Augmentation de l'affluence sur votre ligne RER E ? Découvrez dans ce billet quelques bonnes pratiques qui vous permettront de garantir votre confort et celui des autres usagers durant les trajets.
Depuis le 15 décembre dernier, le RER E écrit un nouveau chapitre de son histoire avec son prolongement jusqu’à Nanterre-la-Folie. Cette extension à pour but d’améliorer les trajets de plusieurs milliers de Franciliens avec une solution de transport plus rapide et plus directe entre l’est et l’ouest de l’Île-de-France.
Avec cette évolution, le RER E voit sa fréquentation passer de 370 000 à 600 000 voyageurs. Pour répondre au mieux à cette augmentation des flux, plusieurs solutions sont déployées en gares et doivent être complétées par de « bonnes pratiques voyageurs ». Voici donc quelques réflexes à adopter lors de vos déplacements pour maximiser la fluidité et le confort de vos trajets.
Anticipez vos montées et descentes des trains
Avec des temps d’arrêt réduits, notamment à Haussmann – Gare Saint-Lazare devenue une gare de passage, il est essentiel d’anticiper vos montées et descentes des trains pour maintenir la fluidité et la ponctualité du trafic.
- À bord – Lorsque vous approchez votre arrêt, tenez-vous prêt à descendre et placez-vous près des sorties ;
- À quai – Laissez descendre avant de monter à bord.
La ponctualité : un enjeu collectif
Chaque arrêt sur le RER E est minuté, cela signifie que chaque seconde compte pour maintenir la régularité des circulations, notamment sur une ligne aussi fréquentée et dense.
Les temps d’arrêt en gare de Hausmann – Gare Saint-Lazare, devenue une gare de passage et non un terminus, ont considérablement diminué. Un blocage de porte ou un retard de quelques secondes peut entraîner des répercussions en cascade.
Prenons un exemple concret, si un train reste immobilisé 40 secondes supplémentaires en gare à cause d’un blocage de porte, cela peut provoquer un effet domino : retard de plusieurs trains circulant derrière et saturation accrue des quais et des trains suivants.
Pour maintenir la régularité des circulations :
- Ne tentez pas de monter dans le train lorsque le départ est imminent ;
- Ne maintenez pas les portes ouvertes lors de leur fermeture.
Tenez compte de l’affluence
Avec la hausse de fréquentation, l’information en temps réel devient votre alliée. Consultez les écrans présents dans plusieurs gares pour connaître la répartition des voyageurs par voiture.
En choisissant les espaces les moins chargés, vous améliorez votre expérience de voyage et celle des autres.
Suivez les consignes des agents en charge de la régulation de flux présents dans les gares à fortes affluences dîtes de Mass Transit.
Présents en gare de Magenta Gare du Nord et Haussmann – Gare Saint-Lazare pour aider à fluidifier la circulation sur les quais et faciliter les montées/descentes des voyageurs. Ils rappellent les consignes à respecter et vous indiquent par leurs bâtons lumineux s’il est encore possible de monter dans le train.
Bon à savoir > Orientez-vous vers les bâtons verts !
Trouvez votre espace à bord
Le RER Nouvelle Génération a été pensé pour s’adapter à vos besoins selon la durée de votre trajet :
- Trajets courts (5-10 minutes) : si l’affluence à quai et à bord le permettent, restez sur les plateformes d’échange proches des portes ;
- Trajets intermédiaires (10-20 minutes) : optez pour les salles basses, avec des sièges et des espaces debout ;
- Longs trajets (+20 minutes) : installez-vous confortablement dans les salles hautes.
En respectant ces zones, vous contribuerez à un meilleur partage des espaces et à un confort optimisé pour tous.
Découvrez en image les spécificités de ces espaces :
Ensemble, pour un RER E performant
À bord :
- Lorsque vous approchez votre arrêt, tenez-vous prêt à descendre ;
- Tant que possible, installez-vous dans les espaces correspondant à votre type de voyage ;
- En cas de forte affluence, veuillez porter votre sac à dos à la main ;
- En cas de forte affluence, veuillez plier votre trottinette ;
- En heures de pointe, les vélos ne sont pas autorisés.
À quai :
- Laissez descendre avant de monter à bord ;
- Lors de votre montée à bord, avancez-vous tant que possible dans les couloirs de la rame ; pour permettre au maximum de voyageurs de monter ;
- Utiliser les écrans d’information pour choisir votre voiture ;
- Ne tentez pas de monter dans le train lorsque le départ est imminent ;
- Ne maintenez pas les portes ouvertes lors de leur fermeture.
Ce prolongement jusqu’à Nanterre-la-Folie est un pas vers des trajets plus rapides, plus fiables, et mieux adaptés à vos besoins.
Pour cette amélioration de service, vos gestes individuels comptent. En adoptant les bons réflexes, vous garantissez le confort et la fluidité de vos voyages et de ceux des autres usagers.
Ensemble, construisons l’avenir du RER E, avec des trajets toujours plus rapides, plus fiables, et mieux adaptés à vos besoins.
Besoin d’aide ou de précisions ? Posez vos questions directement dans l’espace commentaire.
Nos agents en gare sont à votre disposition pour vous renseigner.
Bonjour, Pouvez vous nous expliquer le manque de rames entre Chelles et Nanterre durant 2 semaines car le motif « Trains immobilisés en Atelier de maintenance » me parait désuet ?
Il me semblait qu’avec l’achat des nouvelles rames tout serait parfait …..
Faites vous un concour avec vos copains du T4 ?
Bonjour, Nous sommes conscients des problèmes rencontrés sur la ligne E depuis son ouverture complète et comprenons parfaitement votre mécontentement. Comme expliqué dans l’article « retour sur la journée du 14 janvier » nos équipes travaillent activement pour trouver des solutions sur le matériel afin d’améliorer la situation au plus vite.
Bonjour, nous changeons regulièrement d’interlocutrice, mais la langue de bois reste de mise , je ne vous en veux pas Iris, vous ne faites que respecter les consignes ( du moins je l’espère !!)
Bonjour,
Le nombre de voyageurs a nettement augmenté, et pas seulement entre gare du nord et Nanterre;
En revanche, l’offre de trains n’a pas suivi. Résultat : des conditions de transport dégradées, des rames bondées et des trajets de plus en plus pénibles au quotidien. Sans compter les suppressions de trains et l’absence de communication en gare.
Quelles mesures concrètes sont prévues pour répondre à cette situation ?
Bonjour ElasPJ,
Nous sommes conscients des problèmes rencontrés sur la ligne E depuis son ouverture complète et comprenons votre mécontentement.
Le RER E est en phase de rodage sur le plan technique avec l’arrivée de nouvelles rames RER NG et les nouvelles infrastructures, mais également sur le plan humain avec l’assimilation de nouveaux réflexes d’exploitation. SNCF Voyageurs, SNCF Réseau, SNCF Gares et Connexions travaillent ensemble à l’amélioration de la situation, tant sur le plan humain que technique, afin que cette période soit la plus courte possible.
Bonjour, nouveau problème ce matin, quelle joie ce RER E!
Bonjour, encore des trains supprimés ce matin, pas d’informations sur les applications a part que le trafic est perturbé , « bonne » surprise en arrivant en gare.
Merci la sncf
Eh oui, une joie ce matin le trafic. J’avoue avoir du mal à comprendre ce qui a posé problème : un incident porte Maillot et c’est la qualité de service de l’ensemble de la ligne s’effondre. Cela faisait pourtant des décennies que le retournement des trains s’effectuait correctement en gare d’Haussmann… mais ce matin l’exploitant a décidé que des trains devaient sauter et que des terminus se feraient à Magenta.
J’ai tendance à être compréhensif concernant les problèmes d’exploitation, de manque de personnel, d’habitudes à changer, de réflexe à acquérir (cf. réponses d’Iris ci-dessus). Mais, comme vous, je ne comprend pas pourquoi l’information voyageur est à ce point dans les choux : les écrans sont à l’ouest, l’application (pourtant flambant neuve) « Ma Gare SNCF » n’est visiblement pas au courant qu’il y a des retards. Les annonces en gare sont parfois pertinentes (uniquement en situation perturbée) mais sont enrobées de formulations superfétatoires.
Encore une belle journée ce jour, la fiabilité est vraiment de mise sur cette ligne et en sus , encore des problèmes de personnel sur le T4 …………..
Non mais de qui vous moquez-vous Iris ????????????
Vous osez écrire : « Prenons un exemple concret, si un train reste immobilisé 40 secondes supplémentaires en gare à cause d’un blocage de porte, cela peut provoquer un effet domino : retard de plusieurs trains circulant derrière et saturation accrue des quais et des trains suivants ».
Et quand les trains sont retenus en gare 4, 5, 6 minutes alors que c’est l’heure du départ, tout ça parce que la décision a été prise de laisser passer un autre train (et donc que la SNCF met sciemment en retard ceux qui vont travailler), là c’est normal, la SNCF ne parle plus d’effet domino ou autre foutaise !!!
Cf. les retards de trains réguliers sur la ligne P à cause de cela, notamment pour celui de 8h28 en gare de Chelles à destination de Paris-Est.
La « norme » est devenue maintenant un départ à 8h32 ou 8h33 au lieu de 8h28.
Vous ne dites décidément QUE ce qui vous arrange à la SNCF !