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Des actions pour rendre le tram T4 plus silencieux

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Publié le 29/06/2021

Vous m'avez fait part, dans vos témoignages, d'une source importante de gêne sonore suite aux crissements du Tram T4. Je reviens sur l'origine de ce bruit et vous explique les actions mises en place pour rendre le tram plus silencieux.

 

🔎 Revenons en dĂ©tail sur l’origine du bruit

Le bruit de crissement métallique est récurrent sur ce type de matériel. Il provient du contact entre la roue et le rail. Il se produit notamment lorsque le tram prend une courbe plus serrée. Le bruit est plus audible par temps sec.
Sur votre Tram T4, ce bruit a été constaté depuis la mise en service de la ligne urbaine jusqu’à la station Hôpital de Montfermeil.

 

đź“‹ La solution choisie pour diminuer ce bruit

SNCF Transilien a fait appel Ă  Keolis, leader mondial du tramway pour l’aider Ă  trouver une solution. Cette recherche s’est rĂ©alisĂ©e en lien avec le constructeur de tram Alstom et l’agence de sĂ©curitĂ© Service des Transports Publics GuidĂ©s (STPG).

Une des solutions pour les rames Dualis du Tram T4 pourraient ĂŞtre l’installation d’un système embarquĂ© de « projection d’une pâte anti-crissement ». Si cette solution est retenue, une mise en Ĺ“uvre pourrait se faire Ă  l’Ă©tĂ© 2022.

 

⚙ En quoi consiste ce système  ?

Une couche de pâte anti-crissement est projetée sur le rail grâce à un injecteur disposé sur les roues du tram. Cette impulsion sera réalisée, sur du long terme, à des endroits ciblés de la ligne, et notamment dans les courbes
7 mois seraient nécessaires pour installer les injecteurs sur toutes les rames du Tram T4. Ces installations pourront être réalisées pendant les périodes de maintenance.

Ce système a été testé, depuis quelques années, sur les tramways de Caen, Brest, Strasbourg, et tout dernièrement celui de Tours et a donné satisfaction.
Forts de ces expériences, les réseaux de tramway français équipent désormais leurs rames de ce système.

 

ℹ Mesures complémentaires sur la branche Aulnay <> Bondy

Certains d’entre vous m’ont indiquĂ© que ce phĂ©nomène apparaissait sur la branche Aulnay-Sous-Bois <> Bondy notamment autour de la station Les Coquetiers. Ce bruit provient des nouveaux rails installĂ©s en fĂ©vrier dernier.
Des opérations de meulage des rails seront effectuées de nuit par SNCF Réseau et devraient contribuer à réduire les nuisances sonores apparues suite au renouvellement de rail. Ces travaux consistent à améliorer le profil du rail pour éviter les crissements.
Si malgré cette intervention les crissements persistaient, une étude sera engagée dans les prochains mois sur cette branche pour étendre la pâte anti-crissement sur cette partie historique de la ligne.

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