Suite à des contraintes de production, le plan de transport est modifié le mercredi 29 juin 2016.
Retrouvez ci-dessous les horaires par axe des trains qui circuleront.
HAUSSMANN ST LAZARE – VILLIERS / TOURNAN
HAUSSMANN ST LAZARE – CHELLES GOURNAY
T4 : TRAFIC NORMAL
Comme par hasard…
Un ras le bol général….
En effet depuis plusieurs semaines des opérations de maintenances, difficultés de productions et pas que perturbe de manière assez lourd le trafic. A cela sur la branche de Chelles s’ajoute pour je ne sais quelle raison de grand nombre de train court. Du coup même en creuse on est debout.. C’est pénible. Je sais pas moi mettez des rames ‘Francilien’ que cette axe aussi au lieu de toute les mettres sur l axe Tournan/Villiers on ce retrouve tout le temps avec des vieux trains court.. on a cette impression d’être abandonnées sur cette axe de Chelles…
Quand je pense que le RER E sera mon moyen de transport l’an prochain pour aller en cours j’ai peur…
Bonne journée.
Le choix du francilien sur les missions de Villiers est volontaire car il s’agit de missions courtes et avec une moindre fréquentation.
Sur Tournan leur nombre est volontairement limité car il s’agit d’une ligne à faible fréquence, avec un temps de parcours relativement long.
Ces franciliens sont décriés quand ont doit les emprunter, mais ils sont enviés quand on a un vieux mi2n court et crade ou un train supprimé….
bonjour Laetitia,
je suis toujours étonné de cette grille horaire qui supprime deux trains qui se suivent, ce qui pénalise également les voyageurs en direction de Rosa Parks, Pantin et Noisy depuis HSL ou Magenta qui pourraient prendre l’un des deux
par exemple, les trains VOHE de 8h51 et COHI de 8h54 à HSL sont tous les deux supprimés. Ou encore les trains VOHE de 10h28 et COHI de 10h34
il y a une raison à cela ?
Bonjour @jack, c’est toute la complexité de l’adaptation d’un plan de transport:) En effet, il s’agit de roulement de conducteurs sur des axes différents, ils sont donc travaillés séparément. Dans ce cas les adaptateurs veille à ce qu’il n’y ait pas un important « trou de desserte » sur un axe mais malheureusement ça peut pénaliser le tronçon commun d’Haussmann St Lazare à Noisy le Sec.
Contraintes de production = grève ? Pourquoi ne pas le dire franchement plutôt que d’employer un terme qui ne veut rien dire… Si cette situation continue, je pense bientôt utiliser cette excuse moi aussi pour cesser de me faire ponctionner 70 euros par mois !
ne vous inquiétez pas, la ponction de 70€ par mois, en aout, c’est fini.
ça sera une ponction de 73€.
Bonjour @Zeste, parce qu’il s’agit réellement de contraintes de production :rames en maintenance et absence agents (maladie), mais je suis d’accord avec vous ce motif n’est clair. Vous n’êtes pas le seul à me l’avoir fait remarquer j’ai donc remonté votre commentaire.
Bonjour Laetitia,
Nous avons tous ras-le-bol des agissements de la SNCF. Oui on en a marre :
– Marre d’avoir des trains courts à fréquent régulière (branche Chelles) alors qu’on nous avait annoncé des Bombardier long en remplacement
– Marre de voir que la SNCF n’a jamais anticipé ce problème alors que la maintien en conditions opérationnelles des trains fait parti de votre travail
– Marre de voir des trains supprimés parce que vous n’avez pas fait la maintenance à temps
– Marre d’arriver le matin et le soir dans des gares complètement fermées
– Marre de constater que la E est de plus en plus impactées par les grèves parce que nos conducteurs se sont syndicalisés pour la plupart
– Marre de voir un taux de ponctualité en mai de 91%. Je sais, hors journées impactées par les grèves (vous auriez dû le mettre en police taille 1 pendant qu’on y est), mais sérieusement, affichez les vraies stats, ça fait mal, mais au moins ce serait honnête
– Marre de voir certains quais de gares (ex : Pantin) impraticables voir dangereux pour les usagers qui sont menacés de se faire aspirer par des RER/TGV qui passent à toute vitesse, alors que le passage est totalement réduit avec les travaux (interminables et sans fin au passable)
– Marre de constater que mon passe NAVIGO augmente de 70 à 73€ mensuel prochainement alors que la qualité de service s’affaiblit de manière significative
Bref, nous sommes exaspérés de tout cela et nous avons l’impression que personne ne bouge sur ce sujet.
Si vous supprimez des trains en heures de pointe, ça serait sympa de ne pas mettre de trains courts. Mais bon ça ne peut arriver que quand la formidable implication annoncée par votre directrice sera une réalité…
Sinon, une réponse de votre part est toujours attendue sur le thread de la journée du 18 juin. Vous savez, le point où il a fallu vous relancer sur twitter pour avoir une réponse ici …
Erratum : thread du vendredi 17 juin
Bonjour @Nd, dans votre témoignage sur la situation du 17/06 vous avez soulevé plusieurs difficultés : des retards de trains, des problèmes d’affichage, des problèmes d’annonces en gare et à bord du train et l’absence d’agents en gare.
Dans ce cas, je dois interroger plusieurs interlocuteurs qui vont faire des recherches pour me donner des éléments de réponses ou des explications à vous donner, ce qui explique que ma réponse ne peut pas être instantanée:)
Pour rappel, le 17/06 à partir de 18h20, un problème de signalisation à partir de 18h20 a nécessité la suppression de 5 A/R Chelles.
L’affichage a été vérifié, effectivement le train de 19h24 (N°11633) au départ de Haussmann St Lazare n’a pas été retiré de l’affichage comme cela aurait dû être fait.
Le premier à partir était le train de 19h32 qui était retardé, parti à 19h43 de la voie 31.
A suivi le train de 19h39 lui aussi retardé, il est parti à 19h47 de la voie 33.
En visionnant les informations données sur les écrans, nous avons pu constater que l’affichage n’avait pas été mis à jour par le gestionnaire de l’information voyageur en poste ce jour-là…
A chaque fois que des manquements sont constatés, des points de rappels et de vigilance sont faits.
J’ai également interrogé le responsable de la gare de Haussmann St Lazare concernant le fait que vous n’avez pas trouvé d’agents en gare.
Les deux points d’information que vous citez sont les positionnements prioritaires effectivement. Vous auriez donc dû y trouver un agent.
Il y a deux exceptions possibles cependant : l’absence d’un agent (maladie, grève…) et en situation perturbée il se peut que le/les agents soient descendus sur les quais.
Pour les annonces réalisées ce jour-là, j’ai demandé à ce que des recherches soient effectuées mais je n’ai toujours pas de retour… mais j’ai relancé.
Il est certain que certains événements comme une panne de signalisation restent malheureusement imprévisibles, d’ailleurs ce n’est pas là le sujet de votre commentaire. Néanmoins en situation perturbée vous devez pouvoir obtenir toute l’information utile, et je comprends que ce soit très agaçant lorsque que ce n’est pas le cas!
Je ne peux malheureusement pas faire un retour individuel avec le détail des recherches à chaque témoignage car ce n’est pas l’objectif du blog. Néanmoins je vous assure que je fais remonter tous les commentaires qui relatent un défaut de l’information voyageurs parce qu’ils sont très utiles pour les retours d’expérience et les plans d’actions mis en place.
Le problème c’est que les trains courts ne conçernent pas uniquement le RER E, mais y compris la ligne P.
Il n’y a pas d’amélioration à court terme à prévoir , sauf à augmenter le nombre de francilien, mais s’il faut déshabiller une autre ligne, cela n’a aucun intérêt.
Ce qu’il serait bien, c’est de demander à Madame Pecresse qui prépare actuellement son plan ne renouvellement du matériel en Ile de France, de ne pas renouveler les erreurs de ses prédécesseurs, à savoir de commander suffisant de matériel, afin d’avoir une réserve digne de ce nom, de pouvoir anticiper les futures indisponibilités matériels (accidents, révisions…), et de pouvoir augmenter l’offre sans devoir toucher à la réserve. Dans l’idéal, un parc mutualisable sur plusieurs lignes.
les MI2N arrivent à un moment de leur vie où elles doivent partir en grosse révision, ce qui impose de les retirer un long moment de la circulation. En revanche à leur retour, elles sont censées être plus fiable car entièrement révisées.
Pour le problème des agents absents des points d’informations, le souci c’est qu’il n’y avait pas non plus d’agents sur les quais. Le pole Haussmann était totalement désert d’employés SNCF …
@Z20900: Merci pour cet éclairage sans langue de bois. J’ai une question : vous évoquiez le remplacement de lampes de signalisation par des leds. Est-ce la solution miracle aux « problèmes de signalisation », ou y’a t-il d’autres facteurs ?
@UnJourUneGrève,
Le remplacement des ampoules de signalisation par des Leds à plusieurs avantages
– durée de vie plus longue
– moindre consommation
– mieux visibles dans des conditions climatiques difficiles (brouillard par ex)
Sans rentrer trop dans les détails , un feu « vert » qui grille, va passer à l’état inférieur possible, par exemple « orange ». C’est une question de sécurité. Le conducteur lui, respecte scrupuleusement la signalisation, sans se poser la question de savoir pourquoi le feu est orange. Cela n’impacte en rien la sécurité, mais impacte la régularité.
Donc en limitant le risque d’ampoule grillée, on limite ce genre de désagrément .
Mais ce n’est pas le seul problème de signalisation possible, très souvent, plus particulièrement en gare, les canettes jetées sur les voies peuvent shunter le circuit de voie (c’est à dire créer simuler la présence d’un train), et donc d’adapter la signalisation en conséquence.
C’est la raison pour laquelle, en principe, il n’y a pas de vente de canettes dans les distributeurs sélecta ainsi que les dans les stands de sandwichs.
Mais il y a tout un tas de possibilité qui peuvent provoquer des problèmes de signalisation.
@Z20900/….au niveau « canettes » près des rails il faudrait « faire un tour » à Chenay Gagny, on se demande si c’est une déchetterie.
@Georges,
Malheureusement c’est presque toutes les gares de concernées, et pourtant ce ne sont pas les poubelles qui manquent
Bonjour, le train de 8h05 au départ de celles est supprimé!! Il est sans cesse en retard à la gare de bondy il passe à 8h25-26 au lieu des 23 annoncé. Et hier il était court. Je ne comprends pas est ce pour inciter les gens à prendre celui de 15 ou de 30?
Bien. Nous n’avons aucune réponse ici de ce qui se passe réellement. Madame Delobel ne lit vraisemblablement pas ce blog. Je lui propose donc de lui faire remonter notre « expérience usager » directement sur sa boite mail qui n’est pas compliquée à deviner. Et qui se termine par sncf.fr.
Commentaire positif:
MERCI au conducteur du rer e qui, ce matin, nous a accueilli avec un beau message à bord de son train
☀️
Quel train, quelle heure, quel axe, quelle direction ?
Pour ma part, COHI départ HSL 7h54 direction Chelles, beau message (sans doute Smileytrains) entre Pantin et Noisy le Sec.
Bonjour @94RERD, je transmet vos remerciements.
Bonjour @Texaco, avez vous des précisions à me donner pour identifier le train et transmettre vos remerciements au conducteur. Merci
Au sujet du chauffeur, il est très connu sur la ligne (saint du jour, méteo, dicton…). Je profite de ce message pour dire que le Sénat a durci cette nuit la loi prévue pour laquelle les gens font grève ! voyez, ça sera encore bien pire l’année prochaine quand la droite va passer, au niveau des grèves ! On sait qui on perd mais on sait pas qui on aura…
Effectivement Smiley train est très reconnaissable grâce à ses annonces, mais il y a d’autres conducteurs qui même s’ils ne font pas d’annonces aussi détaillées que celles Smiley font d’excellentes annonces!
Je fais remonter tous les remerciements qui sont adressés aux conducteurs, car c’est très encourageant mais aussi le reflet que les conducteurs sont de plus en plus impliqués dans la prise de parole à bord.
Pour savoir qui se cache derrière Smiley trains c’est ici 😉 http://maligne-e-t4.transilien.com/2014/04/22/qui-se-cache-derriere-smileytrains/
Et surtout au Smiley qu’il met sur pare brise 😉
Et surtout grâce au Smiley qu’il met sur le pare brise 😉
autre débat mais ça se discute !….detaxation heures supplémentaires « sucrées »..retraite on n’y touchera pas….etc….quant à la grêve SNCF elle n’est pas représentative de la lutte contre cette loi travail que l’ensemble des Français conteste.
Laetitia, merci pour vos précisions, je constate à l’instant qu’il y a plusieurs conducteurs qui font ça.
Merci pour les formidables trajets debouts/serrés de ce jour. Le fonctionnement de la ligne depuis la fin de la grève est un vrai bonheur.
Bonjour Laetitia,
Pouvez-vous nous expliquer comment ces « adaptations du plan de transport » sont pris en compte ? Sont-elles comptabilisés spécifiquement ? Existe-t-il des pénalités pour les transporteurs ? Y a-t-il un retour du STIF qui propose des solutions pour éviter ce genre de situations ?
Merci
Bonjour @MaximeL, lorque-que vous demandez: comment sont-ils pris en compte c’est à dire? dans le calcul de la ponctualité?
Oui, est-ce que le STIF fait la différence entre des perturbations inopinées (pannes, accidents de personne) et des perturbations « programmées »
Bonjour @MaximeL, le calcul de la ponctualité des voyageurs s’effectue sur le plan de transport annoncé à J-1 à 17h00 .
Néanmoins, les plans de transport adaptés sur lesquels des trains sont supprimés sont très rarement suffisants pour permettre une circulation « à l’heure ». Les suppressions engendrent naturellement au minimum une affluence voyageurs mais aussi une perte de temps sur la marche théorique des trains et donc des retards.
La ponctualité des voyageurs est donc inévitablement touchée lorsque l’on supprime des trains.
Les retards sont donc comptabilisés dans le calcul de la ponctualité voyageurs. Par ailleurs en dehors de l’indicateur ponctualité, tous les kilomètres par trains supprimés sont contractuellement facturés par le STIF.
Bonjour Laetitia,
Désolé d’insister, mais je n’ai toujours pas compris si le STIF applique une pénalité dans le cas où le plan de transport à j-1 17h ne correspond pas au service annuel
@Laetitia: De nouveau, de la propagande syndicale sauvage (ni signée, ni identifiable: courageux mais pas téméraires sudracail) s’est trouvée dans les espaces réservés aux publicités dans le RER E. Ces méthodes de voyous sont impardonnables.
Aussi, je vous remercie de signaler ces tracts afin de les faire retirer.
Merci
C’est déjà plus intéressant et moins pire que les tags, non?
@géré/ effectivement, une preuve de plus de la pratique de l’illégalité par des éléments non controlés. Dévier de la pub pour de la propagande politique n’a rien de positif.
…ce sont d’ailleurs des feuilles « style administratif » incitant à l’arrêt de travail, sans indication de l’origine, syndicats ou partis politiques, et collés sous une vitre en verre au dessus d’informations SNCF. Quelles sont les sanctions ?
Encore faudrait-il pourvoir identifier les individus…
Merci pour votre signalement mais pouvez-vous preciser, c’était dans quel train: gare et heure de départ?
j’avais signalé le 24 juin/ Train 221551/ 12H10/ Chenay Gagny direction Chelles 1er wagon – endroit ou s’ouvrent les portes – RER à 1 étage – derrière la cabine du conducteur – tableau vitré et affiche à l’intérieur sur une pub ou des informations SNCF cachées. donc des personnes de la SNCF. Depuis je n’ai pas été sur Paris mais ai entendu plusieurs usagers me signaler le même problème.
Bonjour @Georges, il est possible que ce soit la même rame. J’ai fait remonter tous les signalements au Technicentre.
@Laetitia: Bien sûr. Il s’agissait du HOCI Chelles/Haussman de 9H30 du 30/06. Le COHI Haussman/Chelles de 17H32 du 28/06. Il est à noter que plusieurs types de tracts (tous dépourvus d’une quelconque signature) sont placés nons seulement dans les panneaux publicitaires, mais également sur l’affichage du plan de réseau Transilien.
Bonjour UnjourUneGreve, je vous remercie pour ces précisions. Je fais remonter au Technicentre, pour que ces affichages sauvages soient retirés.
Au sujet des trains courts et des grêves, le principal est qu’ils s’allongent quand le mouvement se durcit…
Bonsoir,
Que dire devant une telle incurie : Une regularité devenue catastrophique en quelques mois (les trains quittant Magenta le soir ont systematiquement au moins 1 min de retard au depart…..), des trains sales et une fraude considérable….beau bilan !
C’est dommage, sur les 3 trains que j’emprunte A/R chaque jour depuis 6 ans, le transfert Magenta/St Lazare etait le seul qui fonctionnait à peu près correctement…..desormais meme le rer e est un probleme et je ne compte plus le nombre de correspondances ratées à St Lazare ou Gare du Nord de ce simple fait. USANT, tout simplement !
Ne vous évertuez pas à repondre, 4 ans de lutte auprès des blogs TER Picardie et Ligne L m’auront appris que cela ne sert strictement à rien (mais comme j’avais encore 20 minutes à perdre Gare du Nord….une fois de plus)
Salutations,
les blogs permettent quant même à beaucoup d’avoir une image positive ou négative de la SNCF, et cela se répercute sur des actions d’associations ou de défense., même si c’est très peu.
Ils permettent également même s’il n’y a pas pas de réponse à tous les commentaires, de se faire une idée de ce que pensent les voyageurs, d’avoir un ressenti que l’on a pas , ou justement de fournir des réponses dans certains cas.
Mais pour moi, il y a une grande marge de progression possible dans la relation voyageur/SNCF.
Les associations d’usager sont une très bonne idée et sont complémentaires, car si elles peuvent proposer des idees et mettre un peu la pression, comme sur la ligne de Provins, elles ont un champ d’action limité. Pour preuve l’association SADUR sur le RER D est très active, très connu de la SNCF et des politiques, mais le RER D est un tel désastre que les évolutions sont minces.
Bonjour Jjude, J’aimerai pouvoir vous dire que le simple fait de venir sur ce blog suffit à régler tous les problèmes, malheureusement, je ne suis pas magicienne:). Ce blog permet néanmoins de faire remonter vos constats: ce qui fonctionne bien et ce qu’il faut améliorer. Alors bien sûr impossible demain de promettre des trains en nombre et flambants neufs car nous ne sommes pas décisionnaires là-dessus, des journées sans incidents car dans la majorité des cas il sont imprévisibles, des nuits sans travaux car ils sont indispensables pour fiabiliser le réseau…
En revanche, vos témoignages sur ce blog , surtout lorsque sont précis (dans quel train, dans quelle gare et à quelle heure j’ai fait ce constat sur le nettoyage d’un train, l’information voyageurs…) sont souvent très utiles pour identifier un défaut et mettre en place des plans d’actions pour y remédier.
Le blog est aussi le lieu pour discuter de la vie de la ligne, de nouveaux services, de nos coulisses, nos métiers etc.. Les nombreux incidents et la grève de ces dernières semaines m’ont laissé peu la possibilité d’aborder ces sujets et je le regrette mais je vais publier très vite des articles sur ces thèmes. J’espère qu’ils rendront à ce blog sa valeur et son objectif principal : l’échange constructif.
Les défauts récurrents de communication qui sont remontés depuis des mois (si ce n’est des années) sont toujours d’actualité et la situation est de pire en pire. Jouer de la flute, c’est bien sympa 5 minutes. Mais comme pour les messages de Mme la directrice (qui fait la morte sur twitter), les clients se rendent bien compte que c’est du vent. L’implication des employés au service des clients, si elle existait, aurait fait que les derniers incidents (absence totale de personnel à HSL, 0 comm cliente, etc) ne se seraient pas produits.
Que des problèmes matériels sur les trains se produisent, cela s’entend aisément. Par contre, les défaillances humaines à répétition, beaucoup moins.
le problème c’est qu’un échange constructif ne peut exister que sur une base solide. Trop d’éléments négatifs et bizarres – des gares existantes mais sans personnel – des rames sans conducteur – etc, perturbent l’aspect d’échange positif. Que discuter des améliorations à apporter à une Entreprise de transport qui achèterait des semi remorques sans chauffeurs et sans moteur….sans critiquer ni cheminots ni chargés de communication
Ces blogs n’ont qu’un caractère informatif pour les autres usagers. Depuis qu’ils existent la situation continue d’empirer de semaine en semaine.On a d’ailleurs pu constater depuis une semaine toute la considération qu’on les « élites » auto proclamées envers ce qu’ils considèrent être le bas peuple
Effectivement, mais c’est un plus., une information sur ces problèmes qui s’aggravent. Pour le reste j’ai participé il y
a quelques années aux actions d’une association médiatisée. Etant donné le coût des dossiers à traiter il y a forcement une cotisation mais aussi une participation active. J’avoue que je comprends que l’usager ne puisse, en dehors d’horaires fatiguants, distribuer des tracts aux heures de pointes à la sortie des gares., surtout en périodes de transport difficile, en plus de son boulot.
Quelle bonne idée ont eu les agents de la gare de Roissy de rester au lit ce matin !!!
Donc gare fermée, pas de panneau/papier indiquant une potentielle heure de réouverture et un pauvre automate extérieur qui fonctionne tant bien que mal…….. Tout ça le 1er du mois bien évidemment.
Déjà qu’il ne faut pas trop les déranger ces agents, mais la c’est le pompon (bon, perso, j’ai un pass annuel, mais il fallait voir la file des personnes ce matin).
Et moi qui avait une question à leur poser concernant la carte de mon fils, ben…… J’irai voir ailleurs en fait, je voudrais pas déranger
Bonjour @Nat, les agents en gare sont présents en roulement de 6h à 13h et 13 à 20h par exemple, ils peuvent être à 2 au moment de la passation à 13h mais sinon ils sont seuls. Nous avons une équipe de réserve qui peut remplacer un agent, si nous avons connaissance de son absence à l’avance (congés) en revanche lorsque l’agent est absent de manière inopinée (maladie), c’est plus difficile de le faire remplacer à la dernière minute.
Une équipe mobile est chargée d’aller dans les gares fermées pour apposer l’affichage qui indique le délai de fermeture de la gare, mais aussi de réaliser un tour de gare des équipements pour s’assurer de leur bon fonctionnement.
Quelle était votre question concernant la carte de votre fils, est-ce que je peux vous aider?
J’ai fait la demande de renouvellement Imagine R pour la rentrée (carte pour collégien) et j’ai reçu un texto me disant que je pouvais aller recharger sa carte en guichet ou automate. Je pensais que c’était automatique pour la prolongation. Que dois-je réellement faire ?
Merci à vous
PS : pour l’affichage en gare, rien de rien à 7h35
Pour la carte de votre fils, je me renseigne.
Pour l’affichage, je fais remonter…
@Nat, je vous confirme que vous devez insérer le pass de votre fils dans l’automate qui proposera automatiquement la mise à jours de droits.
Bonjour,
Ah !! la gare fermée le 1er jour du mois… un grand classique…
A Ozoir ils aiment régulièrement faire ça… avec un petit mot comme quoi ils ouvrent vers 10h30-11h, juste après que toute la foule ai raté son train car il y avait la queue à l’automate.
(un jour les 2 automates étaient HS et on voyait les agents de la SNCF derrière le guichet le volet baissé et on leur demandait d’ouvrir pour pouvoir payer son abonnement mais non…)
D’ailleurs Laetitia, j’aimerai bien savoir pourquoi cette gare d’Ozoir est tellement souvent fermée svp ?
Encore hier toute la journée, avec une affiche comme quoi il y avait une fermeture « exceptionnelle »… on a pas la même notion du « exceptionnelle »…
merci?
Merci, je viens de recevoir le courrier le courrier explicatif de la mise à jour.
Par contre pour les affichages sur les rideaux de fer à roissy, toujours rien à 15h34…..
Encore merci à vous même si on tale beaucoup sur ce blog (c’est un peu le seul « defouloir » que l’on ait….)
La galère ce matin à Bondy : train court à 8h54 pour Haussmann, la moitié des gens debout… Pourquoi ? il y a pourtant maintenant les bombardiers qui doivent pallier à cela ! je ne comprends pas. Il y a tout un stock de Bombardier sur les voies de garage qui ne servent à rien !
Je constate que personne ne répond à ma question…
Bonjour,
Les rames ont un roulement, il n’a certainement pas été possible d’inverser le roulement de cette rame en US par une UM. Il est possible que ce soit les conducteurs qui manquent, et je suppose que vous parlez du faisceau de Pantin, l’heure à laquelle vous circulez est la fin de la pointe, ces rames venaient certainement juste de rentrer et sont programmées au nettoyage, maintenance…
D’ailleurs visiblement la MI2N 17E serait en panne, depuis le début de la semaine elle n’a pas bougé du faisceau de Gretz.
Bonjour @RLB, dans les outils dont je dispose, il est uniquement précisé qu’il y a eu effectivement une modification de le composition de ce train mais je n’ai pas davantage de précisions. Peut-être une avarie matériel (j’ai posé la question). Par ailleurs, les rames que vous voyez garées peuvent-être en attente de maintenance. La dernière grève a généré du retard dans la maintenance des rames, et faudra encore un peu de temps pour le résorber.