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ROSA PARKS : UNE NOUVELLE GARE POUR UN NOUVEAU SERVICE

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Publié le 6/10/2015
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La nouvelle gare de Rosa Parks sur le RER E ouvrira ses portes aux voyageurs le 13 décembre 2015.
Nouvelle gare, nouveaux horaires et nouvelles dessertes : tous les trains du RER E desserviront la gare de Rosa Parks.
Située dans le 19ème arrondissement de Paris entre les stations Magenta et Pantin, la gare Rosa Parks améliorera la desserte du secteur de la porte d’Aubervilliers en pleine expansion.

 

UN NOUVEAU POLE MULTIMODAL

À 7 minutes seulement de la gare St Lazare, Rosa Parks devient un nouveau Pôle Multimodal en correspondance avec :
• 3 lignes de bus 54, 60 et 239
• Le tramway TB3 et le futur T8.
• Les stations de métro Corentin Cariou et Crimée de la ligne 7 sont accessibles à environ 600 m au sud.
• Sur le parvis nord de la gare Rosa Parks, il sera possible de combiner usage du vélo et du RER ( station Vélib’ et abri à vélos sécurisé Véligo).

CE QUI CHANGE SUR LA LIGNE E

A partir du 13 décembre 2015, tous les trains de la RER E s’arrêteront à la gare de Rosa Parks à raison d’un 1 train toutes les 4 minutes en heure de pointe, toutes les 6 minutes en heure creuse.
Rejoindre Magenta/Gare du Nord prendra 3 minutes, rejoindre Haussmann Saint-Lazare 7 minutes.

Les horaires changeront entre Pantin et Haussmann Saint-Lazare du fait d’un allongement des temps de transports :

• Les trains pour Tournan circuleront avec 4 minutes supplémentaires
• Les trains pour Villiers Sur Marne circuleront avec 3 minutes supplémentaires
• Les trains pour Chelles circuleront avec 4 minutes supplémentaires Chelles>Haussmann St Lazare et 3 minutes supplémentaires dans le sens Haussmann St Lazare>Chelles.

Les trains pour Tournan et en provenance de Tournan s’arrêteront désormais à Pantin en heures creuses :

Dans le sens Tournan> Haussmann Saint Lazare
• de 04h52 à 5h22
• de 09h22 à 16h28
• à partir de 19h52 jusqu’au dernier train.
Dans le sens Haussmann Saint Lazare>Tournan
• à 05h46,
• de 09h16 à 15h46
• à partir 20h16 jusqu’au dernier train

Les horaires ne changent pas au départ et à l’arrivée de Noisy le Sec et de toutes les gares au-delà vers la province.

DES TRAINS SUPPLÉMENTAIRES :

• 1 train Tournan > Haussmann Saint Lazare
Tournan 08h38 > Haussmann Saint Lazare à 09h32

• 3 trains Haussmann St Lazare > Chelles Gournay
Haussmann Saint Lazare 17h32 > Chelles Gournay 18h04
Haussmann Saint Lazare 19h02 > Chelles Gournay 19h34
Haussmann Saint Lazare 19h32 > Chelles Gournay 20h04

• 1 train Haussmann St Lazare >Tournan
Haussmann Saint Lazare 19h28 > Tournan 20h20

Les 2 trains Chelles> Paris Est desserviront toutes les gares et deviendront terminus Haussmann Saint Lazare :
• Chelles 06h49 >Rosa Parks 07h20>Magenta 07h24>Haussmann Saint Lazare 07h29
• Chelles 08h17 > Rosa Parks 08h50>Magenta 08h54>Haussmann Saint Lazare 08h59

Tous les horaires des trains seront en ligne (Transilien.com, applications SNCF…) à partir du 20 octobre 2015.
8 rames Franciliens supplémentaires viendront renforcer le parc actuel de la ligne du RER E, principalement sur Villiers sur Marne.  Le renforcement du parc du RER E par le Francilien permettra d’offrir davantage de trains longs aux heures de pointe.

UNE GARE ÉCO DURABLE

Moderne, confortable, lumineuse et fluide, la gare de Rosa Parks respecte les exigences de développement durable du groupe SNCF et offre un toit végétalisé, des panneaux photovoltaïques, un système de récupération des eaux de pluie, des pompes à chaleur.

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UNE GARE ACCESSIBLE

La gare de Rosa Parks est intégralement adaptée aux personnes à mobilité réduite et sera ouverte tous les jours de 04h50 à 01h10.
Des agents de tous métiers à votre service.
Agents commerciaux, de production, de conduite, de la sûreté, du matériel, de l’infrastructure, ainsi que du Centre Opérationnel s’approprient cette nouvelle gare pour vous apporter à son ouverture le meilleur service.

LE SAVIEZ-VOUS ?

Rosa Parks est la figure emblématique de la lutte contre la ségrégation raciale menée par Martin Luther King aux États-Unis.
Le 1er décembre 1955, à Montgomery (Alabama), cette couturière afro-américaine refuse de céder sa place à un passager blanc dans le bus. Arrêtée par la police, elle se voit infliger une amende. Elle s’y oppose et fait appel de ce jugement. Son geste est à l’origine d’un vaste mouvement de protestation. Il aboutit à l’abolition du ségrégationnisme jusqu’alors en vigueur dans les transports. Rosa Parks est surnommée « La mère du mouvement des droits civiques » par le Congrès américain.
Pour lui rendre hommage et pour signifier la portée symbolique du « transport pour tous », les partenaires du projet ont baptisé la nouvelle gare du nom de Rosa Parks, le 1er février 2011.

155 commentaires pour “ROSA PARKS : UNE NOUVELLE GARE POUR UN NOUVEAU SERVICE”

  1. JerePasser en mode normal dit :

    Merci Laetitia 🙂
    C’est 8 rames Francilien et pas 4. Pourquoi les trains de Tournan en heures creuses HAVA/TAVA desserviront Pantin? Et tous les trains, même en pointe HIVA/TIVA desserviront Rosa Parks? Les horaires auront toujours leur détente?

    • JerePasser en mode normal dit :

      C’était vraiment inévitable d’arrêter les trains de Tournan à Pantin en heure creuse de journée?

    • Mb dit :

      Il y a qq annees le temps de parcours chelles a haussmann était de 20mn environ, puis 25 mn environ car arret supplementaire a pantin, puis demain 30 mn environ. Soit presque 10mn de plus. Plus interessant de prendre cette ligne depuis chelles..

  2. zobi94Passer au statut dit :

    Deux questions:
    – pourquoi l’allongement de parcours est-il de 3 min pour les trains villiers et 4 min pour les autres ? c’est bizarre à moins que le train ne s’arrete moins longtemps …

    – pourquoi faire arrêter les trains tournan à pantin en heure creuse ?
    cela va bcp allonger le temps de parcours avec ces deux arrets supplémentaires d’autant que l’arret à Pantin ne servira pas à grand-chose, la plupart des gens iront jusqu’à Rosa Parks.

    • JerePasser en mode normal dit :

      Les autres trains desservaient déjà Pantin.

    • zobi94Passer au statut dit :

      je crois pas non
      les tournans s’arretent parfois à noisy le sec mais seulement les omnibus villiers s’arretent à pantin

    • JerePasser en mode normal dit :

      C’est bien ce que je voulait dire, les trains de Chelles et Villiers sur Marne desservent Pantin et ceux de Tournan seulement en extrême soirée.

    • zobi94Passer au statut dit :

      on ne s’est pas compris.
      Les tournan ne s’arretent actuellement JAMAIS à pantin quelque soit le moment de la journée
      Ce qui est expliqué par Laetitia, c’est qu’à partir du 13/12, les Tournan (appelés aussi « directs ») s’arreteront aussi à Pantin en heure creuse

    • JerePasser en mode normal dit :

      Les trains de Tournan s’arrêtent à Pantin en extrême soirée, les HOTA/TOHA après les trains départ 21h50 d’Haussmann et 21h52 de Tournan les trains desservent toutes les gares du parcours. Les horaires changent même, départs Haussmann 22h08, 22h28 jusqu’à 0h38 et de Tournan départs 22h26, 22h56, 23h26 et 23h56.

    • Dodo dit :

      As tu une idée du nombre de personnes qui déscendent à Pantin ?! La rame est souvent pleine et parfois des gens n’ont pas le temps de descendre avant que le RER ne referme ses portes. Je suis très contente que tous les RER s’arrête désormais à Pantin même si ce n’est qu’en heure creuse

    • zobi94Passer au statut dit :

      Possible que j’ai une petite idée, je m’arrête tous les matins à Pantin depuis 3 ans …
      En fait, le nombre de personnes qui descendent à Pantin à considérablement augmenté suite à la mise en place de la ZAC de Claude Bernard et l’arrivée du Tram T3 ; la plupart des passagers descendent à Pantin et se dirigent ensuite vers une zone d’activité qui sera bientôt desservie par Rosa Parks
      Il n’y a pas eu d’anticipation de la part de la SNCF et ce n’est pas à l’ouverture de Rosa parks qu’il faut commencer à améliorer la desserte de Pantin, c’etait bien avant et il aurait fallu arrêter TOUS les trains à Pantin en heure creuse ou pleine pour désengorger cette gare.
      Remarquez que de nombreux incidents arrivent dans cette gare depuis quelques mois et ce n’est pas du au hasard.

      Donc, puisqu’on se tutoie, j’espère avoir t’avoir éclairé.

    • zobi94Passer au statut dit :

      La je sature.
      Je suis à pantin, il est 18h20. J’attend depuis 10 min un omnibus de 18h17 direction villiers et on m’indique la voie F que je criyais desaffectee.
      A 2 min de l’arrivee du train on doit changer pour le quai c avec un train court en vue. Pas eu le temps de faire le tour et de toute facon train bondé.
      J’en ai marre de ces problemes, qui va recuperer ma fille ? Je dois encore expliquer que c la faute du rer e ?
      Bande d’incapables.

    • zobi94Passer au statut dit :

      suite du périple :
      Je prend finalement un train à 18h30 pour lequel on ne voit pas l’affichage en haut de cabine (problème récurrent, merci de le signaler) et sans annonce.
      Je me doute de l’arnaque et je descend donc à Noisy le sec pour contrôler … et là … pas d’affichage valide ! Je demande à un passager qui me répond « Chelles ». Je descend donc pour attendre le suivant en prenant le soin de changer de quai sur conseil d’un autre passager.
      Un villiers (ou supposé) arrive 5 min plus tard, toujours pas d’annonce mais bon, on tente quand même et on se serre les coudes …
      J’arrive donc péniblement à Val de Fontenay et là, je vois que le direct est annoncé dans 3 min, je prend donc l’option de descendre pour respirer un peu. Bien mal m’en a pris …
      Le direct arrive et c’est un court ! quelle joie, je me retrouve dans un train encore plus bondé et il mettra environ 10 min à faire le parcours, au lieu de 5 min.
      Bilan : arrivée avec 25 min de retard sur un parcours de 25 min si tout va bien.
      Suis fatigué de cette ligne et je vais donc partir sur l’option voiture à partir de janvier.

  3. 3 mim ou 4 minutes d’allongement du temps de parcours ! A qui vont-ils faire croire cela ?
    ça va devenir infernal ce RER E

  4. christophe_77680 dit :

    Merci Laetitia de ces détails.

    Rdv début 2016 pour le bilan de l’impact réel sur le trafic 🙂

  5. Sylvain75019 dit :

    Bonjour Laetitia Je Suis Content Pour La Nouvelle De Rosa Parks Vive Le Dimanche 13 Décembre Pour Ouverture à Enfin Une Gare Dans 19ème Arrondissement De Paris

    • Nathalie Paris dit :

      bonjour Laetitia je suis désoler mais Sylvain75019 a oublier le Gare je suis ravie de la nouvelle gare félicitation a vous

    • Sylvain75019 dit :

      Tés Génial Nathalie Paris

    • christophe_77680 dit :

      Les aigris de la banlieue vs les heureux de la capitale 🙂

    • zobi94Passer au statut dit :

      cette nouvelle gare me fait gagner 15 min par voyage … youpi !
      Mais je trouve quand même que y’avait mieux à faire et que ca va rallonger le temps de parcours pour tout le (reste du) monde 🙁

    • georges dit :

      il n’y a pas d’aigris de la banlieue il y a des gens qui s’y sont installés, contents d’y habiter (proche de la province en voiture le Dimanche – transports corrects) mais qui se rendent compte chaque année que les conditions de vie se détériorent. Dans ces nouvelles conditions citons (entre autre) des trajets de plus en plus long pour aller bosser.
      Cela les fait réagir et c’est normal. . On ne va pas déménager tous les 3 ans !! et tous quitter notre banlieue, pour aller ailleurs…….ou ces problèmes risquent d’arriver également..
      Ce matin/ à part un retard « gare du Nord Chenay gagny »,( l’arrivée du train à 6mn se transformant en « garage et pas de voyageurs ») j’ai constaté vers 11h que l’escalator ne marchait plus à Chenay gagny……..petits détails mais qui se répétent de + en + souvent…….c’est inquiétant..

    • christophe_77680 dit :

      Bonjour,

      Je me suis permis d’écrire le mot « aigri » car j’habite en « bout » de ligne, à Roissy en Brie. Donc je fais partie de ceux qui accueillent avec méfiance cet allongement de temps de parcours, après des années de travaux, et de passage au ralenti dans la zone de Rosa Parks…

    • SP93 dit :

      L’ouverture de la gare Rosa Parks permettra aussi aux usagers du tram d’avoir un accès direct au T3.
      Enfin tout le monde ne travaille pas dans Paris intra muros. Descendre en gare de Pantin c’est le moyen de rejoindre son lieu de travail voire de reprendre un bus pour la banlieue mal desservie !
      Donc bravo et merci à la SNCF.
      Le prolongement de la ligne 11 du métro jusqu’à Rosny-sous bois est également vivement attendue !!

  6. georges dit :

    plus il y a de monde et d’arrêts plus il y a de temps perdu et des problèmes (techniques – voyageurs). Cela se voit tous les ans sur la route, en voiture, pour se rendre à la gare, du fait de la construction de « blocs » sur Neuilly sur Marne et ailleurs, cela se verra dans le train (à mon avis)…..comme les moyens sont de moins en moins donnés ( y compris engagement de personnel) ce sera la réalité de tous les jours.. Ce qui serait intéressant c’est connaître le nombre de banlieusards qui travaillent sur Paris et le nombre de parisiens ou, il faut le reconnaître, les transports sont nombreux – bus – vélo – marche – métro –

  7. Alme dit :

    Bonjour Laetitia, concernant le problème de lundi soir (personne sur les voies à Pantin) et sa gestion à Haussmann-Saint Lazare. Personnellement, dans ce genre de situations je me fie davantage aux annonces sonores qu’aux affichages sur les écrans qui ne sont pas mis à jour assez rapidement. Mais j’ai deux problèmes :
    – je trouve le niveau sonore de ces annonces insuffisant, surtout que le matériel est particulièrement bruyant et qu’aux annonces faites en gare se superposent parfois les annonces faites dans les trains par les conducteurs ou par Simone.
    – concernant le contenu de ces annonces, rien à dire, à part que ce serait bien de savoir parmi tous les trains (Chelles, Tournan, Villiers-sur-Marne) lequel part en premier : un message du genre « le prochain train à partir est le train pour Chelles voie 31 ». Parce que de ce que j’ai entendu, on a le prochain train pour Chelles, le prochain pour Tournan et le prochain pour Villiers mais pas lequel des 3 partira le premier… ça peut être utile pour les gens qui descendent à Magenta-Gare Nord (et ils sont nombreux). Un retard de quelques minutes sur le RER E peut nous faire rater une correspondance à Gare du Nord et une correspondance ratée à Gare du Nord ça peut être synonyme de 30, 40 minutes voire 1 heure d’attente du prochain train…

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Alme,

      Je vous remercie pour votre témoignage et surtout pour vos suggestions.
      Je suis d’accord avec vous c’est toujours intéressant lorsque la chronologie des trains est annoncée.
      Je vais faire remonter votre message à notre responsable de l’information voyageurs et je ne manquerai pas de vous tenir informé.

    • Alme dit :

      Merci !

  8. marquetPasser au statut dit :

    Conclusion, en tant qu’aigrie de banlieue, je vais perdre 7 mn par jour, donc 35 mn par semaine, donc 140 mn par mois, donc 1540 mn par an, ayant encore au – 8 ans à bosser, 12320 mn( 513 jours de perdus). Super!! Vive ROSA PARKS.
    Alors, ce soir, le HAUSSMANN CHELLES de 18h35 court, donc « blindé », donc signal d’alarme tiré à PANTIN ( normal, il peut y avoir des malaises), donc blocage 10 MN en gare de PANTIN; En +, entre GAGNY CENTRE et CHENAY GAGNY, le soir, çà traînasse comme pas possible, pratiquement systématiquement.Et on entend, Soyons attentifs, surveillez les bagages abandonnés. Soyez sérieux à la SNCF, pour une fois, comment surveiller les bagages quand on est tassés comme des boeufs ou des sardines??? Donc, le 08h17 de CHELLES mettra 42 mn pour arriver à HAUSSMANN ( 08h59), d’habitude, il arrivait à 08h50 environ, donc 9 mn de +.
    Génial, non???

  9. UnjourUneM dit :

    Toujours aucune estimation des trains pour le jeudi 8 ? A moins qu’il n’y ait rien à annoncer ?

  10. marquetPasser au statut dit :

    Oui, d’après la loi, ils doivent se prononcer 48h avant, là çà fait moins; de toutes façons, avec la LIGNE E, à chaque jour suffit sa peine: un jour, une m….e comme vous dites.Pas besoin de grève, en + pour s’amuser avec la SNCF!!

  11. La fouine dit :

    @Marquet vous avez complètement raison, et cela fait des mois qu’on le dit déjà, cette gare va nous faire perdre 30/35 Mn par semaine ! Elle n’intéresse que très peu de banlieusards de l’est. En réalité, elle a été conçue uniquement pour les parisiens des 18 et 19 eme arrondissement, pour leur permettre de de rendre rapidement à Magenta et à Haussmann.

    • Matt dit :

      Je suis de votre avis. Mais malheureusement Laetitia et tout le personnel de la SNCF ne vous écoutera pas.
      J’ai discuté avec un responsable financier de la SNCF récemment et ces décisions ont été prises il y a 3 ou 4 ans. Bref rien ne changera avec nos remarques..

    • georges dit :

      On se rend compte effectivement que ces décisions sont financières, au mépris des salariés, mais exprimer son avis sur ce « banc du lieu » (mise à l’écart) ou nous sommes considérés « en dessous »
      est important. Reste après à s’adresser à des organisations de lutte contre un plan finalement
      -anti social- des décideurs

    • Romuald dit :

      Une nouvelle gare sur le RER E … j’ai connu l’ouverture de la gare de Créteil-pompadour sur le RER D il y a quoi … pas plus de 2 ans …
      Au début, tout le monde pensait qu’il n’y aurait personne dans cette gare, moi y compris … et en fait elle a vu sa fréquentation rapidement monter … oui mais voilà, à cet endroit il y a 3 voies que le RER D empruntait indifféremment … pratique le matin, ou il était possible d’utiliser 2 voies vers parsi, l’inverse le soir, pratique surtout en cas de perturbation … sauf que cette gare de créteil n’avait que 2 voies/3 à quai ! ! ! dommage …
      Revers de la médaille aussi, le quai étant central, on peut se rendre compte qu’il n’est pas tellement large et sera vite saturé … sauf qu’il y a une voie de chaque côté …
      Je ne vais pas dénigrer cette future gare de Rosa-park, j’espère juste qu’elle a été largement dimensionnée et bien pensée … du moins qu’elle n’a pas été réalisée par le même ingénieur-ingénieux que la gare de créteil-pompadour ! ! !

  12. Stakanov dit :

    C’est vrai qu’il n’y avait pas encore assez de trains pour Chelles. Les mecs trouvent moyen de se plaindre alors qu’ils ont un train tout les 5 minutes. Pendant ce temps, les gens de Tournan peuvent se gratter pour avoir plus de 2 trains par heure. Finalement on arrête pas le progrès !

  13. Pascale94 dit :

    Allongement du temps de transport, youpi !
    Mais bon, je ne passe QUE 3h30 / 4h (quand ça fonctionne) dans les transports tous les jours (bus + RER + train + navette), je ne suis plus à 5 minutes…
    Vive la nouvelle gare, merci la SNCF

    • Christophe93 dit :

      Ben moi je dis merci car je vais gagner 40 minutes par jour. La navette ayant été supprimée par mon employeur pour des réductions de coûts (à eux de nous faire préférer la voiture ou la marche à pied) je l’attendais avec impatience.
      Cela étant je compatis pour les autres. 4h ?

  14. thion dit :

    C’est bien de faire une nouvelle gare , mais faudrait aussi rénover les quais de la gare de noisy le sec qui est presque en ruine , avec la peinture qui s »écaille , les fer du béton qui rouillent , et l’étanchéité des toits sur les quais qui est percée , il pleut en dessous !!!!!!
    Bientôt elle seras au patrimoine des monuments préhistoriques !!!!

  15. Yann777 dit :

    Quand je vois matin et soir les 15min ou plus perdus tous les jours ou presque car le direct n attend pas l omnibus le soir a val de fontenay, cette nouvelle organisation apporte quelques reponses a ces correspondances de fait pas respectée. Ce soir encore l omnibus arrive a 18h17 a quai et arrêté et ce …. de tiva etait deja parti. .c est tous les jours.

    • daniel001 dit :

      Est ce que Laetitia, on peux dire qu’il n’y a pas de correspondance de manière officielle car les conditions de sécurité à val de fontenany ne sont pas réunies ? Je m’explique : largeur de quai trop faible par rapport au nombre de personnes fréquentant la gare, espacement mur des escaliers (pour descendre vers le RER A) et bordure de quai trop faible, 4 sorties très vite saturées. Ces éléments ne sont-ils pas aussi à l’origine du fait qu’il n’y ait pas de correspondance entre le direct et l’omnibus ?
      Et sinon y a-t-il des aménagements prévus dans cette gare ou trouvez-vous que tout va bien ?

  16. pourquoi hier soir le train de 17h24 à Magenta était un train court alors que le précédent avait été annulé ? c’est fait exprès ?

    • zobi94Passer au statut dit :

      ce matin, le HOTA de 8h04 à Villiers est parti à 8h03 (source écran de la gare)
      c’est pour rattraper les retards habituels ?

    • zobi94Passer au statut dit :

      attention, quand je dis parti … c’est bien que les portes étaient fermées et le conducteur pousse la manette … il n’etait pas encore 8h04 à l’écran

    • Romuald dit :

      IMPOSSIBLE ! C’est en quelque sorte ce que Chau-ti m’avait rétorqué il y a quelques mois !
      Et pourtant, je l’ai parfois constaté les matins tôt pour les premiers trains au départ de villiers … j’ai dû rêver moi aussi, ou bien je dois être mythomane … zobiz, bienvenu au club des mythos, je veux bien être le président du club, mais il me faudrait un trésorier … çà vous dit ???

    • Z20900Passer au statut dit :

      Bonsoir,

      Il suffit que l’horloge dans la cabine de conduite soit légèrement en avance, pour que le conducteur parte légèrement en avance.

      Cordialement

    • Romuald dit :

      @Z20900 : c’est une explication plausible qui peut être acceptable si elle reste ponctuelle … mais en fait ce qui m’avais mis en colère à l’époque, c’est que Chau-ti m’avait rétorqué un truc du genre : bizarre, j’ai vérifié, mais votre train est passé à l’heure … donc en gros, vous mitonnez …
      Et comme j’avais constaté cette prise d’avance à plusieurs reprises, et qu’à priori, je ne suis pas le seul à constater que parfois des trains ont de l’avance, j’ai juste eu l’impression d’avoir été pris pour un imbécile …
      Ce qui est cocasse, c’est que je suis du côté voyageur aujour’hui, alors que ce que Chau-ti ne sait pas, c’est qu’il y a quelques années j’étais de « l’autre côté » ( du temps de feux l’UP de PLV, des 16500, des RIB etc … maintenant je porte une tenue d’une autre couleur ( un rond vert avec un visage dedans lol ) mais bosse toujours dans le milieu ) … donc prendre pour un imbécile quelqu’un qui connait relativement bien le boulot des ADC de surcroit de Paris-Est ( j’ai encore les RT1100, 1400, PGM puisqu’on bossait avec çà à l’époque etc ) çà donne une idée du professionnalisme de cette personne !
      Que l’on soit clair, je ne remet pas en cause le professionnalisme des ADC … 😉

    • zobi94Passer au statut dit :

      Bonjour,

      encore ce matin, même horaire de train et il a fermé les portes 15 secondes avant 08h04

    • Z20900Passer au statut dit :

      @ zobiz

      Lorsque j’ai posé la question à l’époque, l’heure de départ affichée sur les écrans correspond à l’heure du départ du train et non l’heure de fermeture des portes.

      Par conséquent que les portes soient fermées 15s avant n’est pas incohérent

      Cordialement

    • JerePasser en mode normal dit :

      Tout à fait Z20900, les portes se ferment une dizaine de secondes avant l’heure du départ.

    • Romuald dit :

      Oué çà va quand ce n’est qu’une 10aine de secondes c’est pas encore trop grave, mais quand c’est 2 min, sur un train transilien, c’est beaucoup … c’est environ la moitié d’une interstation parcourue … et 2 minutes d’avance, sans aller jusqu’à dire que c’est très fréquent, j’ai déjà vu çà sur le E, tôt le matin sur les 1er trains … les portes qui se ferment à 5h08 en me laissant sur le quai sur le train de 5h10 à nogent-le perreux direction hausmann-St-L entre autre …

    • zobi94Passer au statut dit :

      N’abusez pas, le train démarre quand les portes sont fermées, 15 secondes avant l’heure pile, ce n’est pas acceptable.

    • christophe_77680 dit :

      Bonjour,

      Il me semble avoir lu au détour du blog que la séquence de fermeture des portes / départ prend une dizaine de secondes. Pour que le train soit à l’heure à l’arrêt suivant, il lui faut donc fermer ses portes quelques secondes avant l’heure.

      D’ailleurs, sur les grandes lignes, ils ferment maintenant l’accès au quai 2 longues minutes avant le départ, toujours pour assurer la ponctualité.

      Ce qui est rassurant, c’est que ce cas arrive très peu, surtout quand on voit la ponctualité de septembre qui est catastrophique… (même si c’est rageant quand on arrive et que les portes se ferment…)

    • zobi94Passer au statut dit :

      « Pour que le train soit à l’heure à l’arrêt suivant, il lui faut donc fermer ses portes quelques secondes avant l’heure. »
      cette phrase me plait bcp 🙂 si je comprend bien, pour être à l’heure à l’arrêt suivant il ne faut pas partir à l’heure … c’est génial.
      Dans ce cas, il faut plutôt annoncer que le départ du train est prévu 1 min avant …

    • christophe_77680 dit :

      Bonjour,

      L’horaire donné est l’horaire où le train quitte la gare. La fermeture des portes et la séquence de départ demandent du temps, en l’occurrence une dizaine de secondes si je ne me trompe pas. Pour partir à la minute pile, il faut donc que la fermeture des portes commence quelques secondes avant.

    • Romuald dit :

      @zobiz : vous parlez de 15 secondes inacceptables, mais il arrive que çà soit 2 minutes …

    • zobi94Passer au statut dit :

      Je n’ai plus aucune tolérance fasse à autant d’incompétences et de manque de professionnalisme. Donc 15 secondes pour moi, ca équivaut à 2 min

    • JerePasser en mode normal dit :

      On est bien d’accord que 2 minutes d’avance c’est pas normal, mais l’heure indiqué sur les fiches et écrans est l’heure de départ, comme il à été dit la séquence de départ, de fermeture des portes, les portes se ferment 15 à 10 secondes avant les départ pour un départ à l’heure.

    • zobi94Passer au statut dit :

      soyons précis dans ce cas.
      Hypothèse de travail : train HOTA de 8h04 à villiers.
      A partir de quel moment considère-t-on le « départ » ?
      Si le train a fermé ses portes et commencé à décoller à 8h03 et 45 sec … est-il en avance ?
      C’était mon cas.
      Si la sonnette retentit à 8h03 et 50 sec et termine à 8h04 pile, je ne dis rien même si je trouve que c’est du zèle.

    • vero_b77Passer au statut dit :

      C’est quasi systématique le train court derrière le train supprimé, c’est beaucoup plus drôle ainsi, et en plus on en profite plus longtemps puisqu’on reste 5 minutes à quai à chaque gare pour laisser sortir/rentrer (ou plutôt s’entasser dans la bétaillière, façon Auschwitz vous voyez) !

    • zobi94Passer au statut dit :

      1 pt Godwin pour Vero_b77

  17. JerePasser en mode normal dit :

    Bonjour,
    Il y avait un sifflement, un bruit inhabituel dans l’avant dernière voiture de la seconde rame du train HOCI de 11h45 à Noisy le Sec, rame 30E il me semble.

  18. Jean21 dit :

    Bonjour,
    Juste une question, les franciliens peuvent aller à Magenta et Hausmann? Parce les portes de ces trains sont très basses (donc adaptés aux autres gares) et les quai de ces 2 gares sont plus hauts que les autres gares…

    • Jojo dit :

      Il faudra monter une marche pour sortir du Francilien dans ces gares (et inversement pour y entrer). La différence de hauteur étant d’une vingtaine de centimètres, ça ne devrait pas poser plus de problèmes que dans les gares o`le quai est plus bas que le train…

    • Z20900Passer au statut dit :

      Sauf que l’on est plus habitué à monter dans un train que d’en descendre pour y accéder. A mon avis il y aura de jolies chorégraphies de voyageurs surpris les premiers jours

    • Jean21 dit :

      Justement cela va être bizarre c’est pour ça que j’ai trouvé bizarre que l’on envoie des franciliens à la place des mi84 qui ont pourtant pratiquement presque les mêmes capacités et qui eux n’ont pas ce problème de quai…

    • JerePasser en mode normal dit :

      Les MI84 sont en mauvais état, de plus c’est du matériel RATP, il aurait donc nécessité des modifications (équipements de sécurité…) pour pouvoir circuler sur le réseau SNCF.

    • Romuald dit :

      En mauvais état c’est vrai pour les non rénovés … ils ont mal vieilli … ils font crades !
      Bon par contre, je veux bien que çà soit du matériel RATP, mais bon que veut dire M.I.84 ? Matériel INTERCONNEXION (d’année projet 1984) … il est donc conçu à la base pour rouler sur les réseaux RATP et SNCF … il est équipé en partie des équipements nécessaires pour cela ( KVB entre autre ) et roule déjà partiellement sur le réseau SNCF, que çà soit les rames du A ou du B d’ailleurs .
      Cela dit, le problème pour le MI84 ( moins pour le MI79 apparement ) c’est plus un problème de fiabilité moindre, le modifier et le rénover encore pour le mettre au standard d’une ligne serait-il intéressant financièrement parlant pour un matériel pas forcément très fiable ? pas sûr …

    • Romuald dit :

      Ah oui aussi : Que çà soit du matériel RATP, je ne suis même pas sûr d’ailleurs qu’il appartienne à la RATP …

    • JerePasser en mode normal dit :

      Il me semble que ces rames circulent sur les parties RER A et B du réseau SNCF par dérogation, et ça ne serait pas très intéressant d’investir dans une adaptation et une probable rénovation. Autant utiliser les Z50000.

    • zobi94Passer au statut dit :

      pourquoi ne pas acheter du matériel neuf ?

    • Romuald dit :

      Bonne remarque zobiz … d’autant que des rénoves passées ont parfois couté aussi cher que de racheter des trains neufs …

    • Romuald dit :

      Jéré … les 16500 aussi ont roulé longtemps avec dérogation … lol

    • JerePasser en mode normal dit :

      Le matériel neuf est prévu, mais faut bien se douter que ça vient pas comme ça. Il y a les cahiers des charges, les appels d’offres, les études, la compatibilité avec les infrastructures.
      Et entre le MI84 qui nécessite des adaptations et le Francilien qui peut convenir tout de suite, ils sont de capacité équivalente, le Francilien à la clim et les usagers ne se plaindront pas « qu’on récupère les vielles rames des autres lignes ».

    • JerePasser en mode normal dit :

      Les autres clients.

  19. marquetPasser au statut dit :

    @Romuald.

    Effectivement, une copine de MONTGERON , qui prend donc le D, depuis 2 à 3 ans, a vu son temps de trajet bien rallongé à cause de CRETEIL POMPADOUR; elle m’a aussi parlé de ce problème de voie.

  20. rail-tonyPasser au statut dit :

    Ah heureusement, la nouvelle gare de Rosa Parks permettra de désengorger le 19ème arrondisement de Paris.
    En plus, pour avoir oublié quelque chose, il ajouter la correspondance du métro ligne 7 à la gare de Rosa Parks car elle rapproche aux stations Crimée et Corentin Cariou et ce serait bien de déployer la mention « M7 » à la gare de Rosa Parks sur tous les nouveaux plans de la ligne E du RER dans tous les trains et sur les trappes des trains du RER E.
    Attention, les horaires des départs des trains de Chelles Gournay/Tournan/Villiers sur Marne resteront inchangées.
    Par contre, les horaires des départs des trains d’Haussmann Saint-Lazare à destination de Villiers sur Marne/Tournan/Chelles Gournay seront avancées afin de désservir la nouvelle gare de Rosa Parks.
    Je vous fais les horaires des départs des trains d’Haussmann Saint-Lazare dont 05, 20, 35, 50 de chaque heure pour Villiers sur Marne; 16, 46 pour Tournan et 13, 28, 43, 58 pour Chelles Gournay.
    Pour la nostalgie des horaires des départs des trains d’Haussmann Saint-Lazare avant l’ouverture de la gare de Rosa Parks, c’est cela dont 08, 23, 38, 53 de chaque heure pour Villiers sur Marne; 20, 50 pour Tournan et 01, 16, 31, 46 pour Chelles Gournay.
    Je vous souhaite bonne chance pour ma suggestion !

    • Bruno 94400 dit :

      En gros, au départ de Haussmann St Lazare, les horaires de départ sont à chaque fois avancés de 3 minutes.

  21. marquetPasser au statut dit :

    @TONYLUONG
    Comme d’habitude, il n’y en a que pour les PARISIENS.
    De +, si on en croit vos tableaux horaires, il y aurait 2 fois – de trains que maintenant pour CHELLES: actuellement, il y en a 2 par 1/4 d’h et là çà serait tous les 15 mn; pour TOURNAN, c’était tous les 1/ 4 d’h et là ce serait toutes les 1/2 H. Qu’Est-ce que ce délire??

    • rail-tonyPasser au statut dit :

      Attendez @marquet, la nouvelle gare de Rosa Parks, c’est pour tout le monde dont les parisiens, les banlieusards, les provinçales et les étrangers.
      Pour les tableaux horaires, c’est provisoire car il faut attendre les bonnes horaires des trains qui entreront en vigueur du dimanche 13 décembre 2015.
      Il faut noter et savoir que les nouveaux horaires des trains seront disponibles en ligne dès le mardi 20 octobre 2015.
      Attention, il y aura un allongement de temps de parcours entre Haussmann Saint-Lazare et Pantin car tous les trains devront desservir la nouvelle gare de Rosa Parks.
      Ce serait bien de créer une nouvelle boutique grandes lignes (voyages) SNCF en gare de Rosa Parks pour plus de service et de proximité afin d’éviter de se rendre en gare de Paris Nord, Paris Est ou Paris Saint-Lazare pour acheter des billets de train.
      N’est-ce pas !

  22. georges dit :

    Vous confirmez la mauvaise orientation du « bien être » des usagers en signalant vous mêmes qu’il y aura un allongement de temps de parcours, ce qui est déjà le cas

    . Je constate d’année en année des difficultés supplémentaires d’attente sur Chelles et chenay gagny – plus les usagers sont nombreux plus les problèmes surgissent, encore rallonger des parcours qui font déjà 1H 30 + 1 H30 le soir n’est pas sérieux et est un mépris des usagers.

    selon statistiques, 2010/2014 Il y a sur Paris 1, 28 millions de salariés et 2, 24 millions d’habitants, dont nombre ne travaillent pas – enfants – personnes âgées – etc. les usagers du RER augmentent régulièrement, d’autant que la population française quitte les provinces qui deviennent des déserts (politique anti sociale actuelle) les problèmes de transport urbain se détériorent car ils ne « suivent plus » et ne sont pas adaptés (manque de fric…..on arrive pourtant à en trouver pour du « tape à l’œil ».°) .

    Voyons les dernières semaines// il n’y a pas 2 jours sans des rallonges par incidents.

    La priorité des priorités était évidemment de mettre en conformité le transport actuel et de ne pas le saturer encore plus et cette priorité des priorités était la banlieue et la
    grande banlieue – ce n’est pas le cas, très malheureusement…..comme vous le dites vous mêmes, le temps de parcours sera plus long, et pour une grande majorité des salariés Ile de France…….quant à appeler cette détérioration un avantage ??!!….personnellement je suis très sceptique.

  23. marquetPasser au statut dit :

    @tonyluong
    Je constate que vous n’avez aucun esprit critique vis-à-vis de la SNCF, qui , selon vous, a toujours raison.
    Par ailleurs, les Parisiens intra-muros ont à leur disposition une bonne » batterie » de transports: Métro, Bus et Trams; ont-ils encore besoin en + d’une ligne de RER, alors que les Banlieusards n’ont que cela ?? De +, le provinciaux et les étrangers iraient faire dans le quartier ROSA PARKS ( que, je sache, n’est pas une Zone Touristique).
    Enfin pour quelle raison vous êtes-vous avancé à indiquer des horaires de trains, s’ils ne sont qu’indicatifs et ne seront dévoilés au grand public que vers le 20 10 2015 ??

    • rail-tonyPasser au statut dit :

      Vous savez quoi @marquet, je connais très bien la SNCF et vous ne me donnez pas d’ordre s’il vous plaît.
      On est pas à l’armée !
      Comme je suis passionné de trains, de la SNCF et du ferroviaire, j’interviens régulièrement sur tous les blogs et communatés de la SNCF comme je veux et comme j’ai envie.
      Vous avez compris ?
      J’interviens dès que possible au moment où quelque chose ne va pas.
      Est-ce que c’est clair marquet ?

    • georges dit :

      …..nous ne sommes quant même pas au niveau débat « évênement du siècle »….. pas de quoi
      perdre son sang froid…….c’est un échange d’idées mais aussi d’expériences vécues.

      ;;;;Sur ce point, avis personnel, j’aurai tendance à indiquer, vu la suite du « dialogue » que la passion d’un domaine ne vaut pas l’expérience sur le terrain., en fait le plus important c’est l’ « expérience des usagers » comme cela pourrait être « expérience des professionnels »

      …….et signaler à une personne qu’elle n’a pas l’esprit critique n’est pas en tous cas lui donner des ordres.

    • Romuald dit :

      … je vous rejoint georges sur la passion du domaine ne vaut pas l’expérience professionnelle … je dirais même que les « trop » passionnés, on s’en méfie dans le milieu professionnel, car ils ont tendance parfois à « croire » qu’ils savent … cela peut s’avérer dangereux …
      N’y voyez aucune réponse personnelle Tony Luong, je ne fais pas de généralité, c’est un peu comme ce sketch du bon chasseur et mauvais chasseur, mais pour les passionnés, il y a les bons … et les mauvais … ceux prêts à tout pour obtenir ce qu’ils veulent ( monter en cabine de conduite, entrer dans un site ferroviaire pour juste faire des photos, récupérer une plaque ou un souvenir ferroviaire etc … ) …
      La SUGE connait certains de ces spécimen, certains ont réussi à récupérer des tenues d’agents SNCF pour « passer inaperçue » … mais l’absence des bons gestes métiers trompe rapidement … 😉

    • georges dit :

      …….19 e arrondissement/ 185000 habitants en 2009 (en considérant personnes âgées et bébés (qui ne prennent pas forcement les transports)
      …….RER E/ 312000 usagers par jour qui viennent de la banlieue et la grande banlieue.

      Dans la logique, doit on améliorer les transports du 19e, alors que Paris a tout/ Bus/ métro/taxis/vélos/marche à pied/……..ou dégrader par un nombre supérieur et un temps plus long les 312000 passagers de banlieue ??…….je suis difficilement la préférence qui a été donnée. Cela aura des incidences sur les prochaines années, y compris au niveau politique. C’est mon avis.

    • Z20900Passer au statut dit :

      Ce qui me préoccupe c’est qu’il s’agit d’un quai unique, du coup si un train y est en panne, soit la ligne sera interrompue, soit les trains contourneront la gare.

      Encore une fois les politiques et les dirigeants sont déconnectés de la réalité, mais c’est pas grave, ca sera une nouvelle fois les voyageurs et le personnel de terrain qui trinquera.

    • Romuald dit :

      Z20900 … effectivement, çà va être comme la gare de créteil-pompadour … un quai central pour 2 voies seulement à quai ( voies 1EO et 2EO, les 2 seules qui sortent du tunnel de magenta en même temps … ) … par contre, il sera à priori possible pour un train partant de gare de l’Est d’accéder à ces voies et donc à cette gare … çà peut être utile en cas de perturbations …

  24. marquetPasser au statut dit :

    @tonyluong
    Je ne vous donne pas d’ordres, mais j’ai tout à fait le droit, comme vous-même, de donner mon opinion. Nous sommes en démocratie, je crois ? A moins que la liberté d’expression vous soit réservée personnellement ?
    Voyageant par la SNCF RER depuis 35 ans, je crois que je connais aussi cette Société.
    J’espère que c’est clair, aussi pour vous, surtout que , concernant la SNCF, vous ne voyez jamais ce qui ne va pas.
    A bon entendeur, salut!!!

    • rail-tonyPasser au statut dit :

      En plus @marquet, je voudrais vous dire que vous êtes méchant et que vous n’êtes pas gentil avec moi et avec tout le monde comme c’est le cas de Romuald.
      Attention, pour celles et ceux qui sont méchants et qui ne sont pas gentils avec moi comme c’est le cas de marquet, de Georges, de Romuald et beaucoup d’autres et malheureusement, je ne les respecte pas.
      C’est pour cela que vous employez des propos qui ne sont pas bien envers la SNCF y compris la majorité des lignes SNCF.
      Vous avez compris ?

    • Romuald dit :

      MDR ! ! ! … nan c’est vrai marquet … vous êtes méchant ET pas gentil … c’est pas bien … et moi aussi, je suis une vilaine fifille qui mérite d’être flagelée … mdr
      @Tony Luong, vous êtes sérieux ou c’est du second degré là ? lol
      Moi je suis méchant ET en plus pas gentil avec vous ??? faudra m’expliquer à quel moment je l’ai été … quant au fait que vous ne me respectez pas, vous savez … j’en frémi dans mon DIM ( pour rester correct lol )… parfois le respect çà ne se demande pas, çà s’impose .
      J’attend que vous me copiez mon com dans lequel j’ai été méchant vilain pas bo …

    • Romuald dit :

      Tony … franchement … on pourrait pas vous rebaptiser bisounours ???

    • zobi94Passer au statut dit :

      Romuald … vous êtes trop méchant(e ?) !!! 🙂

    • Romuald dit :

      … ET pas gentil … depuis hier … j’en vis pas trop mal en fait … lol

    • Romuald dit :

      méchant sans E ( pas le RER hein lol ), je suis un mâle … lol

    • zobi94Passer au statut dit :

      ok :), c’est votre phrase d’un post précédent qui m’a mis le doute : « je suis une vilaine fifille qui mérite d’être flagelée »

  25. christophe_77680 dit :

    Tiens, mon commentaire sur le comportement inacceptable de l’ADC du TIVA de 18h47 hier soir a été modéré.

    Vais-je recevoir une plainte pour menaces ? Suspense (je précise au cas où que je n’aurais pas la débilité de proférer des menaces alors que mon adresse mail est enregistrée ainsi que mon IP…).

    En attendant, si ce genre de comportement continue, ne vous étonnez pas que les passagers s’en prennent physiquement au conducteur. Fermer les portes alors que la descente des passagers n’est pas terminée à plusieurs gares relèvent de la faute professionnelle.
    J’ajouterais que dès le départ cet ADC a fauté, en lançant l’annonce sonore de destination du train une fois les portes fermées à HSL…

    Bref, vous avez mon email, si vous voulez qu’on en discute, je suis ouvert. En attendant, si vous pouviez faire remonter l’info afin que ce comportement ne se reproduise plus, ce serait sympa.

    Merci de me tenir informé de la suite.

    • Romuald dit :

      @christophe_77680 : j’avais eu le temps de le voir ce com et je le comprend …
      Moi j’ai une question liée à cela : si un voyageur de surcroit âgé, devait être coincé par la fermeture d’une porte d’un train, qu’il soit de ce fait blessé, qu’il aie un titre de transport valide et donc une assurance ( le titre de transport faisant office d’assurance justement ) que va t’il se passer ?
      La SNCF va t’elle se cacher derrière le fait que les vibreurs avaient retenti et se défausser ou sera t’elle dans l’obligation de couvrir les conséquences ( hospitalisation … ) ???
      J’ai déjà été confronté à multiples reprises à ces signaux sonores pour « activer » les mout’ euh, les usagers, mais sur le RER D … à chaque fois l’argument était de dire qu’il est interdit de monter/descendre dès que le signal sonore retenti … et si le train est blindé et qu’on a pas eu le temps de descendre, on attend la station d’après ? on se fait contrôler forcément pas en rêgle … lol

    • christophe_77680 dit :

      Bonjour,

      Une petite réponse ?

      Merci

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Christophe_77680, je comprends très bien que soyez agacé lorsque le conducteur du train active la fermeture des portes alors que tous les passagers ne sont pas descendus. Cependant avant que les portes ne se ferment il y a un signal sonore qui indique que la fermeture des portes est imminente.
      Le conducteur du train n’a certainement pas fait cela par plaisir mais en heure de pointe les délais dans chaque gare pour laisser monter et descendre les voyageurs sont parfois très courts. Le conducteur doit donc veiller à respecter ces temps d’arrêt au risque de d’accumuler du retard qui va se répercuter sur les trains suivants.
      Votre commentaire a cependant été remonté.

    • christophe_77680 dit :

      Bonjour,

      Merci de votre retour et de votre remontée.

      Comme le disait Romuald, en effet le signal sonore retentissait. En pleine heure de pointe, avec le quai bondé, il y avait énormément de monde à faire descendre (et monter…). Quand la sonnerie retentit peu de temps après l’ouverture, cela crée un mouvement de bousculade. Surtout quand le conducteur ferme les portes sur les passagers !

      Il y a une différence entre faire retentir la sonnerie pour « pousser » les passagers et les presser, et fermer volontairement les portes sur eux !

      Le respect des horaires ne peut pas justifier une mise en danger des passagers.

      De plus, ce qui a motivé mon message c’est la répétition de cet acte, à Val de Fontenay et Villiers.

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      @Christophe_77680 Merci pour ces précisions, je vais les faire remonter également pour compléter mon premier envoi.

    • christophe_77680 dit :

      Merci 🙂

  26. Judex dit :

    Message urgent : Laetitia a disparu du blog depuis le 8 octobre ! Prière à la SUGE de la rechercher pour avoir des réponses à nos nombreux messages. Merci

  27. marquetPasser au statut dit :

    @Bruno 94400
    Effectivement, si les trains au départ d’HAUSSMANN sont avancés de 3 mn, cela signifiera que, le soir, je suis toujours « Ric-rac » pour avoir le 18h35 pour CHELLES, je pourrai dire adieu au 18h32, donc j’aurai le 18h39( ex 18h42) et je ne serai jamais chez moi avant 19h20, grâce à cette chère ROSA PARKS ( la station, pas la brave dame, d’ailleurs décédée récemment).

  28. gcycy dit :

    Question pratique : les temps de trajet s’allongent de plus en plus …. pas la taille de la vessie de certains passagers. Est-il prévu des toilettes dans certaines rames du rer E ? Merci

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      Bonjour@gcycy, toutes les rames actuelles appelées « MI2N » qui circulent sur la ligne du RER E sont équipées d’un 1 WC qui se trouve à peu près au milieu de la rame. En revanche le nouveau matériel appellé « NAT » n’en est pas équipé.

  29. marquetPasser au statut dit :

    Gérard DEPARDIEU a trouvé la solution dans les avions!!

  30. lire l’EXPRESS de ces derniers jours m’a beaucoup éclairée ! en fait cette gare Rosa Parks est située au beau milieu du nouveau quartier BOBO qui est en est de se créer sur cette banlieue…….. nouvelles constructions, bien sûr prix exorbitants, etc, etc…

  31. marquetPasser au statut dit :

    De toute façon, Nancy, il n’y en a que pour les Bobos. Les banlieusards sont au rebut de la Société, quoi qu’en dise notre Président!!
    Comme çà, ils vont faire monter les prix, comme à TOURNAN, lorsqu’ils ont étendu la ligne.

  32. georges dit :

    bonjour….. »petit détail »…mais, à propos des animations…..le piano situé entre hall gare Haussmann et voie RER E est enrobé d’un ruban « travaux »…..que s’est il passé. C’était pourtant sympa quelques accords en fonction des trains, d’autant que certains usagers amateurs n’étaient pas des débutants….et valaient même certains professionnels.

    ….autre sujet/ Les trains rapides « qui vous passent sous le nez » sans s’arrêter sont toujours soit pas annoncés, soit annoncés lorsqu’ils disparaissent à l’horizon. A une époque ou on dirige de la terre un robot sur la planête Mars pourquoi la SNCF ne règle t elle pas ce problème ?….budget ?…..personnel insuffisant?….ceci dit on peut toujours dire qu’une personne qui tombe sur les rails s’est suicidée…..c’est plus « clean »….cela fait quant même plus d’un an que j’ai posé cette question.

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @georges, je vous remercie pour votre remontée au sujet du piano en gare de Haussmann St Lazare, je vais me renseigner.

      En ce qui concerne les annonces au passage des trains sans arrêt, voici la réponse que je vous avais déjà donnée:
      la diffusion des annonces » trains sans arrêt » est automatiquement déclenchée par le train au passage d’une balise. Sur ces voies il y des Transiliens, des TGV et des trains de Fret qui circulent à des vitesses différentes. Mais il faut savoir qu’il y a un temps moyen entre le passage du train sur une balise prédéfinie et la diffusion de l’annonce qui a été calculé pour chaque gare mais qui ne prend pas en compte la vitesse des trains.
      Par conséquent il est possible de modifier le paramétrage pour ce train mais cela déplacerait le problème avec diffusion d’une annonce « train sans arrêt » beaucoup trop tôt pour des trains Fret qui circulent plus lentement par exemple.
      Sur les éléments juridiques, pour la sécurité des voyageurs sur les quais, il est prévu la mise en place de pancartes de signalisation (comme sur les routes) rappelant les risques inhérents au site de gare (attention trains sans arrêt, ne pas descendre dans les voies…).
      A ce jour, seule cette signalétique fixe est cadrée dans une norme nationale.
      Pour améliorer et compléter les supports de signalétique fixes, des annonces sont parfois prévues (mais ce n’est absolument pas le cas général en France).
      En Ile de France, c’est néanmoins fréquent. L’annonce délivrée est « un plus » dans la prise en charge du risque potentiel. Mais elle ne s’appuie pas sur une base légale mais au contraire, sur l’initiative de SNCF de s’appuyer sur les opportunités techniques locales de compléter des messages fixes par des annonces sonores dont le but est de réveiller la vigilance des voyageurs.

      A ce jour, les aspects techniques n’ont pas changé, mais cela ne signifie pas que nous ne ne travaillons pas dessus. Il y a un projet en particulier qui consiste à mettre les balises directement sur les trains et non plus sur les voies. Ce qui permettrait d’avoir une annonce mieux synchronisée avec le passage du train et ce quelque soit sa vitesse.

    • georges dit :

      désolé je me suis trompé. Le piano est situé entre la gare du Nord MAGENTA et le RER E chelles.

  33. georges dit :

    ….merci pour la réponse mais cela fait longtemps « que ça dure ». Les explications techniques c’est une chose…………….mais si ça ne marche pas ??!!

    … a CHENAY GAGNY .j’ai même constaté un matin un morceau de carton qui pendouillait à un poteau, avec une inscription au feutre, « attention aux trains sans arrêt » (peut être des plaisantins c’est possible). Depuis, avec le vent et la pluie elle s’est envolée. Cela me fait penser à une station d’essence en Afrique ou, après 300kms de route, on s’est retrouvé devant ce genre de panneau « je reviens tout de suite »….on a attendu 4 heures. Essayons, en France, de garder un niveau technique, ce qui devrait être possible.

    ….Faute de mieux, des panneaux comme sur les routes, bien installés, me paraissent une solution facile et efficace, rapide également. Une vie, ne serait ce « qu’une vie », c’est déjà beaucoup. ….n’attendons pas quelques accidents dramatiques.

    • georges dit :

      ……j’ai connu un « temps » lointain (j’étais gosse) ou la SNCF avait un réseau beaucoup plus complet, petites villes, villages même, et en plus de ce service de proximité, il y avait toujours un bonhomme sur le quai, avec un sifflet, qui prévenait les usagers des arrivées de trains, arrêt ou pas, afin que tout le monde soit prévenu et s’écarte des rails. .

      …..Avec des moyens techniques plus performants, force est de s’apercevoir que ça fonctionne moins bien qu’avant.

  34. hier soir : 17h 24 à Magenta : un train « court » pour Chelles : déjà tout le monde n’a pas pu monter….. idem à Pantin; Noisy le sec….
    le pompon : gare de chelles : une armée de controleurs et les robocop de la BAC nous attendaient en bas de l’escalator (eh oui y’en à qu’un) c’est juste HALLUCINANT
    on voyage dans des conditions scandaleuses, mais là les flics y’en a partout !!!!!!!!!!!!

  35. Jean21 dit :

    Bonjour,

    Je vien par ce poste poser une question ou plutôt proposer un projet concernant les lignes P(transilien) et E(RER). J’ignore si des personnes présentes sur ce forum sont des usagers de ces lignes. Si c’est le cas je pourrais avoir des avis intéressants concernant ma question. Bien voici la question : la ligne P du transilien relie Paris Est et Tournan de manière direct, c’est à dire qu’il ne dessert aucune gare entre les deux car les autres gares sont desservies par le RER E. Cependant je me demandais si il ne serais pas interessant que le Transilien desserve quelque gare du RER et j’en ai 3 à proposer : Roissy-en-Brie, Emerainville Pontault-Combault et Val de Fontenay. Je m’explique : Val de Fontenay ça permettrais d’avoir une correspondance avec le RER A et cela éviterais d’aller jusqu’à Paris Est (où l’on doit faire encore des correspondance pour y accéder) pour avoir accès à cette ligne. De plus la gare de Val de Fontenay est équipée de 4 voies ce qui faciliterais le passage des trains sans arrêts. Idem pour Emerainville Pontault Combault et Roissy en Brie qui possèdent également 4 voies. Pour ces 2 gares cela permettrait de renforcer la desserte qui est très faible des ces communes, un train toutes les demi-heures en heures creuses (je vous laisse imaginer en situation de perturbation) et toutes les 15 minutes en heures de pointes ( dans un seul sens de circulation). De plus cela permettrait également de relier ces communes plus rapidement à Paris, tout en rendant possible la correspondance à Val de Fontenay( également un trajet direct vers Paris depuis cette dernière). Bien, maintenant je voudrais avoir des avis concernant cette idée, est-ce possible que la SNCF ou le STIF y reflechisse? Est-ce-que cela ameliorera des choses?
    J’attends vos avis avec impatience.
    Merci d’avance!

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Jean21, merci pour votre suggestion. Les décisions relatives au plan de transport dépendent du STIF, cependant j’ai interrogé nos experts pour savoir si votre suggestion serait envisageable.
      – Les gares de Roissy-en-Brie, Emerainville-Pontault-Combault et Val de Fontenay sont effectivement dotées de doubles voies mais une de ces voies est systématiquement occupée par les trains du RER E qui sont omnibus (la double voie permet donc le dépassement des trains omnibus par les trains directs).
      Si l’une des deux voies était occupée par des trains de l’axe Coulommiers qui desserviraient ces trois gares, cela pénaliserait fortement les trains de l’axe Provins et Inter-cité qui eux sont directs et n’auraient donc plus de voies pour circuler.
      En sachant que cette disposition est valable systématiquement en heure de pointe.
      En ce qui concerne la gare de Val de Fontenay, les voyageurs de la ligne P (sur l’axe Coulommiers) peuvent descendre à Tournan pour emprunter le RER E qui permet d’accéder au RER A à Val de Fontenay, c’est pour cette raison que les missions Tournan et Villers s’arrêtent à Val de Fontenay.

    • daniel01 dit :

      Réponse pertinente, merci Laetitia. Toutefois, vous évoquiez l’axe Paris-Provins, cette ligne n’a aucune correspondance avec le RER E. Les trains de l’axe Paris-Coulommiers s’arrêtent à Tournan, pourquoi les trains de l’axe Paris-Provins ne s’arrêtent pas à Gretz ? D’autant plus qu’à Gretz, il y a un quai (certes minuscule) qui est inutilisé sauf quand il y a un incident et qu’un train Paris-Provins doit s’arrêter. Par exemple, si un habitant de Verneuil l’Etang (gare juste après Gretz sur l’axe Paris-Provins) doit se rendre à Pontault-Combault (ville d’où on peut se rendre en bus à Melun, Marne la Vallée, Meaux), aujourd’hui, il doit aller à Paris-Est puis aller à Magenta et revenir à Pontault-Combault… Je vous laisse faire l’estimation du temps perdu.

      Je me rappelle qu’il y a encore quelques années, les trains Paris-Coulommiers s’arrêtaient à Gretz dans le sens Paris-Coulommiers (et pas l’inverse) en heure creuse, ça n’est plus le cas aujourd’hui. Que s’est-il passé ?

  36. theseb75 dit :

    Bonjour Laetitia,

    Je suis en fauteuil roulant et futur habitant du quartier Rosa Park, je voudrais savoir si les gares de Rosa Park / magenta et Saint Lazare sont bien accessible en toute autonomie ( sans dépendre de l’agent sncf) comme la ligne 14 du métro ? ou si il faut demander à un agent la mise en place d’une palette ?

    Cela concerne le matériel actuel, avec le matériel francilien est ce que ses gares (rosa park /magenta / saint lazare) seront toujours accessible en toute autonomie sans palette ? Est ce que tout le matériel roulant sera des franciliens à termes ?

    Merci pour votre retour,

    Cordialement

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @theseb75,

      Toutes les gares du RER E, dont Haussmann St Lazare, Magenta ou Rosa Parks, ne sont pas en totale autonomie pour les personnes à mobilité réduite en fauteuil car les trains desservant les gares ne sont pas toujours au même niveau que les quais :
      En gare de Haussmann St Lazare et Magenta, les trains à 2 étages qui circulent actuellement sur le RER E sont au même niveau que le quai, mais les trains qui vont circuler à compter du 13/12/15 (appelés Francilien) sur le RER E, nécessitera la mise en place d’une passerelle par un agent SNCF.
      En revanche dans toutes les autres gares du RER E, dont Rosa Parks, le Francilien est au niveau du quai alors que les trains à 2 étages actuels nécessitent déjà la mise en place d’une passerelle.
      Le service Accès Plus vous propose des informations pratiques, la réservation de vos prestations d’accueil en gare et d’accompagnement jusqu’au train ainsi que la possibilité d’acheter vos titres de transport. Vous pouvez retrouver toutes les informations ICI:http://www.accessibilite.sncf.com/gares-et-services/services-adaptes/acces-plus

  37. Alicia Samantha A dit :

    Bonjour,

    – Je souhaiterais savoir pourquoi les trains en provenance de Tournan doivent s’arrêter à Pantin? Cette nouvelle gare nous pénalise, nous mettrons quasiment 1heure pour arriver à la gare d’Haussmann.
    – Pourquoi ne pas avoir plus de train en provenance de Tournan? Car nous ne vivons certainement pas à Paris mais nous prenons les transports également, et attendre 30 minutes en heures creuses c’est assez long.
    En conclusion tous ces changements vont aider les parisiens et ceux vivant proche banlieue mais les gens habitant entre Noisy-le-Grand et Tournan clairement on s’en fou?

    • Judex dit :

      Entièrement d’accord avec vous. Attendons la réponse de Laetitia et de la SNCF. Mais je crois qu’on va attendre longtemps !

    • LaetitiaPasser au statut dit :

      Bonjour @Alicia Samantha A, ces questions ont été posées précédemment, j’y ai répondu dans ce billet: http://maligne-e-t4.transilien.com/2015/10/14/rosa-parks-les-reponses-a-vos-questions/

    • Alicia Samantha A dit :

      Bonjour @Laetitia,

      Je viens de lire votre post. Il est bien évidemment centré sur la gare Rosa Parks. Mais moi je vous parle des autres personnes, ceux qui habitent entre Noisy-le-Grand et Tournan? quand est ce que nous allons être pris en considération? Songez-vous à nous mettre à disposition davantage de train?
      Ce n’est pas normal que nous soyons dans l’obligation de mettre 1h pour arriver à Haussmann. La région nous délaisse totalement.

    • Judex dit :

      La SNCF se fout de notre temps de parcours. Et on doit s’estimer heureux d’avoir un train, nous les bouseux de Seine et Marne. Et vous allez attendre longtemps une réponse de Laetitia

  38. daniel01 dit :

    Dans ce billet il n’y a pas de réponse à la deuxième question sur la fréquence des trains direction tournan.

    • Judex dit :

      Le problème c’est que la SNCF se fout complètement de Tournan. Seule compte la desserte entre Rosa Parks et Haussmann pour les bobos parisiens qui auront un train toutes les 2 minutes. Et les Seine et marnais un train tous les 1/4 d’heure au mieux avec allègement du temps de parcours. Et toutes les 1/2 heures en heures creuses avec 10 stations !

  39. marquetPasser au statut dit :

    De toutes façons, tout pour les PARISIENS, rien pour les banlieusards? Malheureusement, c’est e + en +vrai!! 2 poids, 2 mesures!!

  40. georges dit :

    il y a un décalage important entre Paris et la banlieue. Pourtant rien que sur la ligne E 300000 usagers se rendent tous les jours (sf erreur) pour y bûcher.

    Pas d’inquiétude, les politiques de tous bords s’y intéressent du fait des élections. Après c’est autre chose.

  41. il y a une ENORME opération immobilière jusqu’à Bondy ! ceci explique cela ! c’est le moment d’acheter des apparts dans le quartier !!!!!!!!!!
    c’est juste pour cela qu’ILS ont créé cette gare…. ils n’en ont rien à faire de nous

  42. LaetitiaPasser au statut dit :

    Bonjour à tous, pour faire suite à vos commentaires sur l’ouverture prochaine de la Gare Rosa Parks, je voulais vous rappeler que l’offre de transport est définie par le STIF et non par la SNCF.
    Bien-entendu, qui dit « offre » dit « demande ». En effet dans le quartier de Rosa Parks, 10 000 emplois vont être créés et dans la plupart des cas, les personnes qui vont y travailler viennent de tous les départements d’Ile de France.
    J’étais par ailleurs présente le 02 décembre en gare de Haussmann St Lazare, et le 03 décembre en gare de Magenta lors des forums d’échange sur l’ouverture de la gare Rosa Parks.
    Des voyageurs m’ont indiqué que ce nouvel arrêt allait allonger leur temps de parcours. De quelques minutes, c’est vrai mais beaucoup m’ont également fait part de leur satisfaction et de leur impatience de profiter de cette nouvelle gare.

    • Alicia Samantha A dit :

      @Laetitia,

      Si je vous avais rencontré , je vous aurait fait part très explicitement de mon mécontentement quant à l’installation de cette gare.

      Que ce soit le STIF, SNCF , RATP, les banlieusards vous vous en foutez.

    • georges dit :

      bonjour/ Je n’y étais pas mais je pense que le lieu, lors de ces forums d’échange, Magenta, n’est pas approprié à représenter les voyageurs de la ligne E qui habitent TOURNAN/ CHELLES, et la plupart des gares de ces parcours. Les usagers plus pénalisés sont ceux qui habitent loin.

      A priori j’ai l’impression que les personnes présentes étaient plus intéressées par la proximité de PARIS. , proche de leur parcours habituel..

      On voit déjà sur ce blog « à tout casser » 30 personnes qui s’expriment sur 340000 passagers par jour. Ce n’est pas représentatif de l’ensemble des usagers et pourtant beaucoup sont tracassés par cette nouvelle gare qui n’est, j’en suis persuadé, qu’un début.d’arrêts complémentaires à venir dans l’avenir, rendant prochainement cette ligne totalement saturée .

  43. Chris12345 dit :

    Bonjour,

    Quelle belle invention que ce STIF !! Il n’y a plus de responsable… La SNCF et la RATP disent que c’est le STIF, le STIF dit que ce sont les transporteurs….
    Ca me rappelle SNCF / RFF et le coup des trains trop larges !

    Il n’y a plus que des gens qui dépensent du pognon sans savoir pourquoi !

    En gros si le STIF il faut créer une gare tous les 50 mètre, ben SNCF ils vont le faire.

    Messieurs, Mesdames les politiques il est grand temps de faire le ménage dans tout ce bordel que vous avez créé. Et s’il vous plait, pas en créant une troisième instance mais en virant tout le superflux !

    • davv dit :

      «  » Ca me rappelle SNCF / RFF et le coup des trains trop larges ! «  »
      Ah les médias , il aiment en raconter des bêtises , pourvu que ça mousse , leur seul plaisir !

      Il n’y a jamais eu de problèmes de trains trop larges .
      Les nouveaux trains ter ont été fabriqués avec de nouvelles normes : trains plus larges pour plus de confort aux voyageurs ; conséquence , certains quais ont dû être rabotés (changement de normes des trains ; tout ceci était bel et bien prévu) .
      Il s’est passé exactement la même chose , et personne n’en a parlé pour l’arrivée du Francilien !
      Des quais ont dû être raboté , parfois aussi rallongé (trains plus longs que les 2 niveaux Z2N) !!!!

  44. marquetPasser au statut dit :

    Il y a 2 poids 2 mesures : tout pour PARIS, PARIS, PARIS; il n’y en a que pour PARIS e les banlieusard sont es laissés pour compte.
    Voir un excellent article que je viens de lire sur GOOGLE ACTUALITES émanant d’UFC QUE CHOISIR, sur les déséquilibres EST OUEST de l ILE DE FRANCE.

  45. georges dit :

    On l’a vu depuis des dizaines d’années, quelque soit le gouvernement, en province dans les petites villes, suppression des lignes après fermeture des Entreprises…(petit coup de pouce vers la précarité)…..suppression des lignes des villes moyennes…..tout cela au profit du TGV, l’international, le « cocorico » de la France. On assiste ici à de plus en plus de stations sur une ligne de banlieue grande ville qui ne supporte plus son état actuel., au lieu de résoudre le problème de l’ensemble. Cela dure depuis 40ans et ne profite qu’à ceux qui ont le plus de moyens. Quant aux autres, qu’ils se débrouillent.

  46. LT dit :

    Bonjour.
    Je suis utilisateur de la ligne E et j’ai juste un défaut : je déteste les fautes d’orthographe dans les communications officielles d’entreprises publiques. J’ai trouvé ce blog au hasard de ma recherche Google.
    Sur les écrans d’affichage des heures d’attente, la nouvelle gare « Rosa Parks » est affublée d’un horrible tiret de devient « Rosa-Parks » sur les écrans.
    Laetitia, puisque j’ai compris que c’est vous qui avez le pouvoir ici, vous serait-il possible de faire le nécessaire pour faire gommer ce horrible tiret que nous ne saurions voir ?
    Je vous remercie par avance pour votre diligence et j’espère que vous ne manquerez pas de nous tenir au courant de la bonne prise en charge de cette affaire.
    Cordialement,
    LT

  47. zobi94Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Très belle gare, une vraie réussite !
    On apprécie la gentillesse des animateurs sur le parvis de la gare pour souhaiter bienvenue et animer l’ouverture (café, madeleines …)
    J’ai même eu l’honneur de prendre le premier train s’arrêtant à Rosa Parks hier à midi.

    Petite remarque ce matin, à villiers direction haussmann.
    2 annonces de trains (direct et omnibus) au haut-parleur et aucune des deux annonces n’ont été mise à jour ! la gare de Rosa Parks n’était pas annoncée comme arrêt.
    C’est pas très professionnel ca dites donc … et me dites pas que vous n’étiez pas au courant qu’elle allait ouvrir cette gare.

  48. Doni dit :

    Bonjour,
    Je m’interroge sur le temps de trajet. Jusqu’ici, le temps (théorique sans incident) pour Rosny centre (pour l’exemple) – Haussmann Saint Lazare était de 19 minutes dans les 2 sens. Selon les nouvelles fichiers horaires, il est de 4 minutes de plus à l’aller et 2 de plus au retour. Pourquoi un tel ecart ?
    Merci.

  49. Elodie dit :

    Bonjour,

    Et bien moi cette nouvelle gare et cette nouvelle desserte de pantin me pourri la vie.
    Je travail le samedi et le dimanche et avec ces nouveaux horaires je rate une correspondance le matin à Gare du Nord donc je dois partir le matin une demi heure plus tôt.
    Et pour le trajet retour je perds entre 15 et 30 minutes.
    Soit au total entre 1h30 et 2h par week end.

    Pour la semaine on verra début septembre.

  50. Elodie dit :

    Est il prévu des rames supplémentaires sur la ligne Hausseman-Tournan?
    Même question pour Chelles? ( je pense au copain de galère)

    Merci

  51. CHEMIN dit :

    Bonjour,

    Alors moi je ne suis pas réjoui de l’ouverture de cette gare, avant je prenais le train TIVA de 18h21 à Magenta direction val de Fontenay = 10 minutes de temps de trajet.
    Maintenant le même train qui va à Val de fontenay part de Magenta à 18h17, soit 4 minutes avant, ce n’est pas grand chose mais c’est trop tôt pour moi !
    Donc maintenant je prends le train de 18h25 omnibus direction villiers, c’est une grande perte de temps pour moi, presque 15 minutes de plus pour rentrer le soir.
    Autrement j’ai noté que les nouveaux trains modernes qui ont été mis en place en heure de pointe sur la branche villiers/haussman s’arrètent plus longtemps dans chaque gare. je suppose que c’est la distance entre chaque porte qui fait que les gens mettent + de temps à sortir et rentrer dans le train. Bref c’est pas la joie hein !

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