Maligne-E-T4.transilien.com est un blog de SNCF
S'informer

Nouvelle branche du Tram T4 : les travaux et leurs impacts

2
Publié le 20/02/2019

Du 2 mars au 5 mai 2019 inclus la ligne T4 sera fermée. Retrouvez ici toutes les étapes de cette fermeture.

Le projet T4 Clichy-Montfermeil, lancé depuis plusieurs années, entre dans sa dernière ligne droite. L’année 2019 devrait voir se dérouler plusieurs étapes importantes :

  • L’achèvement des travaux et des essais sur la partie ferroviaire entre Aulnay et Bondy et sur la partie urbaine entre Montfermeil et Gargan
  • La mise en service des rames de tram-train (15 Dualis neufs et 15 Avanto techniquement adaptés)
  • La mise en service de la nouvelle ligne Montfermeil/Gargan (qui ira jusqu’à Bondy en direct et avec un changement pour Aulnay) en complément de la ligne historique Aulnay/Bondy.

Que va-t-il se passer ?

Phase 1 : travaux de traction électrique

Le T4 actuel circule avec une traction électrique de 25 000V. L’extension vers Clichy-Montfermeil permettra de circuler avec une traction de 750V, imposée par le mode urbain d’un Tram.

Une zone de débranchement se situera donc autour de Gargan pour pouvoir passer en douceur de 25 000 à 750V.

Les 3 premières semaines de fermeture seront consacrées aux travaux de mise en compatibilité de ces deux modes de traction pour vous offrir une totale sécurité.

Phase 2 : essais

3 semaines seront dédiées à tester le bon fonctionnement du système et à réaliser les ajustements nécessaires sur les 2 types de matériels roulants : AVANTO (techniquement adaptés) et DUALIS.

Phase 3 : marches à blanc

Les 3 dernières semaines seront consacrées à la formation des 80 conducteurs et de la dizaine de superviseurs et régulateurs de la ligne qui se prépareront à vous transporter en toute sécurité.

Des situations seront également testées : secours en ligne d’une rame, raté d’ouverture d’un signal…

Entre mai et juin 2019, les nouvelles rames DUALIS circuleront sur la ligne Aulnay <> Bondy le temps de réaliser des opérations techniques sur le parc actuel des AVANTO. Les premières rames AVANTO rouleront à nouveau en juin.

Si vous êtes intéressés par la découverte du nouveau matériel, laissez-moi un commentaire, et vous aurez peut-être la chance de venir le tester.

A savoir 

Les phases travaux et essais peuvent comporter des aléas. De même, les mises en service de nouvelles installations (rames, infrastructures) comportent des périodes de déverminage (pour supprimer les défauts) en amont (marches à blanc) comme en aval (rodage).

Zoom sur le nouveau SAEIV

L’objectif du SAEIV (Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information Voyageurs) est d’améliorer l’information à bord et en station, la régulation de la ligne et d’aider à gérer les situations d’aléas.

La partie SAE est dédiée à aider le superviseur de la ligne à réguler l’espacement des trams et le conducteur à appliquer ses procédures de conduite.
La partie IV est consacrée à vous donner de l’information et à l’améliorer.

Cet outil alimentera les nouvelles bornes d’information voyageurs de chaque station afin de vous préciser le temps d’attente de votre prochain tram.
À Aulnay, la nouvelle borne indiquera le premier tram au départ qui vous facilitera le positionnement sur le bon quai.

Il alimentera également les girouettes des trams qui indiquent leur destination.

Les DUALIS et les Avanto adaptés disposeront d’écrans dynamiques à bord qui afficheront notamment les RER en correspondance.

À la réouverture en mai, l’espacement entre les trams sera de 7 minutes au lieu de 9 minutes actuellement.

Suivez toutes les étapes du projet d’allongement de la branche T4 vers Montfermeil sur le site officiel d’Ile de France Mobilités

Quels moyens de substitution ?

Pendant la fermeture du 1er mars 21h au 5 mai 2019 inclus, un dispositif de bus de remplacement sera mis en place :

  • Un plan de circulation préalablement testé en janvier
  • Une offre de bus renforcée

Du lundi au vendredi :
Navettes de Bondy à Gargan et de Gargan à Aulnay-sous-Bois.
De 4h10 à 6h, de 9h à 16h et de 21h à fin de service : fréquence 15 minutes
De 6h à 9h et de 16h à 21h : fréquence de 6 à 8 min

Samedi, dimanche et jours fériés :
Navettes de Bondy à Aulnay-sous-Bois toutes les 15 minutes.

La présence des équipes sera renforcée afin de vous orienter vers les bus de substitution à Bondy, Gargan et Aulnay.

La signalétique sera adaptée.

Les points d’arrêt des bus seront équipés de panneaux digitaux indiquant le temps d’attente.

Il sera également possible de géolocaliser les bus via l’Appli SNCF.

Pour les personnes à mobilité réduite

Un service de navette sera à disposition.
Contactez le 06 01 10 80 74 de 4h30 à 1h20 et le véhicule positionné à Bondy passera vous
prendre en charge à la demande.
Pour vous éviter tout stress, réservez au plus tard la veille.
Contactez le centre d’appel Accès Plus Transilien au 09 70 82 41 42 (ouvert tous les jours de 7h à 20h) ou envoyez un mail à accesplus@transilien-sncf.fr 

Covoiturage

Pendant les travaux sur le réseau, Transilien vous propose, en complément des bus de substitution, la possibilité de vous déplacer en covoiturage avec IDVROOM*.
Plus d’information sur le site iDVROOM.

*offre valable jusqu’en juin 2019

Retrouvez toutes les solutions de substitution dans le flyer ci-dessous :

 

 

 

Le projet T4CM, c’est aussi le recrutement de 100 conductrices et conducteurs de tram-trains. Vous êtes interessé(e) ?
Retrouvez toutes les informations ici.

à lire aussi

Projet T4 Clichy Montfermeil 🚋 A vos questions 🕵‍♀

⚠ Recrutement 🚊 Venez voir jusqu’où votre CV peut vous conduire

2 commentaires pour “Nouvelle branche du Tram T4 : les travaux et leurs impacts”

  1. acheumeuneuPasser au statut dit :

    Bonjour Lucie,

    Je vais essayé de faire court.

    Pourquoi ne pas fermer directement la ligne jusqu’à septembre pour prendre le temps de faire ce qui n’a jamais été fait ?

    1/Corriger le terminus raté de Bondy. (« parcours clients ? » au fait ça en est où ?…)
    -Prolonger le quai des RER en provenance de Paris pour qu’il se rapproche davantage du quai du T4 ?

    2/Prévoir l’arrivée des T4 en provenance de Montfermeil sur la voie des RER en direction de Paris. Ces T4 sauteraient donc la station « Remise à Jorelle ».

    3/Prolonger le terminus du T4 à Noisy le sec (la solution la plus évidente pour faciliter le quotidien des usagers) pour :
    -arriver à Noisy le sec sans correspondance
    -disposer de la 2ème branche du RER E pour aller sur Paris (en cas de problème sur la branche Chelles Gournay). Idem pour le retour de Paris vers Chelles : le T4 à Noisy le sec permettrait aux usagers de se rapprocher au moins de la gare de Bondy en 3min.
    -Utiliser la 2ème branche du RER en direction de Villiers/Tournan etc./rejoindre le RER A.
    -Disposer de la correspondance avec le T1

    Actuellement on a quoi comme correspondance à Bondy ? à part le RER E pour aller sur Paris ? Rien.

    12 ans de tram-train ont passé pour un prolongement qui s’est fait dans la douleur vers Montfermeil.
    Mais pour les usagers de la ligne des Coquetiers, qu’est ce qui a été fait pour faciliter leurs déplacements/correspondances ? Je veux dire en dehors de ce terminus rât…réaménagé.
    Rien.

    4/Déjà évoqué plusieurs fois : les usagers qui descendent à la gare du Raincy aujourd’hui sont ceux qui descendront demain à Bondy pour prendre le T4 direction Montfermeil. La taille du quai des T4/RER E est-elle vraiment dimensionnée pour accueil cet afflux supplémentaire ? Et en cas de dysfonctionnement du T4/RER E, un plan est-il prévu ?

    Donc oui, ce n’est pas absurde, je pense de fermer la ligne jusqu’à septembre. 6 mois pour revoir votre copie et ne pas livrer un brouillon à la fin de l’année.

    Cdt.

  2. acheumeuneuPasser au statut dit :

    Bonjour Marie (désolé, je vous appelle souvent Lucie),

    J’habite à proximité de la gare T4 station « Allée de la tour ».

    Cela fait maintenant plus d’une dizaine de jours que, comme tous les riverains, de 23h à 4-5h du matin, je subis les nuisances sonores des travaux. Je pensais que cela ne durerai que le temps de vacances mais non.

    Questions :

    a) A quoi correspondent ces travaux qui semblent être dans la continuité de ce qui est fait chaque été quand la ligne T4 est fermée ?

    b) Pourquoi n’ont-ils lieu que la nuit ? Sur cette tranche horaire (d’environ 6h) où toute personne normalement constituée dort ?

    c) Pourquoi n’y a-t-il pas de travaux le jour ? de 7h à 13h par exemple. Ou s’il y a du retard sur le chantier, de 7h à 19h.

    d) Quand est prévue la fin de ces travaux nocturnes ?

    e) A qui faut-il écrire pour que cessent ces nuisances ?

    Bonne journée.
    Cdt.

Laisser un commentaire