18 commentaires pour “🚊Future branche Tram T4 : retour sur les essais des circulations”

1. dequisemoqueton dit :

   19 novembre 2019 à 14:27

   Quid des horaires actuels non respectés !!!Ca doit être à cause du gazon …………………………

2. Viajero dit :

   19 novembre 2019 à 15:49

   Bonjour,
   Pourquoi avoir interrompu la circulation sur la branche Bondy-Aulnay alors que les nouvelles rames DUALIS sont en tests sur cette branche depuis l’été 2018 et que l’incident était sur la nouvelle branche ? Plus d’un an de tests ce n’est pas suffisant ?
   Lorsque la nouvelle branche Clichy-Monfermeuil démarrera, quel type de rames circuleront sur la branche Bondy-Aulnay : DUALIS ou AVANTO ?

   • Fabienne dit :

     2 décembre 2019 à 11:39

     Bonjour,
     Comme expliqué dans l’article, il a décidé par mesure de précaution d’arrêter la circulation sur la branche Aulnay-sous-Bois/Bondy afin de réaliser des tests sur les 2 branches.
     Les rames DUALIS circuleront sur la nouvelle branche.
     Bonne journée.
     Fabienne

   • Viajero dit :

     3 décembre 2019 à 10:03

     Bonjour,
     Ma question concernait la branche Bondy-Aulnay, quel type des rames circuleront sur cette branche ?
     J’ai une énorme inquiétude par rapport à ce qui va se passer à partir du 14/12 sur cette branche et je pense que cette inquiétude est partagée par les 10énes de milliers d’usagers quotidiens de cette branche.
     En effet, ce qui a été annoncé il y a quelques mois c’est que les rames AVANTO qui seront « rénovées » feront leur retour sur cette branche à cette date et assurant en exclusivité le trafic. Les rames DUALIS quand à elles seront réservés à la nouvelle branche puisque les AVANTO ne peuvent pas y circuler.
     SAUF QUE, je n’en vois aucune AVANTO en circulation depuis plusieurs semaines, et la seule que j’avais vu était bloquée à Aulnay pour panne !
     Merci de répondre clairement a ma question et de rédiger un article expliquant dans le détail ce qui se passera sur les 2 branches à partir du 14/12.

   • Fabienne dit :

     4 décembre 2019 à 16:01

     Bonjour,
     Les rames AVANTO vont être remises progressivement en circulation d’ici janvier.
     Fabienne

3. Lambda dit :

   19 novembre 2019 à 19:32

   Alors, si on comprend bien, ce n’est pas la faute des nouvelles rames du T4, trop lourdes pour gravir la côte de Clichy-Montfermeil, mais c’est la faute des feuilles mortes ! Alors là, bravo ! Bravissimo ! Sur ce blog, on attend longtemps des nouvelles de cette malheureuse ligne T4, mais on n’est jamais déçu. Rions un peu avec le T4, c’est tout ce qu’il nous reste. Et faisons un rêve : nous sommes le 14 décembre 2019 et il neige sur Clichy-sous-Bois…

   • Fabienne dit :

     26 novembre 2019 à 09:11

     Bonjour
     l’enquête, comme indiqué dans mon article, a conclu à un problème d’infrastructure lié à l’encrassement du rail. Il n’est pas dû exclusivement aux feuilles mortes mais également à divers déchets.
     Fabienne

4. acheumeuneu dit :

   20 novembre 2019 à 13:36

   Bonjour,

   « Vers 21h30, il a été décidé par mesure de précaution, d’arrêter la circulation des trams entre BondyAulnay -sous –Bois à la suite d’une perte d’adhérence sur une rame de tramway de la nouvelle branche lors des essais »
   ->Si j’ai bien compris, une rame neuve Dualis a perdu son adhérence sur l’axe Bondy-Aulnay…

   Concernant la nouvelle branche Clichy-Montfermeil qui a des rails particuliers qui s’encrassent : « Cette configuration demande un nettoyage particulier réalisé par une balayeuse, notamment au niveau des gouttières des rails. Nous avons décidé de réévaluer cette fréquence de nettoyage afin d’éviter de nouveau toute problématique d’adhérence, en particulier dans la grande rampe entre les stations Maurice Audin et Mairie de Clichy qui doit faire l’objet d’une vigilance particulière. »
   ->Le problème se situe donc sur la branche Clichy-Montfermeil.

   Mais alors quel rapport avec l’axe Bondy-Aulnay ?

   Il n’y a pas si longtemps de cela, le problème principal du T4 c’était les rames Avanto en éternelle maintenance. (Après 8 mois d’absence, je doute qu’elles reviennent en parfait état de fonctionnement [et pourtant il le faudra bien pour le 14 décembre : elles ne peuvent circuler sur l’axe Clichy-Montfermeil. On peut faire les 2 branches avec les 15 rames Dualis.] )

   Aujourd’hui on cumule :
   -Dysfonctionnements du matériel neuf (rames Dualis)
   -Dysfonctionnements à venir de la nouvelle branche (il n’y a pas que l’entretien que vous n’avez pas anticipé, il y aura certainement d’autres surprises à venir et qui impacteront l’axe Bondy-Aulnay)
   -Ancien matériel roulant (rames Avanto) qui n’est pas prêt apparemment (si on l’aurait déjà vu rouler)

   Les usagers de la future branche ne savent pas ce qui les attend. (Clichy-Montermeil->Bondy en 30 min, c’est utopique même des conditions idéales)
   Nous, sur l’axe Bondy-Aulnay, on le sait déjà mais c’est d’autant plus frustrant qu’on sait aussi déjà ce qu’on a perdu (en tout cas quand cela fonctionnait un minimum correctement. C’était déjà il y a très longtemps…)

5. Raphpsb dit :

   23 novembre 2019 à 17:30

   Cette « gouttière » s’appelle une gorge.
   De plus, si le problème a eu lieu sur la branche Montfermeil… Pourquoi avoir supprimé les trams entre Bondy et Aulnay?

   • Fabienne dit :

     26 novembre 2019 à 09:15

     Bonjour,
     La circulation des trams entre Bondy et Aulnay a également été interrompue afin de permettre de tout tester dans le cadre des investigations.
     Fabienne

6. Azetbur dit :

   24 novembre 2019 à 11:36

   Bonjour,
   Faites-vous des essais avec passagers « testeurs » sur la nouvelle branche ? Si c’est le cas je serais intéressé. Par contre, étant salarié, ce ne serait possible que le soir ou le week-end.
   Cordialement
   G. Albet

   • Raphpsb dit :

     26 novembre 2019 à 15:17

     Donc a la moindre trace de verglas, feuille morte, rail mal meulé… La circulation sera interrompue sur les deux branches?
     Dites les enfants… Si on s’est installé a Pavillons et non a Montfermeil il y a 40 ans, c’est parce qu’il y avait un moyen de transport lourd. Vous ne compteriez tout de même pas dégrader a long terme un service existant?

7. Berlue dit :

   26 novembre 2019 à 09:15

   Bonjour j ai 2 questions concernant le t4 . Pourquoi l arret en gare de Gargan est toujours interminable vers Aulnay, pas moyen de se faire une idee sur la duree du trajet restant tant que Gargan n est pas passé et 2nd point les écrans a l interieur des tramway qui au tout debut indiquaient la duree du trajet ou l heure d arrivee approximative au terminus , les lignes deservies et meme l heure du prochain depart de rer ne servent maintenant qu a indiquer la destination Bondy ou Aulnay … deja plus de moyens pour les mises a jour?

   • Fabienne dit :

     2 décembre 2019 à 12:04

     Bonjour
     j’ai transmis vos 2 questions au service concerné. Je reviendrai vers vous dès que j’ai une réponse.
     Bonne journée
     Fabienne

8. dequisemoqueton dit :

   27 novembre 2019 à 07:45

   Au risque de me répeter, alors que nous sommes à moins de 3 semaines de l’ouverture complète du T4 avec une fréquence annoncée de 3mn (départ Bondy) , nous n’avons toujours pas une fréquence de 8mn ?
   La fréquence moyenne à l’heure actuelle est plus de 11/12 mn (annoncée 10) ; n’y a t il pas de test de prévue ? Comme dit précédement, serais la magie de Noel qui va faire en sorte que les rotations vont se faire sans encombres ?

9. Viajero dit :

   27 novembre 2019 à 10:11

   Bonjour,
   Il s’agissait d’une gréve de genre « Droit de retrait » de la part des conducteurs des Trams (information fournie par eux). Ils l’ont déclenché suite à l’incident sur l’essai du Tram sur la branche Clichy-Montfermeil.
   Même si je ne comprends pas en quoi la branche Bondy-Aunlay est concernée puisque cela fait plus d’un an qu’elle est en test avec ce type de matériel.
   Merci d’être claire et transparent dans vos communications sinon cela ne ferra que rajouter encore du descendit sur les informations que vous nous fournissez.

10. acheumeuneu dit :

    19 décembre 2019 à 12:12

    Bonjour,

    Déjà signalé : un certain nombre de conducteurs de tram utilisent systématiquement leur klaxon (Gong) sur l’axe Aulnay-Bondy (notamment sur l’intersection « Allée du rendez vous ») autrement dit sur le tronçon train alors qu’il n’y a aucun danger. La signalisation routière fait son travail. Les automobilistes sont à l’arrêt. Les piétons aussi.

    -Le conducteur de tram en direction de Bondy ne peut voir venir un danger (automobiliste) que sur sa droite.
    -Le conducteur de tram en direction d’Aulnay ne peut voir venir un danger (automobiliste) que sur sa gauche.

    Donc à quoi le sert le gong qui a fait bizarrement son apparition en même temps que les nouvelles rames ? où est le danger immédiat ?

    Je comprendrais si 2 tramtrains se croisaient mais ce n’est pas le cas.

    Est-ce qu’il vous faut une vidéo de cette situation ? : cette absurdité est très facile à filmer.

    Merci pour votre réponse qui je l’espère arrivera avant le nouvel an.

    Cdt.

    • Fabienne dit :

      31 décembre 2019 à 10:02

      Bonjour
      L’utilisation de klaxon par les conducteurs est une mesure de sécurité et vient en complément de la signalisation routière, pour éviter tout risque d’accident.
      Fabienne