Boîte à idées

Bonjour,
Je prend tous les jours la ligne E, de Magenta à Haussmann. Ça fait déjà plusieurs fois que je me fais la réflexion sur la propreté des accès (escalators et escaliers) qui ne sont pas du tout entretenu les marches sont d’une couleur douteuse et les odeurs en disent longs. Depuis plusieurs jours, les escalators ne fonctionnent plus à gare du nord et ce matin à ma grande surprise sur la sortie rue Caumartin tous les escalators sont HS. Comment se fait-il que les accès soient aussi mal entretenu ?
Les escalators de la gare du nord (celle qui accède au train et autre RER) sont beaucoup plus propres.
Dans l’attente de vous lire
Bien cordialement
Actu

Bonjour

Savez vous qu il est extrêmement dangereux de sortir du train à pontault. En effet la différence entre la hauteur du train est très importante. J ai été contrainte durant près de deux ans de descendre à Villiers sur Marne puis de prendre un bus car j avais des béquilles. Pensez vous y remédier?

Vous remerciant de votre attention.

Bien cordialement

Pendant les grèves, en cas d’incident,.modifier l’itinéraire et rendre les trains Omnibus.

Habitant dans les nouveaux immeubles en perpendiculaire de la gare de Pantin .
Un micro a été placé sur une partie de quai inutilisé par les voyageurs.
Se micro émane des bruit insupportable pour les habitants de la nouvelle residence.
Etant donné qu il ne sert pour personne serait il possible de le couper et de ne laisser que celui qui se trouve sur le quai des voyageurs ?
et de diminuer les autres micros !
merci

Bonjour,

Aujourd’hui, le train de 8h15 à Pontault est un train court.

C’est pénible. En heure de pointe, les trains courts sont invivables. Arrivés à Villiers, il n’y a plus de place, on étouffe, c’est l’horreur.

Donc voici ma proposition:

1) ARRÊTER UNE BONNE FOIS POUR TOUTES les trains courts en heure de pointe
2) Remplacer les rames courtes classiques par des rames courtes climatisées pour au moins limiter les risques de malaises.

Bonjour,
Les abords de certains des quais de la ligne E à Val de Fontenay sont particulirement étroit et donc dangereux en cas d’affluence aux heures de pointes, notamment les zones situées près des escaliers fixes et celles près des escaliers mécaniques.
Serait-il possible d’apposer un marquage au sol signalant qu’il est interdit au voyageurs de stationner dans ces dites zones ?

Je me tiens à votre disposition pour toutes informations complémentaires sur ce sujet.
Merci

La climatisation pour les anciennes rames.
Par ces fortes chaleurs c’est inadmissible et insupportable

Tout est dans le titre.

Il serait plaisant de déployer la 4G dans le RER E, au même titre que ce que la RATP fait déjà pour le RER et le métro.

Internet, ça fait passer le temps quand on est coincé dans une gare et qu’on attend LONGTEMPS des informations sur le trafic, ou quand on doit attendre plus de 30 minutes un train qui finalement ne passera jamais et qu’il faut chercher un itinéraire bis, ou ce genre de petites situations cocasses bien trop fréquentes sur le RER E…

Les trains en direction de Tournan doivent desservir les gares de Rosny-Sous-Bois et Rosny-Bois Perrier parce que pour ce rendre à Tournan par exemple on est obligé de patienter un train pour Villiers-Sur-Marne et descendre au terminus et reprendre un train pour Tournan alors qu’il existe des teains directe pour Tournan qui ne font pas terminus à Villiers-Sur-Marne et c’est idem pour ceux qui montent à la gare des Boullereaux-Champigny et Nogent-Le Perreux.

j’ai fabriqué deux petites housses attachées par un élastique , en plastique recyclé ( sac de course de super marché déchiré) pour protéger les roues de ma patinette. En effet quand je la porte en bandoulière, les roues sales heurtent les passagers. Je ne veux pas embêter tout le monde avec mon moyen de transport préféré

Bonjour,

Avez-vous envisagé la possibilité de prolonger la ligne jusque la gare de Noisy le sec afin de donner plus de possibilité pour monter dans le RER E.

Merci pour votre réponse, Frédéric.

Donnez des explications sincères et pas des catégories agaçantes. Vouloir communiquer est une bonne chose mais les raisons données en générale sont sommaires et ne justifient pas les retards et annulations : le pire « incident d’exploitation »; « arrivée tardive du train ». Pourquoi ces retard, quel incident et pourquoi.
Actuellement la com remplace l’information. Quand tout va bien, les annonces d’auto-satisfaction sont horripilantes dans un contexte très dégradé sur la ponctualité des trains.

Bonjour,
Suite à la mise en service prochaine de la branche T4 vers Montfermeil, une modification du système d’information s’impose.
Parlons de l’annonceur sonore, je propose tout d’abord, puisque la mise en service se fera début 2020, qu’on arrête d’utiliser des logiciels synthétiseurs.. Je souhaite que les annonces soient humaines, enregistrés par des humains. Et ensuite revoir l’information sonore:

Départ depuis le terminus Bondy par exemple:
« Ce tramway est en direction d’Aulnay-sous-Bois/de Montfermeil »

L’annonce des arrêts: (Comme dans le métro, et certaines autres lignes de tram)
« La remise à Jorelle » (interrogation > La remise à Jorelle?)
« La remise à Jorelle » (réponse > La remise à Jorelle…)
« Correspondance avec la ligne transport urbain bondinois »
>Ouverture des portes

A la station Gargan:
« Gargan »
« Gargan »
« Correspondance avec la ligne 146 »
>Ouverture des portes
« Votre attention s’il vous plaît, ce tramway est en direction d’Aulnay-sous-bois, descendre à cette station pour la correspondance en direction de Montfermeil »
>Fermeture des portes

Terminus:
« Hôpital de Montfermeil »
« Hôpital de Montfermeil »
« Correspondance avec les lignes 1, 347, 602, 604 et 613 »
« Annonce terminus »

Message automatique:
Quand la fermeture d’une porte rencontre un obstacle:
« Votre attention s’il vous plaît, merci de ne pas faire obstacle aux portes, et de vérifier qu’aucun objet ne s’oppose à leur fermeture »

Et en station:
« Direction Montfermeil, prochain tram à l’approche, direction Aulnay sous Bois, prochain tram dans 4 minutes.

Bonjour,
Habitant des Pavillons-sous-Bois depuis mon plus jeune âge, j’ai grandi avec cette ligne de chemin de fer que l’on surnomme ligne des Coquetiers. Déchirure du tissu urbain pour certains, cette ligne a su faire grandir en moi une passion pour les trains. De ces chères rames inox tractées, aux Avanto, ce train dans la ville a bercé mes rêves d’enfance. Des lors, quelle délectation de pouvoir regarder la voie défiler à travers la vitre teintée de la cabine de conduite de notre nouveau matériel, dès l’inauguration, en 2006. Appercevoir notre conducteur actionner son manipulateur avec précision, et en toute souplesse arrêter son train à quai.
Mais depuis quelques temps sont apparus à l’avant de nos rames T4 un pelliculage réfléchissant remplaçant le film teinté. Je ne dis pas que je regarde encore défiler les traverses avec cette même extase… Mais à tous nos enfants qui jadis, à genoux sur les sièges frontaux, profitaient d’un voyage au pays des rêves ferroviaires…
Il y a sans doute une raison pertinente à la mise en place de ce film. Sécurité du conducteur ? Mais cela contribue encore une fois a plonger dans l’anonymat ces hommes et ces femmes qui chaque jour nous transportent…
Cordialement,
Raphaël

Bonjour
J emprunte ce RerE depuis peu et j’ai beaucoup de mal à savoir dans quelle gare j arrive tellement l éclairage des noms est mauvais!

Bonjour,

J’utilise le RER E entre Villiers-sur-Marne et Magenta

Au niveau de toutes les gares desservies, le type de train (long ou court) est indiqué, mais pas à Magenta !
Comme le voyage en train court (aux heures de pointe) est assez pénible, le fait d’indiquer la composition permettrait à des voyageurs de prendre l’omnibus plutôt qu’un court direct.
Ce type d’information était présent par le passé

Ne serait il pas possible en heure de pointe qu’un train sur deux desserve moins de station, en sautant par exemple les stations déjà largement desservies par les deux branches du rer e (noisy le sec, rosa parc, pantin)?

Bonjour,

Je suis non-fumeuse et je subis les fumeurs sur les quais. Est-ce qu’une opération « coup de poing » du type amendes automatiques pendant une semaine de contrôle serait possible?
Il y en avait eu une pour les fraudeurs, je pense que l’action était bonne.

Je vous remercie

Cordialement,

Xaelen

Bonjour,
Cela fait maintenant quelques mois que la branche Chelles est impactée de 8h30 à 16h tous les jours en semaine. La fréquence est réduite à deux trains par heure et par sens. Les fiches travaux indiquant les horaires modifiées ne s’embarassent ni de fournir un motif valable, ni de présenter des excuses pour la gêne occasionnée. Cela donne définitivement une mauvaise image à l’entreprise, déjà suffisamment critiquée pour le manque de régularité et de ponctualité.
Cordialement,
Raphaël Schaff

Mettre dans les gares des petites bibliothèques permettant au usager d’échanger leur livres.
Dès qu’on a fini un livre et qu’on veut s’en débarrasser on le dépose gratuitement à l’emplacement prévu et un autre usager le récupère gratuitement.

Mon idée serait que les victimes de personnes menaçantes (par exemple qui vous menacent car vous avez osé les regarder en montant ou vous asseoir à côté d’eux) puissent signaler l’incident sur une application afin que les informations soient enregistrées, recoupées et que les transports soient plus sécurisés. J’ai voulu aller déposer plainte au commissariat hier car j’ai été menacée de mort (y compris ma famille) et insultée de tous les noms pendant de nombreuses minutes dans le train TUVA de 17h05 entre Rosa parks et Val de Fontenay, ce devant tout le monde et sans que personne n’intervienne. Le commissariat n’a pas voulu prendre ma plainte au motif que les menaces de mort doivent être répétées et m’a clairement dit qu’une main courante ne servait à rien. Bref ils n’en avaient rien à faire. Sauf que je n’ai pas envie d’avoir de nouveau affaire à cet individu et je serais très étonnée d’être la seule victime de ce malade mental.

Bonjour, avez-vous l’intention de mettre en place des trains directs entres chelles Gournay et Saint Lazare? Merci.

Revenant du Japon, j’ai pu constater à quel point le pays était d’une propreté incroyable, y compris au niveau des voies ferrées sur lesquelles on ne trouve pas un seul déchet. En France, pendant un trajet en rer, on aperçoit un amas inconsidérable de déchets le long des voies. Puisque les gens sont sales et irrespectueux, pourquoi nos trains sont dotés de fenêtres permettant aux usagers de jeter ce qu’ils veulent par les fenêtres ? Pourquoi ne fait-on pas comme au Japon : condamner les fenêtres et mettre en place un système de clim l’été, et de chauffage l’hiver ? Et pourquoi les voies ferrées ne sont pas nettoyées ? On aperçoit des canettes qui sont tellement décolorées qu’elles sont clairement là depuis des années… La SNCF pourrait participer au #trashtagchallenge lancé il y a quelques mois, qu’en pensez-vous ?

Disposer les locomotives de battries pourrait eliminer le maximum de cablages qui coutent chers et defigurent les paysages pourraient a mon avis largement suffire pour tout les tajets intramureaux et pourquoi pas plus;

Bjr, à/s de l’info sur le quai, à plusieurs reprises la voie indiquée à l’écran change juste à l’arrivée du train donc si on n’a pas le nez sur l’affichage on rate notre train. Il serait souhaitable qu’une annonce vocale soit faite et à ce propos souvent elle est inaudible, les hauts parleurs étant mal réglés.
Une autre réflexion sur les nouveaux trains sans étage !! (contrairement à la ligne A où seuls roulent des trains à étage) très esthétiques mais malheureusement en période d’affluence on ne peut pas tous monter dedans car trop de gens en face des portes. Celles-ci trop éloignées les unes des autres empêchent les gens de sortir s’ils sont placés au milieu de la rame donc les voyageurs se massent près des sorties, ce qui est compréhensible. Et ce qui n’incite pas non plus à se disperser dans les allées, c’est qu’on ne peut pas se tenir à des barres, seules des poignées au plafond existent mais qui ne sont pas accessibles à des gens de taille moyenne.
Pour résumer c’est un train qui a de qualité que son esthétisme et son confort en période creuse car moins de voyageurs mais tellement mal réfléchi en période de pointe, peut-être que le concepteur ne prend jamais le train!
Bien cordialement.

Réparer les escalators qui sont en panne depuis des mois à la gare d’Haussman

Certains valideurs ne sont pas très « sensibles », il faut beaucoup insister voire sortir le pass du portefeuille pour le mettre juste sur le capteur. Peut-être à cause des cartes sans contact qui se multiplient dans nos portefeuilles. D’autres valideurs fonctionnent très bien, il faut homogénéiser les réglages.
Même chose pour les « bips » de validation, certains sont discrets tandis que d’autres sont suraigüs et vrillent l’oreille.

Bonjour,

Il me semble que le transilien H passe devant la gare de Rosa Park, pourquoi donc n’y marquerai-t-il pas un arrêt?

Pourquoi ne pas supprimer le passage à niveau par un souterrain au niveau de la gare de Pavillon sous bois car je pense qu’il y aura des problèmes du à la fréquence.

Les navettes haussmann-magenta servent à faire la liaison rapide entre la gare saint-lazare et la gare du nord. Pourquoi ne pas faire évoluer ces navettes? En effet, Il serait vraiment très pertinent de prolonger ces trains jusqu’à la gare de Rosa Parks. Dans le futur, après le prolongement jusqu’à Mantes la Jolie,les trains pour cette même destination auront pour terminus rosa parks. Pourquoi ne pas exploiter dès maintenant la gare de Rosa parks comme terminus pour les navettes haussmann-magenta. Il serait bien de créer un billet sur ce sujet qui est très intéressant avec vos explications pour faire savoir aux usagers si ce projet est faisable ou non 😉

POURQUOI LE TERMINUS EST BONDY ET PAS NOISY OU IL Y A PLUS DE CONNEXIONS .
À BIENTÔT DE VOUS LIRE.
RESPECTUEUSES SALUTATIONS
ANDRÉ DIEZ.
CONDUCTEUR DE WAGONS LITS PENDANT 38 ANS AUJOURD’HUI À LA RETRAITE

Améliorer la maintenance des escalateurs automatiques de la gare Haussman St Lazare qui pour certains sont en panne depuis plusieurs mois …

Les quais de Noisy le sec sont très crasseux, levez les yeux et vous verrez les plafonds noirs de fissures et moisissures ( dommage car j’ai photos à l’appui) Hélas pas d’escalator comme à Rosa Park ! un pauvre escalier en ferraille trop étroit quand il y a du monde, le refaire. Quand aux ascenseurs du sous sol ils ne sont pas engageant, surtout tard le soir, toujours en panne, il aurait fallut les prévoir remontant vers le hall principal. Voici mes propositions , repeindre, mettre une vitre transparente au moins pour les ascenseurs, mais surtout prévoir un escalator indispensable . on ne peut pas toujours demander de vous porter vos valises !!!

1/ une présentation d’excuses pour la gène lors d un message suite à un incident d exploitation
2/ lors de problèmes techniques comme en mai à savoir chute de catainaires… dysfonctionnements techniques à Magenta ou Haussmann impliquant des détournements ou des rallongements Pourquoi ne pas prévoir le lendemain matin à Magenta et/ou Haussmann une offre de café dans le hall. Vous l avez fait une fois, cela calme les gens et fait oublier les désagréments de la veille
Peux couteux pour la S N C F mais important sur le plan relationnel
Sur le RER E les gens sont exaspérés. En novembre il y a eu quasiment tout le mois des incidents ou suppresion de trains, puis aucun incident en DEC jusqu’au mouvement social !!!
CDT

SECURITE : Quand un enfant entre dans une gare appuie sur un logo destiné aux enfants automatiquement un agent le conduit sur le quai jusqu’à qu’il monte dans le wagon.
Cela permet la sécurité de celui-ci sur le quai.
Comme au Japon, la carte navigo destinée aux enfants fait un bip spécial (pui, pui bruit des oiseaux).
Ma fille de 13 ans a été agressée et isolée par 3 individus de 50 ans qui lui ont raquettée 2 euros entre 17h30-18h ce lundi 15 janvier 2018 sur le quai de Pantin direction chelles. Personne n’a bougé et l’aidé malgré l’appel à l’aide !!

Bonjour,
Les usagers de la gare de Villiers-sur-Marne aimeraient beaucoup que la gare soit réaménagée afin d’optimiser les sorties. J’ai lancé une pétition ici :
https://www.change.org/p/r%C3%A9am%C3%A9nagement-des-sorties-de-la-gare-de-villiers-sur-marne-rer-e
J’aimerais avoir votre avis sur cette démarche.
Cordialement.

bonjour habitant la grande banlieue ( mormant) nous sommes obligés d aller jusque paris avec la ligne P et de revenir en arriere alors qu un arret a gretz ou val de fontenay permetrais plus de solutions

Faire en sorte que les annonces faites en gare soient audibles …

Bonjour Madame. Mon employeur me demande de justifier mon retard dû à l’accident de personne survenu ce matin le 11 octobre 2017 vers 8h30 en gare de val de fontenay. Pourquoi cette information n’est jamais disponible en clair avec liste des trains impactés et vers quelle heure les trains ont pu repartir ? merci de votre écoute. Un utilisateur du RerE, de Google, des notifications SNCF et RATP qui entre nous sont tres rarement opérationnelles en temps réel sauf quand tout va bien.

Bonjour
De plus en plus de voyageurs avec sacs à dos ou avec des trotinettes portées par Le Bras gênent ou blessent les autres voyageurs. Il n’y a un manque de civilité et je propose des affiches rappelant les règles de civisme en mettant son sac à dos au Bras dans le train ou â terre idem pour les trotinettes. Â quand les affiches de rappel à tous les voyageurs des règles à respecter ? Merci bonne journée

Bonjour,
est il prévu a terme que velib s’implante jusque à la gare de Noisy le Sec?
merci

Bonjour,
Depuis quelques mois on voit souvent la’ annonce d’un retard justifié par la distance de sécurité entre 2 trains. J’avoue ne pas comprendre cette notion alors que parfois des RER se suivent de quelques secondes (en cas d’incident par exemple, il m’est arrivé de voir rentrer un Rer A dans une gare alors que le train précédent n’était pas totalement sorti- à vitesse très réduite cependant). Est-ce différent sur le E ? Un article à ce sujet pourrrait répondre à beaucoup d’unterrogations.
Merci

Les navettes haussmann-magenta servent à faire la liaison rapide entre la gare saint-lazare et la gare du nord. Pourquoi ne pas faire évoluer ces navettes? En effet, Il serait vraiment très pertinent de prolonger ces trains jusqu’à la gare de Rosa Parks. Dans le futur, après le prolongement jusqu’à Mantes la Jolie,les trains pour cette même destination auront pour terminus rosa parks. Pourquoi ne pas exploiter dès maintenant la gare de Rosa parks comme terminus pour les navettes haussmann-magenta. Il serait bien de créer un billet sur ce sujet qui est très intéressant avec vos explications pour faire savoir aux usagers si ce projet est faisable ou non 😉

J’emprunte le RER E depuis des années. Je n’ai jamais éprouvé ce que je ressens actuellement. Des gares et des rames très sales. Qui plus est, les nouvelles rames ! Certes le respect des lieux publics n’est pas donné à tout le monde. Mais j’estime qu’au regard des tarifs du navigo, les usagers sont en droit d’attendre que la SNCF dépêche des équipes de nettoyage et de verbalisation. Pour exemple, quelle puanteur (depuis des années), en tête de quai, certains le prennent pour un urinoir, je ne serai pas choquée de voir vos équipes descendre sur les quais et assister aux horreurs auxquelles nous assistons.
Merci par avance pour votre réponse, cordialement

Les abords de la gare d’Ozoir la Ferriere deviennent de plus en plus jonchés de déchets de toutes sortes. Cela concerne les espaces verts le long des voies et le parking. Je trouve ça déprimant de voir ça tous les matins avant d’aller travailler. Mon idée est donc de nettoyer les abords de la gare car malheureuse personne ne semble le faire et de diffuser des annonces sonores rappelant aux gens de ne pas jeter leur mégots et tout autre déchet par terre. Merci de votre attention.

Nous recevons des infos sur les plannings et les conséquences des travaux sur la circulation mais assez peu voire pas du tout sur le contenu des travaux . Comme il y a beaucoup de travaux sur la ligne E, ne pourrait on avoir une vision d’ensemble sur ces travaux . Par exemple : les travaux d’avril porteront sur :
La maintenance récurrente pour 10 %, la prolongation du RER E pour 50% et des travaux de rénovation des gares pour x% et que sais je encore . De cette façon cela donnerait un peu de visibilité sur la finalité et sur le fait qu’une part importante de ces travaux finira par être achevée.
Cordialement.

Vous communiquez aujourd’hui sur les impacts horaires et c’est très bien mais vu l’ampleur des travaux et leur durée cela ne suffit pas. La routine des perturbations même précisée finira par user les clients. Il serait utile de préciser le type de travaux effectué et d’avoir une vue d’ensemble : exemple des travaux de maintenance récurrente reviendront tout le temps mais des travaux ux liés à un projet de réfection « ponctuel » auront une fin. Par exemple le remplacement de.l’aiguillage de Gretz ne se fera pas tous les ans. En gros il serait utile de distinguer les travaux d’ampleur, de rénovation, modernisation des travaux d’entretien. Enfin un chantier de rénovation a une date de fin prévue et donc les clients seraient informés que l’impact de tel ou tel chantier s’arrêtera à priori à telle date. Vous gérez sûrement un plan d’ensemble des travaux . Nous avons besoin de visibilité à 2 ou 3 ans et pas seulement à 1 mois

Bonjour,
Les TGV ont leur propre porte clés, les usagers de la Ligne E aimeraient avoir des portes clé MI2N (Enfin moi au moins 😂)

Afficher le degres de chaleur ou fraicheur dans un train sur ecran tv des nouveaux RER E tres design je dois dire..avec leurs lumieres.