Villiers, Gretz et Nogent le Perreux pour vous informer et vous orienter.

Juste avant 8h30, la voie était rendue après les premières réparations. Les derniers travaux seront effectués cette nuit. D'ici là, par mesure de précaution, les trains roulent à vitesse réduite sur la portion de voie concernée, ce qui donne lieu – pour toute la journée – à des retards de l’ordre de 5 min environ.

Bonjour @usageragacé,
Je comprends votre mécontentement, cela est en effet inacceptable. L'avez-vous signalé via les QR codes ?

Bonjour @izzyems,
Il arrive que les gares ferment, malheureusement souvent pour les mêmes raisons (agent absent, pour cause de maladie par exemple). Dans ce cas, des affiches sont mises pour indiquer la fermeture exceptionnelle de la gare : l'affichage est normé par le STIF et est le même pour toutes les gares, c'est pourquoi la raison exacte de la fermeture n'est pas indiquée.
Dans votre gare de Gagny, pour des raisons de sécurité, seul l'accès de nuit, situé côté Villemomble, est ouvert. En l'absence d'agents, les accès habituels doivent donc être fermés.

Bonjour @Nd,
Merci pour votre signalement.
J'ai contacté la responsable de la gare : le tourniquet en panne a bien été repéré ce matin, lors des vérifications quotidiennes (le tourniquet semblait fonctionner hier lors de leur tournée). Une demande de réparation a aussitôt été faite. Mais les agents ont en effet oublié de mettre une affiche indiquant le CAB hors-service : un rappel leur a été fait.

Bonjour @Jéré,
L'avez-vous signalé via les QR codes présents à bord ?

Bonjour @Gulliver12,
Les matériels de "filiation" TER (RIB, AGC et Tram-trains) sont effectivement équipés de sabliers qui projettent du sable à l'avant des roues. Ce système est encore utilisé, notamment sur les portions à forte pente. (Nous sommes d'ailleurs l'une des dernières régions où les rames sont encore sablées)
Au contraire, les rames automotrices modernes (MI2N, Z2N et NAT (Franciliens)) ne sont pas équipées. Cela s'explique par la fréquence des phases de freinage et d'accélération, qui ne permet plus d'utiliser ce système de manière efficiente.

Les difficultés liées aux feuilles mortes existent depuis toujours : on l'explique plus longuement et en détails aujourd'hui, par rapport à il y a 10 ans par exemple. De plus, la fréquence des trains a considérablement augmenté ces dernières années, ce qui rend plus difficile le nettoyage des voies (pour retirer les "pâtes végétales" qui s'accumulent). C'est pourquoi on peut avoir le sentiment que le problème des feuilles mortes est un "nouveau" problème.

Bonjour @Nd,
Concernant les billets de retard en gare de Haussmann Saint-Lazare, il y a 2 points d'informations qui doivent normalement être tenus en permanence. Il se peut cependant qu'il n'y ait personne à certains moments durant la journée (relève d'agent, besoins primaires, absentéisme). Mais vous auriez dû effectivement trouver un agent.
J'en ai informé le chef de gare : il va agir auprès de ses agents afin que la situation se reproduise le moins souvent possible.

Bonjour @Jean Louis,
Concernant la ligne L, je vous invite à vous rendre sur le blog en question.

Bonjour @Jéré,
Concernant les écrans infogare à Gretz, le dysfonctionnement avait bien été repéré par les agents. Il serait lié à l'ouverture du nouveau poste d'aiguillage informatisé.
Normalement, cela a été réparé.

Bonjour @pereira,
Le train qui précédait le votre a été supprimé à cause d'une défaillance du freinage pneumatique, ce qui explique que les voyageurs se sont reportés sur le train suivant.

Bonjour à tous,
Concernant les travaux et l'avenir du T4, je vous invite à consulter le site officiel de la ligne.

Bonjour @Nat,
Merci pour votre retour ! ?
Concernant les passages piétons, ils appartiennent à la municipalité. Il faut donc vous rapprocher des services techniques de votre ville pour en demander le salage.

Bonjour @Nat,
C'est une décision qui appartient au STIF. Je ne peux malheureusement pas vous en dire plus pour le moment.

Bonjour @Nd,
Cette décision appartient au STIF. Je ne peux pas vous en dire plus pour le moment.

Bonsoir @christophe_77680,
J'ai eu un retour : les bordures des quais devraient être salées dès ce soir.

Bonjour @Christophe_77680,
Merci pour votre signalement. Je fais remonter votre demande.

Bonjour @Nd,
Lorsqu’un train est rendu terminus à Magenta au lieu d’Haussmann Saint-Lazare, c’est qu’il n’y a vraiment pas d’autre solution possible. Soit il n’y a aucune possibilité technique pour aller plus loin (problème sur la voie dans le tunnel, par exemple), soit c’est pour pouvoir limiter l’impact sur la circulation de toute la ligne du RER E. Nous préférons en général limiter des trains en « zone dense », c’est-à-dire à Paris, où il est plus facile pour vous de rejoindre leur destination finale (avec le réseau de bus, métro…) que dans « l’autre sens », où la suppression d’un train en direction de la banlieue a des impacts plus conséquents encore pour les clients.

Bonjour @P. Argouges,
Lorsqu’un train est rendu terminus à Magenta au lieu d’Haussmann Saint-Lazare, c’est qu’il n’y a vraiment pas d’autre solution possible. Soit il n’y a aucune possibilité technique pour aller plus loin (problème sur la voie dans le tunnel, par exemple), soit c’est pour pouvoir limiter l’impact sur la circulation de toute la ligne du RER E. Nous préférons en général limiter des trains en « zone dense », c’est-à-dire à Paris, où il est plus facile pour vous de rejoindre leur destination finale (avec le réseau de bus, métro…) que dans « l’autre sens », où la suppression d’un train en direction de la banlieue a des impacts plus conséquents encore pour les clients.

Bonjour @NG77,
Je vous invite à lire ce commentaire dans lequel je vous explique ce qu'il s'est passé ce matin.

Bonjour @christophe_77680,
La semaine dernière a été difficile sur le RER E en raison de la chute brutale et importante des températures. Ce n’est pas tant le fait qu’il fasse froid, mais plutôt qu’on perde 10°C d’un coup. Certains composants électroniques n’ont pas résisté à ce brusque changement de température, entraînant ainsi 3 incidents de signalisation, 1 rail cassé, etc.

Bonjour à tous,
Suite aux difficultés que vous avez pu rencontrer ce matin, je souhaitais faire avec vous un petit point sur la situation. Donc voici les éléments d'explication que je peux vous apporter.

Ce matin à 7h14, une anomalie de signalisation a été détectée par le train PITU en provenance de Coulommiers, avant la gare de Roissy-en-Brie. Dans ce genre de situation, l’indication la plus restrictive s’affiche, ce qui oblige le conducteur du train à s’arrêter, ainsi que tous les trains qui le suivent. 3 trains successifs se trouvaient donc arrêtés entre Roissy et Gretz.
A 7h22, une équipe technique a été envoyée sur place afin de trouver d’où provenait la panne et permettre la reprise de trafic.
En parallèle, notre priorité était de permettre aux 3 trains arrêtés en plein voie de rejoindre une gare. Pour cela, des autorisations de franchissement du signal en dérangement (permettant au conducteur de poursuivre l’acheminement de son train) ont été délivrés train par train.
La provenance de la panne restant pendant de longues minutes introuvable, malgré les recherches assidues de l’équipe technique, la circulation des trains a été modifiée (suppression, limitation de certains trains) afin de ne pas encombrer les voies et permettre le retour à la normale.
Après la réparation, des suppressions de trains ont toutefois été nécessaires jusqu’à 10h.

Bonjour @railtony,
Ce billet est bien prévu. Le compte-rendu de cette marche propreté est encore en cours d'écriture.

Sur ce sujet, je transmets et me renseigne. Merci pour votre signalement.
Je reviens vers vous si j'ai plus d'explications.

Bonjour @Jéré,
Il s'agissait d'un intercité, qui était tombé en panne en gare de Gretz, à cause d'un manque d'eau de refroidissement de moteur.

Bonjour @efpé,
Je vous remercie de votre remontée au sujet de la gare de Magenta. J'ai contacté le chef de gare : le problème a bien été identifié, et des réflexions sont actuellement menées pour adapter la signalétique.

Vous pouvez aussi utiliser l'application SNCF sur laquelle se trouvent toutes les infos trafic Transilien.

Bonjour @Nancy93,
Comme le précise Z20900, cette nouvelle garantie 30 minutes ne concernent effectivement que les TGV et Intercités, comme c'était le cas pour la précédente garantie.

Bonjour @Marilyne,
En théorie, les trains de l’axe Villiers-sur-Marne <> Haussmann Saint-Lazare assurés par des rames Franciliens passent à 07h07 et 07h37 en gare des Boullereaux.
Néanmoins, ce plan de transport reste théorique, est peut-être modifié selon les besoins, comme le précise @Jéré.

Bonjour @Julius77, pourriez-vous me préciser l'application que vous utilisez ?

Bonjour @Melo,
Merci pour vos précisions et votre témoignage.
Je me renseigne pour pouvoir vous apporter plus d'explications.

Bonjour @mzi77,
Merci pour votre signalement. Je l'ai transmis au Technicentre.

Bonjour @Nd,
Le problème du volume des hauts-parleurs en gare de Haussmann Saint-Lazare est bien identifié. Une étude est actuellement en cours pour les remplacer.
Par ailleurs, concernant les annonces faites en gare du Chénay Gagny, j'ai fait remonter vos signalements.

Bonjour @Sandjakian,

Vous pouvez accéder aux affiches travaux en cliquant sur les dates qui vous intéressent. Ces affiches sont en format pdf et s'ouvrent grâce à Adobe Reader, il faut donc que vous activiez ce logiciel pour pouvoir les lire.

J'espère que ces quelques indications vont vous aider à consulter ces horaires. J'ai bien vérifié chaque lien.

Bonjour @ramses06,
J'ai interrogé un collègue spécialiste du sujet voici ses explications:
Le sifflement évoqué est susceptible de correspondre à 2 équipements, qui peuvent occasionnellement émettre plus de bruit que le niveau normal :
- Soit à celui de « compresseurs d’air » qui servent à comprimer l’air dans les circuits de freinage de la rame, pour permettre ensuite le freinage (fonctionnement par décompression) ;
- Soit à des transformateurs et redresseurs de courant électrique qui transforment l’électricité reçue depuis la caténaire (le câble d’alimentation électrique des trains) de 25 000 V (courant alternatif) en tension de 1500 V (courant continu).

Aussi, dans tel cas, nous pouvons recevoir votre constat en nous indiquant le n° de la rame en question : il est affiché en clair sur chaque vitre de cabine de conduite (attention de prendre le n° de la bonne rame lorsqu’il y en a 2 de jumelées). Ce N° est compris entre 01E et 53E. Ou mieux encore, le N° de la voiture en question : il est noté à côté de certaines portes (2/4) ou à l’extérieur, en bas à une extrémité de la voiture.

Bonjour MaximeL, après recherches, il s'avère que c'est une erreur du conducteur (il n'a visiblement pas osé le dire). C'est rare mais malheureusement ça peut arriver.

Bonjour @Jenaimarredut4
Ces sondages sont un baromètre partagé entre le STIF et la SNCF . Il sert, à mesurer, tous les mois, la satisfaction des clients sur différents sujets tels que : l’information voyageurs, la propreté à bord comme en gare, l’accueil, la disponibilité des équipements, la ponctualité…
Tous les mois, ces résultats sont analysés dans le détail et partagés avec les managers de terrain. Ils servent, effectivement, à orienter les actions des équipes pour les mois suivants.
Pour le T4, nous avons d’ailleurs 2 plans d’actions 2016/2017 qui découlent de ces sondages: un plan d’actions Information Voyageurs et un plan d’actions « actions visibles du client » (mise en place d’affiches avec les itinéraires de substitution, mise en place d’un écran « météo du trafic » à Gargan prévu pour 2017, rencontres clients sur les travaux à venir…)

Cependant, concernant le T4, la principale difficulté remontée par les clients reste le respect de la fréquence des tramways et les trop nombreuses situations perturbées. Cela nécessite des actions de fond : sur le matériel mais aussi les heurts avec des voitures qui ne respectent pas la signalisation routière, notamment. Les effets de ces actions ne se verront donc pas immédiatement.

Bonjour @merouane, voici les horaires:
Dans le sens Chelles/Haussmann St Lazare : 07h28 et 09h05
Dans le sens Haussmann St Lazare/Chelles : 08h36

Bonjour @MaximeL, je viens de poser la question, je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Merci:)

Bonjour @Melo, pourriez-vous me donner des précisions sur le bus qui est parti 7 minutes à l'avance en gare de Roissy en Brie. C'était à quelle heure?

En situation perturbée, il faut faire beaucoup de modifications dans le système Infogare (les écrans), et il arrive qu'il y ai des "bugs", indépendants de la volonté des Gestionnaires de l'Information Voyageurs. Pour faire évoluer ce système et le rendre plus performant une nouvelle version est actuellement à l'étude.

@Nd, Jusqu’à présent il m’a été effectivement signalé plusieurs fois que les annonces des trains sans arrêt étaient diffusées après le passage des trains.
Je me suis donc rapprochée des experts du sujet qui m’ont expliqué en réponse le principe de la diffusion des annonces des” trains sans arrêt” en fonction de la vitesse des trains
Même si les balises vont évoluer dans le futur pour donner une information plus précise, nous ne restons pas sans rien faire et je vous confirme qu’en attendant plusieurs actions ont été mises en place.
Le paramétrage du volume sonore des annonces automatiques est revu au fur et à mesure en fonction de l’environnement (gare fermée, ouverte, proche d’un axe routier par exemple) afin qu’elles soient plus audibles.
Par ailleurs une analyse est en cours afin d’identifier les zones à risques c’est-à-dire là où il n’y pas du tout d’annonces et en parallèle une réflexion est menée pour éviter de saturer l’espace sonore avec multitude d’annonces. Les voyageurs pourraient ainsi s’il y avait moins d’annonces, être plus attentifs à celles des trains sans arrêts.
Sauf erreur de ma part, votre remontée sur le fait que les annonces se diffusent mieux dans un sens que dans l’autre n’a pas encore été évoquée.
Par conséquent, il m’a semblé important d’en faire part aux équipes compétentes. J’ai d’ailleurs déjà reçu la confirmation qu’une demande d’intervention a été réalisée pour une vérification des balises au niveau de la gare du Chénay Gagny.
Pour la seconde partie de votre commentaire, pourriez-vous être plus précis ? Merci

Très cher @Nd, je vous remercie pour votre signalement,effectivement il s'agit peut-être d'un problème de dysfonctionnement de la balise. J'ai remonté votre signalement aux équipes compétentes.

Bonjour @RoxanneA, des bus de substitution sont mis en place. Toutes les informations sont ici: https://maligne-e-t4.transilien.com/2016/11/09/6768/

Bonjour @fredd, l'axe Tournan, n'est malheureusement pas le seul a être régulièrement en travaux. Le réseau ferré d'Ile de France est beaucoup sollicité et vieillissant à certains endroits, des travaux régulier sont indispensables pour l'entretenir et limiter ainsi les incidents du quotidiens liées aux infrastructures.
La ligne du RER E n'est pas la seule a être rénovée ou modernisée, toutes les lignes Transilien sont concernées et les travaux peuvent effectivement durer de nombreuses années( les travaux Castor sur la ligne C par exemple durent depuis 10 ans).
Pour que ces travaux impactent le moins possible les déplacements de la majorité des utilisateurs, ils sont réalisés en soirée ou le week-end mais je comprend que pour ceux qui sont obligés de voyager en soirée c'est très pénible.
Il y a effectivement des travaux sur l'axe Tournan jusqu'au 9 décembre. Je n'ai pas encore le calendrier de 2017 mais je me renseigne pour vous informer au plus vite des périodes de travaux.

Bonjour @JenaimarreduT4, j'ai remonté votre suggestion et nous allons l’étudier.

Bonjour à tous, à la lecture de vos commentaires, je constate des incompréhensions subsistent sur les annonces des trains sans arrêts. J'ai déjà u l’occasion de parler de ce sujet sur le blog, je vous donne donc à nouveau quelques explications.
La diffusion des annonces” trains sans arrêt” est automatiquement déclenchée par le train au passage d’une balise. Sur ces voies il y des Transiliens, des TGV et des trains de Fret qui circulent à des vitesses différentes. Mais il faut savoir qu’il y a un temps moyen entre le passage du train sur une balise prédéfinie et la diffusion de l’annonce qui a été calculé pour chaque gare mais qui ne prend pas en compte la vitesse des trains.
Par conséquent il est possible de modifier le paramétrage pour ce train mais cela déplacerait le problème avec diffusion d’une annonce “train sans arrêt” beaucoup trop tôt pour des trains Fret qui circulent plus lentement par exemple.
Sur les éléments juridiques, pour la sécurité des voyageurs sur les quais, il est prévu la mise en place de pancartes de signalisation (comme sur les routes) rappelant les risques inhérents au site de gare (attention trains sans arrêt, ne pas descendre dans les voies…).
A ce jour, seule cette signalétique fixe est cadrée dans une norme nationale.

Pour améliorer et compléter les supports de signalétique fixes, des annonces sont parfois prévues (mais ce n’est absolument pas le cas général en France).

En Ile de France, c’est néanmoins fréquent. L’annonce délivrée est « un plus » dans la prise en charge du risque potentiel. Mais elle ne s’appuie pas sur une base légale mais au contraire, sur l’initiative de SNCF de s’appuyer sur les opportunités techniques locales de compléter des messages fixes par des annonces sonores dont le but est de réveiller la vigilance des voyageurs.

Un projet est en cours, il qui à mettre les balises directement sur les trains et non plus sur les voies. Ce qui permettrait d’avoir une annonce mieux synchronisée avec le passage du train et ce quel que soit sa vitesse

Bonjour @Nd,dans quelle gare avez-vous fait ce constat? Est-ce qu'il n'y avait plus rien d'affiché sur les écrans?

Bonjour @dreifens, les voies font l'objet d'une surveillance périodique permettant de garantir l'intégrité et la conformité des installations. Au titre des normes de maintenance du systèmes d'attaches des voies, une absence ponctuelle d’attaches est acceptable selon certains critères. Elle ne comporte aucune risque en l'état vis-à-vis de la sécurité des circulations ferroviaires et ne nécessite pas de remise en état immédiate au titre de la maintenance courante. La remise en état pourra être réalisée au bénéfice d'une opération de maintenance conséquente de remise en état de la voie. Néanmoins, pourriez-vous me faire parvenir une photo de vos constats et me les envoyer à l'adresse suivante: malignee@sncf.com pour que je puisse transférer votre signalement aux service de l'infrastruture. Merci.

Bonjour Jéré, merci pour ce signalement, je fais remonter.

Bonjour @Veronik,

Pour répondre à la partie de votre commentaire qui concerne les intrusions sur les voies, il est impossible de clôturer ou de surveiller les 30 000 Kms de voies qui constituent de réseau ferré Français. Il y a néanmoins des dispositifs qui sont mis en place (caméras, drones) mais il n’y en a pas encore partout.
Concernant l’intervention de la Suge ou de la police sur des intrusions sur les voies il y a 3 cas à prendre en considération :
- Les personnes sont effectivement dans les voies et sont signalées par les mécaniciens lors du passage d’un train. Nous allons envoyer la SUGE sur le site pour tenter d’interpeller la ou les personnes (A noter qu’il est assez rare que l’effectif parvienne sur le lieu et puisse interpeller la ou les personnes en cause car elles auront souvent déjà pris la fuite). En cas d’interpellation des auteurs, il s’agit une infraction de « pénétration illicite dans une emprise soumise à impératif de sécurité » Art L 2242-4 5° du Code des transports.
o A ce moment, il y aura un procès-verbal d’établi à l’encontre de l’auteur.
o Si il y a des retards de circulations, une plainte sera déposée par la SNCF pour entrave à la circulation des trains et sera instruite par le parquet avec chiffrage du préjudice subi par SNCF en matière de retards des circulations.

- Les personnes sont aux abords des voies mais pas sur les voies, les circulations ne seront pas arrêtées et nous enverrons un effectif de la SUGE pour vérifier la situation avec demande de renseignements auprès des trains circulant après le signalement.

- Suspicion de personnes dans les voies – Notamment dans le cas de l’ouverture des portes lorsqu’un train est arrêté en pleine voie. Le mécanicien du train reçoit un signal qui lui indique que les portes ont été ouvertes et donc un risque très important que des personnes soient descendues dans les voies. A ce moment, il y a un ordre d’arrêt TOTAL des circulations via une alerte radio déclenché par le mécanicien du train dont les portes ont été ouvertes. Le mécanicien après avoir obtenu les protections nécessaires en matière de sécurité descendra de son train pour vérifier si effectivement des personnes sont bien dans les voies ou non.

Par conséquent, il est très difficile de contenir ce ou ces phénomènes car nous ne les maitrisons pas néanmoins des Procès-Verbaux et les dépôts de plainte contre des personnes sur les voies sont fait systématiquement.

Enfin, les gares de la ligne du RER E sont déjà équipées au fur et à mesure du WIFI. Le WIFI en gare d’Haussmann St Lazare sera normalement mis en service à partir de fin décembre 2016. Il y aura des bornes :
• Au niveau du pôle Haussmann (niveau avant d’accéder aux quais)
• Sur les quais 31, 32, 33, 34
• Au niveau du pôle St Lazare, à côté des guichets
La mise en service est normalement prévue fin décembre.

Bonjour @Georges, dans cette situation la solution la plus efficace c'est de le signaler via les QR Codes . Une intervention en urgence pourra ainsi être programmée lors d’un ½ tour en gare d’Haussmann St Lazare où il y a du personnel de nettoyage qui peut effectuer un nettoyage "en parcours"

Bonjour @js, visiblement la circulation reprend progressivement néanmoins il faut prévoir jusqu'à 30 minutes supplémentaires de trajet.

Bonjour @Grynbaum, le trafic est interrompu dans les 2 sens en raison d'un accident de personne survenu en gare du Raincy.
La reprise des circulations est estimée à 10h30.
Dans quelle gare vous trouvez-vous actuellement?

@Romuald, voici ce que j'ai trouvé dans les conditions générales de Transport:

VOYAGER EN TOUTE SÉCURITÉ

Les entreprises ferroviaires, les gestionnaires d’infrastructures et les gestionnaires de gares ont l’obligation de prendre les mesures appropriées pour garantir la sécurité personnelle des voyageurs dans les gares et à bord des trains.

INDEMNISATION EN CAS DE BLESSURES OU DÉCÈS, RESPONSABILITÉ CONCERNANT LES BAGAGES

À condition que les causes de l’accident ne soient pas dues à des circonstances qui lui sont extérieures, à la négligence ou à la faute du voyageur, l’entreprise ferroviaire doit indemniser le voyageur blessé ou les ayant droits du voyageur décédé pour les préjudices consécutifs aux blessures ou au décès. En cas de mort et de blessures de voyageurs, le transporteur est, en outre, responsable du dommage résultant de la perte totale ou partielle ou de l’avarie des objets que le voyageur avait, soit sur lui, soit avec lui comme colis à main; ceci vaut également pour les animaux que le voyageur avait pris avec lui. La responsabilité du transporteur ne sera engagée qu’en cas de faute de sa part.

OBLIGATION D’ASSURANCE DES ENTREPRISES FERROVIAIRES

Les entreprises ferroviaires ont l’obligation d’être correctement assurées pour couvrir leur responsabilité envers les voyageurs et leurs bagages.

Bjr @CédricG, merci pour cette précision.

Bjr @RLB, j'ai remonté votre signalement, néanmoins pouvez-vous me dire à quel niveau de la rame vous avez fait ce constat ( tête, milieu, queue?)

Bonjour @Nd, quel train souhaitiez-vous emprunter? au départ de quelle gare et à quelle heure?

Bonjour Romuald, je me renseigne.

Bonjour, au départ de quelle gare empruntez-vous ce train?

Bonjour @Jéré, la mise en service du du nouveau Poste d'aiguillage de Gretz Armaivilliers implique l’arrêt du poste actuel. Donc la zone couverte par les travaux de mise en service va des Yvris à au delà de Tournan. Par conséquent aucune circulation n’est autorisée dans cette zone car des agents vont intervenir pour faire les raccords manuellement avec tous les appareils de sécurité, des tests sont à faire pour voir si tout fonctionne bien et aucun poste d’aiguillage ne sera en fonction durant les week-end de travaux. C'est pour ces raisons que la circulation ne se fera pas au-delà de Villiers sur Marne. Je vais publier très prochainement un article pour expliquer les travaux de mise en service du nouveau poste d'aiguillage de Gretz.

Bonjour @daniel001, non je ne trouves pas ça normal. Je fais remonter votre signalement, pouvez-vous m'indiquer si la voiture concernée se trouvait en tête au milieu ou en queue car en règle générale les avaries chauffage concernent certaines voiture mais pas l'ensemble du train.
Merci

Bonjour Jéré, merci pour votre signalement que j'ai transmis.

Bonjour @STTV-50,

Il peuvent le vérifier grâce à leur outil de contrôle (un boitier gris). En posant le pass dessus, il indique immédiatement si le pass a été validé.

Bonjour @Rosarina, nous avons effectué une recherche sur ce train.
Il a en effet été supprimé 3 jours de suite le mercredi 11, le jeudi 12 et le vendredi 14 octobre). A chaque fois pour un problème matériel différent, c'est malheureusement le hasard qui a fait que c’est tombé à chaque fois sur ce train là.
Au mois de septembre par exemple ce train à circulé à chaque fois dans son horaire.

Bonjour @Titus, votre remarque est tout à fait intéressante. Je ne sais pas s'il sera possible de rebaptiser la gare de "Magenta"mais j'ai transmis votre suggestion.

Bonjour @94RERD, j'ai modifié le billet pour plus de compréhension.

Bonjour @Gulliver12, c'est effectivement une suggestion intéressante et je vous en remercie. Je vais me rapprocher des services concernés pour obtenir davantage d'informations et de photos des chantiers.

Bonjour @usager gare de pantin, merci pour votre signalement. Nous allons effectuer des recherches. Pouvez-vous me confirmer que c'était bien le mercredi 5 octobre? Merci

Je l'espère également... :)

Bonjour @Nat, il s'agit d'un léger défaut sur la voie ou d'un incident sur la voie qui oblige souvent à réduire la vitesse du train.

Bonjour @usageragacé,j'ai eu la réponse à votre question. Une démarche de schéma directeur d’accessibilité et projet de gare complet est lancé pour répondre aux attentes de la mairie.
A noter que la gare du Raincy est dérogatoire car c’est une gare avec des voies en courbe. Des études préliminaires sont en cours de finalisation (automne 2016).
La poursuite des études d’avant-projet et projet s’effectuera jusqu’en 2018 et des travaux seront réalisés de 2020 à 2021 avec l’installation d’ascenseurs.
Par ailleurs, l’escalier mécanique est actuellement en cours de renouvellement et devrait être mis en service début décembre 2016.

Bonjour @Georges1, j'avais fait remonter votre signalement aux responsables de l'information voyageurs.
L’écran situé sur le quai direction Paris indiquait tous les trains à destination de Chelles et inversement pour l'écran sur le quai opposé.
Il s'agissait d'une anomalie de paramétrage qui a été corrigée.

Bonjour @Z2900, j'ai transmis votre témoignage pour les parois vitrées au dessus des escaliers en gare de Chelles.
Ce nettoyage fait l'objet d'une prestation complémentaire au contrat nettoyage. Cette demande est relancée régulièrement, mais comme ce nettoyage engage la zone dangereuse (côté quai) et que le nettoyage intérieur doit être realisé de nuit, il faut des autorisations que nous n'avons pas encore obtenues.
La demande est à nouveau relancée.

Bonjour @georges, @Z20900 et @Paulo Aquino ont déjà apporté des compléments d'information basés sur leurs expériences et qui qui permettent de mieux comprendre la complexité du nettoyage des voies. Pour compléter: dans le cadre de la separation des activités le contrat signé avec le prestataire prévoit le nettoyage des voies le long des quais mais pas au-delà.
Pour la végétation, les agents de nettoyage enlèvent le plus simple mais ne sont pas équipés d’outils pour réaliser le désherbage.

Bonjour @Marc Vidaluc, merci pour votre témoignage.

Merci pour votre réponse. Une prochaine fois peut-être!

Bonjour @Gren77, toutes les gares de la ligne sur REE sont couvertes par des enquêteurs mais pas systématiquement sur les quais.
En fonction du type de gares, ils peuvent aussi se positionner être en bas des trémies d’escaliers vers l’accès aux quais.

Bonjour @Pascale94, oui effectivement j'ai déjà utilisé cette méthode qui est d'ailleurs souvent appliquée par les enfants (du fait de leur innocence justement!) et c'est vrai que ça fonctionne assez bien :)

Bonjour @Cécile M, je comprends, j'ai transmis votre commentaire à la responsable de la gare.

Bonjour @Veronik,

Merci pour votre contribution.
Concernant l’estimation de l’heure de reprise des circulations ou de la fin des ralentissements après un incident, mis à part un accident de personne qui va durer en moyenne 3 heures c’est très difficile à estimer.
Aucun incident ne se ressemble. Sa gestion et les conséquences seront très différentes en fonction des causes (avarie matériel, incident voie, incident caténaires…), du lieu et de l’accessibilité (en pleine voie, en gare), de l’horaire (en heure creuse ou de pointe) etc…
Il y a souvent aussi des « sur-incidents » qui vont modifier l’estimation. Par exemple : un signal d’alarme c’est un incident, des personnes qui descendent sur les voies suite à ce signal d’alarme c’est un sur-incident et donc une estimation de reprise qui sera forcément allongée.
C’est pour cette raison que c’est une estimation qui est donnée car il est pratiquement impossible de donner une heure de reprise exacte. Néanmoins lorsque cette estimation est donnée, il y a des très certainement des améliorations à engager sur l’information et en particulier sur le « plan B » à proposer(lorsqu'il existe).
Concernant les dessertes des trains. A partir de 22h, les trains pour Villiers sont cadencés à 30 minutes au lieu de 15 minutes le reste de la journée.
Le STIF à demandé d’ajouter aux trains à destination de Tournan des arrêts dans les gares desservies normalement par les trains pour Villiers. Ceci afin de maintenir une desserte à 15 minutes jusqu’à Villiers.
C’est pour cette raison que les trains à destination de Tournan le soir sont omnibus.

Bonjour @Joël CHAVASSUS, notre club client n'est pas tout à fait la même chose qu'un club "consommateurs" . L'objectif ici c'est de réfléchir ensemble à des actions concrètes pour l'amélioration de la qualité de service à court ou moyen terme.
Par ailleurs des visites seront proposées pour mieux comprendre "nos coulisses" et je vous assure que de nombreux clients sont ravis de pouvoir y assister.
Ces rencontres privilégiées sont souvent très riches pour tous et personellement j'apprécie ces échanges directs.

Bonjour @Daudrey, il s'agit d'une anomalie technique qui va être résolue dans la matinée. Vous pourrez ainsi faire votre demande dans la journée.

Bonjour @RLB, les agents de régulation ont été effectivement obligés de laisser passer le train pour Tournan qui était en retard en raison d’un défaut de géométrie de la voie au niveau de la gare des Boullereaux (résolu depuis) mais qui imposait à tous les trains sur cette zone un ralentissement à 60 km/h au lieu de 100.

Bonjour @Gauthier, pour faire une recherche, pouvez me dire de quels trains il s'agit exactement?
Merci

Bonjour @Nd, j'ai remonté votre signalement directement en gare. Je ne suis pas certaine qu'il soit possible d’éteindre totalement ce portillon. Normalement lorsqu'il est HS, il y a une croix rouge. Les agents de la gare vont donc vérifier et mettre à minima un affichage.

Bonjour @thierry,

Je vous contacte par mail pour avoir votre N° de pass et je vais relancer de mon côté en espérant sincèrement que ça puisse débloquer la situation.

Bonjour @Zigzag, effectivement les commentaires sont une ressource très intéressante, qui nous est très utile pour travailler en continu sur l’amélioration de la qualité de service.
Le club client est donc le prolongement du blog, mais il permet également de bénéficier de visites dans nos coulisses et d’échanger en direct avec les agents tous métiers confondus.

Bonjour @leray, En attendant l’extension d’Eole à l’ouest, et la fabrication d’un nouveau RER à 2 niveaux, seul le matériel Francilen est disponible.
Le nouvel arrêt en gare Rosa Parks a nécessité des trains supplémentaires, c’est pour cette raison que 6 Franciliens ont été ajoutés au parc des « MI2N » déjà existant.
Les trains Franciliens offrent un peu moins de places assises que les MI2N cependant ils sont affectés prioritairement aux trajets qui sont moins fréquentés.

Bonjour @Jean-Philippe,
Lorsque la gare est fermée, l'accès de nuit doit normalement être ouvert pour accéder aux quais néanmoins si un voyageur n’achète pas de billet, il ne pourra pas passer les contrôles automatiques billets (les tourniquets) en gare d’arrivée, et c'est effectivement très gênant.
Par conséquent l'automate de vente doit être déplacé prochainement à l'extérieur de la gare. Je n'ai pas encore la date précise mais j ne manquerai pas de vous la communiquer dès que j'en aurai connaissance.
Par ailleurs lorsqu'une gare est fermée les contrôleurs en sont avisés.

Bonjour @Fatiguée, dans toutes les gares de zone dense (Haussmann, Magenta, Rosa Parks, Pantin et Noisy Le Sec) ce système de "desaffichage" des trains supprimés permet d’afficher tous les prochains trains circulants et d’avoir ainsi une information utile notamment lors de situation perturbée. Ceci permet d'éviter de saturer l’affichage avec de nombreux trains supprimés.
En revanche la suppression d'un train doit obligatoirement être annoncé par annonce vocale hors je remarque dans votre signalement que ça n'a pas été le cas, je fais donc remonter.
Les mesures fortes chaleurs ne s'appliquent effectivement que sur certaines portions de ligne où des zones de travaux nécessite d'abaisser la vitesse des trains.

Bonjour @enpassantparlà, j'ai regardé et il faut visualiser toute la desserte du train. Tout en haut il es noté la destination, le nom du train, son heure de départ, sa destination , la voie et sa composition (long ou court)

Bonjour @vero_b77: le trafic sera normal demain jeudi 15 septembre.

Bonjour @Railtony, je vous ai répondu. Je vous confirme que vous êtes toujours inscrit!

Bonjour @Gabriel77680, je vous remercie pour votre signalement. Les installations en gare sont vérifiées quotidiennement par les agents lors du tour de gare du matin. Lorsqu'un équipement ne fonctionne pas, soit l'agent tente une maintenance immédiate, soit il lance une demande d'intervention. Cependant je transmets votre signalement, car si cet équipement est très souvent en panne, il y peut-être une maintenance plus importante à envisager.

Bonjour @Thierry93,
La démarche est beaucoup plus rapide en s’adressant directement dans une agence qui délivre immédiatement un nouveau Pass. J'ai moi même perdu mon pass Navigo ce matin... je suis allée en agence et il a été refait en moins de 5 minutes.
En ligne c'est un peu plus long car il faut compter le délai d'envoi de votre nouveau Pass.
Vous avez normalement sur le site un n° de téléphone vous permettant de connaitre l'avancée de votre dossier.
Il existe par ailleurs des guichets spécifiques en gare pourefaire votre pass. Dans quelles gares empruntez-vous vos trains? je peux regarder s'il y a un de ces guichets.

Bonjour @Julius77, il y différentes données qui sont demandées par le STIF pour estimer le volume de voyageurs.
La validation permet de recueillir des données au plus proche de la réalité puisse qu'il s'agit du nombre d'entrants dans une gare. Néanmoins lorsqu'il faut étudier, un train, un arrêt supplémentaire où une modification de desserte (train direct ou omnibus) d'autres données s'ajoutent à celles de la validation. En effet, il y a parfois des comptages par train mais aussi des enquêtes "origine/destination" qui sont réalisées directement auprès des voyageurs pour connaitre plus précisément leurs habitudes de voyage.

Bonjour @nd, effectivement il n'y a pas des contrôleurs dans tous les trains et dans toutes les gares mais lorsqu'ils sont présents je peux vous assurer que les fraudeurs sont verbalisés!

Bonjour @Georges 1, j'ai transmis votre témoignage dès réception à la responsable de l'information voyageur et elle s'est rendue sur place.
A Bondy, sur le quai (voie E et F) direction Paris et en provenance de Chelles, il y a effectivement un écran situé au-dessus de l’accès au souterrain qui indique les trains en direction de Chelles et nous sommes d’accord: ça n’a pas d'intérêt pour les voyageurs qui viennent de Chelles.

Nous étudions donc 2 solutions :
- Soit de déplacer l'écran.
-Soit d'y diffuser d'autres informations utiles
Je reviendrai vers vous pour vous faire part des décisions.

Bonjour @Vince,
Il y a 3 mois un câble réseau était défaillant, par conséquent toutes les annonces n’étaient pas diffusées et/ou audibles. Depuis ce câble à été réparé, ce qui explique cette différence.
Le volume des annonces est réglé par des acousticiens et est aux normes en vigueur. Il y a un volume à respecter afin que les annonces de sécurité pour les trains sans arrêt par exemple soient audibles d’autant de la gare du Raincy-Villemomble a la particularité" d'avoir des voies en courbe.
Néanmoins, il y a un mode "nuit" à partir de 22h le volume est donc baissé.
Par ailleurs, il y a eu une réorganisation au niveau des postes d'informations. Celui qui diffuse les annonces dans cette gare à changé, et les agents de ce poste ont une voix qui porte davantage par rapport à ceux d'avant.
Nous leur avons donc demandé de baisser un peu le curseur du volume des annonces au niveau de leur micro.

Bonjour @Louviers, il ne s'agit pas d'une avarie au niveau des écrans mais d'un problème au niveau du réseau. Des demandes d'invention ont été lancées et relancées auprès du prestataire externe qui travaille actuellement dessus.

Bonjour @Jenaimarre du T4, je comprend votre mécontentement. Les perturbations actuelles sur le T4 résultent de 2 difficultés: un manque de conducteur et une maintenance importante. Un nouveau technicentre spécifique au tram-train est inauguré prochainement ce qui devrait améliorer la situation côté matériel. Par ailleurs de nouveaux conducteurs viennent d'arriver sur le T4.

Bonjour @Thierry 95,

Je voulais savoir si vous avez finalement été remboursé suite à votre réclamation?
Le cas échéant la responsable du service en charge du site mondédommagement me demande si vous payez votre abonnement au comptant et si il est annuel ou mensuel? Merci

Bonjour @Diane94, d'autres clients dans le même cas que vous ont fait une réclamation en donnant des justificatifs professionnels et ont obtenu le dédommagement. Je vous conseille donc de faire votre réclamation ici: Relations Clientèle SNCF Transilien TSA 21262 – 75564 Cedex 12

Bonjour @Peg, les déductions seront realisées sur le forfait d'octobre de novembre ou décembre donc pas avant le 20 septembre prochain.

Bonjour @Client insatisfait, cet espace existe déjà, il s'agit du service clientèle, les réclamations y sont centralisées et traitées: https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact

Bonjour @marquet, effectivement ça existe déjà sur plusieurs lignes Transilien, je l'ai vu personellement sur la ligne C. Je ne sais pas si c'est prévu sur la ligne E mais j'ai posé la question.

Bonjour @georges, l’organisation du nettoyage des voies est long car il est complexe à organiser. Il faut interrompre totalement les circulations. C'est donc souvent prévu lorsqu'il y a des plages travaux sur l'axe concerné mais ce n'est pas toujours possible.
Le nettoyage des voies de Gagny est bien prévu mais nous n'avons pas le planning précis. Pour les herbes, j'ai transmis vos photos au service concerné, mais il n'est pas possible d'intervenir du jour au lendemain car il y un processus de sécurité à mettre en place. Par ailleurs il y a d’autres panneaux "danger ne pas traverser les voies" qui sont normalement installés tout le long des voies.

Bonjour @Client insatisfait, il y a un grand programme d’élagage, débroussaillage et abattage des arbres aux abords des voies, qui constitue d’ailleurs le premier budget de dépenses d’entretien des voies de SNCF Réseau.
Cependant, dans près de la moitié des situations, les arbres sont situés hors des emprises SNCF, soit sur des domaines privés, soit sur le domaine des collectivités territoriales.
Dans ce cas, pour tous les arbres jugés dangereux (trop hauts et/ou trop volumineux et susceptibles de tomber sur les voies ou la caténaire), il faut retrouver les propriétaires. Un courrier de mise en demeure leur est ensuite adressé.
Ce courrier a pour but d’informer que c’est à lui de faire le nécessaire et que si jamais un arbre de sa propriété tombaient sur les voies c’est lui qui serait responsable des dommages (retards, voies ou caténaires abîmées, etc…).
Bien entendu nous n’attendons pas pour agir et dans les faits, l’élagage se fait avec une débroussailleuse mécanique placée sur les voies qui va élaguer tous les arbres très proches des voies, quel que soit le propriétaire.
Un arbre qui tombe sur la voie à cause des intempéries ça n'arrive pas tous les jours, et malgré les visites régulières pour identifier ceux qu'il faut élaguer, un arbre qui ne parait pas "dangereux" peux le devenir en en fonction du climat.

Bonjour @Jéré, je vous remercie pour votre témoignage, je l'ai transmis à la Traction qui transmettra au conducteur.

Merci pour votre réponse et vos précisions, je fais remonter.

Bonjour @Nd, c'est corrigé, je vous prie de m'excuser pour cette erreur.

Bonjour @Emilie1980,je comprend sincèrement votre mécontentement.J'ai transmis votre signalement au responsable de la gare afin que le fléchage jusqu’à l'arrêt du bus de substitution soit revu. Votre témoignage va également être transmis à la compagnie autocariste en charge de cette substitution. Néanmoins pour identifier le conducteur pourriez-vous m'indiquer vers quelle heure vous avez emprunté ce bus à Bondy, avez-vous éventuellement relevé la plaque d'immatriculation? avez-vous constaté que des passagers étaient en train de fumer? Merci d'avance pour ces précisions.

Effectivment, c'est une erreur, toutes mes excuses.

Bonjour @MaximeL, les horaires sont consultables sur le site Transilien.com, sur l'appli SNCF.com, sur les affiches et les dépliants horaires en gare.

Bonjour @Kirchtoff, des trains ont effectivement été supprimés en raison d'un incident de signalisation entre Bondy et Noisy.

Merci @Jéré, c'est signalé.

Bonjour @MaximeL, je viens de vérifier les affiches travaux effectivement pour certaines il manquait les horaires de passage des bus, c'est corrigé. Pour les horaires des trains, la nouvelle affiche travaux prévoit désormais d'indiquer le 1er et le dernier train. Toutes les explications sur les nouvelles affiches travaux sont ici: https://maligne-e-t4.transilien.com/2016/07/22/les-affiches-travaux-changent-de-look/

Bonjour @Grenouille, et oui malheureusement un sac à dos noir a été abandonné en bout de quai côté Paris sur le quai central de Gretz...
La procédure vigipirate est donc appliquée et nécessite la présence de la police sur les lieux et à leur demande une équipe de déminage. Voici les informations que j'ai pu recueillir:
A 14h56 la Police a demandé l'interdiction totale des circulations à Gretz.
Néanmoins à 15h10 le Commandant de Police à accordé la mise en place de "rames écran" permettant de circuler à une vitesse limitée 60 KMH sans desserte de la gare de Gretz à partir de 15h30.
Le plan de transport a donc été adapté en conséquence en urgence.
Après l'intervention des équipes de déminage la circulation a pu reprendre normalement à 15h47.
Cependant le trafic doit se réguler à nouveau, il y a donc des retards résiduels.
Voici une photo des vehicules de police et des démineurs prise par un client sur place et twitté sur le fil twitter de la ligne P:

Bonjour @Kischtof, au départ de quelle gare?

Bonjour @3heuresdeperdues, normalement ce train va à Haussman. Effectivement il s'agissait probablement d'une erreur.

Bonjour @jenaimarredu T4, depuis le début de semaine, le trafic du T4 est perturbé en raison d'une absence ponctuelle de conducteurs. Cette situation devrait s’améliorer très rapidement avec l'arrivée de nouveaux conducteurs.
Le train de 08h37 a été supprimé en raison d'un incident affectant la signalisation entre Bondy et Noisy le Sec.

Bonjour @MaximeL, nous avons bien identifié l'écran donc vous parlez, il s'agit d'un écran Infogare..Effectivement celui ci est hors service depuis m- juillet : une pièce est actuellement en commande.
Le délai est malheureusement très long, mais des relances sont réalisées très régulièrement.

Bonjour @Fred Zat, avez-vous finalement réussi à faire votre demande? Il s'agissait peut-être d'une anomalie temporaire du site.

Bonjour @Stilgar, le délai de remboursement est d'environ 8 semaines

Bonjour @Evelyne 93 , je transmet votre suggestion aux responsables du site "mon dédomagement"

Bonjour @Jennaimarredut4, la fréquence du T4 ce matin est passée à 12 minutes (jusqu'à midi) en raison de l'absence d'un conducteur qu'il a été impossible de remplacer en dernière minute.

Bonjour @SB,

Pour la gare de Villiers, comme pour les autres gares Hors gare de l’est, il n’est pas interdit de fumer sur les quais même sous la marquise.

En revanche, il est bien interdit de fumer à l’intérieur des abris de quai même s’ils sont en plein air.
Ils sont considérés comme des espaces publics fermés même s’il n’y a pas de porte.
D’où la présence des stickers sur les parois vitrées de ces abris.

Bonjour @ZigZag, en effet il y a 2 écrans INFOGARE hors service en gare de Rosny Bois Perrier depuis fin juillet et début août.
Pour le 1er, comme il s’agit d’un écran neuf, une demande a été envoyée au SAV du fournisseur pour remplacer l’écran, mais avec la période d'été elle tarde à être traitée. . Une relance a été faite hier. Nous devrions avoir un retour en fin de semaine.
Pour le 2nd écran, une carte doit être changée. Un demande d'intervention a également été envoyée et relancée hier.
J'ai par ailleurs transmis votre remarque sur la pop-up au service concerné.

@Georges, pour identifier plus précisément le lieu où vous avez fait ce constat pourriez-vous m'envoyer une photo à l'adresse suivante: malignee@sncf.fr
Néanmoins pour votre information, l’utilisation de produits phytosanitaires sont désormais interdits par conséquent la végétation est plus importante. Nous sommes contraints pour le désherbage, surtout au niveau des zones dangereuses (bord de quai, voies, bord de voies) d'effectuer le désherbage et le nettoyage lorsque des coupures de circulations sont prévues (lors de travaux par exemple) et en respectant des règles de sécurité très strictes, avec du personnel formé spécifiquement aux intervention sur les voies.
Un nettoyage des voies est d'ailleurs prévu enseptembre, nous attendons la confirmation.

Bonjour @Jéré, je vous remercie pour votre signalement, j'ai transmis ainsi pour la 50E , la 102H et la 52E.

Bonjour Georges, j'ai remonté votre signalement.

Bonjour Alexa, j'ai posé la question au service de l'infrastructure. Je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

Bonjour @Gulliver 12, Il y a actuellement sur la ligne P et sur le RER E de nombreux travaux, par conséquent lorsqu'il y a des températures importantes (+ de 30° à l'extérieur) la température du rail peut monter à + 45°. Il y a donc un risque de dilatation du rail ce qui qui explique la prise de mesure de prévention par un abaissement de la vitesse des trains dans ces zones le temps que la voie se stabilise complètement. Ces mesures sont également prises sur d'autres lignes, hier soir la ligne C était également concernée.
Vous soulevez plusieurs causes, tout à fait pertinentes mais qui méritent quelques explications:
-rails à renouveler? Oui effectivement c'est pour cela que d'importants travaux de rénovation du réseau sont engagés. Sauf qu'ils sont réalisés en majeure partie l'été, en soirée et la nuit pour limiter les conséquences dans les autres périodes de l'année et les conséquences pour les voyageurs. Mais comme expliqué ci-dessus les travaux justement nécessitent en cas de fortes chaleurs la mise en place de mesures de prévention par un abaissement de la vitesse des trains.
Par ailleurs, sur certains axe d'importants travaux de renouvellement des voies ont été réalisés les années précédentes mais il reste encore à réaliser des travaux sur les aiguilles.
Matériel roulant de mauvaise qualité? Non, mais il faut réaliser une maintenance préventive et curative très régulière et comme le parc est restreint lorsqu'un train est immobilisé ce n'est pas sans conséquences sur le plan de transport c'est d’ailleurs pour cette raison que certains trains circulent en composition courte plûtot que de les supprimer totalement.
Circulation trop importante? La circulation des trains est effectivement très dense en IDF et le cadencement des trains est très "sérré" ce qui laisse peu de latitudes particulièrement en cas d'incident mais c'est le STIF qui est décisionnaire sur ces sujets.

Bonjour @Jéré, un bilan de la concertation, qui s’est tenue du 6 juin au 6 juillet 2016, présentant les enseignements de cette phase d’échange et répondant aux diverses questions posées, dont la vôtre, sera rendu public à l’automne. Il sera disponible sur la page projet à l’adresse: www.bryvillierschampigny.fr

@Franck (Bondy) , j'ai transmis votre commentaire à l'équipe en charge du site "mon dédommagement". Si votre abonnement date de 2002 il est en effet très probable que vos données ne soient pas à jour.
Par conséquent, il faudrait vous rendre en agence pour faire cette mise à jour et ensuite faire votre demande sur le site mon dédomagement.

Bonjour @Kirchtof, ce type d'annonce annonce est normalement réalisée lorsque la circulation reprend normalement et que l'incident n'a plus conséquences sur le reste du trafic. Je transmet néanmoins votre témoignage.
Indiquer que le service est fluide est une information qui permet de connaitre en amont l'état du trafic. C'est le même principe que sur certaines lignes Transilien (C, D) ou sur l'autoroute où une radio émet des flashs réguliers pour indiquer l'état du trafic et permettre le cas échéant en cas de perturbation de modifier son itinéraire.
En effet toutes les conditions peuvent être réunies pour offrir un "bon service" mais la circulation des trains peut-être perturbée par un incident souvent imprévisible...

Bonjour @Sb, non je ne trouve pas ça normal mais ce n'est pas interdit...
Comme expliqué dans cet article: https://maligne-e-t4.transilien.com/2015/02/27/les-fumeurs-vos-trains-combat-au-quotidien/
La loi sur l’interdiction de fumer dans les lieux publics est applicable sur l’ensemble du territoire national, et interdit donc de fumer dans les lieux couverts et fermés réservés à l’usage collectif, en l’occurrence, les trains et les gares (hall, souterrain).
Les quais, ainsi que les marquises ne sont pas concernés par cette interdiction car ils ne sont pas des espaces couverts et fermés.
Il n’est donc pas anormal de voir des voyageurs fumer sur les quais.
L’arrêté Préfectoral, prévoit cependant des restrictions supplémentaires que chaque préfecture est en droit de décider.
C’est le cas de la préfecture de Paris, qui en raison du nombre de gares souterraines a souhaité étendre cette interdiction de fumer à l’ensemble de la gare, quai compris, c’est le cas pour la gare de Paris Est

Bonjour @Franck (bondy), pour identifier précisément le problème et transmettre à l'équipe en charge du site "mon transilien" pouvez-vous me donner des précisions: de quel type de forfait s'agit-il (mensuel, annuel?) est-ce au moment où vous indiquez le N° de votre pass que vous ne pouvez pas continuer?

Bonjour @Thierry, malgré ce refus vous pouvez tenter de faire une réclamation directement sur le site "mon dédommagement" ou à cette adresse: Relations Clientèle SNCF Transilien TSA 21262 – 75564 Cedex 12

J’ai transmis vos différentes remarques, questions et avis. Un bilan de la concertation présentant les enseignements de cette phase d’échange et répondant aux diverses questions posées sera rendu public à l’automne. Il sera disponible sur la page projet à l’adresse ; www.bryvillierschampigny.fr

@Droopyann, si le nombre de caractères disponibles sur le module de contribution ne sont pas suffisants vous pouvez également transmettre vos messages sur l’adresse contact : contact@sncf-bvc.fr

Bonjour @AgnèsN, après recherche ce train a été supprimé hier en raison d'un acte de malveillance, en revanche, ce matin, il a bien circulé.

Pour la semaine dernière, il s'agissait effectivement d'une erreur.

Bonjour @94RERD, suite à de nombreuses remontées sur les affiches, j'ai reçu l'information ce matin que dès mi-octobre le tableau sur les affiches reprendra les gares dans leur sens de desserte et pas par ordre alphabétique.

Bonjour @Georges1, effectivement nous avons eu plusieurs remontées de clients à ce sujet. Par conséquent j'ai reçu l'information ce matin que dès mi-octobre le tableau sur les affiches reprendra les gares dans leur sens de desserte et pas par ordre alphabétique.

@Z20900, j'ai posé votre question concernant les toilettes en gare de Magenta.
Ces toilettes sont effectivement fermés car nous ne sommes plus en mesure d’offrir un service de qualité « normal ». Ces toilettes situés juste avant la ligne de contrôle et malgré la porte à ouverture par titre de transport, et le passage régulier de l'entreprise de nettoyage étaient régulièrement squattés donc souillés et de dégradés. Avant d'envisager une réouverture, des travaux devront être réalisés et à ce jour il n'y a pas de projet prévus en ce sens.

J'ai posé votre question concernant les WC côté pôle Haussmann mais la personne qui gère ce dossier est actuellement en congés. je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Comme convenu, voici les éléments que j'ai pu collecter concernant les travaux en gare de Pantin:

Des travaux sont actuellement en cours au niveau du bâtiment voyageur, d'autres travaux vont ensuite être engagés:
• Construction d’une passerelle couverte qui desservira les quais 1 et 2 depuis le hall de la gare.
• Création d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques pour rejoindre les quais 1 et 2.
• Rénovation de la passerelle existante
• Extension des abris de quai pour une attente plus confortable

Les travaux actuellement en cours sur les quais concernent la création de la passerelle, des fosses des ascenseurs et escaliers mécaniques, et des abris filants.
Ces travaux dureront jusqu’en juin 2017 et la mise en service de la nouvelle gare sera effective à l’automne 2017.

Il y a deux N° sur votre Pass Navigo, il faut indiquer celui qui se trouve sous votre nom, à côté de votre photo. J'ai testé, et ça fonctionne.
Si vous n'y parvenez toujours pas, vous pouvez adresser votre demande à Relations Clientèle SNCF Transilien, TSA 21262, 75564 PARIS CEDEX 12

J'ai fait remonter votre remarque/suggestion.

@94RERD, les affiches travaux comportaient de nombreuses indications et beaucoup de clients les estimaient par conséquent peu lisibles.
Cette affiche vue sur le T4 correspond donc à la nouvelle « charte travaux » qui a été travaillée avec des usagers des lignes Transilien et validée par le STIF. Elle rentrent en vigueur sur l’ensemble des lignes Transilien à partir du 1er août.

Cette affiche indique que en semaine, du 29 au 31 août, du 1er au 2 septembre et du 5 au 9 septembre la circulation des trams sera interrompue en raison de travaux et remplacée par des bus qui circuleront à une FREQUENCE de 15 minutes entre 21h05 et la fin de service.

La liste du premier et dernier train permet d’indiquer PAR GARE de départ le premier train et le dernier train à circuler. Un voyageur qui souhaite emprunter un tram de Allée tour RDV en direction de Aulnay sous Bois a ainsi l’indication que le premier train circulera à 04h36 et que son dernier tram circulera à 21h06 ensuite se sera des bus de jusqu’à la fin de service.
La mention du dernier train et du premier train est une obligation demandée par le STIF et l’ordre alphabétique également pour adopter le même mode d’affichage que les Panneaux d’Information Des Gares desservies (PIGD)qui ont été installés dans les gares.
Les affiches du RER D vont également changer car la date butoir pour que l'ensemble des affiches travaux Transilien soient à la nouvelle charte est fixée au 1er octobre 2016.
Nous avons cependant remonté votre témoignage à la direction Transilien.

Bonjour @ZELGA, il y a deux N° sur votre Pass Navigo, il faut indiquer celui qui se trouve sous votre nom, à côté de votre photo.
Si vous n'y parvenez toujours pas, vous pouvez adresser votre demande à Relations Clientèle SNCF Transilien, TSA 21262, 75564 PARIS CEDEX 12

Non je ne sais pas, mais j'ai posé la question.

Bonjour @Jour de Colère, je vous remercie pour votre signalement que j'ai transféré au responsable travaux. Je reviens vers vous dès que j'ai une retour.

Bonjour @94RERD, j'ai découvert comme vous l'ouverture du site "Mon dédommagement" avant la date prévue.... L'équipe du site ne pensait pas pouvoir ouvrir le site avant le 27, mais il vaut mieux que ce soit plus tôt que plus tard:)

Bonjour @Utilisatrice excédée, j'ai remonté votre signalement à l’équipe du site "Mon Transilien", il m'ont indiqué que le problème provient peut-être de votre N° de client Navigo, avez-vous bien indiqué tous les chiffres?

Pour ma part, je fais remonter toutes vos remarques. Pas simplement la liste des dysfonctionnement quotidiens, je l’accompagne également de vos commentaires où l'on peut largement mesurer l'ampleur bien compréhensible de votre lassitude et de votre mécontentement. Je réalise également toutes les semaines un compte rendu interne de l'ensemble des sujets qui ont été évoqué sur les 2 blogs mais au delà de mes remontées les blogs sont lus y compris par la Directrice de ligne.
Il y a bien une seule source qui centralise les remontées, il s'agit du COT (centre opérationnel Transilien) qui supervise et coordonne le trafic au quotidien en temps réel. En cas d'incident, l'information Voyageur au COT, incombe au GIV (gestionnaire de l'information voyageur) qui a pour mission de coordonner l'ensemble des informations en gare, à bord et à distance.
Encore une fois si l'incident est clairement identifié (train en panne, accident de personne), le conducteur pourra en informer immédiatement le régulateur basé au COT. Des décisions pourront être prises ainsi très vite pour le train arrêté et les suivants (trains retardés,supprimés, évacués...), dans le même temps le gestionnaire de l’information voyageurs aura donc les éléments pour donner une information cohérente.
C'est beaucoup plus compliqué lorsque que l'incident et ses causes ne sont pas identifiées. Dans le cas de vendredi: lorsque le 1er signal d'alarme a été actionné, il a été impossible de savoir pour quelle raison immédiatement, une équipe de SUGE a été obligée de se déplacer sur place pour "réarmer" mais la personne qui avait declenché le signal ne s'est pas manifestée...
Dans le même temps alors que le train aurait pu repartir, il y a eu un 2nd signal d'alarme, avec une ouverture des portes et donc une suspicion de personnes sur les voies, mais tant qu'une équipe où le conducteur ne vérifie pas sur place, le régulateur ne peut pas donner son accord pour une reprise des circulations, et le GIV ne peut pas indiquer ce qu'il se passe tant que toute les vérifications ne ont pas terminées, ce qui retarde d'autant l'information des voyageurs (sur les écrans, via les annonces et sur les applications)

Bonjour @94RERD, je viens de répondre à la fin de ce post aux commentaires concernant la situation du vendredi 22 juillet. Je ne comprend pas ce qui justifie votre remarque sur le fait que je ne donne pas d'information fiable car comme à chaque fois, j'ai répondu grâce aux informations qui m'ont été données et que j'ai pu trouver dans le compte rendu d'incident, il s'agit donc d'informations totalement factuelles.
A la lecture de l'ensemble des commentaires j'ai pu par ailleurs identifier de nombreux dysfonctionnements dans l'informations qui vous a été donnée au moment de l'incident, je les regrette sincèrement et je comprend votre mécontentent.
Par conséquent, tous ces dysfonctionnements ont été remontés auprès des équipes en charge de l'information voyageurs (COT, PIVIF, responsable de l'information voyageurs). Comme à chaque incident un retour d’expérience permettra d'identifier les causes de ces dysfonctionnements et les actions pour y remédier.
Enfin, j'ai également fait remonter votre remarque au responsable de l'ADC du train HOCI de 18h45 à Bondy.

Bonjour à tous,
Pour faire suite à vos signalements sur la situation du vendredi 22 juillet. Je viens vous donner les informations que j’ai pu récolter.
Il y a d’abord eu un signal d’alarme hors quai entre Haussmann St Lazare et Magenta sur le train TIVA de 17h43 au départ de Haussmann St Lazare, ce qui a imposé un arrêt des circulations.
Tous les trains pour Villiers et Tounan ont donc dû être reportés au départ de Paris Est.
A 18h25 Une équipe de Suge a pu aller « réarmer » le signal d’alarme, sans pouvoir finalement identifier pour quelle raison il avait été actionné.

Le problème c’est qu’il y a eu à nouveau un signal d’alarme actionné sur le train suivant (VOHE qui devait partir initialement à 18h06 de Haussmann St Lazare)avec une suspicion de personnes sur les voies, ce qui a empêché le train TIVA de rejoindre le quai (question de sécurité, impossible de reprendre les circulations tant que le secteur n’est pas entièrement contrôlé pour vérifier qu’il n’ a plus personne)

Cela n’excuse en rien le manque d’information pour lequel je n'ai pas davantage de d'explications, j’en suis sincèrement navrée. J’ai fait remonter tous vos signalements…
Manque d’annonces en gare où à bord des trains ou annonces inaudibles, manque d’infos sur l’appli Transilien. Ecrans non mis à jour, modifications de voies en dernière minute.

Bonjour @Jéré, merci pour votre signalement, je fais remonter.

Bonjour @utilisatrice excédée, j'ai posé la question. Je reviens vers vous dès que j'ai de infos.

Bonjour @Amblard, je comprend sincèrement votre agacement et votre lassitude face aux difficultés que vous rencontrez actuellement sur la ligne. J'ai pris connaissance de l'ensemble des commentaires sur la soirée du 22/07, j'ai demandé des informations et je reviens vers vous dès que j'ai un retour de mes interlocuteurs.
Le taux de ponctualité voyageurs correspond au pourcentage de voyageurs arrivés à leur destination avec moins de 5 minutes de retard.
La ponctualité voyageurs est calculée sur la base d’un plan de transport normal, c’est à dire celui qui a été annoncé au préalable. Ce qui signifie par exemple que lorsqu'il y a des travaux le plan de transport est considéré normal, puisse qu’ils ont été annoncés au préalable.
Le site "ma ponctualité"vous permet de connaitre le chiffre mensuel global de votre ligne mais je comprend qu'il soit très loin de votre ressenti quotidien. Cependant vous pouvez également affiner ce résultat à votre propre parcés en dehors des heures de pointe et le week-end.
Ici 2 articles sur le métier de contrôleur: https://maligne-e-t4.transilien.com/2016/07/01/metier-de-controleur-aurelie-nicolas-repondent-a-vos-questions/
https://maligne-e-t4.transilien.com/2016/07/05/metier-de-controleur-suite-de-entretien-aurelie-nicolas/

Bonjour @Delhuu, je n'ai plus la possibilité de le voir car nous sommes le 25, mais j'ai fait remonter votre signalement. J'ai vérifié pour cette semaine, les travaux de la branche de Chelles apparaissent bien sur le site Transilien.

Bonjour @nd, ces affiches ont été refaites à la demande des clients qui estimaient justement que les affiches travaux n'étaient pas suffisamment lisibles. Néanmoins, ce travail réalisé sur les affiches n'empêche pas de travailler sur tous les autres sujets, qui nous en sommes bien conscients nécessite des améliorations. J'ai remonté l'ensemble des commentaires sur la situation du vendredi 22/07 où vous avez été plusieurs à déplorer une mauvaise communication pendant l'incident, je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

Oui, je comprend, c'est très agaçant de rester sans informations, certains conducteurs lorsqu'ils en ont la possibilité prenne la parole, même pour dire " je n'ai pas d'infos, mais je reviens vers vous dès que la situation évolue" on n'en sait pas davantage sur la durée de l'attente mais au moins on se sent moins seul, c'est plus rassurant.
Le problème c'est que les conducteurs n'ont pas toujours la possibilité de donner des infos, soit parce-qu'ils n'en ont pas eux mêmes, soit parce-que la situation évolue et certains vont préférer attendre un peu pour vous donner un info stable mais il peuvent aussi être occupés par des mesures de sécurité. J'ai fait remonter votre témoignage auprès des équipes de conduite.

Bonjour @ Nd; à part pour un accident de personne, il n’y a pas à ma connaissance pas de statistiques qui permettent d’informer de façon exacte sur la durée d’un incident . En effet, La durée d’un incident est toujours une estimation, qui est actualisée au fur et à mesure car même s’il y a des « grands thèmes » d’incidents, leur gestion dépend de paramètres très variés :
-La nature de l’incident : un panne de signalisation ne se gère pas de la même manière que la panne d’un train ou qu’un malaise voyageur.
-Le contexte de l’incident : le jour, l’heure, est-ce que c’est en pointe ? En fonction du nombre de trains et de voyageurs impactés.
-Le lieu de l’incident : est-ce que c’est à quai, en gare ou en pleine voie.
-Les ressources nécessaires : faut-il l’intervention d’équipes de l’infrastructure pour effectuer des réparations, l’intervention des pompiers, de la SUGE ?… et il faut également prévoir leur délai d’acheminement sur place (qui varie également)
La liste des différents paramètres à prendre en compte n’est pas exhaustive.
Lorsque l’incident est terminé, il faut réorganiser le plan de transport, faire répartir les trains au fur et à mesure, la circulation va reprend donc toujours progressivement.
L’expérience permet effectivement de donner une estimation, mais chaque incident réserve son lot de « d’imprévus » et l’estimation de la durée de l’incident doit souvent être réévaluée, ce qui explique les mises à jour de l’information en général.
Bien entendu, chaque incident fait l’objet d’un retour d’expérience qui nous permet d’identifier les axes d’amélioration, dans ce cadre vos témoignages sont très importants.

Bonjour @Georges1, ce train a été retardé par une alerte radio sur un train le précédent en raison de la présence d'individus sur les voies au niveau de la gare du Chesnay Gagny.
L'alerte radio est déclenchée par un conducteur lorsqu'il constate un danger ou un problème de sécurité et stoppe la circulation de l'ensemble des trains du secteurs. Ensuite la circulation reprend progressivement mais inévitablement avec des retards pour réguler à nouveau le trafic.
Cette petite vidéo, vous en explique le principe: https://youtu.be/DQw8y5X3sl4

Bonjour @Manureva, j'ai fait remonter votre témoignage à la responsable de la gare.
Elle m'indique que le guichet vente a été ouvert toute la journée du 20/07, néanmoins, il est possible (selon l'heure) que l'agent se soit absenté pour effectuer le tour de gare quotidien qui consiste justement à vérifier le bon fonctionnement des installations.
Si une anomalie est constatée (comme le problème d'acceptation des cartes bancaires sur un automate de vente) soit l'agent a la possibilité de réparer lui-même l'installation sinon il va envoyer une demande d'intervention pour que l'installation soit réparée dans un délai maximum de 48h.
Lorsque le guichet est fermé, vous devez y trouver une affichette qui indique la durée de fermeture. Dans ce cas plusieurs automates de vente à votre disposition pour acheter votre billet. En gare du Chesnay Gagny, il y en a un à l’extérieur de la gare du côté opposé à l’entrée principale de la gare qui n’accepte que les CB , un autre dans la salle d’attente de la gare qui accepte les CB et les espèces et le dernier à l’extérieur côté gare principale qui accepte les CB et les espèces.
La responsable de la gare a vérifié, lors de la tournée de vérification des installations le matin etles 3 automates de vente fonctionnaient normalement, cependant il n’est malheureusement pas impossible qu’il soit tombé en panne ensuite.

C'est fait dès que possible. Pour exemple c'est ce qui a été fait suite à la panne d'un train en gare de Magenta le lundi 11 juillet sur quelques trains à destination de Meaux et de Coulommiers.

Bonjour @Nancy93, pouvez-vous me préciser de quel train il s'agissait? A quelle date et à quelle heure? Merci

Je viens vous apporter quelques éclairages sur ce mouvement social.
Il y a actuellement un mouvement social national couvert par un préavis jusqu'au 12 septembre. Il y a par ailleurs des préavis locaux d’organisations syndicales différentes, avec des revendications et des modalités différentes.
Je vous confirme que les adaptations du plan de transport de ce jour sont dues au mouvement national en cours auquel s’ajoute un manque de conducteurs, ce qui ne permet pas d’assurer le plan de transport habituel. Des modifications du plan de transport sont donc à prévoir particulièrement les mercredis et les week-ends jusqu’à la rentrée.
Enfin, je vous le rappelle, je ne suis pas en mesure de discuter sur ce blog des raisons qui motivent les mouvements sociaux en général. Néanmoins, les syndicats disposent de lieux d’expression où vous pouvez échanger avec eux.

Bonjour @Georges1: de quel train s'agissait-il?

Bonjour @Encore3hrsdeperdues, Je ne suis pas en mesure de discuter sur ce blog des raisons qui motivent les mouvements sociaux en général. Néanmoins, les syndicats disposent de lieux d’expression où vous pouvez échanger avec eux.

Lorsqu'un incident survient, à moins que ce soit en accident de personne pour lequel nous savons qu'il faudra entre 2h30 et 3h avant une reprise des circulation, il est souvent très difficile d'estimer une heure de reprise des circulations. Lorsque la circulation reprend elle est souvent progressive.
C'est donc pour cette raison que vous recevez d'abord une alerte pour vous informer de l'incident puis des des mises à jour qui évoluent en fonction de l'incident.

Bonjour @MaximeL, la gare de Rosny sous Bois ne fait pas partie des gares dont les trains sont retirés de l'affichage lorsque qu'ils sont supprimés ( c'est le cas à Haussmann St Lazare, à Magenta, Rosa Parks, Pantin et Noisy)
Par conséquent grâce à votre témoignage nous allons "enquêter" pour savoir si ce défaut serait la conséquence d'un "bug" technique ou d'une erreur de manipulation.
Si vous constatez à nouveau ce défaut et si vous le pouvez, n'hésitez pas à envoyer des photos à cette adresse: maligneE@sncf.fr

Bonjour @Christophe_77680, c'est bien ça le problème... en plus du mouvement social, il y a un actuellement un manque de conducteurs et la "réserve" est insuffisante à ce jour.
Il y a des sessions de recrutement régulières de conducteurs, mais la formation difficile et dure de 12 à 18 mois.

Bonjour @TrainDenfer, j'ai fait remonter votre commentaire.

Bonjour @nd, je vous confirme que les clients du panel sont des utilisateurs des lignes transilien (1 par ligne) d'ailleurs les clients du panel de la ligne E et de la ligne P sont des participants actifs de ce blog.

Bonjour @Hy, je vous confirme qu'il n'y a pas de travaux ce jour là. J'ai regardé sur le site Transilien.com, vous avez un train au départ de Haussmann St Lazare à 07h16, à 7h21 ou à 07h24.

Bonjour @94RERD, je vous confirme que la fréquence de circulation sur le ligne du T4, passe à 9 minutes du lundi 25 juillet au dimanche 28 août.
J'ai reçu l'information hier soir, je viens de la publier sur le blog: https://maligne-e-t4.transilien.com/2016/07/21/info-t4-ser/

Bonjour à tous, je comprend vos réactions sur cette appli. En effet, à ce jour elle a été conçue avec un panel de clients mais aujourd’hui, la co-construction est étendue à tous pour faire avec vous l’appli transilien qui sera la plus adaptée à vos besoins. Ce n'est donc pas la version finale. Je fait remonter toutes vos remarques et suggestions mais n'hésitez pas à intervenir sur le blog dédié, l’équipe en charge du projet prendra en compte vos attentes.

Bonjour @Rygel, comme expliqué par Z20900, il peut y avoir effectivement un mouvement social national et un mouvement social local d'organisations syndicales différentes, avec des revendications et des modalités différentes. L'incendie à gare du Nord d'hier soir n'avait aucun rapport avec la ligne E.

Je vous confirme qu'il y a du 17 au 20 juillet de mesures de sécurité spécifiques (ralentissements/suppressions) qui peuvent être appliquées et qui sont liées aux fortes chaleurs associées aux travaux en cours.
Ces mesures sont déclenchées dès que Météo France transmet une alerte. Néanmoins les prévisions météorologiques permettent d’anticiper la mise en place de ces mesures, mais leur déclenchement ne peut être confirmé que le jour J à 10h par la prise de températures réelles du rail à différents points du réseau.
Il y a par ailleurs actuellement un préavis de grève en cours jusqu'au 12 septembre mais également un manque de conducteurs (= difficultés de production) qui ne permet pas d'assurer le plan de transport habituel. Des modifications du plan de transport sont donc à prévoir particulièrement les mercredis et les week-ends jusqu’à la rentrée.
Les motifs des modifications du plan de transport ne sont donc pas contradictoires mais diverses… je le regrette mais je vous en informe dès que j’en ai connaissance.

Bonjour @MaximeL, la ligne H prête des rames Bombardier à la ligne E, c'est pour cette raison que vous y avez lu des informations sur la ligne H. Nous avons aussi remarqué cette anomalie. Je fait remonter pour que les infos personnalisées à la ligne soient retirées.

Bonjour @Aury, je n'ai pas davantage d'informations sur cette panne.

Bonjour @Efpé, comme expliqué précédemment, il y a actuellement des travaux d'infrastructure sur la ligne E.
Pour limiter le risque de déformation du rail lorsqu'il atteint + de 45° il est nécessaire prendre des mesures spécifiques en effet tant que les travaux ne sont pas totalement terminés il faut circuler “en marche lente” à certains endroits pour stabiliser la voie (rails et ballast).
Il n'est pas du tout question de fermer la ligne, les travaux sont justement réalisés la nuit pour ne pas avoir à le faire mais c'est forcément plus long.
Hier soir le 17h24 et le 17h47 ont été supprimés en raison d'une panne.
Le train de 17h39 a été supprimé en raison des fortes chaleurs.
Vous n'avez pas eu d'informations en gare sur la suppression de ces trains, sur les écrans où via les annonces?

J'ai vu dans un compte rendu interne ce matin que des mesures avaient été prises hier sur la ligne N: au niveau de Clamart, Chaville-RG & Dreux mais les conséquences sont moindre et c’est probablement pour cette raison que ce n’est pas communiqué.
Sur la ligne E et la ligne P certains composants de l’infrastructure sont en attente de maintenance courante ou en cours de régénération plus importante, il est donc nécessaire de mettre en place des« mesures conservatoires » pour éliminer un risque potentiel de déformation induit par l’élévation des contraintes dans le rail, élévation qui est générée par la montée des températures. Vous n’êtes effectivement pas obligé de me croire mais je vous donne les informations dont je dispose...

Bonjour @TrainDenfer, ce soir par exemple le train de 17h54 au départ de HSL à destination de Chelles sera assuré en Bombardier, puis il reviendra à Paris pour faire le 19h32 à destination de Chelles. Les missions assurées en Bombardier sont sensiblement les mêmes d'un jour à l'autre mais ça peut changer... Par ailleurs les rames Bombardier sont utilisées plus fréquemment sur les missions Villiers où le nombre de voyageurs montants est inférieur.

Bonjour @Nd, ce n'est pas forcément communiqué mais il y a également des ralentissements sur la ligne du RER C pour les mêmes raisons.
Par ailleurs ce ne sont pas les fortes chaleurs seules qui obligent à prendre ces mesures mais le fait qu'elles s'associent aux travaux.
En effet lorsqu'il y a des travaux (la nuit) tant qu'ils ne sont pas totalement terminés il faut circuler "en marche lente" à certains endroits pour stabiliser la voie (rails et ballast).

Bonjour @UsagerColere, j'ai transféré votre témoignage à la ligne J, car cette agence ne dépend pas du périmètre de la ligne du RER E.

Je suis bien d'accord avec vous sur le fait que les conditions actuelles sur le RER E sont très compliquées. Comme expliqué dans le message de modération, je comprends sincèrement que vous souhaitiez exprimer votre exaspération, néanmoins, comme le prévoit la charte du blog, les insultes sont proscrites...

Bonjour @Stéphane, je suis désolée mais je n'en sais pas davantage sur le calcul du montant du dédommagent. A partir du 27/07 le site 'mon dédommagement' sera ouvert. Il y aura une FAQ, cette question sera peut-être traitée.

Bonjour @usageragacé, j'ai également fait remonter votre suggestion. Merci

Bonjour @Georges1, je vous remercie pour votre suggestion. Je l'ai transférée à la responsable de l'information voyageurs.

Oui, il y les forfaits Navigo "toutes zones"qui sont valables dans les zones 1 à 5 mais il y a aussi les zones 2-3, 3-4, 4-5 http://maligne-e-t4.transilien.com/2015/07/31/votre-forfait-navigo-devient-toutes-zones/#more-4302

Bonjour @MaximeL, j'ai eu la confirmation ce matin qu'il y a un nouveau préavis de grève national (et non pas local) jusqu'au 12 septembre...

Bonjour à tous,
Ce dédommagement suscite légitimement de nombreuses questions et remarques auxquelles je vais pouvoir répondre pour certaines avec les informations dont je dispose :

Le dédommagement concerne la période de mai ET juin.

Le calcul du dédommagement se base sur le contrat qui lie la SNCF au STIF et sur le service garanti. Il n’est pas respecté lorsque moins de 33% de l’offre de train prévue et annoncée n’a pas été réalisée et lorsqu'un ou plusieurs axes ont été perturbés au moins une journée néanmoins je n’en sais pas davantage sur le choix des montants de dédommagement.
Les mouvements de grève sur le RER E au-delà du 11 juillet sont couverts par un autre préavis de grève National (et non pas local) et ne rentre donc pas dans le calcul du dédommagement.

Les forfaits concernés par le dédommagement sont les suivants :
-Forfaits Navigo Annuel
-Forfaits imagine R
-Forfaits Navigo mois (support Personnalisé ou Découverte)
-Forfait Navigo Solidarité Transport mois

Deux conditions d’éligibilité au dédommagement ont été définies :
-La période : sont éligibles les clients
 ayant un forfait annuel ou un forfait imagine R actif en mai ou en juin 2016
 ayant acheté un forfait Navigo mensuel en mai ou en juin 2016
-La commune de résidence : sont éligibles les résidents
 d’une commune rattachée à une gare appartenant aux axes concernés par le dédommagement.

Le montant du dédommagement par forfaits est le suivant :
- Navigo Annuel : remboursement de 20€ quel que soit le zonage
- Imagine R : remboursement de 10,6 €
- Navigo mois : remise de 20€ à valoir sur le prochain rechargement mensuel de à partir d’Octobre 2016 et jusqu’à fin 2016/
- Forfait Solidarité Transport Mois : remise de 5 €

Dans tous les cas, le dédommagement se fera uniquement sur demande, à partir du site mondedommagement.transilien.com , et sous réserve de répondre aux critères d’éligibilité. Les réclamations restent possibles mais doivent se faire également via le site.

En complément : voici le lien vers la FAQ sur le dédommagement et les règles qui seront appliquées : http://www.transilien.com/actualites/Dedommagement-2016

Bonjour @cce, selon les information que j'ai pu recueillir sur le forfait mensuel.
En raison de contraintes techniques les clients qui possèdent un forfait mensuel actif en mai et en juin ne pourront bénéficier de sa réduction que pour l’achat d’un forfait similaire : même couple de zone, même produit tarifaire. Ce qui signifie par exemple que si vous avez acheté un forfait Mensuel zone 4-5 en juin vous ne pouvez bénéficier d’une remise de 20 € que sur l’achat d’un forfait zone 4-5 entre octobre et décembre.
Si vous n'avez pas prévu l’achat d’un forfait mensuel en octobre et décembre, vous pourrez porter réclamation sur le site mondedommagement.transilien.com

Bonjour @stilgar, les modalités du dédommagement viennent d'être décidées, il faut donc maintenant l'organiser c'est probablement pour cette raison que le site ne sera ouvert que le 27/07. néanmoins les clients pourront faire cette demande sur le site jusqu'au 30 septembre. Par ailleurs les informations sur les modalités du dédommagement seront relayées auprès des clients tout l'été mais aussi à la rentrée.

Bonjour @christophe_77680, en formation hier toute la journée, ce n'est pas moi qui ai publié ces information mais l'astreinte blog, mais je vous assure que j'aimerai moi aussi publier d'autres sujets...

Bonjour @Efpé, Je comprend votre mécontantement, j'ai fais remonter votre témoignage.
Voici quelques explications sur la situation de lundi soir:
À 17h01, une rame devant rentrer au technicentre est tombée en panne dans le tunnel du RERE, après la gare de Magenta. Un autre train est arrêté en pleine voie derrière lui, et la circulation dans le tunnel a donc été totalement interrompue.
- La priorité absolue des équipes a été de prendre en charge les voyageurs se trouvant dans le train arrêté en pleine voie dans le tunnel.
-A 17h45, ce train a été ramené en gare de Magenta, et les voyageurs ont été invités à rejoindre la Gare de l’Est pour poursuivre leur voyage.
- Ce train a ensuite été déplacé vers Haussmann Saint-Lazare, afin de laisser une place à la rame en panne pour pouvoir l’acheminer jusqu’à la gare de Magenta.
- A 18h45, le train en panne a pu rejoindre la gare de Magenta
- A 19h08, la rame en panne est arrivée en gare de Magenta et la circulation peut reprendre progressivement dans le tunnel.
Je vous confirme que dans cette situation, il y a bien une cellule de crise qui gère tous les aspects de de l'incident par ordre de priorité: évacuer les voyageurs dans le train bloqué (ce qui signifie qu'il faut faire une coupure de l'alimentation electrique), puis organiser le départ des trains depuis la gare de l'EST, faire évacuer le train qui précède le train en panne, puis faire évacuer le train en panne, organiser la reprise des circulation...)

Comme vous pouvez le constater la situation a évolué au fur et à mesure, les informations données aux voyageurs évoluent donc également. J'ai fais remonter votre témoignage.

Bonjour @3hperdues, C'est parce-que ce n'est pas la même ligne et à Chelles vous avez la ligne P et le RER E qui circulait vers Paris.

Bonjour @cce, je sais que le situation de lundi a été très difficile.
Voici de plus amples infomations sur ce qu'il c'est passé:
À 17h01, une rame devant rentrer au technicentre est tombée en panne dans le tunnel du RERE, après la gare de Magenta. Un autre train est arrêté en pleine voie derrière lui, et la circulation dans le tunnel a donc été totalement interrompue.
- La priorité absolue des équipes a été de prendre en charge les voyageurs se trouvant dans le train arrêté en pleine voie dans le tunnel.
-A 17h45, ce train a été ramené en gare de Magenta, et les voyageurs ont été invités à rejoindre laGare de l’Est pour poursuivre leur voyage.
- Ce train a ensuite été déplacé vers Haussmann Saint-Lazare, afin de laisser une place à la rame en panne pour pouvoir l’acheminer jusqu’à la gare de Magenta.
- A 18h45, le train en panne a pu rejoindre la gare de Magenta
- A 19h08, la rame en panne est arrivée en gare de Magenta et la circulation peut reprendre progressivement dans le tunnel.
Nous regrettons cette situation qui été gérée aussi vite que possible et pour laquelle les équipes se sont mobilisées pour en réduire les conséquences :
Dès que c’était possible toutes les les circulations du RER E ont été reportée à l’arrivée et au départ de la Gare de l’Est et pour certains trains des arrêts supplémentaires ont été effectués pour desservir un maximum de gares.
Par ailleurs une “Equipe d’Assistance Rapide” , dédiée aux situations perturbées en Ile-de-France, a été par ailleurs deployées en Gare de l’EST pour vous informer.

Il est très difficile de trouver des compagnies de bus disponibles en cette période de vacances estivale et il faut par ailleurs prévoir un certain temps pour les acheminer dans les gares ce qui n'est pas aisé avec la circulation un dimanche soir.
Pour l'alerte info trafic j'ai fais remonter votre témoignage.

Bonjour @Usager, oui pourquoi pas!

Je n'ai pas ces informations là, mais je me renseigne.

Bonjour @Jour de colère, Je suis bien consciente que ces mouvements de grève rendent vos déplacements très difficiles et qu’ils ont une incidence sur la vie personnelle et professionnelle de nombreux voyageurs et j'en suis sincèrement désolée.
Le préavis qui couvrait le mouvement de grève national reconductible c'est effectivement terminé le 11/07. Il s’agit cette fois d'un mouvement de grève local.
Concernant la situation du dimanche 11 juillet, voici ce qu'il s’est passé:
À 17h01, une rame devant rentrer au technicentre est tombée en panne dans le tunnel du RERE, après la gare de Magenta. Un autre train est arrêté en pleine voie derrière lui, et la circulation dans le tunnel a donc été totalement interrompue.
- La priorité absolue des équipes a été de prendre en charge les voyageurs se trouvant dans le train arrêté en pleine voie dans le tunnel.
-A 17h45, ce train a été ramené en gare de Magenta, et les voyageurs ont été invités à rejoindre la Gare de l’Est pour poursuivre leur voyage.
- Ce train a ensuite été déplacé vers Haussmann Saint-Lazare, afin de laisser une place à la rame en panne pour pouvoir l’acheminer jusqu’à la gare de Magenta.
- A 18h45, le train en panne a pu rejoindre la gare de Magenta
- A 19h08, la rame en panne est arrivée en gare de Magenta et la circulation peut reprendre progressivement dans le tunnel.
Nous regrettons cette situation qui été gérée aussi vite que possible et pour laquelle les équipes se sont mobilisées pour en réduire les conséquences :
Dès que c’était possible toutes les les circulations du RER E ont été reportée à l’arrivée et au départ de la Gare de l’Est et pour certains trains des arrêts supplémentaires ont été effectués pour desservir un maximum de gares.
Par ailleurs une “Equipe d’Assistance Rapide” , dédiée aux situations perturbées en Ile-de-France, a été par ailleurs déployée en Gare de l’EST pour vous informer.
J’ai fait remonter votre témoignage.

Bonjour @MaximeL, oui mais cette fois il s'agit d'un préavis de grève local.

Bonjour @georges, je vous confirme que j'ai fait remonter vos signalement au Technicentre et je vous confirme que le retrait de ces autocollants a débuté.

Bonjour @JoKer,
Comme sur l’ensemble des lignes le réseau vieillit, il est donc indispensable de faire des travaux d’infrastructure (voies, caténaire…)
Lorsque ces travaux ne sont pas totalement terminés la voie n’est pas totalement stabilisée, il est donc nécessaire d’appliquer des mesures de sécurité. Les trains vont donc circuler à certains endroits en vitesse limitée. Cette surveillance est accentuée lors des fortes chaleurs. En effet même s’il fait 28° à l’extérieur la température du rail peut atteindre 45° et il y a un risque de dilatation.
Ces mesures fortes chaleurs ne sont pas appliquées seulement sur la ligne E, le week-end dernier, les lignes P, C et D étaient également concernées.
Les trains du quotidien partagent le réseau francilien avec les TGV, les TER, les trains Intercites et les trains de fret et là où les mesures fortes chaleurs sont appliquées (souvent dans des zones de travaux et de trafic important) les trains grandes lignes doivent eux aussi abaisser leur vitesse.
Ici un article où j’avais répondu à de nombreuses questions sur les mesures fortes chaleurs : http://maligne-e-t4.transilien.com/2015/06/26/fortes-chaleurs-les-reponses-a-vos-questions/

Bonjour à MaximeL, j'ai remonté votre suggestion.

Oui mais les fiches CEZAR sont un signalement interne. Ce sont donc les agents qui les rédigent.

Bonjour @TrainDenfer, il ne s'agit pas de mépris, mais d'une erreur....humaine et je m'en excuse. Je vous remercie d'avoir mis un lien avec l'affiche. J'ai corrigé cette erreur ce matin.

Bonjour @Jéré, je vous remercie pour votre signalement. Effectivement, vous n'êtes pas le seul à m'avoir fait remonté que depuis que la nouvelle "machine à laver a été installée, l’extérieur des rames est plus propre!

Bonjour @Bbn, votre signalement permet soit à une équipe de sûreté ferroviaire d'intervenir si elle est à proximité où d'interpeller les individus (en particulier grâce à la description) en gare.
S'il n'y a pas d'équipe de sûreté ferroviaire à proximité ce sont les services de police qui sont prévenus. Mais effectivement surtout en cette période où toutes les forces de l'ordre sont très sollicitées ils ne sont pas toujours disponibles.
Néanmoins le 3117 permet également de "tracer" les signalements et de repérer plus facilement les trains impactés, les faits voire certains individus et ainsi d’établir un programme de surveillance des trains encore plus précis.
Pouvez-vous me dire dans quel train vous avez fait ce signalement et vers quelle heure? Merci

@94 RERD, je n'ai pas reçu ces informations. Néanmoins le blog n'a pas vocation à diffuser de "l'info trafic" en temps réel.

Bonjour @gouyou31, je me renseigne.

Merci @Jéré, votre message lui sera transmis.

Bonjour @Usager, non l'idée c'est de suivre une équipe de contrôleurs, de permettre aus participants d'échanger avec eux mais ce ne sera pas filmé.

Bonjour @cce, j'ai fais remonter votre témoignage. Nous allons voir ce qu'il est possible de faire pour améliorer la signalétique. Je reviens vers vous dès que j'ai des informations.

Bonjour @94RERD, les conducteurs du T4 ne sont pas les même que ceux de la ligne du RER E. Il ne s'agit pas d'un mouvement social, mais bien d'absence de personnel qui ne permet pas d’assurer le plan de transport habituel.

Bonjour @RLB, ces trains que vous avez vus stationnés sont très probablement en attente de maintenance.

Bonjour @Utilisatrice éxcédée: je ne suis pas en mesure de discuter sur ce blog des raisons qui motivent ce mouvement social. Néanmoins, les syndicats disposent de lieux d’expression où vous pouvez échanger avec eux.
Pour que je puisse faire remonter votre témoignage, pouvez-vous m'indiquer dans quelle gare vous avez constaté que les informations ne figuraient pas? Sur les écrans? pas d'affiches?
Concernant le dédommagement, je comprend tout à fait votre impatience. Il m'a été indiqué que le principe en est acquis lorsque le service garanti n’a pas été appliqué.
Les modalités sont en cours de finalisation avec le Stif, vous serez bientôt informée des dispositions pratiques sur le blog.

Bonjour @nadege, à force d’événements, je comprends que vous n'ayez plus confiance dans les motifs qui vous sont communiqués... pourtant nous devons faire face comme sur l'ensemble des lignes Transilien à des incidents variés souvent imprévisibles mais je sais qu'ils rendent vos conditions de transport pénibles et j'en suis sincèrement désolée.
Concernant le dédommagement, comme l’a déjà annoncé Transilien, le principe est acquis lorsque le service garanti n’a pas été appliqué.
Les modalités sont en cours de finalisation avec le STIF. Je ne manquerai donc pas de vous en informer sur ce blog dès qu'elles me seront communiquées.

Bonjour @SASA VILLLIERS, je vous confirme qu'il y a des trains dans leurs horaires habituels ce week-end en journée sur l'axe Haussmann St Lazare<>Tournan.
Seule la gare de Rosa Parks ne sera desservie le 8,9 et 10 juillet à partir de 22h30 dans le sens Villiers/Tournan<>Hausmann.

Dans quelle gare l'agent n'a pas su vous renseigner?

Bonjour @RLB, j'ai eu la réponse suite à votre doléance. La traversée entre Auber et Haussmann St Lazare est un lieu de transit commun à la RATP et çà la SNCF et effectivement il n'est pas possible d'y installer des bancs pour ne pas gêner le flux voyageurs et pour éviter le "squat".

Bonjour @MaximeL, suite à votre commentaire nous avons fait des recherches. Effectivement il n'y a pas eu d'informations sur les écrans à Haussmann St Lazare en raison d'un problème technique. J'en suis désolée mais je vous informe que depuis c'est rétabli.

Suite à votre commentaire j’ai demandé des investigations sur ce qui a été affiché sur les écrans en gare de Chelles.
Dès 04h00 du matin les codes missions des trains ont été changés pour indiquer que la gare de Rosa Parks n’était pas desservie. De plus le bandeau rouge, informait bien que la gare Rosa Parks n’est pas desservie dans le sens Province /Paris.
Ci-dessous trois copies d’écrans (elle ne sont pas très lisibles mais nous avons vérifié les informations) :
1. Affichage à 04h00 qui indique dans le bandeau rouge que la gare Rosa Paks n’est pas desservie

2. Affichage dès 04h00 avec le code mission des trains qui a changé et la gare de Rosa Parks n’apparait pas dans la liste déroulante des gares.

3. Une copie d’écran à 07h20 avec les mêmes informations.

Bonjour @RLB, pour infos les travaux de réfection des quais devraient commencer lundi 11/07.

Bonjour @Isabelle Soleil j'ai interrogé nos différents services susceptibles de faire des travaux aux abords de la gare de Villiers sur Marne et aucun de ces services n'a de travaux en cours. Il y a néanmoins 2 hypothèses:
-Le conseil général serait actuellement en train de faire des tranchées de récupération d'eau de pluie mais je n'en sais pas davantage (localisation précise des travaux, durée...)
Par ailleurs vers Villiers sur Marne, il y aura la future gare Bry Villiers Champigny en interconnexion avec le Grand Paris Express (en 2025 au mieux)
Il pourrait donc s’agir de sondages en sous sol. Je n’ai pas davantage d'informations à ce sujet mais j'ai aussi posé la question. je reviens vers vous si j'ai d'autres informations.
Par ailleurs les klaxons peuvent être:
-Soit des coups de trompettes ou de TGP (trompes grande puissance) des agents chargés de l’annonce des circulations des trains pour protéger les agents qui travaillent sur le chantier
-Soit les pelles rails routes nécessaires pour certains chantiers et qui ont pour ordre de Klaxonner pour annoncer qu’elles reculent pour des raisons de sécurité.
Dans les deux cas il s’agit de règles de sécurité. Mais je ne suis pas "experte" du sujet et je ne sais pas si c’est le cas sur ce chantier.
Pour le volume des annonces à Villers j'ai aussi fait remonter votre témoignage à la responsable de l'information voyageurs.

Bonjour @chc, normalement, il avait des affiches en gare et j'ai vérifié une alerte a été lancée à 12h29 hier. Néanmoins si le plan de transport est arrêté, qu'il n'y a pas de changement et donc pas de mise à jour, il n'y a pas de nouvelle alerte. Je suis désolée que vous n'ayez pas eu l'information à temps. Sachez que je publie systématiquement ces infos dès qu'elles me sont communiquées et au plus tard à 17h00 la veille sur ce blog donc n'hésitez pas à venir le consulter.

Je vous crois. J'ai communiqué le motif qui m'a été donné "contraintes de production" c'est d'ailleurs celui qui est indiqué sur les affiches...Je suis d'accord avec vous cette incohérence d'information est très pénible, je le déplore, car cela me met également dans une situation très inconfortable vis à vis des lecteurs du blog...

Bonjour @Sissi, je vous remercie pour vos signalements, je vais les faire remonter pour qu'une vigilance particulière soit apportée sur la surveillance et le nettoyage de ces trains.
Bien entendu si les contrôleurs surprennent un individu en train d'uriner à bord d'un train, ils vont le verbaliser, mais encore faut-il le prendre sur le fait!
Toutes les incivilités liées aux souillures à bords des trains (urine, déchets, crachats..) à la détérioration du matériel et autres sont rarement réalisées sous les yeux des contrôleurs...
Cependant lorsqu’ils constatent un problème de propreté à bord d'un train les contrôleurs vont le signaler pour qu'une équipe de nettoyage puisse intervenir dès que possible.
Voici ici un article sur le nettoyage des trains: http://maligne-e-t4.transilien.com/2015/04/23/le-nettoyage-des-trains/
Par ailleurs vous avez vous aussi la possibilité de faire un signalement: http://maligne-e-t4.transilien.com/2016/01/29/flashcodez-cest-signale/
Enfin le métier de contrôleur consiste à informer mais aussi à contrôler les titres de transport de tous les voyageurs.

Les 3 participants suivront une équipe de contrôleurs pendant une demie journée. Dommage que vous n'ayez pas pu participer! mais il y aura d'autres découvertes de "nos coulisses".

Bonjour @Usager, les contrôleurs exerce leur métier dans le cadre de la législation actuelle.
Par ailleurs, les contrôleurs contrôlent tous les voyageurs y compris des groupes de voyageurs. Cependant, je pense que vous comprenez qu'ils ne doivent pas se mettre en danger mais si besoin ils font appel aux appuis sûreté en signalant tout événement rencontré à bord des trains et en gare.

Bonjour @CorinneF, un préavis de grève local n'a pas permis d'assurer le plan de transport habituel car des trains ont dû être supprimés.
Par ailleurs certains trains ont été rendus courts plûtot que de les supprimer totalement car nous avons actuellement des rames en maintenance au technicentre.

Bonjour @Usagère, je comprend votre exaspération. Des suppressions de trains ont été annoncées hier en fin d'après-midi en raison d'un manque de conducteurs.
Les rames courtes s'expliquent par le fait que nous avons actuellement des rames en maintenance.
Néanmoins, il n'est pas normal que vous n'ayez pas eu d'informations en gare. Pouvez-vous me préciser dans quelle gare vous avez fait ce constat pour que je puisse transmettre votre témoignage

Bonjour @Nd, vous avez raison, la communication en situation perturbée est vraiment perfectible, nous en avons bien conscience. Néanmoins le circuit de l'information qui est « orchestré » par le COT (Centre Opérationnel Transilien) est complexe avec de nombreux intervenants et des situations toujours différentes. Les témoignages de nos clients nous servent justement à identifier ce qu’il faut améliorer et les plans d'actions à mettre en place pour y remédier.

Bonjour @Thierry93, j'ai fait remonter votre témoignage au responsable de l'intermodalité, qui a des contacts avec les compagnies autocaristes régulières, il transmettra.

Bonjour @Nd, j'ai fait remonter votre signalement à la responsable de la gare.

Bonjour @94RERD, je donne le motif qui m'a été communiqué c'est à dire : contraintes de production, ce qui signifie manque de conducteurs et/ou matériel en maintenance. J'ai fait remonter votre commentaire et il m'a été indiqué que le manque de conducteur est dû à un mouvement social local.

Bonjour @Julius77, il y a eu ce matin une restitution tardive des travaux à Vaires mais pas à Gretz. En revanche, le plan de transport a été adapté ce matin avec des suppressions de train en raison d'un manque de conducteurs.

Bonjour @MaximeL, il s'agit de contraintes de production, c'est à dire que des trains ont du être supprimés en raison d'un manque de conducteurs et/ou de matériel en maintenance.
Je fais remonter à la responsable de l'information voyageurs, votre remarque sur le manque d'information sur les écrans.

Encore une fois je vous communique les informations qui me sont données...Contraintes de production signifie: manque de conducteurs et/ou matériel en maintenance.

Bonjour @ Nat, l'exemple des fumeurs sur les quai est celui de la gare de Paris Est où est interdit de fumer par arrêté préfectoral.
Pour rappel :
L’interdiction de fumer dans les espaces publics a été fixée par le Le décret n° 2006-1386 du 15 novembre 2006, qui en fixe les conditions d’application.
La loi sur l’interdiction de fumer dans les lieux publics est applicable sur l’ensemble du territoire national, et interdit donc de fumer dans les lieux couverts et fermés réservés à l’usage collectif, en l’occurrence, les trains et les gares (hall, souterrain).
Les quais, ainsi que les marquises ne sont pas concernés par cette interdiction car ils ne sont pas des espaces couverts et fermés.
Il n’est donc pas juridiquement interdit que des personnes (ainsi que des agents SNCF) fument sur les quais en attendant leurs trains.
L’arrêté Préfectoral, un supplément à la loi
En revanche certaines gares sont soumises à des dispositions particulières car elles bénéficient d’un arrêté préfectoral qui élargit le champ d’action et d’application de cette loi.
Chaque préfecture peut en effet choisir d’apporter une restriction supplémentaire sur son territoire.
C’est le cas de la préfecture de Paris, qui en raison du nombre de gares souterraines a souhaité étendre cette interdiction de fumer à l’ensemble de la gare, quai compris, pour les gares suivantes : Montparnasse, Austerlitz, Paris Nord, Paris Est, Paris Lyon et St Lazare, Bibliothèque François Mitterrand, St Michel Notre Dame, Musée d’Orsay, Invalides, Pont de l’Alma, Champs de Mars Tour Eiffel, Boulevard Victor, Av. Président Kennedy, Boulainvilliers, Av. Henri Martin, Av Foch et Neuilly Porte Maillot.

Je comprend qu'en terme d'image cela puisse choquer mais parmi les agents SNCF il y a des fumeurs et ils n'ont pas de lieu dédié dans les gares pour fumer. Par conséquent il arrive que des contrôleurs profitent de l'attente du train à contrôler pour fumer une cigarette sur le quai et si ce n'est pas en gare de Paris Est ce n'est pas interdit...

Bonjour @94RERD,
Chacun peut faire son choix en fonction de ses possibilités. Tout le monde ne peut pas marcher...

Bonjour @mzi77, les trains circulent à nouveau au départ de Haussmann St Lazare.

Bonjour @Rémi Corompt, je fais remonter votre signalement.

Bonjour @Gab77680, je vous confirme que les contrôleurs sont autorisés à effectuer des contrôles un jour de grève. Néanmoins dans la majorité des cas ils sont déployés pour informer et renseigner les voyageurs.
Concernant la tenue, le choix a été fait de faire la même tenue pour tous, contrôleurs, agents commerciaux car ils sont tous au service des voyageurs et identifiables comme tel en gare pour vous renseigner.
Par ailleurs effectivement, lorsque les contrôleurs sont accompagnés de la SUGE (en particulier lors des contrôles en gare ) c’est forcément plus dissuasif et les contrôles d’identité sont facilités.

Bonjour @UnJourUneGrève, je vous remercie de m'avoir donné la définition du mot : incapable. Ce mot étant très/trop souvent utilisé sur le blog je pense en avoir saisi la signification….
Cependant ce n’est pas seulement le vocabulaire employé qui justifie la modération mais également le ton. Dans la cadre de la charte, les invectives ne peuvent pas être tolérées d’autant que car ça n’aide en rien à discuter…
Concernant la communication sur cet incident, j’ai publié tous les éléments qui m’ont été donnés, je ne pouvais donc pas vous en dire davantage sur les circonstances précises de ces difficultés rencontrées sur le chantier hier soir à proximité de Rosa Parks.
Certains trains ont dû être positionnés exceptionnellement au départ ou à l’arrivée de la gare de Paris Est. Cela signifie qu’il faut les « glisser » dans l’occupation des voies habituelles prévue dans cette gare donc effectivement les trains doivent rentrer au fur et à mesure ce qui génère des temps d’attente à l’entrée de la gare.
Néanmoins, je suis d’accord avec vous dans cette situation une prise de parole du conducteur est nécessaire, par conséquent et pour faire remonter votre témoignage, pouvez-vous me donner des précisions sur le train que vous avez emprunté ce matin. Si vous avez assisté à l’échange entre une passagère et le conducteur, savez-vous pour quelle raison il n’a pas donné d’informations ?

Bonjour @Thierry93, je comprend que ce soit "rageant" d'arriver au niveau de la gare routière et de constater que le bus n'a pas attendu...même quelques minutes les voyageurs dont le train a été retardé.
Malheureusement, les compagnies autocaristes régulières ont une grille horaire à respecter ne serait-ce que pour l'organisation des rotations et pour le respect des horaires aux différents arrêts. Néanmoins un accord a été passé avec certaines compagnies pour qu'ils attendent au moins les voyageurs du dernier train si il est en retard (entre 5 et 15 minutes maxi)
Vous prenez votre bus dans quelle gare?

Bonjour @PetitNavire, des difficultés sur un chantier à proximité de Rosa Parks, dans la soirée ont obligé à modifier le plan de transport (train au départ et à l'arrivée en gare de Paris Est, gare Rosa Parks non desservie). Pouvez vous me donner des précisions sur le train que vous avez emprunté à Pantin pour que je fasse remonter le problème de communication à bord que vous avez signalé. Merci

Bonjour @Rentamplan,
De quel train s’agissait-il exactement? (horaire). Merci

Bonjour @Aury,
Je vous remercie pour votre témoignage que je vais faire remonter. Effectivement ils est très dommage que vous n'ayez pas eu l'information de la part du conductuer sur le fait que la gare Rosa Parks n'était pas desservie. Pouvez-vous me préciser dans quel train vous vous trouviez (au départ de quelle gare et à quelle heure? ). Merci

Bonjour @nancy93, des difficultés sur un chantier de la nuit dernière ont obligé à modifier le plan de transport pour ce matin. Effectivement l'arrêt Rosa Parks n'a pas été desservi, ce qui aurait dû faire gagner du temps mais les travaux imposaient malgré tout des ralentissements qui ont généré des retards.
Je vous souhaite à mon tour malgré tout également une bonne journée.

Bonjour @Julius, les travaux sont prévus la nuit pour limiter la gène sur vos déplacements mais ce matin le plan de transport a dû être modifié en raison de difficultés rencontrées sur un chantier à proximité de Rosa Parks. Pour le train Train PUVY de 6h47 qui ne c'est pas arrêté à Val de Fontenay, je fais remonter.

Rassurez-vous l'attente sera de courte durée, l'article paraîtra en tout début de semaine prochaine:)

Bonjour @Baills Danielle, vers quelle heure souhaitez vous partir, et si il y a un retour vers quelle heure également? Merci

Bonjour @RLB, dans les outils dont je dispose, il est uniquement précisé qu'il y a eu effectivement une modification de le composition de ce train mais je n'ai pas davantage de précisions. Peut-être une avarie matériel (j'ai posé la question). Par ailleurs, les rames que vous voyez garées peuvent-être en attente de maintenance. La dernière grève a généré du retard dans la maintenance des rames, et faudra encore un peu de temps pour le résorber.

@Nat, je vous confirme que vous devez insérer le pass de votre fils dans l’automate qui proposera automatiquement la mise à jours de droits.

Pour la carte de votre fils, je me renseigne.
Pour l'affichage, je fais remonter...

Bonjour @MaximeL, le calcul de la ponctualité des voyageurs s’effectue sur le plan de transport annoncé à J-1 à 17h00 .
Néanmoins, les plans de transport adaptés sur lesquels des trains sont supprimés sont très rarement suffisants pour permettre une circulation "à l’heure". Les suppressions engendrent naturellement au minimum une affluence voyageurs mais aussi une perte de temps sur la marche théorique des trains et donc des retards.
La ponctualité des voyageurs est donc inévitablement touchée lorsque l’on supprime des trains.
Les retards sont donc comptabilisés dans le calcul de la ponctualité voyageurs. Par ailleurs en dehors de l’indicateur ponctualité, tous les kilomètres par trains supprimés sont contractuellement facturés par le STIF.

Bonjour @Nat, les agents en gare sont présents en roulement de 6h à 13h et 13 à 20h par exemple, ils peuvent être à 2 au moment de la passation à 13h mais sinon ils sont seuls. Nous avons une équipe de réserve qui peut remplacer un agent, si nous avons connaissance de son absence à l'avance (congés) en revanche lorsque l'agent est absent de manière inopinée (maladie), c'est plus difficile de le faire remplacer à la dernière minute.
Une équipe mobile est chargée d'aller dans les gares fermées pour apposer l'affichage qui indique le délai de fermeture de la gare, mais aussi de réaliser un tour de gare des équipements pour s'assurer de leur bon fonctionnement.
Quelle était votre question concernant la carte de votre fils, est-ce que je peux vous aider?

Bonjour Jjude, J'aimerai pouvoir vous dire que le simple fait de venir sur ce blog suffit à régler tous les problèmes, malheureusement, je ne suis pas magicienne:). Ce blog permet néanmoins de faire remonter vos constats: ce qui fonctionne bien et ce qu'il faut améliorer. Alors bien sûr impossible demain de promettre des trains en nombre et flambants neufs car nous ne sommes pas décisionnaires là-dessus, des journées sans incidents car dans la majorité des cas il sont imprévisibles, des nuits sans travaux car ils sont indispensables pour fiabiliser le réseau...
En revanche, vos témoignages sur ce blog , surtout lorsque sont précis (dans quel train, dans quelle gare et à quelle heure j'ai fait ce constat sur le nettoyage d'un train, l'information voyageurs...) sont souvent très utiles pour identifier un défaut et mettre en place des plans d'actions pour y remédier.
Le blog est aussi le lieu pour discuter de la vie de la ligne, de nouveaux services, de nos coulisses, nos métiers etc.. Les nombreux incidents et la grève de ces dernières semaines m'ont laissé peu la possibilité d'aborder ces sujets et je le regrette mais je vais publier très vite des articles sur ces thèmes. J'espère qu'ils rendront à ce blog sa valeur et son objectif principal : l'échange constructif.

Bonjour @Georges, il est possible que ce soit la même rame. J'ai fait remonter tous les signalements au Technicentre.

Bonjour UnjourUneGreve, je vous remercie pour ces précisions. Je fais remonter au Technicentre, pour que ces affichages sauvages soient retirés.

Malheuresement il s'agit très souvent d'une absence inopinée de l'agent. Est-que le hall de la gare était fermé avec un accès aux quais ou seulement le guichet. Si seul le guichet était fermé, il est possible que l'agent soit présent mais dans la gare, néanmoins dans ce cas il doit y avoir une affichette pour l'indiquer avec le délai.

Bonjour @MaximeL, lorque-que vous demandez: comment sont-ils pris en compte c'est à dire? dans le calcul de la ponctualité?

Encore faudrait-il pourvoir identifier les individus...

Merci pour votre signalement mais pouvez-vous preciser, c’était dans quel train: gare et heure de départ?

Effectivement Smiley train est très reconnaissable grâce à ses annonces, mais il y a d'autres conducteurs qui même s'ils ne font pas d'annonces aussi détaillées que celles Smiley font d'excellentes annonces!
Je fais remonter tous les remerciements qui sont adressés aux conducteurs, car c'est très encourageant mais aussi le reflet que les conducteurs sont de plus en plus impliqués dans la prise de parole à bord.
Pour savoir qui se cache derrière Smiley trains c'est ici ;-) http://maligne-e-t4.transilien.com/2014/04/22/qui-se-cache-derriere-smileytrains/

Bonjour @Zeste, parce qu'il s'agit réellement de contraintes de production :rames en maintenance et absence agents (maladie), mais je suis d'accord avec vous ce motif n'est clair. Vous n'êtes pas le seul à me l'avoir fait remarquer j'ai donc remonté votre commentaire.

Bonjour @Nancy93, après avoir interrogé le responsable de la gare, je vous confirme qu'une partie de coffrage au niveau du Pôle St Denis (composé de placo-plâtre) a commencé à se décrocher du mur.
Par mesure de sécurité la décision a donc été prise de bloquer l'accès afin de faire le retrait de cet élément. Tout était rentré dans l'ordre à 18h de ce côté là mais des mesures fortes chaleurs ont également été mises en place dans l'après midi, ce qui a impacté la circulation des trains.

Tout est à nouveau dans l'ordre à 18h

Bonjour @RLB, j'ai reçu la réponse à votre question au sujet des escaliers de la gare de Bondy. La réfection des escaliers et la mise aux normes pour les personne à mobilité réduite sont bien prévues. Selon le dernier planning reçu ces travaux débuteraient en octobre 2016.

Bonjour @christophe_77680, pour faire suite à votre témoignage j'ai demandé une recherche. Une annonce a bien été réalisée à 18h59 pour indiquer que le train pour Tournan n’était pas supprimé mais à récupérer à Magenta en empruntant le train pour Villiers. Néanmoins, il est possible parfois avec le bruit ambiant de ne pas l'entendre, c'est pour cette raison qu'il est préconisé de renouveler l'annonce.
Par ailleurs l'agent qui effectuait les annonces ce jour là, informait également des perturbations du lendemain en recommandant de consulter l'appli SNCF pour consulter les horaires. Là encore nous préconisons de ne pas faire ce type d'annonces en situation perturbée car cela peut prêter à confusion. Des rappels ont été faits.
Le client a entendu un slogan qui donnait les infos sur les perturbations du lendemain et le RLIV recommande l’APPLI SNCF...

Bonjour @jack, c'est toute la complexité de l’adaptation d'un plan de transport:) En effet, il s'agit de roulement de conducteurs sur des axes différents, ils sont donc travaillés séparément. Dans ce cas les adaptateurs veille à ce qu’il n’y ait pas un important "trou de desserte" sur un axe mais malheureusement ça peut pénaliser le tronçon commun d’Haussmann St Lazare à Noisy le Sec.

Bonjour @94RERD, je transmet vos remerciements.

Bonjour @Texaco, avez vous des précisions à me donner pour identifier le train et transmettre vos remerciements au conducteur. Merci

Bonjour @Nd, dans votre témoignage sur la situation du 17/06 vous avez soulevé plusieurs difficultés : des retards de trains, des problèmes d’affichage, des problèmes d’annonces en gare et à bord du train et l’absence d’agents en gare.
Dans ce cas, je dois interroger plusieurs interlocuteurs qui vont faire des recherches pour me donner des éléments de réponses ou des explications à vous donner, ce qui explique que ma réponse ne peut pas être instantanée:)

Pour rappel, le 17/06 à partir de 18h20, un problème de signalisation à partir de 18h20 a nécessité la suppression de 5 A/R Chelles.
L’affichage a été vérifié, effectivement le train de 19h24 (N°11633) au départ de Haussmann St Lazare n’a pas été retiré de l’affichage comme cela aurait dû être fait.
Le premier à partir était le train de 19h32 qui était retardé, parti à 19h43 de la voie 31.
A suivi le train de 19h39 lui aussi retardé, il est parti à 19h47 de la voie 33.
En visionnant les informations données sur les écrans, nous avons pu constater que l’affichage n’avait pas été mis à jour par le gestionnaire de l’information voyageur en poste ce jour-là…
A chaque fois que des manquements sont constatés, des points de rappels et de vigilance sont faits.

J’ai également interrogé le responsable de la gare de Haussmann St Lazare concernant le fait que vous n’avez pas trouvé d’agents en gare.
Les deux points d’information que vous citez sont les positionnements prioritaires effectivement. Vous auriez donc dû y trouver un agent.
Il y a deux exceptions possibles cependant : l’absence d’un agent (maladie, grève...) et en situation perturbée il se peut que le/les agents soient descendus sur les quais.
Pour les annonces réalisées ce jour-là, j’ai demandé à ce que des recherches soient effectuées mais je n’ai toujours pas de retour… mais j'ai relancé.
Il est certain que certains événements comme une panne de signalisation restent malheureusement imprévisibles, d’ailleurs ce n’est pas là le sujet de votre commentaire. Néanmoins en situation perturbée vous devez pouvoir obtenir toute l’information utile, et je comprends que ce soit très agaçant lorsque que ce n’est pas le cas!
Je ne peux malheureusement pas faire un retour individuel avec le détail des recherches à chaque témoignage car ce n’est pas l’objectif du blog. Néanmoins je vous assure que je fais remonter tous les commentaires qui relatent un défaut de l’information voyageurs parce qu’ils sont très utiles pour les retours d’expérience et les plans d’actions mis en place.

Bonjour @nat14, à ce jour je n'ai pas d'informations sur le dédommagement.

Bonsoir @christophe_77680, merci pour votre témoignage. Je l'ai fait remonter. Si j'ai des infos, je reviens vers vous.

Bonjour @daniel01, de quel document parlez-vous?

Bonjour à tous, je reviens vous donner quelques informations sur l'épisode de fortes chaleurs qui a touché la ligne du RER E hier soir.
La ligne du RER E n'était malheureusement pas la seule touchée par l’impact des fortes chaleurs, la ligne P l'était également ainsi que la ligne C entre Brétigny et Juvisy et Juvisy et Choisy ainsi que la ligne D dans le secteur de Juvisy.
De forts écarts de température ne sont pas neutres sur les infrastructures ferroviaires et obligent à prendre des mesures particulières car :
-Ils sollicitent les composants électriques et électroniques des installations fixes (installations de signalisation par exemple),
-Ils sollicitent mécaniquement les trains et les installations fixes (dilatation des installations caténaires et dans certains cas, déformation des voies),
Par mesure de sécurité, lorsque la température extérieure dépasse les 28° la température du rail risque de dépasser 45°C, la probabilité de déformation des voies nécessite donc la limitation de la vitesse des trains à 40 km/h.
Sur la majorité des lignes, sous l’effet de la chaleur, les rails se dilatent et sont en principe contraints dans leur dilatation par la combinaison attaches/traverses/ballast. Cela n’entraîne donc aucune gêne pour le confort et la sécurité de la circulation.
Néanmoins dans certaines zones où les traverses présentent une mixité bois/béton, cette contrainte est moins bien exercée sur les rails. Cela peut se traduire, au-delà d’un certain seuil de température, par un risque de déformation de la voie, préjudiciable au confort et à la sécurité des circulations.
Ces zones sont mises sous surveillance conformément à nos obligations de maintenance des voies et pour limiter l’impact des fortes chaleurs, de nombreux travaux sur les infrastructures sont réalisés.
Par ailleurs ces dernières semaines de fortes précipitations et des inondations ont nécessité des travaux de maintenance. D’une manière générale ces périodes de travaux sont suivies de mesures de réduction de vitesse le temps que la voie se stabilise correctement. Ces mesures sont d’autant plus appliquées lorsque survient un épisode de fortes chaleurs juste après des travaux.
Je sais que c’est tout à fait paradoxal et je comprends que ce soit très agaçant car d’un côté il faut faire des travaux pour limiter les fortes chaleurs, mais d’un autre lorsqu'il y a des travaux sur les infrastructures il faut mettre en place des mesures d’abaissement de vitesse le temps de stabiliser la voie… Pourtant ces mesures de sécurité sont indispensables.

A la lecture de vos commentaires, je comprends que la soirée d’hier a été très pénible et que vous auriez certainement souhaité des d’informations plus en amont. Les mesures liées aux fortes chaleurs dépendent de deux paramètres : les prévisions Météo France ET la mesure régulière de la température du rail. Il est donc très difficile d’anticiper mais je fais remonter vos témoignages, pour que nous puissions améliorer la communication sur la mise en place de ces mesures.
Pour mieux comprendre l’impact des fortes chaleurs sur les infrastructures ferroviaires, vous trouverez de plus amples explications dans un article que j’avais rédigé à ce sujet :

http://maligne-e-t4.transilien.com/2015/06/26/fortes-chaleurs-les-reponses-a-vos-questions/

Non visiblement ce n'est pas un problème de maintenance mais "d'attente conducteur". Ça ne signifie pas forcément qu'il est absent mais qu'il a pu être retardé sur son train précédent. Il n'y a pas eu d'annonce?

Bonjour @Georges, non bien-sûr ce n'est pas légal, nous allons tenter d'identifier le train pour la retirer. Si vous faites à nouveau ce constat n'hésitez pas à m'en informer.
Vous pouvez également faire ce signalement grâce aux flashcodes qui se trouvent dans les rames du RER E. Votre signalement arrive directement au technicentre c'est donc plus rapide pour identifier la rame.
J'explique toute la procédure pour utiliser les flashcode dans cet article: http://maligne-e-t4.transilien.com/2016/01/29/flashcodez-cest-signale/
Sinon vous pouvez envoyer une photo à l'adresse suivante: maligneP@sncf.fr

Merci pour vos précisions, j'ai fait remonter votre témoignage.

Bonjour @RLB des travaux sont effectivement prévus ainsi que sur les quais, mais je n'ai à ce jour pas de date à vous communiquer. Je reviens vers vous si j'obtiens davantage d'informations.

Bonjour @Julius77, suite aux inondations, le sous-sol de la gare d'Ozoir a été entièrement inondé, le réseau a donc dû été coupé. Les automates de vente et les écrans ne pouvaient donc plus fonctionner.
Il a fallu assécher le sous-sol, puis faire des vérifications et changer des câbles. Tout fonctionne à nouveau depuis ce matin !

Bonjour,
L'accès aux machines de contrôle automatique billets est fermé car pendant les orages, de l’eau s’est infiltrée dans le plafond à ce niveau et menaçait de s’effondrer.
Une demande de travaux est en cours. Un chéneau plus grand (pour évacuer les eaux qui proviennent de la voie) est en cours de fabrication pour éviter que ça ne se reproduise.
Un affichage signalant ce dysfonctionnement est en place depuis le premier jour avec une date de remise en service prévue le 30/06/2016.

Bonjour @Tof, je suis navrée de cette situation, j'ai fais remonter votre témoignage. Pourriez vous me préciser vers quelle heure votre compagne à souhaité prendre un train de la ligne P à Chelles ? et à vers quelle heure elle n'a trouvé personne au guichet à Magenta? Merci

Bonjour @Nd, il s'agissait d'un problème de signalisation, partir de 18h20 ce qui a nécessité la suppression de 5 A/R Chelles Pour faire remonter votre témoignage, où vous parlez d'erreurs de communication, pouvez-vous être plus précis ? .Avez-vous manqué d'infos en gare: pas d'annonces? annonces imprécises? pas d'agents pour vous renseigner? Je viens de vous répondre également sur Twitter.

Bonjour, la grève concernait l'ensemble des agents de la SNCF et pas seulement les conducteurs.

Bonjour @UtilisateueContent, le plafond au-dessus des contrôles automatiques billets, côté rue Maréchal Delattre de Tassigny menaçait de s’effondrer depuis le 31/05/2016 suite aux inondations. Des travaux ont donc été engagés et devraient se terminer dans les jours à venir.

Bonjour @Usager, la grève a généré un retard du programme de maintenance qu'il faut rattraper, les rames que vous avez aperçues sont donc très probablement immobilisés pour passer en maintenance.

Bonjour @Abeaudoin, un dédommagement est bien prévu, mais je n'en connais pas encore les modalités. Dès que j'en sais davantage, je viendrai en parler plus largement sur ce blog.

Bonjour @ Jour de colère, je comprend votre lassitude et votre mécontentement. Le centre de maintenance entretien 6 type de matériel différents (trains) pour le RER E, la ligne P et le T4 mais le parc pour chacun de ces trains est limité, et ne laisse pas beaucoup de marge de manœuvre en cas de pannes pour assurer un plan de transport de manière optimale.
Par ailleurs, la grève a engendré du retard dans le programme de maintenance préventive ou curative. Pour résorber au plus vite ce retard il a donc été nécessaire de supprimer 26 trains sur l'ensemble de la journée sur certains axes pendant quelques jours.

Bonjour @Georges, il n'est pas prévu de le changer. S'il ne fonctionne pas c'est parce-que la gare est fermée et pour des raisons de sécurité il est mis à l'arrêt. Néanmoins un projet est en cours pour arrêter et/ou mettre en fonctionnement les installations (escalators, ascenseurs...) à distance même lorsque les gares sont fermées. Il arrive aussi très souvent que des personnes malveillantes "s'amusent" à arrêter les escalators.

Oui il y a une Directrice de la ligne E, P et du T4.

Oui tout à fait.

Très prochainement:)

Bonjour @Vero_b77:
Il existe un article du code des transports sur l’usage d’appareils sonores trop bruyants, mais pas d’interdiction formelle sur le fait chanter à bord des trains qui est du domaine de l'incivilité mais qui reste très subjectif d'une personne à l'autre. Par ailleurs, il n'y a pas une équipe de sûreté ferroviaire où de contrôleurs dans tous les trains, pour intervenir immédiatement.
En revanche les agents présents en gares peuvent faire cesser ces incivilités surtout lorsqu'elle s'accompagnent de mendicité ce qui est explicitement interdit dans le code des transport.

Merci pour votre retour, j'ai demandé des vérifications.

Bonjour @Tof, effectivement la communication particulièrement en situation perturbée est un axe d'amélioration essentiel. Vos temoignages sont donc précieux pour identifier à quel moment précis de la chaîne de l'information, il y a eu un manquement.
Dans la situation que vous décrivez c’était à bord d'un train, pouvez-vous me preciser l'horaire et la gare de départ de votre train pour que je puisse l'identifier?
Les conducteurs sont sensibilisés à l'importance de faire une annonce en situation perturbée. Je reçois d'ailleurs de nombreux temoignages de voyageurs en particulier sur Twitter qui indiquent qu'ils sont de plus en plus nombreux à diffuser des annonces d'information. C'est très apprécié et ça indique également qu'il y a une véritable évolution!
Néanmoins, lorsque conducteur ne fait pas d'annonces, ce n'est pas forcément volontaire de sa part mais pour d'autres raisons: il n'a pas les informations, les informations qui lui sont données sont très évolutives, les informations sont très tardives....
Je vous propose ici un article qui reprend l'interview de Vanessa: conductrice sur les ligne E&P, elle avait répondu aux nombreuses questions que les voyageurs se posaient sur son métier: http://maligne-e-t4.transilien.com/2015/05/28/vanessa-conductrice-sur-le-rer-e-repond-a-vos-questions/
Hier c'est un malaise voyageurs qui a ralenti la circulation des trains, dans ce cas, c'est l'arrivée des secours et leurs décisions qui vont donner donner le "tempo" à la gestion de l'incident.

Bonjour @Pontelloise-Combalusienne, au départ de quelle gare avez vous pris ce train?

Oui forcément, je comprend que ça puisse faire rire (jaune)... J'ai fait remonter.

Effectivement certaines gares sont dotées de doubles voies mais ce n'est pas possible de le faire partout. Par ailleurs, pour faire passer le train sur la voie contiguë, il faut entre autre un aiguillage hors selon l'endroit où le train est bloqué ce pas toujours techniquement possible.

Effectivement, je comprend que le flash "trafic normal" soit très agaçant à ce moment précis... mais c’était dans quelle gare ? pour que je puisse faire remonter votre témoignage.

Dans quelle gare avez-vous fait ce constat?

Bonjour @Christophe _77680, Il y a eu ce matin un problème informatique au niveau du poste d'aiguillage de "Château Landon". Alors que le tracé des itinéraires de trains est normalement automatique, cette panne informatique a obligé à les "tracer" un à un. Cela signifie qu'il faut prévoir la commande des aiguillages. Les ralentissements de ce matin ne sont donc pas liés à l’aménagement de la Gare Rosa Parks.
Le quai central ne génère pas de problèmes de particulier au niveau de la circulation des trains, seul le fait d'un arrêt supplémentaire entre 2 gares proches (Magenta et Pantin) allonge un peu le temps de trajet.

Le programme de maintenance a été complètement désorganisé, en effet en raison de la grève les trains n'ont pas pu rentrer au Technicentre comme prévu.

Bonjour @RLB, C'est peut-être pour ne pas gêner le flux voyageurs, mais votre suggestion mérite d'être étudiée. Je fais donc remonter et je reviens vers vous dès que j'ai une réponse.

Non, il ne s'agit pas d'une heure de pointe. Les créneaux de pointe se situent entre 06h/09h et 16h/19h. Il faut ensuite organiser de plan de transport en fonction du roulement des conducteurs ce qui explique qu'il peut y avoir un train de plus où de moins dans le plan de transport même en heure creuse.

It's true:)

Bonjour @Thierry93, les programmes de grève sont programmés à l'avance. Ils sont au nombre de 3, et sont appliqués en fonction des intentions de grève. Dans ces plans de transports spécifiques, il y a davantage de trains en heures de pointe par rapport aux heures creuses ce qui explique effectivement qu'à certains moments de la journée, il n'y a pas de trains pendant 1h.

Bonnjour @cécilia, avez-vous rencontré ce problème dernièrement? Dans quelle gare? Quel jour?

Bonjour @Kischtof,

J'ai posé vos questions, dès que j'ai une réponse je reviens vers vous. En revanche j'ai déjà la réponse à votre question subsidiaire: non bien-sûr:)

Bonjour @Fatiguée, pour répondre à votre question, après recherches voici ce que je peux vous dire:
Le 06/06 le train de 17h17 au départ de Magenta a effectivement été supprimé et le motif qui m'a été donné c'est la grève (je sais...il était pourtant prévu dans le plan de transport)
Le 07/07 sauf erreur de ma part, il n'y avait pas de train pour Villiers au départ de Paris prévu dans le plan de transport de grève.
Le 08/06 17h13 toujours selon les indications qui m'ont été données le train de 17h13 au départ de Haussmann St Lazare est parti à l’heure mais il a pris du retard sur la zone de ralentissement à Ozoir La Ferrière imposée par les inondations du 31 mai.
En ce qui concerne le chiffre de la ponctualité, ce n'est pas moi qui le publie, il est indiqué de manière automatique sur les blogs.

Bonjour @Ghenry, les horaires sont publiés sur ce blog dès qu'ils me sont communiqués c'est à dire la veille avant 17h00.

Il est bien précisé , hors journées impactées par les grèves et ce n'est pas moi qui décide du calcul de la ponctualité.

Comme vous avez pu le lire où l’entendre dans les médias, un dédommagement sera finalement étudié à la fin de la grève, donc il y a eu une évolution depuis la position que je relayais dans l’article. Cela dit, je ne connais pas encore les conditions précises de ce dédommagement. Dès que j’aurais des informations, je ne manquerai pas de venir en parler plus largement sur ce blog.

Bonjour @seba94, j'ai transmis la position officielle de SNCF sur les dédommagements en règle générale, c’est vrai que la formulation en est assez maladroite, je vois d’ailleurs qu’elle a exaspéré beaucoup de monde. Je peux vous assurer que je ne méprise personne ici, je connais trop les difficultés que vous rencontrez en ce moment, que j’essaie d’atténuer à mon niveau lorsqu’il y a des infos manquantes ou des questions.

Le point de vue de la SNCF ici s’explique un peu par l’expérience, même si c’est difficile à comprendre bien sûr quand on prend la ligne au quotidien en ce moment : un dédommagement, historiquement, ne signifie pas toujours que la totalité montant du Pass Navigo va être remboursé. Dans tous les cas, le remboursement lui-même, y compris quand il est très attendu, génère très souvent de l'insatisfaction auprès de nos clients.

Pour prendre un exemple dont j’avais eu l’écho, il y a eu dans le passé une opération de dédommagement en particulier sur les lignes L et J, à l’issue de laquelle la SNCF avait réalisé une enquête. Résultat : 2 tiers des clients ont indiqué qu'ils auraient préféré que cette somme soit investie dans l'amélioration du service plutôt que dans le dédommagement.

Pour la situation actuelle, comme vous avez pu le lire où l’entendre dans les médias, un dédommagement sera finalement étudié à la fin de la grève, donc il y a eu une évolution depuis la position que je relayais dans l'article. Cela dit, je ne connais pas encore les conditions précises de ce dédommagement. Dès que j’aurais des informations, je ne manquerai pas de venir en parler plus largement sur ce blog.

Bonjour @Jour de colère, vos commentaires n'ont pas disparus, il sont dans l'article sur la circulation des train le 8/06: http://maligne-e-t4.transilien.com/2016/06/07/circulation-train-mercredi-8-juin/

Après vérifications, ce train n'a pas circulé ce matin suite à un problème de portes. Lorsqu'il est impossible de fermer les portes, on ne peut pas faire circuler le train. Je suis désolée pour cet incident.

Je partage évidemment votre avis. Je peux comprendre que l'on soit très énervé mais comme le prévoit la charte du blog, je vous confirme que je retire les liens et les informations personnelles qu'elles concernent un agent SNCF où pas d'ailleurs, car c'est juste une limite à ne pas franchir...

J'ai bien noté effectivement tous vos retours sur la récurrence des gares fermées, je comprends vraiment votre exaspération et personnellement je ne m'en moque pas. J'ai d'ailleurs un article en préparation à ce sujet, nous aurons donc l'occasion d’échanger spécifiquement sur ce sujet prochainement, lorsque la grève sera derrière nous (je l'espère très vite).

Oui je comprend que ça puisse agacer...Je fais remonter votre commentaire.

Bonjour Kischtof, au départ de quelle gare?

Bonjour @94RERD, effectivement après recherches voici ce qu'il c'est passé:
Le 07/06 il n'y a eu aucune circulation sur le T4 entre 15h et 20h en raison d'actes de malveillance sur les installations ferroviaires.
Hier le 08/06 toujours pour les mêmes raisons, il n'y avait aucune circulation sur le T4, et il a été très difficile de trouver des compagnies de bus disponibles, c'est pour cette raison que l'information est arrivée très tard en gare (vers 12h).
Aujourd'hui des bus circulent entre 6h et 10h et en 16h et 20h.

Bonjour @MaximeL, en cette période de grève les contrôleurs informent et orientent les voyageurs en gare (gilets rouges)
A ma connaissance, il n'y a pas de mouvement social local en cours

Bonsoir @94RERD, effectivement, je comprend que vous ayez eu du mal à vous y retrouver... Est-ce qu'il y a avait des dates sur les affiches? car visiblement l'affichage n’était pas à jour.
Pour aujourd'hui les prévisions exactes étaient celles publiées sur le blog:
De 06h00 à 10h00 et de 15h00 à 20h00, les tramways circuleront toutes les 15 minutes.
En dehors de ces périodes là, la circulation sera totalement interrompue. Aucun bus de remplacement ne sera mis en place.
Je vous remercie pour votre témoignage précis, que je transmet à la responsable de la gare de Bondy.

Bonjour @Jc, il s'agit effectivement du 8ème de la grève nationale reconductible qui a démarré le 31 mai.

Merci @Jéré, je lui transmet.

@RLB, je suis sincèrement navrée de cette situation. Il peut effectivement y avoir des changements de voies pour diverses raisons. Donc même si votre train part toujours de la même voie, il vaut mieux vous en assurer. Normalement des annonces doivent d'ailleurs être réalisées pour vous informer du changement de voie.

Bonjour @Jéré, voici les explications de mes collègues experts! La sémaphorisation sur les tronçons Ozoir-Gretz et Emerainville-Yvris est liée aux intempérles dernières informations, nous sommes en phase de stabilisation de la voie donc ça ne devrait plus être très long.
Il y a eu hier une LTV 40 Entre Nogent et Val de Fontenay suite à une montée en température du rail mais c’est désormais terminé.

Désolée mais c'était une erreur, c'est corrigé. Il s'agit bien des horaires pour le jeudi 9 juin.

Vous avez été nombreux à réagir sur le sujet du dédommagement, et de la position actuelle de SNCF que je vous ai transmise là-dessus. Vos réactions sont parfaitement légitimes: je comprends que cela agace. Les inondations et la grève rendent vos déplacements très difficiles et ont une incidence inévitable sur votre vie personnelle et professionnelle. J’en ai conscience : un dédommagement même symbolique confirmerait en quelque sorte que ces difficultés sont bien prise en compte par la SNCF.
La réponse qui m’a été donnée sur le dédommagement et que je vous ai apportée dans cet article, est un peu formelle, c’est vrai, mais c’est à ce jour la seule réponse que j’ai car c’est ce qui est appliqué généralement sur la question du dédommagement. Néanmoins, rien n’est définitif, j’ai fait remonter toutes vos demandes de dédommagements mais je n’ai tout simplement pas davantage d’informations à ce jour.

Bonjour @Tim, ce n'est malheureusement pas envisageable pour plusieurs raisons:
En période de grève,il y a minimum 3 scénarios de grève qui sont préparés à l'avance mais multiplié par le nombre d'axes cela correspond à une cinquantaine d'affiches.
Puis ces affiches sont ensuite retravaillées quotidiennement pour y integrer les travaux de la ligne entre autres.
Créer une nouvelle affiche c'est donc le risque d'une source d'erreur lorsque y a une modification. En effet, tout changement implique de modifier l'affiche, de la faire réimprimer pour l'afficher en gare, et de modifier le lien sur le site Transilien et sur le blog (un seul oubli dans cette chaîne peut créer la confusion)
Enfin, il n'y a pas suffisamment de place pour apposer des affiches en gare, il faut donc en limiter le nombre.

Bonjour @94RERD: je viens de l'ajouter ici: http://maligne-e-t4.transilien.com/2016/06/06/circulation-trains-mardi-7-juin/#more-6037

Bonjour @94RERD, je tente d'obtenir une réponse à votre question, je reviens vers vous dès que c'est le cas.

Bonjour @AnnaC93, de quel train parlez-vous exactement?

Bonjour @Thierry93, les compagnies autocaristes sont actuellement saturées de demandes pour l'ensemble de l'IDF (d'ailleurs des compagnies de province sont aussi sollicitées). Par conséquent s'il n'y a pas de bus, c'est qu'il n'a pas été possible d'en trouver. Lorsque qu'un compagnie répond favorablement, ce sont les gares dépourvues de lignes régulières de bus qui sont donc favorisées.

Bonjour @usageragacé, je ne parviens pas à ouvrir le lien. Où avez constaté cette anomalie? Sur l'application Trnasilien? sur les écrans en gare?

Les fichiers en pptx, c'était une erreur, ça a été corrigé depuis. Je vous prie de bien vouloir m'en excuser.

A Emerainville, il n'y a que des RER E, avec un arrêt à Paris: en gare de Rosa parks, Magenta et HSL mais pas d'arrêt pour Paris Est.
Néanmoins comme il y a un poste d'aiguillage en sortie d'Emerainville et des trains de le la ligne P en provenance de Provins et Coulommiers peuvent être à l’arrêt dans la cadre du respect de la signalisation.
Certains voyageurs montent dans ces trains, mais lorsqu'ils s’aperçoivent qu'il ne s'arrêtera dans les gares intermédiaires habituelles du RER E ils vont tirer le signal d'alarme. C'est pour cela qu'il y une annonce pour éviter que les voyageurs empruntent le mauvais train. Maintenant si vous savez que ce train ce rend à Paris Est directement et que cet arrêt vous convient, vous pouvez tout à fait emprunter ces trains.
Les trains de Provins ne s'arrêtent pas à Gretz car c'est déjà une ligne très longue (environ 1h25 maxi Paris/Provins) et cet arrêt ajouterai encore du temps supplémentaire. Je n'ai connaissance de projet en ce sens.

Bonjour @Emilie,
Comme vous le savez déjà, hier les inondations sont venues s'ajouter au mouvement social provoquant des retards et quelques suppressions.
Dans cette situation, la circulation des trains doit être totalement réorganisée, car il fallait faire circuler les trains sur une seule voie au lieu de deux.
Des modifications de dernière minute peuvent s'opérer, ne laissant parfois pas suffisamment de temps pour faire une annonce.
Néanmoins, je vous remercie pour votre témoignage qui permet d'identifier nos axes d'amélioration. Pouvez-vous me donner davantage de précisions, sur l'heure de départ prévu de votre train?
Si j'ai bien compris pour le train que vous évoquez, vous avez eu l'information qu'il subissait un retard de 10 minutes, mais au bout de 10 minutes vous avez été informée que ce train ce trouvait encore à Gretz alors qu'il aurait déjà du être passé à Emerainville. C'est ensuite que l'information sur le délai d'attente de ce train a été défaillante. Est-ce que vous me confirmez?

Bonjour @Vins93220, merci pour votre témoignage que j'ai fait remonter car visiblement il y a eu défaut d'affichage ET d'annonce pour ce train. Quant au conducteur il n'en a pas rien à faire mais il a des procédures et des horaires à respecter mais je comprend que ce soit stressant surtout quand on sait que c'est le dernier train...

Bonjour @JBC, lorsqu'un train est terminus une annonce est effectivement diffusée"Ce train est terminus et ne prend plus de voyageurs" (on ne sais jamais certains voyageurs peuvent s'être endormis:) et ce train peux aussi repartir au garage.
Les portes des terminus restent ouvertes, il n'est pas impossible d'y monter, et bien souvent si vous êtes un habitué vous savez que ce train va repartir à Paris, mais ce n'est pas une certitude absolue.
Si ce train fait finalement une mission différente, ou si un autre train part pour Paris avant de l'autre quai, vous risquez d'avoir plus de mal à entendre l'annonce diffusée à quai si vous êtes dans le train. c'est aussi pour cette raison qu'il est déconseillé de monter dans un terminus.

MERCI:)

Cette photo est la même sur toutes les pages d'accueil des fils TWITTER des lignes Transilien, depuis qu'ils ont été ouverts et j'avoue que je n'y avait pas prêté particulièrement attention mais votre remarque est tout à fait pertinente! Je fais remonter.

Dans quelle gare avez vous entendu des annonces indiquant le motif des inondations? pour que je fasse remonter. Merci.

Bonjour @PA, les programmes de circulation des trains en période de grève sont préparés à l'avance. Il y a différents niveaux et ils sont appliqués en fonction des intentions de grève.
Dans le cas du programme du 31/03, il s'agit d'un programme correspondant au plan de transport habituel légèrement dégradé. Il n'a donc pas été préparé à l'avance.
Il a été choisi pour cette fois uniquement d'indiquer les trains SUPPRIMES pour ne pas surcharger l'affiche et la rendre illisible.
J'ai fait remonter votre remarque, néanmoins sur les prochaines affiches ce sont les trains à circuler qui seront indiqués

Bonjour @94RERB, effectivement des modifications ont été apportées sur la circulation du T4. J'ai reçu les informations à 12h30 et j'ai mis à jour l'article blog. http://maligne-e-t4.transilien.com/2016/05/29/circulation-trains-mardi-31-mai-2016/
Donc pour aujourd'hui mardi 31 mai:
De 04h30 à 19h00, le service sera normal,
De 19h00 à 21h00, la fréquence sera de 15 minutes.
De 21h00 à la fin de service, des bus de substitution seront mis en place toutes les 15 minutes.

Pour le demain jeudi 1er juin, je vous confirme, que la circulation sera totalement interrompue sur le T4 de 04h30 jusqu’à la fin de service.
Dans cette situation, les compagnies autocaristes que nous sollicitons n'ont pas le nombre de bus nécéssaires pour prendre en charge les voyageurs. Nous vous conseillons néanmoins lorsque c'est possible de vous reporter sur les lignes de bus régulières.
La liste se trouve ICI: http://maligne-e-t4.transilien.com/2016/05/30/la-circulation-des-train-le-mercredi-1er-juin/#more-5901

Bonjour @RLB, effectivement ce matin sur l'axe Chelles, ça n'avait rien à voir avec les inondations. Un arbre au niveau de Villemomble dont les branches étaient en feu (sur la caténaire) a obligé couper l'alimentation électrique pour permettre l'intervention des pompiers. par conséquent un train de FRET est resté bloqué pendant 46 minutes entre Le Chesnay Gagny et Villemomble empêchant les trains se trouvant derrière de circuler sur le voie contiguë.
Dès que ce train a pu être dégagé, les RER ont pu reprendre leur circulation mais de nombreux retards restaient à déplorer.
Ce matin plusieurs lignes Transilien ont été touchées par les inondations ou d'autres incidents, et le RER B n'a pas été épargné non plus (incident technique vers 10H)

Bonjour @Chris 12345, je comprend que c'est très agaçant de voir passer un train à toute allure alors que celui dans lequel vous vous trouvez roule au pas...
En situation perturbée comme ce matin où certaines voies étaient inondées il à fallu adapter les circulations. Certains trains devaient circuler en vitesse limitée pour des raisons de sécurité mais aussi pour réguler le trafic.

Par ailleurs en ce qui concerne les arbres:
Il y a un grand programme d’élagage, débroussaillage et abattage des arbres aux abords des voies, qui constitue d’ailleurs le premier budget de dépenses d’entretien des voies de SNCF Réseau.
Cependant, dans près de la moitié des situations, les arbres sont situés hors des emprises SNCF, soit sur des domaines privés, soit sur le domaine des collectivités territoriales.
Dans ce cas, pour tous les arbres jugés dangereux (trop hauts et/ou trop volumineux et susceptibles de tomber sur les voies ou la caténaire), il faut retrouver les propriétaires. Un courrier de mise en demeure leur est ensuite adressé.
Ce courrier a pour but d’informer que c’est à lui de faire le nécessaire et que si jamais un arbre de sa propriété tombait sur les voies c’est lui qui serait responsable des dommages (retards, voies ou caténaires abîmées, etc…).
Bien entendu nous n’attendons pas pour agir et dans les faits, l’élagage se fait avec une débroussailleuse mécanique placée sur les voies qui va élaguer tous les arbres très proches des voies, quel que soit le propriétaire.
Néanmoins malgré des visites régulière, un arbre qui n'est pas gênant peut le devenir lorsqu'il y a des intempéries. Les équipes restent néanmoins très vigilantes à ce phénomène.

Bonjour Georges,
J'ai déjà répondu à ces questions dans deux articles dédiés que vous aviez d'ailleurs commenté.
Dans un article dédié aux impacts des fortes chaleurs sur les voies: http://maligne-e-t4.transilien.com/2015/06/26/fortes-chaleurs-les-reponses-a-vos-questions/ j'expliquai donc que : l’ensemble du réseau ferré national est soumis à des normes techniques identiques permettant de garantir la sécurité des circulations.
Les mesures conservatoires vis-à-vis des fortes chaleurs sont prises si l’infrastructure le nécessite, indépendamment de leur localisation géographique.
Néanmoins, la densité des travaux en Ile de France et les situations techniques transitoires qu’ils induisent peuvent expliquer des perturbations beaucoup plus importantes que sur les réseaux provinciaux.
Concernant les réseaux étrangers, les infrastructures ferroviaires (technologie, âge, standard de maintenance…) et les conditions d’exploitation ne sont pas universelles, ainsi les contraintes techniques ne sont pas comparables entre réseaux.

Quand aux interruptions pour personnes sur l’autoroute ou sur les pistes d'aéroport, ce sont des lieux moins accessibles, car ils sont souvent en périphérie des villes ce qui explique peut-être que le phénomène est moins fréquent mais pas inexistant...
Dans l'article dédié au sujet des individus sur les voies http://maligne-e-t4.transilien.com/2016/02/24/5357/ j’expliquai: qu'il est impossible de protéger hermétiquement les 30 000 Kms de voies qui constituent le réseau ferré, mais que de nouveaux systèmes de surveillance sont à l’étude.

Bonjour @Rockefeller, les trains TUVA qui circuleront le 31/05 feront leur arrêts habituels.

Bonjour @tontondamien, il n’est pas prévu de mesure de remboursement si les trains prévus dans le cadre de la continuité du service public circulent. Si vous souhaitez toutefois faire une réclamation, il faut l’envoyer au Centre de Relation Clientèle Transilien : https://www.transilien.com/contact/formulairecontact

Effectivement, je n'avais pas saisi que vous parliez du 31 mai... C'est un oubli de l'astreinte, je viens de mettre les horaires du T4 pour le 31/05. Merci pour votre signalement.

Bonjour @Fontaine, je viens de publier les horaires du mercredi 1er juin. Le programme de circulation des trains dépendent des intentions de grève données 48h à l'avance.

Bonjour @Virginie, les trains indiqués sur l'affiche sont les trains SUPPRIMES,les trains au delà de Villiers circulent donc normalement le 31/05.

Bonojur @Flie, oui tout à fait.

Bonjour @Jéré, les horaires des trains SUPPRIMES sont tous sur la même affiche Haussmann St Lazare <> Villiers/Tournan. Pour Tournan, il y a 2 trains supprimés le 31/05 : le TUVA de 17h43 et le TUVA de 19h43.

Bonjour @Maeva,

Effectivement, vous ne pouvez le récupérer au delà de 3 jours. Je peux vous envoyer un mail qui justifie de cette situation perturbée mais il faudrait pour cela m'envoyer l'heure du train que vous avez souhaité emprunter ainsi que le gare de départ. Merci.

Bonjour @94 RERD, s'il n'y a pas d'information c'est que le trafic est normal. Je vous confirme donc que le T4 circule normalement aujourd'hui.

Bonjour @Claire R, pour consulter vos horaires de trains, je vous conseille d'aller sur le site Transilien dont dépend le RER E.
Par ailleurs pourriez vous me préciser dans quelle gare vous avez souhaité acheté votre votre billet. La station: Aubervilliers est une station de métro de la ligne 4 qui dépend de la RATP. Si vous avez souhaité acheter un billet dans un guichet Transilien, il est normal que l'agent ne l'ai pas trouvé. Dans ce cas il doit vous vendre un billet pour Paris (qui vous permet de prendre le RER + le métro n'importe où dans Paris)
Normalement les agents Transilien savent très bien cela! ce n'est pas normal qu'il ai cherché la station Aubervilliers, c'est pour cette raison qu'il serait interréssant de me donner la gare et l'heure à laquelle vous avez souhaité acheter votre billet. Merci

Bonjour @Pascal 77420, Merci pour votre remarque. C’était une erreur pour le 28/05, Tournan n'était pas concerné, j'aurai dû mettre uniquement Haussmann<>Villiers. Dans la suite de la phrase il est précisé que le 29/05 le trafic sur l'axe Haussmann Villiers/Tournan était normal mais je suis tout à fait d'accord avec vous ce n'est pas clair. Je vais donc veiller à ce que ce soit plus précis pour la prochaine fois :)

Bonjour @Filou1, ce blog, se concentre sur le partage d'informations.Je suis navrée mais je ne peux pas, ici, m'exprimer sur les motifs de la grève, ce n'est pas mon rôle. Si vous souhaitez en savoir davantage les syndicats ont leur propres canaux de communication.

Bonjour @Claire R, vous avez un train à 15h09 au départ de Pantin arrivée à 15h28 à Chelles
Si vous souhaitez consulter les horaires pour la journée du 28/05 voici le lien : http://maligne-e-t4.transilien.com/wp-content/uploads/2016/05/HSL-CSG-LE-SAMEDI-28-MAI.pdf

Bonjour @Mishkado, c'est un oubli, je vais ajouter de ce pas l'affiche manquante.
Toutes les informations travaux du mois de mai sont dans dans cet article: http://maligne-e-t4.transilien.com/2016/04/05/travaux-mois-de-mai-2016/

La gare de St Cloud, ne dépend pas de la ligne du RER E mais ce que je peux vous dire c'est que selon les comptages, il y a 3 fois plus de voyageurs "montants" dans cette gare, par rapport à la gare du Chesnay Gagny ce qui explique certainement que vous y croisiez davantage d'agents.
Il y a, en plus de l’équipe mobile de ligne des agents « dit de réserve » qui remplacent les agents absents. Seulement lorsqu’il y a plusieurs gares fermées, il faut établir des priorités en fonction du nombre d’agents de réserve à disposition. Si les gares de Bondy et du Chesnay Gagny sont fermées en même temps, les agents de réserve seront positionnés en gare de Bondy où il y a plus de voyageurs qu’à Gagny.
A la gare St Lazare, les agents de "gestion des flux" ne sont pas des agents SNCF. Ils dépendent d'entreprises privés et interviennent principalement aux heures de pointe.
La mission première des régulateurs de flux est de faciliter la descente mais aussi la montée des voyageurs, et de lutter contre les comportements de nature à retarder le départ des trains (gêne à la descente des voyageurs, retenue de portes, etc.).

Donc il y avait bien 6 bus de 55 places pour assurer une rotation au quart d'heure, mais ce n'était pas suffisant. Pour ce soir cette dotation de bus a été doublée.

Bonjour @Nd, oui bien-sûr c'est aussi notre souhait. Comme le disait A Krakovitch Directeur Général de SNCF TRANSILIEN dans son dernier tchat sur les blogs de lignes: "Les recrutements sont permanents. Ils augmentent encore en 2016 grâce au contrat que nous avons signé avec le STIF : 200 postes supplémentaires dans les gares. La cause majeure de fermeture des gares est l'absentéisme qui est très important (comme dans beaucoup d'entreprises en IDF). Nous mettons en place un important programme d'actions pour comprendre et lutter contre cet absentéisme"

Il est par ailleurs très difficile de remplacer un agent malade à la dernière minute, nous le faisons dès que nous avons les effectifs suffisants. Néanmoins nous avons désormais des équipes mobiles de lignes. Ces équipes itinérantes, viennent faire le tour de gare quotidien qui consiste à vérifier les équipements, et peuvent lorsque c'est possible remplacer les agents absents.

Je n'ai pas d'information à ce sujet mais j'ai fait remonter.

Bonjour @94RERD, j'ai remonté votre signalement sur l'absence de bus entre 8h et 8h45 à Bondy. Si j'ai des informations je reviens vers vous.

Bonjour @Nd, j'ai bien pris en compte vos remontées regulières sur la gare du Chesnay. Je prépare un article dédié à ce sujet.

Il y aura un bus tous les quart d'heure entre 06h00 et 10h00 et entre 16h00 et 20h00.

Désolée pour le lien, c’était une erreur et c'est corrigé.

Toutes les rames disponibles sont utilisées (sauf celles qui sont en maintenance), trains neufs ou non. Il n'y a pas de "priorité" donnée à des trains neufs par rapport à d'autres pendant la grève.

Oui, je faisais un raccourci. La demande de faciliter l'accès à ces chiffres de ponctualité (auxquels le STIF avait déjà accès bien entendu) rejoint ce que pas mal de contributeurs de différents blogs réclamaient. De manière générale, les grands axes d'évolution du service sont bien définis par la STIF.

Il y a moins de places dans une rame NAT (nouveau train) que dans une rame de MI2N (rame 2 niveaux) : 922 places (472 assises) contre 1282 places dont 550 assises sur les MI2N.
Mais ça n'est vrai que si on compare 1 rame à 1 rame : dans la pratique, les NAT circulent plus fréquemment avec 2 rames (dès que c'est possible).

Je ne comprends pas, Nd : la question concrète dont vous parlez c'est le dédommagement ? Je n'ai pas d'autre réponse que celle que j'ai donnée... (il n'y a pas de dédommagement prévu en cas de mouvement social, et je n'ai rien entendu pour l'instant qui indiquerait une différence pour celui-ci)

Vous savez, à la décharge de la SNCF sur ce coup-là, c'est plutôt à la demande de certains clients qu'elle publie ces chiffres.

Pour le calcul des stats, j'avais fait un billet pour expliquer comment cela se passe :
http://maligne-e-t4.transilien.com/2015/03/25/rer-e-la-ponctualite-de-fevrier-2015/

Après, l'explication ne fait pas tout : cela ne correspond jamais à l'expérience de chacun, en fonction des incidents que l'on a vécus sur une période donnée. Et en plus de cette effet de moyenne globale, il y a aussi la perception du chiffre lui-même : si on voit "90%", on retient surtout que ça ressemble à une "bonne note". Mais si je dis "il y a eu au moins un dysfonctionnement notable (plus de 5 min de retard) par semaine", je pense qu'on le reçoit différemment. Or, c'est la même chose.

Je n'interdis à personne de "parler de la grève" ou des grévistes. Je remarquais simplement que le blog SNCF du RER E n'est pas vraiment le bon cadre pour avoir cette discussion, qu'Usagée anonyme souhaitait avoir. Je ne suis pas en position de m'emparer de ce sujet.

Cela n'a rien à voir avec "courber l'échine". Cela ne nous empêche pas de partager ce qui peut être amélioré ou ajusté sur notre ligne, y compris en période de grève. Si ce qui vous intéresse ce sont plutôt les motivations des grévistes, c'est un cadre de discussion qui risque de ne pas vous satisfaire, et j'en informais Usagée anonyme.