Dans le cadre de la préparation de la nouvelle branche entre Clichy et Montfermeil, des travaux et des essais supplémentaires sont prévus.
Pourquoi une prolongation ?
En raison de difficultés techniques importantes de mise au point du nouveau système de signalisation, il nous sera impossible de rouvrir la ligne le 6 mai comme annoncé.
Il est en effet nécessaire de prolonger la fermeture de la ligne T4 pendant les mois de mai et juin pour effectuer tous les travaux et les essais. Il nous faut l’assurance de disposer d’un système de signalisation fiable et performant permettant la bonne exploitation de la ligne.
Comme l’an passé, l’exploitation du T4 sera également suspendue pendant les congés scolaires d’été.
La réouverture de la ligne devrait donc intervenir courant septembre. La date exacte vous sera communiquée sur le blog ainsi que par un affichage en stations.
Quelles sont les améliorations apportées ?
Un nouvel outil alimentera les bornes d’information voyageurs de chaque station afin de vous préciser le temps d’attente de votre prochain tram.
Par exemple, à Aulnay, la nouvelle borne indiquera le premier tram au départ qui vous facilitera le positionnement sur le quai.
Il alimentera également les affichages des trams qui indiquent leur destination.
Les nouvelles rames disposeront d’écrans dynamiques à bord qui afficheront notamment les RER en correspondance.
À la réouverture, l’espacement entre les trams sera de 7 minutes au lieu de 9 minutes avant les travaux.
Quelles solutions de substitution ?
Les bus de substitution se situent à proximité des stations et desservent toutes les gares de votre parcours.
⚠ Prévoyez 15 à 30 minutes de trajet supplémentaires.
Nous vous proposons les dessertes suivantes :
Du lundi au vendredi
Navettes de Bondy à Gargan et de Gargan à Aulnay-sous-Bois
- De 4h10 à 6h, de 9h à 16h et de 21h à fin de service : fréquence 15 minutes
- De 6h à 9h et de 16h à 21h : fréquence de 6 à 8 minutes
Samedi, dimanche et jours fériés
Navettes de Bondy à Aulnay-sous-Bois toutes les 15 minutes
Cliquez ici pour télécharger la plaquette informative !
S’il vous plait arrétez de prendre les usager pour des Imbéciles, cela fait des années que le T4 fonctionne (ou tente de..) sans bornes d’information .
Le problème est tout autre : rames non conformes ? interconnexion mal maitrisée ?problème de puissance elec, etc ….
Merci d’être un peu plus performant sur votre discour afin de le rendre crédible ……
Le T4 fonctionne en marche à vue. Pas de signalisation d’espacement. Demandez aux personnes qui vous ont donné ces informations de faire preuve d’honnêteté. Et de dire simplement qu’ils ont pris du retard car les moyens humains étaient insuffisants.
Bonjour, 6 mois d’interruption soit 22 jours/mois à 2 trajets par jour et 2×30 min de trajet supplémentaire : vous avez volé 132h de ma vie cette année avec vos travaux non maîtrisés.
Honte sur l’ensemble de l’équipe en charge de ces travaux. Vous êtes pitoyables et d’un amateurisme sans nom.
C’est absolument scandaleux de couper une ligne pendant 7 MOIS !!!!!!!!!!!!!! Vous nous prenez vraiment pour des cochons de payants pour un SERVICE INEXISTANT !!!!!!!!!!! Nous sommes obligés de supporter des travaux qui n’ont en rien à voir avec la ligne déjà existante puisque c’est une prolongation.
De plus le RER E connaît des pannes a répétition sans limite depuis début avril : signalisation, rail cassé, trains supprimés, trains en panne, trains terminus Magenta ou Gare de l’Est au choix, départ d’Haussmann ou de Magenta au petit bonheur la chance (semaine du 15 au 20 avril particulièrement).
MAIS DE QUI SE MOQUE-T-ON ?????? Nous payons 75€ par mois pour ça ? Et vous vous étonnez que les gens fraudent ?
Oui scandaleux, courant septembre…, en fait on sait pas trop…. enfin si, en septembre, on nous dira décembre… Chouette, ça tombe bien, on doit inaugurer le prolongement, un nouveau tram tout beau tout neuf, oui on devrait inaugurer un truc qui doit fonctionner… normalement….
Ok j’arrête de pleurer… sérieusement.
Euuuh… vous avez oublié le paragraphe sur les remboursements prévus de nos titres de transport !!
Quoi ? Comment ça ? Rien de prévu pour 6 mois de fermeture ?? Mais quel service pourrait se permettre ça à part vous ??!!
Vous avez aussi oublié de préciser que la circulation serait à nouveau fermée pendant les vacances de Toussaint. Ah mince, on me dit qu’en fait, ça risque même de ne pas rouvrir en septembre, du coup ! Mais d’ici là, vous trouverez bien une nouvelle excuse.
Tout simplement honteux !
Avez-vous entendu parler du ripage de la dalle du RER B à Arcueil-Cachan? C’est vraiment sublime à revoir en vidéo. Une merveille d’ingénierie ! En 5 jours, un pont ferroviaire a été démoli et remplacé par un tout neuf qui avait été construit auparavant à côté… Ouaouh ! 5 jours d’interruption seulement pour des travaux de cette envergure ! Épique !
Mais apparemment, les usagers du T4 n’ont pas le droit au même traitement. 6 mois d’interruption pour quelques travaux. Et là rien n’a été préparé à côté, en amont pour être installé après. Rien ne semble même avoir été testé.
Quoi mais c’est une blague cette nouvelle fermeture du Tram ????
Moi qui me faisait une « joie » de retrouver le tram le 6 mai car les bus c’est bien gentil mais le temps de parcours rallongé merci ! D’autant plus que pour ma part cela ne change en rien le nouveau système de bus car je suis obligée de descendre à Gargan pour reprendre un autre bus donc ce temps perdu revient au même qu’auparavant !
De plus au vu des impératifs de ma vie familiale, je suis obligée d’utiliser ma voiture afin de pouvoir rentrer plus tôt (car avec les bus j’ai au moins 30 mins de temps de parcours en plus), donc qui paye l’essence que j’utilise en plus ??
J’espère donc qu’il y aura un remboursement de prévu pour le Pass Navigo ? car tout le temps des travaux les bus sont gratuits il me semble alors que l’on paye à Pass Navigo tous les mois !?
Aujourd’hui, avancement sur le chantier. Les nourrices 750V ont été raccordées ! Ouiiiiiiiii il se passe quelque chose !
Bonjour,
Depuis l’ouverture de la ligne T4 en 2006, il ne se passe pratiquement pas un jour sans que cette ligne ne subisse un dysfonctionnement (« rames en maintenance », « incidents d’exploitation », … pour justifier la suppression de tram par exemple) !
Et désormais, les travaux de cette nouvelle branche sont les meilleurs prétextes pour justifier une nouvelle interruption du trafic.
Car il faut quand même avoir en mémoire que la ligne est fermée en juillet et août depuis 2017 au moins, que cette ligne subit de nombreux arrêts d’exploitation pendant les vacances scolaires et à partir de 21h. Et ces interruptions en soirée avaient lieu, avant même le début des travaux de cette nouvelle branche.
Comment admettre une telle accumulation de périodes de fermeture sur une ligne urbaine ? Comment admettre un mode de fonctionnement aussi dégradé sur cette ligne depuis son ouverture en 2006 ?
Comment se fait-il que les phasages des travaux ne sont pas respectés ? Qui pilote ces travaux ? Pourquoi rien ne semble être anticipé ? (cf. la modification « de dernière minute » du terminus à Bondy pour permettre un fonctionnement avec un intervalle de 3 mn entre 2 rames, aménagement qui n’avait pas été anticipé par la SNCF !!!!).
Tout ceci pour dire à quel point je regrette le fonctionnement antérieur de la ligne jusqu’en 2003 avec les « petits gris ». Certes, la fréquence théorique était moindre (15 mn en heure de pointe, 30 mn en heure creuse sur la section Gargan-Bondy), mais il existait des horaires de passage précis et une correspondance à Bondy ! Le temps de trajet pour rejoindre Paris depuis Gargan était moindre qu’aujourd’hui ! Vive le progrès !!!!
Au fait, la SNCF pense-t-elle à dédommager ses clients pour l’interruption du trafic de la ligne T4 ?
Bonjour
En effet 6 mois de fermetures totales sans prendre en compte le service dégradé a partir de 21h depuis des mois des années même…. j’ai fait une réclamation auprès de la SNCF demandant un dédommagement la réponse se passe de commentaires:
« En effet, une indemnisation ne peut être attribuée lors de travaux sur le réseau SNCF Île-de-France. Les conséquences sur la vie personnelle ou professionnelle des voyageurs ne peuvent être prises en charge. »
Bref…..
Un petit melting pot d’informations !
Me rendant sur le site transilien, j’ai pu remarquer que la page du T4 indiquait trafic fluide 😉
Définition Larousse du terme fluide : (sens 4), se dit de la circulation des véhicules qui s’effectue régulièrement, sans à-coups.
Ah, le site n’a pas tort. La circulation se fait bien sans a coup, et avec une régularité exemplaire.
Me rendant également en gare de Bourg la Reine, je me suis rendu compte que le RER B était également victime d’une interruption de trafic pour réaliser d’importants travaux sur les voies. De même, un système de bus de substitution est mis en place. Mais cette perturbation, annoncée longtemps en avance, et fermeture seulement partielle de la ligne, ne durera que 4 jours…
Pour finir, je ne parviens toujours pas à trouver les informations concernant le remboursement partiel de mon abonnement transport, pour les mois de Mai à Septembre
Lu ce matin sur le site Transilien !!!!
Ligne Tramway T4
LIGNE TRAM Tram t4 Trafic fluide
CRÉER UNE ALERTE TRAFIC
Fiches horaires, plan de ligne, blog… Toutes les infos sur la ligne sont sur sa page dédiée.
CONSULTER LA PAGE DE LA LIGNE
C’est vraie, on ne peut plus fluide , et ce jusquà nouvel ordre !!!
Allez bon courage aux oubliés du T4
Hier donc le 06 mai je me suis rendu sur la gare de bondy , enfin les travaux sont finis on va pouvoir retrouvé un minimum de confort pour voyager , à ma grande surprise le panneau indiqué travaux jusqu’en septembre . Je ne citerai pas ce que j’ai ressenti à ce moment là . LE GRAND RAS BOL , je marche de bondy jusqu’à la gare les pavillons sous bois ,oui les bus parlons en de ces bus , parqué comme des animaux , c’est normal ,payons les transports enfin bref , je ne vais pas citer toute la rage que j’ai en moi , J’ESPERE QUE LA SNCF fera le nécessaire pour qu’il y est un dédommagement !!! Honnêtement j’ai un dégout pour ce grand réseau .
Je n’avais pas l’information de la prolongation des travaux et quelle surprise ce lundi 6 mai…. C’est une honte de traiter les usagers du T4 de cette manière et cela dure depuis trop longtemps!! De plus, résidant dans le quartier impacté par les travaux (bruits, embouteillages, modification de voies…) , je suis encore plus pénalisé, alors que je n’aurais pas plus d’avantages… J’ai même peur que cela soit pire….
Bonjour j’ai eu un choc ce matin en apprenant que le T4 était arrêté jusqu’en septembre. 4 mois de retard ? Dans quel métier peut on se permettre autant de retard dans la livraison des travaux ?!?!!
Que les personnes qui prennent ce genre de décision viennent vérifier les conditions dans lesquelles nous voyageons ! Les bus de substitutions ne respectent pas les fréquences, les conducteurs sont énervés car ils sont pris pour cibles, les autres bus sont surchargés au maximum. Nous voyageons debout serrer les uns aux autres aux heures de pointes. Les temps de parcours sont rallongés et tous les jours c’est angoissant de ne pas savoir comment et dans quelle condition rentrer chez soi. Vers qui se tourner pour se faire entendre ? Nous méritons un minimum de considération !
@Bouli.
Vous dites que la SNCF vous a répondu ceci:
« « En effet, une indemnisation ne peut être attribuée lors de travaux sur le réseau SNCF Île-de-France. Les conséquences sur la vie personnelle ou professionnelle des voyageurs ne peuvent être prises en charge. »
Effectivement, sans être langue de vipère, si la SNCF avait la moindre empathie avec ses usagers, çà se saurait.
Mais c’est tout bonnement lamentable, comme si on prenait leurs transports par pur plaisir!!
Bonjour, je suis entierement d accord avec les commentaires laisses par les autres voyageyrs. Hormis les 2-3 premieres annees le T4 a toujours eu des problemes que nous subissons quotidiennement (retards, pannes, interruptions, travaux…). On se moque des voyageurs. Cette prolongation nous cause beaucoup de desagrements. Je n ose imaginer comment cela va se passer une fois qu elle sera active.
Merci de nous dire comment se faire indemniser du temps de parcours allonge pendant 6 mois. Car 30 mn minimum de plus par jour c est beaucoup de fatigue en plus, de perturbations dans nos vies de famille.
, de temps qui nous est vole comme l a dit un voyageur. Que dire de la pollution par tous ces bus qui circulent ? C est inadmissible en 2019 de ne pas anticiper et faire en sorte que les voyageurs soient le moins impactes.
Bonjour,
Suite à mon commentaire refusé (peut être le lien… j’ai pas eu de retour)
Je me joint au usager de la ligne sur cette coupure prolongé jusqu’en septembre.
1/ nos vie de famille et professionnel en sont fortement perturbé.
2/ les promesse de réouverture en temps et en heure ne sont pas respecté.
3/ des communication flou voir tardif sur le site de transilien (encore aujourd’hui annoncé trafic fluide sur le T4).
4/ une fréquence annoncé de 6mn après travaux se vois maintenant à 7mn…
5/ Les conducteurs (pas tous hein) des bus de substitution se prennent dans leur Golf7 et encore je suis gentil.
6/ Du matériel (écran) neuf installer sur les quai… il seront vandalisé avant même d’avoir était utile (et c’est dommage).
Prévoyez vous un dédommagement financier pour les usager concerné ?
Puisque ma demande d’informations sur l’avancement de travaux, je vais fournir quelques détails. Mercredi 15, 10h. Sur toute la section de ligne en travaux, 4 personnes travaillent au passage à niveau de Gargan. Ils passent des câbles de signalisation dans des gaines techniques.
A ce rythme, on comprend les « difficultés techniques » rencontrées, et le délai nécessaire de 6 mois…
Bonjour. Tout d’abord je suis désolée pour ma réponse tardive.
Les travaux du tram T4 sont prolongés durant les mois de mai et juin. Cette prolongation fait suite à des difficultés techniques liées à la mise au point du système de signalisation pour la nouvelle branche Clichy – Montfermeil.
Bonjour,
Je crains que vous ne répondiez nullement à ma question.
Je vous demande des informations sur l’avancement des travaux, et non sur leur nature.
Face à la faiblesse des effectifs constatés sur le terrain lors de visites fréquentes sur la section impactée par le changement de signalisation (Allée de la tour / Lycée Henry Sellier), je désirais savoir à quel point d’avancement en étaient ces travaux.
Le système de signalisation que vous mentionnez doit certainement être lié à la sécurité des voyageurs. Si ce n’était qu’une question de confort, tel que le SAEIV, il serait incompréhensible que la ligne soit fermée. Dès lors, j’en déduis qu’il doit s’agir des signalisations d’espacement des tramways, des enclenchements d’itinéraires, et des protections des carrefours routiers. Ce changement de signalisation a été imposé par le changement d’alimentation électrique sur la section sus-cité, passée d’un courant alternatif à continu. Cependant, SNCF maîtrise ce type de sectionnement électrique depuis au moins 1964 (Plus ancienne locomotive bi-courant à ma connaissance). Ces difficultés techniques pointées semblent donc peu probables…
Pourrait-on connaître les vraies raisons qui privent 30 000 usagers quotidiens de leur moyen de transport pendant plus de 6 mois ? Problèmes d’autorisations pour qu’une ligne du RFN soit convertie au 750V ? Insuffisance des moyens employés ? Insuffisance des expertises techniques préalables ?
Je sais que la personne à qui je m’adresse n’est nullement responsable de tout cela, étant juste un intermédiaire entre le transporteur et les usagers. Je tiens d’avance à m’excuser si mes propos auraient pu vous blesser. Ces propos sont ceux d’un usager plongé dans l’incompréhension a plus totale : pourquoi ma ligne est-elle la plus impactée d’Ile de France ?
Bonjour
Afin de répondre plus précisément à votre demande, je vais m’adresser au service de production et reviens vers vous rapidement.
je vous souhaite une bonne journée
Fabienne
Bonjour. L’itinéraire du bus de remplacement a été modifié au niveau de la gare d’Aulnay, dans le sens Aulnay/Gargan. Cela aurait été bien d’en informer les usagers qui l’avaient abandonné car grosse perte de temps quotidienne.
Bonjour,
Une affiche a été mise en place par nos équipes en amont afin d’annoncer cette modification.
Fabienne
Attente de 20 minutes à l’arrêt Gargan direction Bondy, ce samedi. Je repars depité, à pieds. Et, ô, surprise ! Un bus montre son nez ! Mais il n’a pas du tout desservi l’arrêt Gargan. Vraiment, personne ne s’y retrouve. Ni les usagers, ni les chauffeurs, parachutés sur la ligne sans aucune connaissance de l’itinéraire.
Pendant ce temps, des tramways roulent à vide, parfois…
Aucune intervention n’ayant affecté l’état de la voie, ces précautions consistant à réaliser des marches à vide, qui vont de prolonger sans doute jusqu’en septembre, semblent superflues. Au pire, la « signalisation » tombe en panne… Oh la là… Un tramway, qui circule donc par nature en marche à vue à une vitesse de 50 km/h, risque de rattraper le tramway d’avant… Risible.
Vivement que cette situation ubuesque se termine.
Bonjour,
Je regrette que vous ayez rencontré cette problématique de votre déplacement.J’ai transmis au service concerné.
Bonne journée. Fabienne
Bonjour Fabienne,
Rassurez moi s’il vous plait. Les tramways sont arrêtés pour un problème de signalisation sur le nouveau tronçon ? Pourquoi avoir tout arrêter pendant mai et juin, alors que le T4 ne circulera sur Clichy Montfermeil en fin d’année ou 2020 ? Il y a quelques mois, un planning des travaux était communiqué. Maintenant, il n’y a plus de date mais un mois « septembre » ! Y a t il vraiment un planning de travaux ?
Bonjour
Nous avons du effectivement prolonger la phase travaux sur le tramway T4 afin de mettre en place une système de signalisation fiable afin d’accueillir les nouvelles rames. Ces travaux demandent aux équipes techniques un peu plus de temps que prévu afin de vérifier certains points techniques. Dès la connaissance de ce prolongement des travaux jusqu’en septembre, j’ai communiqué sur le blog afin avril. Je suis désolée que cette annonce est pu vous paraitre tardive, mais je vous assure que je m’efforce de vous communiquer les informations le plus rapidement possible.
Je vous souhaite une bonne journée et un bon week-end de la Pentecôte.
Fabienne
Fabienne
Bonjour Fabienne ,
Pourquoi mon commentaire précédent n’est il toujours pas validé ?
Sinon concernant le pb du T4 j’ai apris de source sure (officielle) qu’il y avait de gros problèmes lié au poids des TramTrain et que par concéquent, il ne peuvent pas assurer la monté jusqu’à Clichy/Monfermeil …sans parler des pb d’espacement de voie entre les différentes rames.
Donc il serait peut être temps que la SNCF révise sa copie et propose une alternative sur la partie Aulnay-Bondy …..
Au plaisir de vous lire …
Bonjour,
Tout d’abord je suis désolée pour ma réponse tardive.
Le prolongement des travaux du tramway T4 sont liés au Tramway T4 sont liés à un problème technique sur le nouveau système de signalisation sur la future ligne Clichy/ Montfermeil.
Les travaux consistent à mettre en place un système de signalisation fiable et performant permettant la bonne exploitation de la ligne pour votre confort et votre sécurité.
Bonne journée
Fabienne
Bonjour
6 mois de fermetures sans aucune compensation financière (pourtant demandé par les élus). Mes multiples réclamations auprès de la sncf restées sans réponses (si une réponse indiquant qu’ils ne sont pas responsables alors que l’engagement de service de la sncf prévoit un remboursement… Bref) des services de bus remplacement tout simplement catastrophiques avec des fréquences non respectés (et même hors période de pointe il faudrait des fréquence plus régulière au lieu de des 15 minutes proposé des usagers vivent entre 8h et 16h et après 21h) les bus s’arrêtent où ils veulent et les chemins empruntés frisent le ridicules ( le chemin entre pavillons et gargan est du grand n’importe quoi le bus se retrouve régulièrement bloqué à cause des voiture » stationné) que faire ????
Bonjour,
J’entends votre problématique au sujet de la fréquence et notamment des arrêts des bus, et suis navrée de cette situation.Je vais remonter vos signalements auprès du service en charge de la planification des travaux. Ce service est en lien avec les sociétés de bus.
Sur le sujet des stationnements des véhicules de particuliers, si le stationnement est autorisé il est plus difficile d’agir.Toutefois je ferai part également de ce point. Je reviendrai vers dès que j’ai un retour.
Fabienne
Aujourd’hui dimanche 9 juin.
Spectaculaire avancement sur le chantier !
Pose de la section de caténaires reliant la ligne historique à la nouvelle branche. En deux jours, déroulage des deux porteurs, des deux fils de contacts, tension, pendulage… Une manœuvre effectuée en un temps record, et qui plus est, un weekend !
Un grand bravo aux équipes !
Bravo pour nous empoisonner la vie quotidiennement et nous démontrer votre incompétence globale à gérer ce chantier. Dérouler une caténaire sur une ligne en arrêt est aussi compliqué que de construire une route en plein champs. Donc bravo, vous avez réussi une phase de chantier classique, vous avez juste oublié le véritable défi qui était de le réaliser en environnement contraint et avec conséquences limitées pour les 35000 voyageurs quotidiens.
Bonjour
je comprends que la fermeture des 2 gares, Haussmann St Lazare et Magenta a un impact sur vos trajets du quotidien.
Ces travaux, d’une durée de 6 semaines, concernent:le rehaussement de voies et de caténaires, mais également le déplacement d’appareils de voie et la préparation technique pour l’ouverture du tunnel. Compte tenu de ces travaux importants , il ne nous est pas possible une circulation de trains même partielle.
Fabienne
Bien sûr, c’était purement ironique. Trois jours de travaux nécessitant vraiment l’arrêt de la ligne… Pour 6 mois d’arrêt réels. Ces « essais » en cours sont une blague. Il ne se passe rien. Aucun tram ne circule pour tester quoi que ce soit. Je le sais, puisque je dispose d’yeux. Je réalise au moins une fois par semaine un tour d’horizon du chantier. Je connais les rudiments du matériel ferroviaire (signalisation, alimentation, voies…) Eh bien, l’abscence de progrès est tout bonnement ahurissante. Exemple : les soudures pour raccorder le rail vignole train au rail Broca tram… Deux semaines pour en réaliser deux, plusieurs mois pour faites les quatre… Des équipes d’ouvriers pour la pose d’équipements et câbles de signalisation constituées d’a peine trois personnes. Je rappelle que l’informatisation totale de toute la signalisation et les aiguillages de la gare du Nord n’a nécessité… Que 2 jours d’interruption !
Les travaux caténaires à Gargan… Ont été realisés en seulement trois jours !!!! Ah non, en fait, ils ont été bâclés par un sous traitant d’un sous traitant… Puis le sous traitant a du corriger le travail.
Le constat est simple. Cette ligne est sûrement déficitaire. L’exploiter en bus doit être bien moins cher. Donc la rouvrir n’est pas une priorité.
Bonjour,
Je vais refaire un dernier message sur le problème majeur du T4 (les derniers fait n’ayant pas été publiés mais surement censurés !!)….
Apris de source sure: le futur T4 de la nouvelle branche est trop lourd et n’arrive pas à monter la côte vers Clichy /Montfermeil !!!
Pourquoi ne pas voiloir dire la vérité « vrais » aux usagers ?
Bonjour dequisemoqueton,
ce que tu nous dit, ne me surprends pas, cependant, attendons de voir la réponse de la SNCF.
En effet, je me suis toujours demandé pourquoi le tracé du TRAM ne prendrait pas le boulevard gargarine, ce boulevard se trouvant entre le LECLERC et les pompiers de clichy. A l’époque je me posais déjà la question de la puissance du tram, notamment celui actuellement en service , le bleu.
A l’époque, on m’a répondu qu’il fallait toucher un maximum de personnes dans les quartiers.
(aussi ,un premier tracé avait fait l’unanimité, changé illico, et emmené en justice, mais le tribunal avait rejeté la requête).
,
Bonjour Fabienne,
Voilà maintenant presque les 2 mois « non prévue de fermeture » écoulé, pouvez vous nous donné un compte rendu de l’avancement des travaux ? Si tout ce passe bien ou qu’il y a de nouvelle mauvaise surprise sur le chantier.
Et en lisant les commentaires je suis interpellé par cette « rumeur » : « le futur T4 de la nouvelle branche est trop lourd et n’arrive pas à monter la côte vers Clichy /Montfermeil » et personnellement cela ne m’étonnerait pas.
Pouvez vous nous répondre là dessus, cela nous inquiète vraiment.
Merci.
Bonjour,
je n’ai pas d’informations pour le moment. Je reviendrai vers vous dès que j’en sais plus sur l’avancement des travaux, et la réouverture de la ligne.
Bonne journée
Bonjour jolebars,
Cet information à été donnée par la SNCF aux Maires des villes concernées.
Concernant le tracé de nombreuses voix etaient contre celui retenu je confirme , c’est pourquoi l’extension à pris de retard.
Cela a déjà été mentionné, mais bravo pour ce nouvel itinéraire Aulnay -> Rougemont !
Pragmatisme, et bon sens !
Il est cependant à signaler le manque de respect de certains chauffeurs de la société qui gère les bus Gargan/Aulnay, vis à vis de leurs : musique ou radio écoutée à un volume élevé.
Merci pour votre signalement. Je transmets cette information au service concerné
Fabienne
Quand à l’usage du téléphone portable au volant, durant les arrêts au feu tricolore, ratant de plusieurs dizaines de secondes le passage au vert…
Bonjour,
Il y a 5 ans :
https://maligne-e-t4.transilien.com/2014/01/17/donnez-votre-avis-pour-ameliorer-les-substitutions-routieres/
Et oui il y a 5 ans (voire plus), les bus de substitution avaient déjà été mis en place.
On pourrait croire que depuis, côté Sncf, on a progressé, on a appris à planifier, anticiper au cas où la période d’indisponibilité des trams durerait plus longtemps que prévu…
Quelqu’un trouve que c’est le cas ?
Bonjour,
Comme plusieurs usagers, je me demande si la côte de Clichy-Montfermeil n’est pas un trop raide pour les rames du T4.
Alors la question est simple : les rames du T4 peuvent-elles monter la côte, y compris à pleine charge ?
Question subsidiaire : pourront-elles monter en cas de verglas ? Par exemple, les tramways de Prague (qui a pourtant une certaine expérience en la matière) ne peuvent pas monter certaines pentes quand ça glisse trop…
Bonjour,
La ligne réouvrira courant septembre. A ce jour, je ne peux pas encore vous donner une date précise. Bien entendu dès cette date connue, je vous la communiquerai.
Fabienne
Bonjour,
Comme plusieurs usagers, je me demande si la côte de Clichy-Montfermeil n’est pas un peu trop raide pour les rames du T4.
Alors la question est simple : les rames du T4 peuvent-elles monter la côte, y compris à pleine charge ?
Question subsidiaire : pourront-elles monter en cas de verglas ? Par exemple, les tramways de Prague (qui a pourtant une certaine expérience en la matière) ne peuvent pas monter certaines pentes quand ça glisse trop…
Calcul rapide avec un graphe du relief Google Maps :
Pente maximale sur l’Allée Maurice Audin empruntée par T4 : 7%
Rampe maximale admissible pour le Citadis Dualis : 6.5%
Ces rumeurs semblent plausibles…
Bonjour Fabienne,
Un commentaire sur les rumeurs de problèmes de montée sur Montfermeil a été publié le 14 Juin.
Au 4 Juillet, aucune réponse pour abonder ou faire taire cette rumeur.
Pensez vous y répondre ? Il y a certainement des réunions techniques qui doivent parler ou pas de ce sujet ?
Cordialement
Bonjour
Le prolongement des travaux sur la ligne du T4 est dû à des difficultés relatives à la mise au point du système de signalement. La ligne réouvrira courant septembre. A ce jour, je ne peux pas encore vous donner une date précise. Bien entendu dès cette date connue, je vous la communiquerai.
Bonne journée
Fabienne
Il est assez désagréable que les commentaires soient en permanence « en attente de modération ». Le but de ce blog est-il de laisser des gens s’exprimer librement (en banissant évidement tout comportement irrespectueux), ou bien de ne laisser filtrer que ce qui va dans le bon sens, en ralentissant au plus les échanges, pour ne pas avoir à apporter de vraies réponses ?
Bonjour
Je vous assure, ce n’est pas mon intention de bloquer vos commentaires.A ce jour, je n’ai pas encore la date précise. Le tram T4 est prévu réouvrir courant septembre.
Sachez que je suis consciente que le rallongement de ces travaux impactent vos voyages de votre quotidien,et le regrette. Dès connaissance de la date, je reviendrai vers vous et vous la communiquerai.
Fabienne
Les rames du T4 peuvent-elles monter la côte de Clichy-Montfermeil ?
1) Oui
2) Non
3) Je n’ai pas envie de vous répondre
Merci !
Je suis également conscient que vous n’êtes nullement responsable de tous nos désagréments.
Bonjour Fabienne, en fait vous ne répondez pas au questions qui vous sont posées !!
J’affirmais dans mon message datant du 14 Juin que le gros problème des rames du T4 Branche Clichy/Montfermeil etait le poids .
Nombre d’usagers s’interrogent légitimement sur cette affirmation et se retournent vers vous pour obtenir soit une affirmation, soit une negation ………….
En place vous ne cessez de répondre que le T4 réouvrira en Septembre en que la date nous sera fournie des que possible ( allez soyons joueur Janvier 2020 !!)
Quand à la question sur l’attente de nos publication du à la modération, effectivement cela est vraiment frustrant en terme d’échange rapide et limpide !!
Bien à vous
En gare des Pavillons-sous-Bois, suite à la fermeture par des grillages de chantier de la gare, les quais sont souvent occupé par des groupes de personnes malmenant le mobilier, marchant sur les voies… Il est à noter des bris de verre des panneaux publicitaires.
Merci pour votre retour.
En effet, nous avons pu constater, depuis la fermeture temporaire de la ligne, des dégradations dans certaines stations du Tram T4. Il est prévu un nettoyage et des réparations de mobiler dans ces stations.
Fabienne
Bonjour, suite à une réunion /comité de pilotage en Préfecture en date du 10/07/19avec Mr le Préfet, direction SNCF et Elus concernées, il a été annoncé une reprise du T4 pour le 27Septembre (initialement prévu le 02 Septembre !!!). Confirmation de l’arrête total pendant les vacances de la Toussaint amis avec un service de bus de substitution au rabais (moins de fréquence).
Bonjour Fabienne
encore peut être une bouteille à la mer… Le bus de remplacements T4 qui part juste au moment de l’arrivée du RER et il part à moitié vide… Il serait plus simple de faire correspondre les bus au horaires du RER…. Ça fait déjà plusieurs mois que la problematique se pose… Les régulateurs présent à bondy semblent s’en moquer complémentement… Encore Quelque semaines à tenir c’est la seule chose qui nous fait espérer…
-Avez vous eu des nouvelles concernant la reprise du T4
-l’histoire du tramway pas assez puissant est elle fondé ou doit y on s’attendre à de nouvelles galères
– ils semblent que les usagers du T4 demandent un remboursement du pass navigo est ce prevu ??? De multiples réclamations ont déjà été faites mais restées lettres mortes ( j’ai encore reçu récemment une réponse m’indiquant qu’il ne sont pas responsable alors vers qui se tourner)
Cordialement
Bus de substitution T4, après l’arrêt Gargan, direction Aulnay, dimanche 21 juillet, 14h15.
Les conditions de transport sont inhumaines.
Les passagers se disputent les rares espaces restants où l’on peut caser un corps humain. La tension envahit l’air surchauffé du véhicule.
Le chauffeur menace de tous nous faire tous descendre si les disputes ne se calment pas.
J’espère sincèrement que les trams rouleront en septembre.
Bonjour
Tout d’abord je regrette vivement la situation que vous avez vécue ce dimanche 21 juillet dans un bus de substitution. Je transmets cette information auprès du service concerné dès aujourd’hui, je n’ai pas pu le faire plus tôt compte tenu de mes congés. La branche de tram Bondy/ Aulnay-Sous-Bois va réouvrir courant septembre. Je n’ai pas encore la date précise mais ne manquerait pas de revenir vers vous la communiquer
Fabienne
Fabienne
Bonjour,
Pour revenir sur les rumeurs concernant l’incapacité du matériel roulant à franchir le dénivelé de l’allée Maurice Audin, il semble que celles-ci soient invalidées.
J’ai pu voir de mes yeux le Citadis Dualis gravir cette pente sans aucune difficulté et à vive allure, certes en charge minimale. J’ai même pu assister à des essais de secours en ligne, où une UM2 de Dualis en remorquaient un troisième en panne simulée, dans cette même pente.
Alstom semble avoir livré un matériel puissant et aux fortes capacités d’adhérence.
Reste à voir à pleine charge, et lorsque la surface fraîchement meulée des rails deviendra plus lisse.
Cordialement,
Raphaël
Bonjour à tous
J’ai bien noté cette rumeur qui est remontée par plusieurs d’entre vous sur cette histoire de montée de côte. Pour dissiper toute ambiguïté là-dessus, j’ai sollicité mes collègues du T4 pour avoir des détails techniques dès mon retour de congés. Comme vous l’imaginez, c’est plus long d’avoir des réponses au mois d’août, lorsqu’elles nécessitent des experts disponibles !
Dès que j’ai l’info, je vous la relaie pour qu’on puisse échanger à partir de faits et non de rumeurs.
Bonjour Fabienne,
Pourquoi les rames actuellement en test sur la branche Bondy/Aulnay utilisent-elles leur gong à chaque intersection ?
Rien ne le justifie.
Rappel concernant l’utilisation du gong :
http://collectif-riverains-t4.over-blog.com/article-6035534.html
J’habite à proximité d’une intersection. J’apprécie déjà moyennement le bruit et la pollution des bus de substitution. Le retour du gong, c’est trop.
Merci d’avance pour votre réponse.
Bonjour,
Des essais sont en cours en ce moment pour préparer la réouverture de la branche Bondy/ Aulnay-Sous-Bois courant septembre. Je comprends que cela soit une gêne pour vous mais les conducteurs de trams sont obligés, pour des raisons sécuritaires, d’aviser du passage de leur rame à chaque intersection via un avertissement sonore afin d’éviter tout heurt avec un véhicule, un piéton. D’autant plus que cette ligne a été interrompue quelques mois.
Fabienne
Bonjour à tous,
je reviens vers vous comme convenu afin de vous donner des informations concernant la branche de tram Clichy/Montfermeil.
J’ai pu échanger avec les équipes en charge des essais. Les rames réalisent le trajet de bout en bout et montent la portion de montée sans difficultés. Cette branche sera ouverte dans les prochains mois. Je reviendrai vers vous dès connaissance de la date.
Fabienne
Oui en effet. L’usage du gong est permanent. A chaque intersection, gong. On comprend aisément qu’il permette d’avertir des usagers indélicats pour qui la présence d’un tramway ne justifie pas de prendre la peine de s’arrêter. De meme, si la visibilité est mauvaise, son intérêt est entier. Mais a des intersections piétonnes comme celle entre pavillons et Gargan, l’usage du gong est systématique, alors que la visibilité est parfaite 20m de chaque côté. Pas le moindre piéton. Mais : gong.
Règlement ! Règlement ! On est a la SNCF, que diable ! Plus rigide comme règlementation, tu meurs ! Comme exemple, l’implantation d’un signal purement ferroviaire sur le tracé urbain a Chanzy… Même le poteau est réglementaire ! Acier galvanisé moche. Coffret en plastique avec câbles qui dépassent et serflex !! Quant aux panneaux indiquant les « coupez courant » au niveau des sectionnements 25000/750… Ils sont du format pouvant être lu à 160km/h… Mais re-gle-men-taires !
Tout comme la durée des essais sur la section Bondy – Aulnay ! Alors qu’aucune modification n’a été apportée a la voie (le seul élément pouvant entraîner une déraillement, et donc nuire à la sécurité), les essais sont ré-gle-men-taires dans leur durée !!
Ah mais non, les signaux ont été modifiés… On risquerait de percuter des voitures aux carrefours… Quoi? On me dit qu’un train à vide causerait tout autant de dégâts ? Et que le problème de la sécurité est résolu par l’usage systématique du gong?
Bref. Allez voir du côté de Sarrebruck. Vous verrez un vrai tram train où tout le fouillis réglementaire n’a pas créé d’obstacle.
Je suis désolé mais le fait que des essais tram soient en cours de test n’est pas un argument recevable :
1/ nous sommes sur l’axe Aulnay-Bondy. Rien de neuf donc pour les anciens conducteurs qui savent depuis 12 ans, que sur cet axe,le gong ne s’utilise qu’en cas de danger immédiat. (J’espère que cela a été expliqué aux nouveaux conducteurs…)
2/même si les trams sont en phase de test, la signalisation pour les automobiles et les piétons est toujours active (feu rouge clignotant aux intersections). Donc si demain, une voiture percute un tram à une intersection, il y a 99% de chance que cette dernière n’aie pas respecté la signalisation.
Donc il serait appréciable que dès à présent, les conducteurs respectent à nouveau l’accord passé il y a 12 ans entre la sncf et les riverains.
Dans mon message précédent, je précise, quand je dis « conducteur », il faut bien comprendre « conducteur de tram » naturellement. 🙂
Bonjour nous sommes bientôt en septembre, pourrions-nous connaître la date de reprise du T4 ?
Merci.
Bonjour
La branche du Tram T4 ,entre Bondy et Aulnay sous bois réouvre le 16 septembre.
Fabienne
Bonjour,
Je souhaiterai connaître le temps de trajet futur entre Gargan et Hôpital Montfermeil en T4, merci !!!
Bonjour
le trajet sera de 30 minutes environ
Bonne journée
Fabienne
Bonjour Fabienne,
vous dites que le trajet entre Gargan et Hôpital Montfermeil en T4 sera de 30 minutes. Sachant qu’il faut un petit 1/4 d’heure pour aller du Gargan à Bondy, cela veut dire que le trajet entre Montfermeil et Bondy sera de 3/4 d’heure, alors qu’il avait été promis pour 1/2 heure !
Bonjour,
Je viens de vérifier la grille des horaires. Entre Bondy et la station Hôpital de Montfermeil, le temps de parcours est d’environ de 30 minutes. Entre Bondy et Gargan, le temps de parcours est de 10mn. Entre Gargan et l’hôpital de Montfermeil, le temps de parcours est de 20mn car il y a un peu plus de stations
J’espère vous avoir apporter l’ensemble des informations que vous souhaitiez.
Je vous souhaite une bonne journée
Fabienne
Bonjour
C’est un bilan catastrophique on arrive dans les méandres du Styx ,il y a tellement de choses à dire et à redire
Le service de remplacement est honteux, la fréquence des bus est tout simplement lamentable (les bus sont basé sur la même fréquence des trams a une minutes près…. Capacité d’un bus 60 personnes celui d’un tram 250 à 300 personnes …..Chercher l’erreur
Les affichages en stations sont inexistants à Bondy particulièrement (le panneau indique seulement l’heure) on ne sait pas la date de prochain passage du bus).
Les régulateurs ne servent absolument a rien, il ne régule rien du tout, des bus partent régulièrement sous notre nez à moitié vide et celui d’après est bondé. Les chauffeurs ne connaissent pas les chemins à emprunter ce sont les usagers qui doivent leur indiquer la route à suivre. Les chemins empruntés frisent le ridicule (le trajet Pavillons Gargan reste un mystère). Découper le trajet de Bondy à Aulnay en 2 fois est une aberration….. Il aurait fallu plus de bus tout simplement.
Le terminus du T4 à Bondy est lamentable, une concertation a-t-elle été menée auprès des usagers avant de mettre place le terminus ?? Remettez en place le terminus d’origine, le système de quai unique est une faillite totale. Le trajet est plus long pour l’interconnexion avec le RER E, le quai est trop petit alors que le flux sera plus important avec l’ouverture de la nouvelle branche on va droit dans le mur. Qui a pensé à déplacer le terminus ? (Surement pas un usager de la ligne)
Les nouvelles rames connaissent déjà des problèmes de fiabilités c’est affligeant à ce niveau-là quand on voit que les trams de la RATP sont vétustes mais circulent sans problèmes. Ne parlons même pas de la rapidité d’intervention lors d’un problème (incident vers 6H30 reprise du trafic à 9h30 au mieux c’est se moquer du monde sur une ligne aussi courte)
On se demande si c’est la peine de faire remonter les infos étant donné qu’il n y a aucun retour et que les demandes de remboursement restent sans réponses via le site de la SNCF.
Ce blog ressemble plus à un mur des lamentations qu’un réel lieu d’échanges ou on essaye d’arranger les choses. Depuis des mois voire des années les usagers font remonter les dysfonctionnements mais aucune amélioration n’est faite et c’est même de pire en pire.
Ne faudrait-il pas organiser une réunion ou les responsables du T4/SNCF et les usagers pourrait échanger étant donné que les doléances via le blog restent lettres mortes ?
Le tram doit reprendre début novembre et sans coupures jusqu’au 16 décembre (je n’ai pas vu d’informations indiquant le contraire) et je l’espère sans problèmes je suis utopiste j’avoue.
Bonjour
désolée pour ma réponse tardive.
J’ai fait remonté votre remarque concernant les régulateurs de bus au service concerné.
Fabienne
Bonjour
Pourquoi les horaires des tramways ne sont pas adaptés aux horaires des RER?
En effet, tous les soirs lorsque nous arrivons à Bondy
le tramway part à vide.
Il me semble que 90% des personnes qui utilisent le tramway proviennent du RER c est donc un non sens.
Ne serait il pas plus judicieux de le décaler de 5 min?
Car il faut prendre en compte en plus le temps de marche pour arriver à la station bondy….
De plus, il serait bien d agrandir l abris.
Bondy est un terminus, l affluence n est pas là même que pour les autres stations
Très peu de gens peuvent se mettre à l abris, faute de place.
Merci pour votre prise en compte
Bonjour
j’ai noté votre demande concernant l’abri.Je vais remonter cette situation au service concerné.
Concernant votre souhait d’avoir une continuité dans votre trajet sans attente entre le RER C et le tram T4, malheureusement il n’y a pas de correspondance en terme d’horaires sur le réseau en Ile de France.
Fabienne
Bonjour,
Pour que je fasse l’effort de créer un compte sur ce site et poster un commentaire sur mon temps de travail il en aura fallu.
Ras le bol. Ras le bol de cette ligne. Vous avez fait des mois et des mois de travaux et il ne se passe pas deux jours de suite sans qu’il y ait un problème.
Ce matin, station Henri Sellier, dernier tram passé à 7h43 après ça 25 minutes (!!!!!!!) à attendre dans le froid sans aucune information, à voir passer trois trams dans l’autre sens et rien dans celui Bondy-Aulnay.
Je ne compte plus le nombre de fois où j’ai dû faire demi tour et me voir obligé de prendre ma voiture afin de limiter mon retard à mon travail! Je ne compte plus!!!
Manifestement impossible d’avoir un écran d’information qui fonctionne! D’avoir un agent qui fait une annonce d’information pour nous dire ce qu’il se passe!
Des mois de travaux pour ce service!
Vous auriez dû laisser les bus! Le temps de trajet était peut être un peu plus long mais au moins ça tournait! Ça je vous l’accorde. Vos chauffeurs conduisent n’importe comment, souvent téléphone au volant et ignorant stops, feus orange (limite rouge) et limitations de vitesses mais au moins ça tournait!
La gestion de cette ligne est calamiteuse. Je ne sais pas ce que vous faites, comment vous le faites, pourquoi ça fonctionne aussi mal, mais depuis le temps que cette ligne n’est pas fiable, depuis le temps que vous prenez à faire vos travaux, pour les 75e que l’on paye tous les mois pour ce service, à une époque où l’on se veut écolo et à l’heure du développement des transports en commun et de ce « grand paris » je ne veux rien savoir.
Arrêtez de nous prendre pour des pigeons et faites rouler vos trams à l’heure et correctement ou fermer cette ligne et mettez nous des bus!
PS : je retire le commentaire sur l’incompétence qui manifestement n’est pas passé (je n’en pense pas moins pour autant).
Maintenant si vous ne pouvez pas supporter de constater à quel point votre gestion exaspère vos usagers n’ouvrez pas de blog pour qu’on y laisse des avis. Et ne me renvoyez pas à votre charte il n’y a aucune agressivité ou manque de respect, juste un franc ras le bol d’avoir à me justifier de mes retards professionnel à cause de vous, de devoir changer mes plans à cause de vous. Et je ne parle pas de l’addition à faire avec d’un côté le RER B et de l’autre le E.
Quand allez vous enfin proposer un service qui fonctionne et où les incidents ne sont pas la règle?
« Très cordialement »,
Bonjour
Je suis consciente que vous attendez impatiemment un service normal sur votre ligne de Tramway. Le projet a connu une série de revers qui ont dégradé vos trajets.
J’échange régulièrement avec l’équipe du T4 sur tous les messages postés sur ce blog.
Je vous l’assure, vos réclamations sont entendues.
Fabienne
Vous échangez donc régulièrement avec l’équipe du T4 sur tous les messages postés sur ce blog et les réclamations des naufragés du T4 sont entendues? Fort bien. Que la fameuse équipe du T4 entende ce conseil : ne vous occupez plus de transport urbain. Jamais.