Tram T4 : réouverture de la branche Bondy-Aulnay-Sous-Bois le 16 septembre
[MAJ au 29/08]
Après d’importants travaux de modernisation, la branche du Tram T4 entre Bondy-Aulnay-Sous-Bois réouvre à partir du 16 septembre.
De nouveaux équipements à découvrir ! 🔎
🚉 Dans les stations :
- Des bornes d’information voyageur indiqueront le temps d’attente de votre prochain tram.
- En gare d’Aulnay-Sous-Bois, une borne affichera le quai du prochain tram prêt au départ.
🚊 A bord du tram :
- Un nouveau système d’information annoncera les correspondances pour les RER E et RER B.
- Des valideurs sont installés à bord. La validation ne se fera plus en station mais à bord.
À la réouverture, le cadencement des trams sera de 9 minutes au lieu de 6 minutes avant les travaux et cela jusqu’au 18 octobre pour permettre « le rodage » des nouvelles rames DUALIS.
🚧Durant les vacances de la Toussaint, du 19 octobre au 3 novembre inclus, nous réaliserons les derniers essais et testerons en condition réelle le fonctionnement de ces rames. Les trams seront remplacés par des bus de substitution durant cette période.
J’espère que vos équipes sont toutes réunies pour trouver LE motif qui permettra de prolonger encore un peu la fermeture… Cela ne doit plus être évident, à force, de trouver sans cesse de nouvelles raisons.
Blague mise à part, nous verrons le 16. Si cette réouverture se passe dans les mêmes conditions que celles d’Haussman-Saint Lazare…
Alleluia… perso j’ai du mal à y croire..mais comme le dit Raphpsb, on verra bien …
Bonjour,
Est ce que dans votre étude de vos projets ( hasardeux) vous avez pensé un jour à synchroniser à minima les arrivées des tram T4 à la gare de bondy et les départs des RERE vers paris ?
Quand est ce que vous commencer à concevoir vos solution en prenant en compte les impacts client ?
En espérant que mon message sera publié
Merci
Bonjour
je vais questionner le service concerné et reviens vers vous.
Fabienne
Correctif :
Quand est ce que vous allez commencer à concevoir vos solutions en prenant en compte les impacts client ?
Pour info depuis Lundi jour dit de reprise, c’est vraimant l’anarchie avec les bus de substitution: horaires non repectés gare de Bondy (donc en début du parcour) , arrêts non respectés , chauffeurs désagréables ….
Bonjour
Je suis désolée des difficultés que vous avez rencontré lors de votre trajet en bus au départ de la gare de Bondy.
J’ai signalé cette information au service en charge des dossiers de substitution.
Fabienne
Bonjour
Allons-nous enfin voir le bout du tunnel….
Je l’espère mais je reste sceptique… Le tram doit reprendre a partir du 16/09 mais sans vouloir être mauvaise langue « jusqu’à la prochaine galère ».
Cette ligne est malheureusement connu pour
-son taux de régularité catastrophique,
-les travaux (6 mois de coupures rien que cette année 2019) , et ça reprend en octobre
-les grèves régulières,
-les trains biloqués en atelier de maintenance…. (A voir avec les nouvelles rames)
Etant usager quotidien du T4 et du RER E c’est un chemin de croix que je vis (comme nombre d’entre vous) depuis des années….
Le prolongement des travaux du RER E d’une semaine a fait grand bruit auprès de Mme Pecresse qui a qualifié le prolongement d’inadmissible.
Forcement quand ça touche Paris ça fait tout de suite beaucoup plus de bruit mais quel mépris pour les habitant de banlieue…. il ne me semble pas l’avoir entendu pour les 6 mois de fermetures du T4 ?? Ah oui c’est vrai il y a les élus locaux qui sont venus faire quelques photos a Gargan début mai pour la prolongation des 2 mois de fermetures du T4…. mais depuis???
Toujours aucune info sur un dédommagement….. Malgré mes multiples demandes…
La prochaine fermeture du T4 courant octobre s’annonce encore difficile alors anticipons les problèmes
– Des fréquences de bus régulières et plus nombreux même hors heure de pointe, le temps de trajets est déjà rallongé le temps d’attente ne doit pas l’être
– Des itinéraires de bus à revoir Pavillons Gargan c’est toujours du n’importe quoi et ne parlons pas de de Aulnay Chanteloup….
– Si possible des chauffeurs qui connaissent le trajet…. ça semble logique?? On ne dirait pas…
– Remboursement des Pass Navigo de Mars a Aout….
Bonjour
J’ai conscience que 6 mois d’interruption du tram T4 désorganise vos trajets du quotidien, et le regrette. La réouverture se fera le 16/09. J’ai signalé au service concerné vos remarques concernant la prise en charge par bus de substitution, et vous en remercie.J’ai demandé une attention particulière quant à la connaissance du parcours par les chauffeurs de bus.
Je n’ai pas d’information concernant un dédommagement. Vous pouvez prendre contact auprès du Centre de Relation client SNCF Transilien via le lien suivant : https://www.transilien.com/fr/nous-contacter
Fabienne
L’interruption du T4 au moment des vacances de Toussaint a été décidée et programmée contrairement aux travaux de maintenance actuels dont la SNCF ne faisait même pas mention lors de la construction de la branche Est du T4. D’ailleurs il aurait été plus logique de faire la maintenance de la ligne en même temps que le chantier vers Montfermeil du moins entre Gargan et Aulnay pour éviter la galère actuelle. Mais les chefs de travaux en ont décidé autrement et leur incompétence nous coûte cher.
Pour le reste comme l’immobilisation des rames en atelier de maintenance cela fait partie de la vie de la ligne mais en cas de réduction des trams en circulation il serait bon de les remplacer par des bus ou des trams d’autres lignes du réseau transilien (RATP compris) afin d’assurer la continuité du service comme d’ailleurs l’exige la loi y compris au moment de grèves en réquisitionnant si nécessaire. Ce n’est pas à nous de subir l’éventualité de modifications des conditions de travail et de retraite des employés de la SNCF et leur volonté complètement déplacée de maintenir leur statut actuel.
Eh bien, la fête aura été courte : ce 16 septembre à 18h30, aucun tram n’attend les voyageurs à Aulnay, et la fréquence affichée sur les magnifiques nouveaux écrans d’information dépasse allègrement les 10mn… Bien sûr, le trafic est annoncé comme ‘fluide’. Une telle constance dans le je-m’en-foutisme après 6 mois d’arrêt force le respect, vraiment !
La SNCF nous avez informé de la réouverture du T4 SANS TRAVAUX dès le début de cette semaine. Or j’ai constaté :
-que des travaux se poursuivent encore entraînant l’interruption de la ligne dès 21h. La SNCF nous a donc menti c’est insupportable. J’attend donc des éclaircissements et surtout des excuses de leur part. Des infos erronées qu’à l’avenir il faudra vérifier, contrôler et mettre à jour. J’invite d’ailleurs les intervenants de n’en plus tenir compte et de les établir eux mêmes en se basant sur leurs habitudes de transport et sur ce qui se passe réellement sur la ligne
-que la fréquence des trams n’est pas celle annoncée dans le projet à savoir : 6 minutes sur chaque branche et 3 entre Bondy et Gargan aux heures de plein trafic (de 6h à 22h)
En outre je trouve qu’effectuer des travaux aux heures de pointe c’est se moquer du monde. Pourquoi ne pas les faire aux heures creuses et éventuellement les weekends si nécessaire et surtout éviter d’en faire en zone habitée la nuit ? Et ce n’est pas valable que pour le T4 !
Tout comme ce retard de 6 mois avant l’ouverture officielle (très relative) de la ligne. A l’avenir il serait plus sage que SNCF Réseau respecte ses délais sinon les opérateurs futurs qui utiliseront son réseau seront vraiment très en colère et ce seront les voyageurs qui paieront la facture.
Bonjour
J’ai lu avec attention vos messages.J’ai transmis ce jour vos interrogations au service concerné.Je reviendrai vers vous très prochainement, une fois que j’aurai rassemblé tous les éléments me permettant de vous répondre.
Je vous souhaite une bonne soirée.
Fabienne
En ce qui concerne le fait que mes remarques peuvent être désagréables. Voici un correctif : faire des travaux au moment où tout le monde voyage ce n’est pas bon pour le service proposé et ne pas faire en sorte qu’une ouverture de ligne se fasse dans les délais annoncés nuit à votre entreprise et à ceux qui en profiteront à l’avenir. Tout comme ne pas respecter les engagements pris ou en prenant des décisions sans en informer les usagers. Si cela peut permettre de débloquer mes derniers commentaires ce serait bien. Et en cas de conflit, un service minimum est obligatoire (c’est la loi qui le dit pas moi).
Bonsoir,
Ce soir, mercredi 18/09, je suis rassuré : les dysfonctionnements du T4 que je subis, quasi quotidiennement depuis l’ouverture de la ligne en 2006, sont toujours d’actualité ! Ouf !!!! Nous respirons !!!! Que serait devenu sinon ce blog ?
Ce soir, des dizaines de voyageurs, ont été contraint d’attendre sur le quai de Bondy, 30mn pour ma part (arrivée du RER en provenance de Paris à 20h30) un tram train qui manifestement n’était pas décidé à venir.
Pourtant, les nouvelles bornes d’information installées sur le quai indiquaient un départ du tram dans 5 mn, … 5 mn qui se sont écoulées près de 30mn. Mais le quai restait desesperement vide au grand mécontentement des voyageurs qui attendaient…. et, comme d’habitude, sans aucune information provenant de la sonorisation installée sur le quai.
Déjà, depuis la réouverture de la ligne, j’avais constaté que le délai de 9mn annoncé avec assurance et satisfaction par le nouveau Directeur de la ligne du T4, dans un reportage diffusé samedi midi sur F3 Ile de France, dans l’émission « Parigo », paraissait optimiste.
Plus de 6 mois d’interruption continue de la ligne, 335 jours cumulés d’interruption du service en plusieurs vagues depuis le 8 juillet 2017, … et les désordres demeurent ! C’est vraiment désespérant !!!!
Manifestement, la SNCF est totalement incompétente pour gérer une ligne de tramway longue de moins de 8 km !
Et dire que l’on nous annonce l’ouverture à la mi-décembre d’une branche vers Montfermeil avec une fréquence de tram sur le troncon central de 3 mn !!!! Le pire est donc à venir !!!! Comment croire les dires de la SNCF alors qu’elle est incapable de garantir, depuis 13 ans, une fiabilité de fonctionnement de la ligne sur un troncon finalement simple !!!!
6 mois de fermeture pour en arriver là ! C’est à peine croyable !!!!
Par ailleurs, le présent blog annoncait un nouveau système d’information à bord du tram qui annoncerait les correspondances avec les RER B et E ???? qui a donc vu ces annonces de correspondance ?
De nouvelles rames sont mises en circulation et les mêmes problèmes de circulation persistent ! Les Directeurs de ligne T4 se succèdent… et les dysfonctionnements persistent ! Bref, quand ça change au T4, rien ne change ! Désespérant !!!!!
Bonjour, je rejoins ific sur les graves disfonctionnements de la communication de la part de la SNCF, en effet interrompre le T4 dès 21h pour maintenance après 6 mois d’arrêt complet et seulement après 2 jours d’exploitation ….
Sinon que dire des horaires anarchiques , hier soir plus de 13mn d’attente à Bondy (vers 17h) , ce matin 11 mn à Allé de la Tour RDV direction Bondy (6h15env.)alors qu’en même temps sur le quai d’en face 2 T4 en moins de 4 mn !!! chercher l’erreur …..
Alors que le personnel de la SNCF est en pleine discussion pour leur retraite , je pense réellement qu’en ce moment ce sont les usagers qui devraient bénéficier de la pénibilité en lieu et place ….
Pour terminer, pourquoi y a-t-il encore des bus de substitution ? Hormis pour suppléer les horaires fantasques du T4 qu’est- ce que cela cache-t-il ?
Bonjour , pourquoi faut il fouiller dans les commentaires d un article datant d Août 2019 pour comprendre ce qui est à l origine de la fréquence de 12 min actuelle sur le t4 ? Pour quelle raison la com est quasi inexistante sur ce tramway . Vu les années de galère, on mériterait bien un point régulier et complet sur l état du trafic . Sur le site transilien la fréquence et toujours indiquée à 6 min , en gros on met les pbm techniques du t4 dans le même lot que les perturbations liées au grève .. à 12 min non ce n’est pas un trafic normal alors pourquoi le présenter comme tel ?
Bonjour
Le site Transilien.com communique effectivement une fréquence à 6 minutes.Toutefois une alerte info vous indique une circulation avec une fréquence à 12 minutes sur l’ensemble de la ligne.
Je reste à votre disposition pour toute information complémentaire.
Fabienne
Pourquoi le T4 part il juste au moment ou le RERE arrive ? Pas le temps (même si l’on fait moin de 10′ au 100m) de monter dedans donc obligation d’attentdre 9 mn …Ne peut on pas revoire le cadencement ?
Bonjour, sachant que les rer E pour Paris sont environ toutes les 7 minutes vous serait-il possible de faire en sorte que les correspondances avec le E soient de une minute pour les sportifs et de 4 minutes pour les autres. Sinon je déprime dans le T4 en pensant que je risque de perdre du temps avant de mourir. Merci.
Correctif : intervalle de 15 minutes entre deux rer E à Bondy. Donc je propose de mettre le même intervalle entre deux T4 ou de prolonger le T4 jusqu’à Paris. Ha mais une chose me revient. C’est vrai que la notion de correspondance n’existe pas entre deux transports qui ne circulent pas sur le même réseau ? Comme entre le E et le rer A à Val de Fontenay par exemple. Et pour être neutre il faudrait également penser aux correspondances entre le H et la province éloignée. Surtout lors des retours du soir. Bon j’ai mal à la tête maintenant.
Madre de… Il y a aussi la correspondance à Aulnay à assurer. Là j’y perd mon latin. Même un ordinateur va s’y perdre. Et en plus il faut penser à ceux qui viennent du E vers le T4 … et des deux bouts. Vachette de blues !!
Bonjour Fabienne,
Pourquoi lorsque je fais état de l’odeur d’urine (qui est toulours persistante) dans les ecaliers à HSL mon commentaire ainsi que sa réponse sont diffusés quasi dans la foulée mais lorsque je fais état de l’état du T4 ou des problèmes liés au fonctionnement de la ligne E /T4 mes messages sont bloqués si ce n’est jamais diffusés ?
Etat de droits ?????
Pourrais je espérer une réponse franche et sincère (et je pense au vu du peu d’activité de ce blog que nombre d’usagers ont laissé tomber pour ces même motif !!)
Bonjour
j’ai fait part de votre remarque au service de nettoyage de la gare dès que vous m’avez signalé la nuisance. Cette zone est nettoyée quotidiennement: malheureusement cette zone est utilisée « de manière sauvage » comme des toilettes.
Je viens à l’instant d’aviser le service afin qu’une vigilance particulière soit réalisée sur cette zone.
Fabienne
Bonjour, vous êtes nombreux à m’interroger sur les correspondances avec le RER E ainsi que la fréquence du tram T4. J’ai un peu tardé à vous répondre mais j’ai souhaité faire un point avec l’ensemble des services concernés pour pouvoir vous répondre de manière précise.
Tout d’abord, je tiens de nouveau à vous dire que je regrette la situation. 6 mois de fermeture ont désorganisé vos trajets pour vous rendre au travail.
Depuis la réouverture le lundi 16 septembre, des essais se poursuivent sur la ligne pour accueillir les rames rénovées. Des interventions sont encore nécessaires pour perfectionner les nouveaux systèmes mis en œuvre. Pour se faire, des bus de substitution ont été mis en place dès le 16 au soir à partir de 21h : plage horaire de nuit afin de vous éviter le maximum de désagréments. Certains d’entre vous ont dû de nouveau emprunter des bus pour se déplacer, moyen de substitution qui n’avait pas été annoncé en amont : je regrette bien entendu cette situation et suis consciente que vous avez dû vous adapter.
Vous m’avez demandé que la ligne T4 soit en correspondance du RER E. En Ile de de France les correspondances n’existent pas, les grilles horaires du T4 et RER E sont réalisées indépendamment l’une de l’autre.
Concernant la fréquence de vos trams sur la ligne T4, l’offre est de 9′ entre 2 rames. Vous m’avez interpellé sur ce sujet car la fréquence annoncée n’est pas toujours au rendez-vous. Cette ligne est en phase de reprise avec de nouveaux outils et de nouvelles rames en vue de l’ouverture de la nouvelle branche : des ajustements sont encore nécessaires.
Sachez que je remonte très régulièrement vos commentaires, vos interrogations sur le T4 aux équipes : elles sont mobilisées pour que le service revienne rapidement à la normale et vous offrir une service de qualité que vous attendez.
Bonjour Fabienne,
Je ne doute pas que vous fassiez remonter nos commentaires en haut lieu, mais ce qu’il faudrait c’est que le dit « haut lieu » les fasses redescendre !!
Petit constat de l’offre proposé hier :
Arrivé à Noisy le Sec 16h54 ,je regarde sur mon tel le site Transilien pour connaitre l’horaire du prochain T4 en partance de Bondy ==> 16h57
Arrivée à Bondy 16h58, Le Tram est toujours à Quai et vu le nombre de personnes j’en déduis que le 16h57 n’est pas parti …
La panneau annonce départ dans 1mn , prochain dans 8mn..
2ème Tram arrive ……..
Finalement nous partons à 17h10 !!!!
Finalement c’est les conducteurs qui fixe en fonction de leur bon grés , les horaires de départ …
Petites question : pour quoi sont-ils 3 dans les cabines à être plus en train de faire la fête qu’autre chose ….
Bonjour,
Pour le bon fonctionnement de votre ligne, des interventions sont encore en cours. Je suis désolée que vos trajets soient encore impactés par ces ajustements.
Les conducteurs ont une grille horaires à respecter,toutefois les temps d’arrêts en gare peuvent être modulés selon les aléas de circulation. Un conducteur peut attendre quelques secondes s’il voit un client arrivé à la dernière minute pour lui permettre de monter à bord du tramway.
Je vais remonter votre dernier point à la Direction du T4 afin qu’un rappel soit fait aux équipes.
Fabienne
Les travaux de maintenance continuent sans que la SNCF nous dise pourquoi c’est encore le cas. Je vous ai déjà fait part de mon inquiétude et vous m’aviez dit, fabienne, que vous nous répondrez une fois les infos obtenues.
Ce T4 va nous rendre fou entre des travaux non annoncés, des engagements non respectés et surtout le manque de communication de la part de la SNCF. Il serait temps de nous répondre sinon vous allez perdre des clients. Déjà cette ligne est l’une des moins fréquentées du réseau alors si plus personne ne l’utilise ce serait un gouffre pour vous.
Et pour ceux qui critiquent l’extension vers Clichy et Montfermeil. ces deux communes étaient les plus isolées de la Seine Saint Denis. Le T4 va les dynamiser et je peux vous dire que c’était une catastrophe pour rejoindre Paris quand elle n’existait pas avec plus d’une heure de trajet et uniquement des bus. Une bonne idée mais maintenant il faut rendre cette ligne plus efficace et pour le moment cela n’en prend pas le chemin.
Réagissez ou plus personne ne fera confiance à Transilien pour s’en occuper et demandera sa privatisation avec des conséquences graves pour ceux qui y travaillent.
Bj
Madame (Fabienne), Je ne sais pas dans quel monde vous vivez. j’ai halluciné quand j’ai lu votre réponse.
A ce que je vois, vous (direction du RERE et T4) êtes complètement coupé du quotidien des utilisateurs de ces deux lignes. A bondy les gens doivent courir pour rattraper le RERE qui arrive une ou 2 minutes avant le T4 ( c’est systématique) et cela engendre des bousculades, des bagarres dans certains cas et des retards sur la ligne E ( les gens gardent les portes ouvertes pour que tout le monde puisse monter)
Pourtant, pas besoin de faire une école des ingénieurs pour arriver à la conclusion que ces deux lignes doivent être synchronisées. mais bon voilà qu’attendre d’une équipe incompétente qui ferme une ligne 6 mois pour rajouter un tronçon !!!!!
vivement l’arrivée de la concurrence
Bonjour,
La montagne a fini donc par accouché d’une sourie !
Après 6 mois de « travaux » et de « tests » supposés améliorer et fiabiliser le T4 on se retrouve dans une situation pire que ce qu’on avait avant.
C’est impressionnant à quel point la SNCF est incompétente à gérer une ligne de tramway aussi courte ! Mais au lieu d’admettre cette réalité et de passer la main à ceux qui savent vraiment en gérer (RATP) elle prolonge encore une ligne complétement défaillante en rajoutant une nouvelle branche !
Vous ne mesurez pas l’impact catastrophique que vous avez sur la vie de dizaines de milliers de personnes qui dépendent de cette ligne au quotidien. Chaque matin et chaque soir je pars avec une boule au ventre en me demandant si je vais pouvoir arriver à mon travail ou rentrer chez moi. Chaque fois je me demande : « quelle surprise me réserve encore le T4 aujourd’hui ? ». Je n’en peux plus d’expliquer chaque matin à mon directeur pourquoi je suis en retard parce que ce que je lui raconte du T4 luis semble complétement fou qu’il a du mal à croire que ça puisse exister en IDF. Et ça ne concerne pas uniquement les trajets professionnels comme vous ne cessez de le répéter. Cela impacte énormément notre vie personnelle : on n’ose plus sortir en soirées ou week-ends parce que « pas envie de passer 2h dans les transports pour rentrer ». Mes proches et amis ne veulent plus venir chez moi parce que « trop compliqué » !
Tout cela génère du stress et de la frustration au quotidien. Les gens sont exaspérés mais ne font que courir et s’en prendre les uns aux autres passagers au lieu de s’adresser aux véritables responsables. Avec cette ligne on a tout vu : grèves surprises, arrêts prolongés, interruptions de service sans explications, trains en panne au quotidien, fréquence farfelue, aucun affichage dans les gares, absence d’informations. On est impressionné chaque fois qu’on prend un tram RATP parce que « ça marche », comme si c’était un miracle qu’a quelque kilomètre distance il existe des trams qui peuvent rouler correctement ! Chaque fois que vous nous imposez une fermeture on se dit que ça ira mieux après et qu’il faut patienter pour voir les fruits de tous ces « travaux » qui n’en finissent plus. Mais là vous avez trop tiré sur la corde et on ne voit plus le bout du tunnel ! On n’en peut plus ! Et vu le nombre de vos clients qui va doubler avec la nouvelle branche vous risquer vraiment l’émeute !
Mais soyons constructifs pour essayer d’avoir un fonctionnement minimum de base. Voici les points relevés depuis la réouverture du 16/09 :
1. Fréquence : contrairement à ce que vous avez annoncé, il n’y a pas de fréquence fixe de 9mn entre deux trams, des fois c’est 4mn des fois c’est 12mn mais ça peut aller jusqu’à 25mn (du vécu en heure de pointe en plus) ! J’ai déjà vu plusieurs fois 2 trams qui se colle, l’un vient de quitter la gare et le suivant qui le remplace juste après ! Donc pourquoi ce désordre et quelle est la fréquence visée et constatée par votre équipe d’exploitation pendant ces 2 dernières semaines de redémarrage ? Comment comptez-vous faire pour stabiliser cette fréquence surtout en heure de pointe ?
2. Les écrans d’affichage : on voit bien que ça été conçu façon SNCF ? c’est bien pour afficher l’heure de départ d’un TGV mais d’aucune utilité pour un tramway ! 2 Ecrans placés dos à dos à un seul bout du quai comme pour un train. Du cout chaque fois il y a un attroupement autour et le reste du quai est vide. Pour connaitre le passage du prochain tram et son évolution et il faut parcourir tout le quai et rester collé au panneau. Vous n’avez pas pensé que ça serait utile de mettre ces 2 écrans séparément de chaque côté du quai pour plus d’accessibilité ? En plus la taille des caractères est minuscule, à moins d’être au-dessous de l’écran ou d’avoir des jumelles on ne peut voir les chiffres affichés. Pourriez-vous donc changer la taille des caractères quitte à ne mettre que 2 gros chiffres indiquant le prochain passage ?
3. Estimations de temps d’attente : elles sont souvent fausses, j’arrive à la gare, le prochain tram est affiché à 5mn, sauf que c’est « heure SNCF », donc ça peut vouloir dire 4mn mais le plus souvent ça se transforme en 10 ou 15mn ! Pourquoi un tel manque de fiabilité ? Et ne me dites pas que c’est compliqué à prévoir parce que la RATP le fait parfaitement sur ses lignes de tramway et on a la même chose sur les lignes de bus alors que c’est beaucoup plus dur à calculer.
4. Affichage du prochain départ à Aulnay : C’était présenté comme une grande nouveauté permettant de faciliter la vie des clients. Sauf que ça a été très mal conçu. Encore une fois vous avez géré les choses façon SNCF et comme s’il s’agissait d’un train et non d’un tram. L’écran indiquant le prochain passage a été mis à l’entrée du quai 1 au lieu que ça soit mis au milieu entre les deux quais. La taille des caractères est minuscule donc il faut se déplacer au-dessous du panneau pour voir sur quel quai s’effectuera le prochain départ. Du cout personne ne le regarde et les gens se mettent systématiquement à courir dès qu’ils sortent des tunnels. C’est un spectacle tragi-comique qui se répète en permanence : dès qu’on voit un tram T4 on se met tous à courir parce qu’on veut le rattraper à tout prix ! On ne sait jamais quand partira le prochain donc on ne prend pas de risque ! Du cout tous les nouveaux arrivants s’entassent à la dernière porte du tram alors qu’il reste de la place tout ailleurs et ça se termine par des bousculades et des disputes alors que si informations étaient affichées les gens seront moins paniqués ! Merci donc de déplacer l’écran au milieu et de mettre un plus grand avec de gros chiffres bien visibles indiquant le quai et le temps d’attente pour les prochains départs ceci afin d’éviter la crise cardiaque à vos pauvres clients.
5. Annonces sonores : ce n’est pas parque vous avez mis en place l’affichage des estimations de passages que vous devez annuler complétement la communication humaine ! Que ça soit via annonce à la gare ou de la part des conducteurs des trams la diffusion de l’information est importante, surtout en cas de disfonctionnement, cela permet d’atténuer la colère et de comprendre au moins pourquoi on attend et pourquoi on est entassé comme du bétail dans un tram. Que comptez-vous faire pour améliorer la communication « humaine » dans les gares et dans les trams ?
Ce que je souléve là c’est vraiment le béaba, le minimum pour un fonctionnement basique de cette ligne.
Et pour finir je vous invite vivement ainsi que votre direction à passer du temp dans les gares et sur la ligne surtout en heures de pointes. Incognito bien sûr si vous craignez le lynchage ? mais au moins vous comprendrez ce qu’on vie au quotidien, pourquoi il y autant de mécontentement et de colère et pour pouvoir apporter les actions et les réponses appropriées à vos clients.
Bonjour
Afin de pourvoir répondre au mieux à l’ensemble des sujets que vous avez bien voulu porter à ma connaissance, j’ai prisrendez-vous avec différents services de la direction du Tram T.4
Dès que j’ai les éléments de réponse je reviens vers vous.
Fabienne
Bonjour,
Toujours en attente de vos réponses sur les points que j’ai soulevé, à savoir :
1 – Quelle est la fréquence moyenne constatée en heures de pointes et en heures normales depuis l’ouverture en Septembre ?
2 – Agrandir la taille d’affichage des écrans surtout pour les chiffres.
3 – Manque de fiabilité des estimations des temps d’attente. Pourquoi ?
4 – Rendre l’affichage du prochain quai de départ et du temps d’attente à Aunlay plus visible.
5 – Remettre les annonces sonores en gare (indispensables surtout avec les fréquents problèmes et interruptions de ces dernières semaines).
Bonjour,
la fréquence moyenne est d’environ 9 minutes 30. Sur certaines journées, suite à des incidents, la fréquence entre 2 trams était effectivement plus importante
J’ai fait part de vos remarques concernant les affichages et les annonces sonores au service concerné.
Fabienne
Ce mardi 1er octobre à 19h, c’est encore le bazar sur le T4, avec des usagers qui attendent désespérément leur tram à Aulnay, pour finalement s’entendre dire que la rame qui arrive (au bout de quoi ? 10 minutes ? 15 minutes) est en panne. Il faudrait donc arrêter les discours lénifiant à base de ‘on fait tout pour que ça marche’ et se rendre à l’évidence : le T4 ne fonctionnera jamais comme annoncé, surtout avec une nouvelle branche à gérer… Ce bazar dure depuis suffisamment longtemps pour savoir qu’il n’y a aucune volonté pour que les choses s’arrangent véritablement. Peut-on au moins espérer un dédommagement pour avoir attendu si longtemps un tel fiasco ?
Bonjour.
Lors de la réouverture,les essais se sont poursuivis avec des interventions sur les installations de la ligne. Pour la bonne circulation des trams, un délai supplémentaire est encore nécessaire afin que les équipes réalisent les dernières interventions et ajustements.
Je n’ai pas d’information sur un dédommagement. Je vous invite à contacter le Centre de Relation Client via le lien suivant:https://www.transilien.com/fr/nous-contacter
Fabienne
Bonjour Fabienne, je vous cite « Un conducteur peut attendre quelques secondes s’il voit un client arrivé à la dernière minute pour lui permettre de monter à bord du tramway. »a l’heure actuelle que se soit le matin ou l’après-midi, je constate plus souvent l’inverse, cad des conducteurs qui nous « claquent la porte au nez « quelques secondes avant l’horaire afin de pouvoir partir tranquille et surtout à vide ( constat récurent le matin 6h27) et le fameux (déjà cité)16h58.
Bonjour
Je vais transmettre votre nouveau signalement (tram de 06h27) à l’équipe en charge des conducteurs.
Bien à vous.
Fabienne
Bonjour, le T4 sera complètement à l’arret entre le 19 Octbre et le 04 Novembre, une reprise est donc espérée le lundi 04 Novembre au matin ? Dans l’affirmatif, quid de la fréquence entre 2 rames sachant que Transilien annonce avec fierté une ouverture complète (Branche Clichy-Montfermeil) sur une base de 3mn?
Ou alors aurons nous droit à une prériode d’essais , rodage, prise en main etc. de quelques semaines,mois, années ?
Bonjour,
Le tram T4 sera fermé durant les vacances de la Toussaint du samedi 19 octobre au dimanche 3 novembre.
A l’ouverture de la branche Clichy-Montfermeil, la fréquence sur le tronçon commun Gargan/Bondy sera de 4 minutes, et sur la partie Gargan/Clichy-Montfermeil de 9 minutes environ.
Bonne soirée.
Fabienne
Madame,
Cela fait 13 ans que les équipes de la ligne T4, ou leur porte-parole, nous parlent de « délais supplémentaires » qui seraient « nécessaires » pour des « ajustements »… Un bon ajustement aurait été d’enlever les rails et les caténaires et de transformer la ligne des Coquetiers en ligne de bus en site propre. Mais inutile de pleurer sur le lait renversé.
Quant à contacter nous-mêmes le Centre de Relation Client pour avoir des informations sur un éventuel dédommagement des usagers du T4 (les usés du T4, plutôt), n’est-ce pas un peu votre job de recueillir et diffuser ce genre d’informations?
Gageons que bientôt vous nous inviterez à conduire les rames de cette pauvre ligne T4. Elle ne pourrait fonctionner que mieux. Ou pas plus mal.
Bonjour,
Comme précisé dans mon précédent commentaire, je n’ai pas d’information sur les dédommagements. Seul le Centre de Relation Client est en capacité de répondre à votre demande.
Fabienne
« interventions » « ajustements » « nouveaux systèmes mis en oeuvre ». Tout ça ne veut rien dire. Du blabla pseudo technique pour noyer le poisson. Ce blog ne sert à rien. T4 ne marchera jamais.
Bonjour,
Lors de la fermeture au printemps dernier, des problèmes techniques sont apparus pour passer de la branche actuelle vers la nouvelle branche, particulièrement dans la zone de Gargan. Afin d’assurer le bon fonctionnement, les équipes ont dû réaliser des ajustements. Par ailleurs, un rodage doit être réalisé sur les nouvelles rames, comme pour les voitures. Ces rames doivent parcourir un grand nombre de km pour s’assurer du bon fonctionnement. Lors de la 1ere semaine de réouverture 90% des rotations ont été faites sur la branche Aulnay<>Bondy: la fréquence entre 2 rames normalement de 9mn, était un peu plus élevée il est vrai à certains horaires.
Une marche à blanc est cours durant les vacances de la Toussaint sur la nouvelle branche.Les nouveaux conducteurs terminent leurs différentes phases de formation.La nouvelle ligne sera ouverte mi décembre
Bonne journée
Fabienne
Bonjour Fabienne,
Je viens de prendre connaissance de votre post du 26/09 par lequel vous précisez que « en Ile de de France les correspondances n’existent pas, les grilles horaires du T4 et RER E sont réalisées indépendamment l’une de l’autre. »
Pourquoi ce qui se faisait jusqu’en 2003 sur la ligne des Coquetiers (T4) avec une correspondance assurée avec le RER E ne pourrait plus l’être en 2019 ? (en heure de pointe, un train toutes les 15 mn en direction ou au départ de Bondy)
A quoi bon prévoir des tram-trains toutes les 9 mn si c’est pour attendre 10 mn à Bondy parce que le RER E pour Paris vient de partir à l’arrivée du tram ou, à l’inverse, que le tram-train vient de partir à l’arrivée du RER E en provenance de Paris ?
Bonjour,
Comme précisé dans mon dernier commentaire, il n’existe pas de correspondance en terme d’horaires sur le réseau Transilien. Le tram T4 circule avec une fréquence d’un tram toutes les 9mn en heures creuses et toutes les 6mn pendant les heures de pointe. Le RER E circule avec une grille horaires spécifique. Il peut arriver donc que votre temps d’attente soit de 10mn en effet lors du changement.
Bonne journée. Fabienne
Bonjour,
Hier matin, Mardi 15/10 on a attendu le T4 pendant 25mn, problème de trafic affiché à l’écran mais aucune autre information sur un heure de reprise ! Pire les prochains Trams étaient annoncés dans 5mn mais n’arrivaient jamais !! On a tous fini par se ruer sur les bus, donc entassés comme du bétail.
Encore une fois pourquoi il n’y a aucune communication humaine via les messages sonores en gares : Pour indiquer qu’il y a un problème sur la ligne, pour informer de l’avancement situation, pour indiquer à quelle gare se trouve le prochain Tram !
Ce matin 16/10, pareil 17mn d’attente pour un tram en heure de pointe, et la aucun signalement de problème sur les écrans comme si c’était tout à fait normal d’attendre autant !
Arrivé à Aulnay à 8h50 j’ai compté 2 autres trams qui ont suivi le notre à intervalle de 1mn ! Est-ce normal ? Sachant que dans ce genre de configuration ça impliquera encore un vide dans l’enchaînement des trams et donc un temps d’attente de plus de 15mn. Et je rappel que tout ça se passe en heure de pointe lorsqu’il y a un maximum de gens qui ont besoin du Tram pour se déplacer !
Pourquoi une telle pagaille ? Est—ce que vous faite des enquêtes / analyses pour constater et résoudre ces problèmes à répétition ? Il y a bien un responsable de planification chez vous j’espère ?!
Bonjour,
Je comprends votre lassitude concernant vos trajets.
Un train est tombé en panne le 15 octobre.J’attends un retour du service concerné pour vous donner plus de détails sur cet incident ainsi que celui du 16/10
Fabienne
Bonsoir, je viens de lire les commentaires suite a la reprise du T4 mi septembre. C est une catastrophe quotidienne. Le tram n est pas fiable. Du coup on a rarement les directs de la ligne K a Aulnay. Aux heures de pointe on attend bien plus que 9 mn. Les trams sont donc bondes. Quelles bonnes conditions de voyage ! Tout ca pour ca…. Depuis mardi 15 octobre le troncon gargan bondy ne fonctionne pas car un tram est en panne. C est bien dommage apres 1 mois de fonctionnement.
Je n ose esperer comment ca va se passer quand il y aura le nouveau troncon vers Clichy. Le T 4 est un souci quotidien pour nous voyageurs. Nous avons subi 6 mois sans tram avec des bus ou il y aurait beaucoup a dire aussi. Et aucune indemnisation pour toutes les heures a attendre la chaleur etouffante, nos vies de famille penalisees…. La SNCF n a que faire des voyageurs !!!!!
Bonjour,
Je suis sincèrement désolée suite aux problèmes que vous rencontrez sur le T4. Le 15 octobre, un train est tombé en panne et a généré des perturbations sur la ligne.
Des essais sont actuellement en cours sur la nouvelle branche. Cette phase du projet a pour objectif la formation des conducteurs et le rodage des nouvelles rames. Cette branche ouvrira le 14 décembre.
Concernant les dédommagements, je n’ai pas d’information, seul le Centre de Relation Client Transilien est en capacité de vous répondre.
Fabienne
Bonjour
je reviens vers vous pour vous apporter des éléments complémentaires concernant la journée du 15 octobre.
J’ai interrogé mes collègues qui suivent la production de la ligne. Des problèmes d’alimentation électrique ont généré tout au long de la journée des perturbations et suppressions de trains sur le tram T4.
Fabienne
Bonjour Fabienne,
Des infos sur les incidents du 15 octobre ? Train en panne à 6h27 et trafic est interrompu jusqu’à 17h!
7 mois de tests : Les lecteurs de passe Navigo fonctionnent dans 1 tram sur 2.
Les écrans d’info en mode panne erreur 7.011.022.044….
Les conducteurs qui descendent activer le signal au départ de Bondy ou de Aulnay.
Je regrette presque les trams bleus !
Pourquoi n’y a t il pas ces problèmes sur le T1 ou le T3 ?
Bonjour
Effectivement il a bien eu un train en panne le 15 octobre sur la ligne. Afin de pouvoir vous répondre avec précision notamment sur la reprise du trafic, j’ai adressé votre demande au service concerné.
J’attends un retour.
Fabienne
Bonjour
Des problèmes d’alimentation électrique ont perturbé la circulation du tram T4 le 15 octobre avec des suppressions de trams.
Fabienne
Bonjour, vous ne trouvez pas que c’est un peu exagéré de fermer encore la ligne T4 pendant 2 semaines après plus de 6 mois de travaux. La station de départ à Bondy a été bien conçue ! Vos voyageurs attendent dehors pendant de longues minutes au froid en hiver. C’est bien adapté pour les personnes âgées ou avec des enfants alors que les conducteurs sont bien au chaud. Sans compter que la frequence des trains est maintenant de 9 mn !.
Bonjour,
La fermeture durant les vacances de la Toussaint était programmée. Elle permet de finaliser la formation des conducteurs aux nouvelles rames, mais également le rodage de ces rames: comme pour les voitures, les rames ont besoin de faire un nombre de km défini pour s’assurer du bon fonctionnement.
Votre remarque concernant le confort d’attente en gare de Bondy sera adressé à l’équipe du T4.
Bonne journée. Fabienne
Merci Fabienne de vos précisions en ce qui concerne le T4 après l’ouverture de sa branche vers Clichy. La fréquence de 4 minutes sur le tronc commun et de 9 minutes sur chaque branche est une bonne nouvelle en espérant qu’elles seront respectées (mais avec des conducteurs fantasques ce sera peut être difficile mais qui sait). cependant nous sommes encore loin des 3 minutes et des 6 minutes sur chaque branche annoncées dans le projet. Encore un petit effort…
Et il reste 3 soirées de fermeture après les vacances de Toussaint. Pouvons nous espérer qu’il n’y en aura plus après ? Si oui tant mieux, sinon je reste encore méfiant à votre égard.
Bonjour
j’ai fait un point avec la chef de projet du T4. Nous sommes dans la dernière ligne droite du projet. La fermeture durant les vacances de la Toussaint est prévue de quelques mois.Cette phase du projet
correspond à la formation des conducteurs ainsi que les superviseurs du poste gérant les circulations. En effet la nouvelle ligne s’inscrit dans un environnement différent que la branche Aulnay<>Bondy :un paysage urbain avec des rails au même niveau que le sol, le niveau d’alimentation électrique n’est pas le même. Les équipes doivent également poursuivre et terminer le rodage des nouvelles rames (comme pour les voitures, il faut un minimum de km pour s’assurer du fonctionnement optimal du matériel)
La nouvelle ligne ouvrira le 14 décembre.
Je vous souhaite un bon après-midi.
Fabienne
Bonjour,
Encore 2 semaines de « Tests » ! Après plusieurs mois de « tests » cet été et une circulation « test » d’un mois ! C’est plus un tram mais une fusée spéciale que vous tester ! 🙂
Sur la branche Gargan / Aulnay on voit en permanence des Trams vides qui passent en nous narguant alors qu’on est entassé comme du bétail dans un bus.
Vos tests ne sont d’aucune efficacité puisque vous oubliez que ces rames sont destinées à transporter des humains. Les conducteurs ne simulent pas un vrai arrêt en gare avec temps d’attente en station de 1 à 2mn, ils ne font que fariner puis continuer immédiatement après.
Cela explique que vos estimations de fréquences sont toutes fausses. Un test grandeur nature doit respecter les vrais conditions de circulation.
Ne serait-il pas plus efficace de prendre des voyageurs pendant ces phases de tests quitte à les avertir que c’est en essai et que la fréquence n’est pas garantie ? (cela dit ça nous ne changera pas de ce qu’on vit en temps ‘normal’ 🙂 )
Bonjour
les essais sont toujours réalisés avec des rames à vide. Ces tests vont se poursuivent encore quelques semaines jusqu’à l’ouverture de la nouvelle branche prévue mi décembre.
Fabienne
Quand allez-vous enfin proposer un service de substitution par bus de la ligne T4 digne de ce nom ? Il est déjà pénible de supporter les arrêts prolongés du T4 pour de prétendus travaux et autres ‘ajustements’ qui, on le sait – et vous le savez aussi bien que nous -, n’arrangeront pas la situation de cette ligne. Mais ce qui est pénible devient insupportable quand on doit attendre plus de 30 mn un bus de substitution, comme ce 19 octobre à midi à Gargan en direction de Bondy. Et ne nous parlez pas d’aléas de circulation! Ce sont parfois trois bus qui sont à l’arrêt aux terminus, comme encore ce 19 octobre à 17h à Bondy.
Bonjour
Normalement la fréquence des bus le weekend est un passage toutes les 15mn. Il arrive parfois que certains bus soient bloqués dans la circulation. Je regrette sincèrement que vous ayez du attendre votre bus plus longtemps que prévu. J’ai adressé une demande d’information auprès de nos équipes.
Bonne journée
Fabienne
Bonjour Fabienne
« (comme pour les voitures, il faut un minimum de km pour s’assurer du fonctionnement optimal du matériel) » savez vous que depuis plus de 20 ans il n’y a plus de période de rodage pour les voitures !!!
Alors cessez de nous ressasser toujours les mêmes réponses qui ne font pas avancer les choses, à croire que derrière votre jolie portrait se cache juste un robot ….
Sinon c’est une pure merveille le RER E en ce moment
Bonjour,
Afin de faciliter la compréhension des lecteurs sur les essais des nouvelles rames du Tram T4, j’ai fait un parallèle avec le rodage des voitures.
Fabienne
Surtout, quand on change le materiel, on n’interrompt pas une ligne pour roder le matos. On fait comme la RATP a fait pour automatiser la ligne 1, où des rames automatiques circulaient a vide entre deux anciennes rames. Autrement plus compliqué que de faire circuler des trams qui par definition sont en MARCHE A VUE. Y a t-il plus de competence à la RATP ? Ou est-ce une question de bon vouloir ?
Nous faire croire que une rame en panne sur 15 divise par deux la frequence, c’est nous prendre pour des enfants qui n’ont pas encore appris le produit en croix.
Que doit-on faire pour exprimer notre colere ? Organiser un sitting sur les voies du tram ?
Bonjour,
Les équipes qui ont « développé » la ligne T4 ont mal fait leur boulot, mais j’ai la faiblesse de penser que vous êtes encore capable de faire le vôtre.
Je me permets donc d’insister : quel dédommagement est-il prévu pour les usagers du T4 qui ont dû, entre autres, affronter 6 mois d’interruption de la ligne d’avril à septembre 2019, avec un service de bus « de substitution » en-dessous de tout?
Je ne vois pas pourquoi nous devrions contacter nous-même le Centre de Relation Client, alors que vous étiez capable de nous fournir, ici, ce genre d’information en 2018 quand il s’agissait d’une grève perlée de « seulement » trois mois (voir : https://maligne-e-t4.transilien.com/2018/04/01/info-trafic-greve-nationalev2/).
Après le T4, la chute vertigineuse du niveau de service rendu toucherait-elle aussi ce blog?
Bonjour,
Je comprends votre agacement : la période de travaux a été longue.Je suis consciente que cela a généré une gêne sur votre quotidien
je ne suis malheureusement pas en mesure à mon niveau de vous indiquer si vous pouvez obtenir un dédommagement dans ce cadre. Seul le Centre de Relation client est en capacité de répondre à votre demande.
Fabienne
1 PERTURBATION EN COURS
Perturbations Ligne T4 : ralenti FERMER
Dernière mise à jour – 04/11/2019 à 05h55
Prévoir jusqu’à 15 minutes entre chaque tramway sur l’ensemble de la ligne jusqu’à 10h00.
Motif : train immobilisé en atelier de maintenance.
SNCF Transilien
1 PERTURBATION À VENIR
Je pense que là vraiment on touche le fond…..
C’est vraiment nous prendre pour des C…
Bonjour
Je comprends votre agacement.
Suite à des pannes de rames ce weekend sur le tram T4, le parc n’était donc pas au complet hier matin. La fréquence est passée à 15 minutes au lieu de 9mn.
Fabienne
Bonjour,
Déjà en panne après quelques semaines de circulation ?!!
Et dans un an, ils seront alors tous HS ?
Si c’était un téléphone portable ou un frigo vous l’aurez rendu immédiatement au vendeur.
Il s’agit bien des « nouvelles » rames ?
Vraiment là c est trop fort , 2 semaines d interruption a voir passer des tram a vide a longueur de journee pour se retrouver avec une annonce de derniere minute ce lundi indiquant une fréquence de 15min!! Ce tram est maudit, ils sont passé oú les tram qui devraient assurer une fréquence de 3 min et on en demande mais pas tant . Non mais sérieux communiquez au moins , pas d article sur le sujet depuis le 20 septembre , grosse grosse fatigue
Bonjour
Je viens de faire un point avec l’équipe du T4.
Des rames sont tombées en panne ce weekend. La fréquence des tram,prévue toutes les 9mn, est passée hier à 15 minutes malheureusement.
Je comprends votre impatience et suis désolée de l’impact sur vos trajets.
Fabienne
Fabienne,
Dans 1 mois et demi la fréquence doit passer de 9 à 3mn , ce qui suppose des rames en quantité suffisante non ?
Alors pouquoi avons nous encore 9mn entre 2 rames (au mieux) ?
Dans votre explications, « des rames sont tombées en panne » donc nous passons de 9mn à15mn cela voudrait donc dire que la moitié des rames étaient HS et qu’en plus le T4 n’a pas l’intégralité de ces rames ?(sinon nous aurions eu la même fréquences …)
De toute façon T4 va profiter de la grêve pour reculer la liaison avec la nouvelle branche !!
Bonjour
il n’est pas prévu de décaler l’ouverture de la nouvelle branche du T4, ouverture prévu le 14 décembre.
Fabienne
Après 2 semaines de fermetures pour « Tests » on a vu les résultats dés le premier jour : Lundi Matin pagaille complète, On ne savait s’il y avait un tram ou pas puisqu’on ne voyait aucun circuler pendant un long moment ! J’ai attendu 15mn sans qu’il n’y est aucun message sur les écrans indiquant un quelconque problème de circulation !
Au retour, 16mn d’attente entre 2 trams et toujours aucun message d’affiché comme si c’était tout à fait normal.
Ce matin, pire pas de trams et pas de communication ! A Aulnay on m’a expliqué que c’était un problème de tram en panne ! Déjà ?!! Ils ne sont pas tout neufs ceux-la ?!
Pourquoi tous ces incidents en 2 jours d’ouverture voir même en 1 mois d’ouverture depuis le 16 Septembre ?
Vous nous avez demandé d’avaler la couleuvre des 6 mois de fermeture en nous faisant miroiter des améliorations et on se retrouve dans une situation pire qu’avant !!
Si vous êtes incapable de faire rouler des trams sur une seules branche, qu’est-ce que ça va être le jour ou vous démarrer la nouvelle branche ?
Comme il est très difficile d’avoir des réponses sur les vrais sujets, je vais tenter une question sur un sujet annexe (quoique) : Après 13 ans de dégradation continue du service, les ‘responsables’ de la ligne T4 ont-ils seulement conscience du niveau de ras-le-bol atteint face à tout ce qui touche à cette ligne, des travaux menés en dépit du bon sens, aux éléments de langage étalés sur blog pour tenter de nous faire avaler la pilule, en passant par les pannes quasi quotidiennes ?
Un ‘oui’ ou un ‘non’ suffira. On finit par se satisfaire de très peu avec le T4.
Ce matin trop fort, trafic interrompu sur toute la ligne pour mesures de sécurité…
Sérieusement c’est une blague ce T4, cela va même finir en gouffre financier.
C’est vraiment honteux ! J’ai vraiment peur pour la survie de cette ligne dans le futur.
Et surtout dans quelques mois, lorsque l’ouverture vers Clichy-Montfermeil se fera.
Il faut vraiment un audit complet sur cette ligne, car, à part sur ce blog, personne n’en parle.
Bonjour, aucun T4 ce jour motif : application de mesure de sécurité , ç a veut dire quoi au juste ?
Habituellement ce genre de motif est pour un bagage oublié ….
Et je pouvais avoir une réponse dans la journée et ne pas attendre 15 jours mini, ce serait le top !!!
Comment osez vous sous titrer votre article « Une rentrée sous le signe de la nouveauté » ? Rien a changé. Encore une interruption totale, sans aucun moyen de substitution.
Et rebelote aujourd’hui : suspension des T4 et remplacement par des bus en raison « d’application de mesures de sécurité ». Mon œil, c’est une grève surprise, INNACCEPTABLE !
Au moins ayez le courage de développer les raisons des problèmes en cours si elles sont vraies et surtout précisez la durée de la suspension du service si c’est lié aux trams ainsi que la fréquence des éventuels bus de substitution. Vos infos sont incomplètes ou fausses, à revoir ou à vérifier !
Et si vous continuez à dire des mensonges, je crains que beaucoup d’entre nous ne vous écouterons plus. Et tant que le T4 ne sera pas opérationnel, de nombreux usagers (et donc d’entrée d’argent pour la SNCF) se replierons sur la voiture ou préfèrerons passer par Paris pour aller au sud-est de la région parisienne. Les responsables et les personnels des RER E, ligne P et T4 ne sont plus dignes de confiance. Il faut régler définitivement les problèmes du T4.
Les Dualis, c’est fini : il y a un problème de freinage, et on peut légitimement penser, comme c’était évoqué il y a plusieurs semaines, qu’ils sont bien incapables de monter la côte de Montfermeil. Le débranchement vers Clichy-Montfermeil n’ouvrira donc pas le 14 décembre 2019. Peut-être même pas en 2020. Merci pour toutes ces vaines promesses. Maintenant, on espère que Bondy-Aulnay re-fonctionnera bientôt, même en mode ultra-dégradé, avec des Avanto à la peine. Une date, peut-être?
Bonjour Fabienne,
J’espère que vous ne recevez pas trop de messages insultants.
Depuis la reprise du trafic le 4 Novembre, j’ai pris 2 fois le bus et un UBER pour aller de l’Abbaye à Aulnay.
« La circulation du T4 est interrompue toute la journée, pour application des mesures de sécurité.
Nous faisons actuellement des essais avant de pouvoir mettre en circulation de nouvelles rames. »
Je pensais que les 7 mois d’arrêt du trafic et les deux semaines des vacances de la Toussaint avaient servi à tester le matériel…
C’est une bonne idée de mettre des bus de substitution, par contre, que cela s’arrête à 18h00, c’est ballot, c’est l’heure à laquelle les voyageurs rentrent du travail.
Sinon merci. Ces multiples déboires nous forment et nous permettront d’être plus réactifs lors des grèves qui débuteront le 5 décembre.
Je ne suis pas sur que Mme Pecresse, les maires de Clichy sous bois et Montfermeil devraient se montrer lors de la prochaine inauguration. Leurs images seront associées au T4, et je ne pense que cela soit une bonne chose pour leurs réélections !
Bon la galère des correspondences entre RERE et T4 reprennent de plus belle: hier arrivée à Bondy 16h57, départ du T4 dans la fouléé et vide !!!!!
Prochain prévu annoncé 17h07 donc 10mn d’attente avec en sus les voyageurs du E suivant , finalement départ à 17h10==> no more comments !!
Je voudrais savoir comment T4 va pouvoir avoir une fréquence de 3mn dès le 15/12 sachant qu’actuellement aucun test n’est réalisés sur une fréquence inférieures à 8mn entre 2 rames (le magie de noel !!)
Y a til un pilote dans l’Avion ? comentaires en attente depuis le 04/11 !!!
C’est quoi l’idée de ce blog, nous faire fuir , nous censurer, nous faire croire que tout va bien et que les usagers/animeaux que nous sommes devons nous satisfaire de notre sort !!!
Sinon , hier soir 18/11/2019 (ça c’est pour mémoire !!), T4 de 17h07 départ Bondy parti à 17h11 peux etre estce du au fait que la conductrice préferait téléphonner (tout en conduisant) donc pas attentive à sa montre ? sinon sympa le 1/4 d’heure d’attente sous la pluie
Qu’est ce qui justifie une fréquence proche de 12/15mn en ce moment ? serait ce ce maudit gazon ?!!!
Qu’est ce qui justifie l’augmentation monstrueuse de tarif du carnet de tickets Pavillons – Paris via Bondy? Le carnet est passé de 39.60 à 44.10€ !!! Plus de 10% d’augmentation !!!!!
Bonjour
Effectivement le prix du billet origine destination( au carnet et l’unité) a été majoré à la suite d’une décision d’IDF Mobilités.
A compter de l’ouverture de la nouvelle branche, le tarif de ce type de billet ayant une origine/destination les gares du Tram T4 s’aligne sur la base de calcul réalisé pour les tickets T+.
Bonne soirée.
Fabienne
7 mois d’absence, et le revoilà enfin, qui roule presque bien ! Malheureusement, son prix l’a fait devenir un luxe que je ne peux plus m’offrir.
Un habitant du Raincy résidant a côté de la gare peut aller a Paris pour 2.92€. Un habitant du Raincy a côté des Coquetiers doit lui débourser 4.41€. Les deux habitant quasiment a la même distance du centre de Paris. Génial.
De même, que dire de l’arrêt Remise à Jorelle… Il doit débourser 1.49€ de plus pour parcourir les quelques centaines de mètres qui séparent les deux quais… Autant que celui qui se rend à Arboretum…
Bonjour, hier un article du PARISIEN était consacré à la fréquentation du T4 par les habitants de Clichy et Montfermeil, qui pour l’instant le délaissent….Incroyable, certes ce n’est que le début, mais force est de constater qu’il ne répond pas à la demande de ces habitants, lui préférant le bus 601,encore en fonction … Ce n’est pas étonnant vu qu’il descend directement sur le Raincy afin de rattraper le RER E….beaucoup plus rapidement…..
Bonjour Fabienne,
Sur la page https://www.transilien.com/fr/lignes/tram/T4, on peut lire que la fréquence est de 6 minutes entre 6h et 22h du lundi au samedi.
Depuis le raccordement, la fréquence est de 12 minutes, et quand il y a un incident….
Quand pensez vous que les horaires seront respectés ?
Le Projet Grand Paris, que nous finançons par taxe d’habitation et taxe foncière a pour but de faciliter les transports. Corrigez moi si je me trompe, mais est ce qu’il y a une amélioration quand on passe de 6 à 12 minutes entre les rames ?
Cordialement
Bonjour,
Je comprends votre interrogation. Les tramways circulent actuellement à une fréquence de 12 minutes jusqu’à fin février. Suite à des problèmes techniques sur certaines rames, le parc n’est malheureusement pas au complet. La fréquence passera à 9mn début mars.
Bonne journée
Fabienne
Bonjour Fabienne,
Je ne comprend pas bien votre explication (idem que sur un autre sujet) quand au fait que le parc soit incomplet.
Pouvez vous précisez si il s’agir d’un manque de rames (quand on voit leur nombre au centre technique cela m’interpelle !!) ou s’agit il d’un manque de conducteurs ?
Pour ce qui est des problèmes techniques , hormis celui annoncé sur la branche Montfermeil et qui vraiment tarde à être résolue , y en a t il d’autre ?
J’ose espérer que nous n’allons pas nous retrouver rapidement avec des rames bloquées pour maintenance afin de cacher d’autres vrais problèmes !!!
Je rejoins l’interogation de Moje15, plus on avance plus on recule !!
Quand enfin pourrons nous voyager sereinement avec l’esprit tranquille ?
Quand tiendrez vous vous engagements (et je parle pas de ceux pour les grèves !!!) ?
Par avance merci pour vos « vraies » réponses ……………….
Bonjour
Le parc du Tram T4 est actuellement incomplet car nous rencontrons des difficultés sur les rames AVENTO. Le parc des rames DUALIS ne peuvent pas couvrir le manque temporaire de rames AVENTO.
J’espère avoir répondu à vos interrogations.
Je vous souhaite une bonne journée
Fabienne.
Bonjour Fabienne,
En fait non, vous et quand je dis « vous » je veux dire la ligne T4 ne répondez en aucune manière à mes questions et intérrogations.
Les Rames AVENTO sont obsolettes depuis le debut du T4, sans arret en panne et avec de gros problèmes de maintenance (pas ou peu de pièces de rechanges à dispositions).
Fort de ce constat, pourquoi persister à les utiliser ?
Une commandes suffisantes de rames DUALIS ne s’impose t il pas ?
Ou est la volonté sur cette ligne (T4) d’honnorer votre cahier des charges ?
je vous souhaite également une bonne journée ….
Bonjour
Petit complément d’information: en passant devant le Technicentre T4 de Noisy, j’ai compté ( à +ou – 1) environs une trentaine de rames en stationnements ( AVENTO et DUALIS ) qui semblaient juste attendre un peu d’affection de la part d’hypothétiques conducteurs et elle ne semblaient pas atteintes du syndrome « coronavirus » !!!
Bonjour,
Pour rappel, les AVENTO sont censés couvrir le trafic entre Bondy et Aulnay.
Mais vu le nombre ridicule des AVENTO « rénovées » (ou plutôt « maquillées ») puis celles « rénovées » mais qui continuent à tomber fréquemment en panne comme ça a toujours était le cas depuis des années sur cette ligne « magique » je ne vois pas comment on peut avoir un semblant de début de fonctionnement « normal ».
Pourriez-vous nous fournir les chiffres exacts du nombres des AVENTO et DUALIS opérationnelles à cette date ?
Bonjour,
Je n’ai toujours pas eu de réponse à ma question :
« Pourriez-vous nous fournir les chiffres exacts du nombres des AVENTO et DUALIS opérationnelles à cette date ? »
J’espère que cette information n’est pas classé : ‘Secret Défense’ 🙂
Bonjour,
j’interroge l’équipe du T4 et reviens vers vous.
Je vous souhaite une bonne soirée
Fabienne
y a pas une semaine sans que le T4 soit perturbé par des trains en atelier de maintenance , c’est quoi cette gestion ????
En tant qu »usagers nous n’avons pas à subir ce genre de désagréments, et je me repète, il y a autres chose la dessous !!!
Bonjour,
A quand un T4 sans panne ?! Il ne se passe pas un jour sans soucis, de plus pas d’information sur les quais rien ni même de la part des agents sncf dans les guichets (aulnay), qui eux même le disent « le T4 a une gestion totalement catastrophique » c’est à ce demander a quoi servent-ils tous ces gens dans les bureaux. Même vos employés ne savent rien et à la fin nous finissons par avoir des paroles déplacés envers eux car trop c’est trop. Nous payons un service et sommes en droit d’en attendre un minimum. Mais bon d’après ce que j’ai compris faut pas trop en demander avec cette ligne qui est dans cet état là depuis … je ne sais combien de temps.
Vu le temps de latence entre nos questions et les réponses (et je ne parle pas de la « langue de bois » ) pratiqué par Transilien, je me pose la question quand à l’utilité de ce site / blog !!!
Sinon encore le même merdier sur le T4 aujourd’hui !!!
Bonjour,
Si vous souhaitez des informations sur l’info trafic en direct, n’hésitez pas à nous solliciter sur le fil twitter du RER E & T4. Voici le lien : https://twitter.com/rere_t4_sncf
Je vous souhaite une bonne journée.
Fabienne
Bonjour,
je viens de faire un point avec l’équipe du T4 : il y a 15 rames Dualis et 15 rames Avento.
Fabienne