23 commentaires pour “🚊Future branche Tram T4 : retour sur les essais des circulations”

1. dequisemoqueton dit :

   19 novembre 2019 à 14:27

   Quid des horaires actuels non respectés !!!Ca doit être à cause du gazon …………………………

2. Viajero dit :

   19 novembre 2019 à 15:49

   Bonjour,
   Pourquoi avoir interrompu la circulation sur la branche Bondy-Aulnay alors que les nouvelles rames DUALIS sont en tests sur cette branche depuis l’été 2018 et que l’incident était sur la nouvelle branche ? Plus d’un an de tests ce n’est pas suffisant ?
   Lorsque la nouvelle branche Clichy-Monfermeuil démarrera, quel type de rames circuleront sur la branche Bondy-Aulnay : DUALIS ou AVANTO ?

   • Fabienne dit :

     2 décembre 2019 à 11:39

     Bonjour,
     Comme expliqué dans l’article, il a décidé par mesure de précaution d’arrêter la circulation sur la branche Aulnay-sous-Bois/Bondy afin de réaliser des tests sur les 2 branches.
     Les rames DUALIS circuleront sur la nouvelle branche.
     Bonne journée.
     Fabienne

   • Viajero dit :

     3 décembre 2019 à 10:03

     Bonjour,
     Ma question concernait la branche Bondy-Aulnay, quel type des rames circuleront sur cette branche ?
     J’ai une énorme inquiétude par rapport à ce qui va se passer à partir du 14/12 sur cette branche et je pense que cette inquiétude est partagée par les 10énes de milliers d’usagers quotidiens de cette branche.
     En effet, ce qui a été annoncé il y a quelques mois c’est que les rames AVANTO qui seront « rénovées » feront leur retour sur cette branche à cette date et assurant en exclusivité le trafic. Les rames DUALIS quand à elles seront réservés à la nouvelle branche puisque les AVANTO ne peuvent pas y circuler.
     SAUF QUE, je n’en vois aucune AVANTO en circulation depuis plusieurs semaines, et la seule que j’avais vu était bloquée à Aulnay pour panne !
     Merci de répondre clairement a ma question et de rédiger un article expliquant dans le détail ce qui se passera sur les 2 branches à partir du 14/12.

   • Fabienne dit :

     4 décembre 2019 à 16:01

     Bonjour,
     Les rames AVANTO vont être remises progressivement en circulation d’ici janvier.
     Fabienne

3. Lambda dit :

   19 novembre 2019 à 19:32

   Alors, si on comprend bien, ce n’est pas la faute des nouvelles rames du T4, trop lourdes pour gravir la côte de Clichy-Montfermeil, mais c’est la faute des feuilles mortes ! Alors là, bravo ! Bravissimo ! Sur ce blog, on attend longtemps des nouvelles de cette malheureuse ligne T4, mais on n’est jamais déçu. Rions un peu avec le T4, c’est tout ce qu’il nous reste. Et faisons un rêve : nous sommes le 14 décembre 2019 et il neige sur Clichy-sous-Bois…

   • Fabienne dit :

     26 novembre 2019 à 09:11

     Bonjour
     l’enquête, comme indiqué dans mon article, a conclu à un problème d’infrastructure lié à l’encrassement du rail. Il n’est pas dû exclusivement aux feuilles mortes mais également à divers déchets.
     Fabienne

4. acheumeuneu dit :

   20 novembre 2019 à 13:36

   Bonjour,

   « Vers 21h30, il a été décidé par mesure de précaution, d’arrêter la circulation des trams entre BondyAulnay -sous –Bois à la suite d’une perte d’adhérence sur une rame de tramway de la nouvelle branche lors des essais »
   ->Si j’ai bien compris, une rame neuve Dualis a perdu son adhérence sur l’axe Bondy-Aulnay…

   Concernant la nouvelle branche Clichy-Montfermeil qui a des rails particuliers qui s’encrassent : « Cette configuration demande un nettoyage particulier réalisé par une balayeuse, notamment au niveau des gouttières des rails. Nous avons décidé de réévaluer cette fréquence de nettoyage afin d’éviter de nouveau toute problématique d’adhérence, en particulier dans la grande rampe entre les stations Maurice Audin et Mairie de Clichy qui doit faire l’objet d’une vigilance particulière. »
   ->Le problème se situe donc sur la branche Clichy-Montfermeil.

   Mais alors quel rapport avec l’axe Bondy-Aulnay ?

   Il n’y a pas si longtemps de cela, le problème principal du T4 c’était les rames Avanto en éternelle maintenance. (Après 8 mois d’absence, je doute qu’elles reviennent en parfait état de fonctionnement [et pourtant il le faudra bien pour le 14 décembre : elles ne peuvent circuler sur l’axe Clichy-Montfermeil. On peut faire les 2 branches avec les 15 rames Dualis.] )

   Aujourd’hui on cumule :
   -Dysfonctionnements du matériel neuf (rames Dualis)
   -Dysfonctionnements à venir de la nouvelle branche (il n’y a pas que l’entretien que vous n’avez pas anticipé, il y aura certainement d’autres surprises à venir et qui impacteront l’axe Bondy-Aulnay)
   -Ancien matériel roulant (rames Avanto) qui n’est pas prêt apparemment (si on l’aurait déjà vu rouler)

   Les usagers de la future branche ne savent pas ce qui les attend. (Clichy-Montermeil->Bondy en 30 min, c’est utopique même des conditions idéales)
   Nous, sur l’axe Bondy-Aulnay, on le sait déjà mais c’est d’autant plus frustrant qu’on sait aussi déjà ce qu’on a perdu (en tout cas quand cela fonctionnait un minimum correctement. C’était déjà il y a très longtemps…)

5. Raphpsb dit :

   23 novembre 2019 à 17:30

   Cette « gouttière » s’appelle une gorge.
   De plus, si le problème a eu lieu sur la branche Montfermeil… Pourquoi avoir supprimé les trams entre Bondy et Aulnay?

   • Fabienne dit :

     26 novembre 2019 à 09:15

     Bonjour,
     La circulation des trams entre Bondy et Aulnay a également été interrompue afin de permettre de tout tester dans le cadre des investigations.
     Fabienne

6. Azetbur dit :

   24 novembre 2019 à 11:36

   Bonjour,
   Faites-vous des essais avec passagers « testeurs » sur la nouvelle branche ? Si c’est le cas je serais intéressé. Par contre, étant salarié, ce ne serait possible que le soir ou le week-end.
   Cordialement
   G. Albet

   • Raphpsb dit :

     26 novembre 2019 à 15:17

     Donc a la moindre trace de verglas, feuille morte, rail mal meulé… La circulation sera interrompue sur les deux branches?
     Dites les enfants… Si on s’est installé a Pavillons et non a Montfermeil il y a 40 ans, c’est parce qu’il y avait un moyen de transport lourd. Vous ne compteriez tout de même pas dégrader a long terme un service existant?

7. Berlue dit :

   26 novembre 2019 à 09:15

   Bonjour j ai 2 questions concernant le t4 . Pourquoi l arret en gare de Gargan est toujours interminable vers Aulnay, pas moyen de se faire une idee sur la duree du trajet restant tant que Gargan n est pas passé et 2nd point les écrans a l interieur des tramway qui au tout debut indiquaient la duree du trajet ou l heure d arrivee approximative au terminus , les lignes deservies et meme l heure du prochain depart de rer ne servent maintenant qu a indiquer la destination Bondy ou Aulnay … deja plus de moyens pour les mises a jour?

   • Fabienne dit :

     2 décembre 2019 à 12:04

     Bonjour
     j’ai transmis vos 2 questions au service concerné. Je reviendrai vers vous dès que j’ai une réponse.
     Bonne journée
     Fabienne

8. dequisemoqueton dit :

   27 novembre 2019 à 07:45

   Au risque de me répeter, alors que nous sommes à moins de 3 semaines de l’ouverture complète du T4 avec une fréquence annoncée de 3mn (départ Bondy) , nous n’avons toujours pas une fréquence de 8mn ?
   La fréquence moyenne à l’heure actuelle est plus de 11/12 mn (annoncée 10) ; n’y a t il pas de test de prévue ? Comme dit précédement, serais la magie de Noel qui va faire en sorte que les rotations vont se faire sans encombres ?

9. Viajero dit :

   27 novembre 2019 à 10:11

   Bonjour,
   Il s’agissait d’une gréve de genre « Droit de retrait » de la part des conducteurs des Trams (information fournie par eux). Ils l’ont déclenché suite à l’incident sur l’essai du Tram sur la branche Clichy-Montfermeil.
   Même si je ne comprends pas en quoi la branche Bondy-Aunlay est concernée puisque cela fait plus d’un an qu’elle est en test avec ce type de matériel.
   Merci d’être claire et transparent dans vos communications sinon cela ne ferra que rajouter encore du descendit sur les informations que vous nous fournissez.

10. acheumeuneu dit :

    19 décembre 2019 à 12:12

    Bonjour,

    Déjà signalé : un certain nombre de conducteurs de tram utilisent systématiquement leur klaxon (Gong) sur l’axe Aulnay-Bondy (notamment sur l’intersection « Allée du rendez vous ») autrement dit sur le tronçon train alors qu’il n’y a aucun danger. La signalisation routière fait son travail. Les automobilistes sont à l’arrêt. Les piétons aussi.

    -Le conducteur de tram en direction de Bondy ne peut voir venir un danger (automobiliste) que sur sa droite.
    -Le conducteur de tram en direction d’Aulnay ne peut voir venir un danger (automobiliste) que sur sa gauche.

    Donc à quoi le sert le gong qui a fait bizarrement son apparition en même temps que les nouvelles rames ? où est le danger immédiat ?

    Je comprendrais si 2 tramtrains se croisaient mais ce n’est pas le cas.

    Est-ce qu’il vous faut une vidéo de cette situation ? : cette absurdité est très facile à filmer.

    Merci pour votre réponse qui je l’espère arrivera avant le nouvel an.

    Cdt.

    • Fabienne dit :

      31 décembre 2019 à 10:02

      Bonjour
      L’utilisation de klaxon par les conducteurs est une mesure de sécurité et vient en complément de la signalisation routière, pour éviter tout risque d’accident.
      Fabienne

11. Sebastien Jor dit :

    23 janvier 2020 à 21:25

    Bonjour
    Le dernier commentaire est assez fascinant, je suis un utilisateur régulier du T4 depuis des années étant donné que j’habite juste au pied de l’une des stations de la ligne. Un simple gong vous gêne et vous qualifiez cela d’absurde ?
    Je vous invite à rester aux abords d’un croisement routier quelques heures et vous comprendrez que le comportement de certains automobilistes est dangereux. J’ai déjà été à l’intérieur d’un tram lors d’un accident et le choc est violent. Il y a tous types de personnes qui emprunte les transports, notamment des personnes vulnérables ( âgés, femmes, enfants…)
    Certes on peut reprocher tout un tas de choses au T4, mais de là à laisser un commentaire pour de simples gongs qui ne sont qu’une mesure de sécurité supplémentaire c’est pathétique. Si vous avez le temps de filmer cette « absurdité » vous aurez sûrement le temps d’analyser le comportement des automobilistes sur l’ensemble de la ligne.
    Sinon j’ai une question Fabienne, en heures de pointes en ce moment la fréquence de 12 minutes sur Aulnay n’est pas suffisante. Les trams partent bondés et il n’y a pas assez de places pour l’ensemble des voyageurs. La grève touche à sa fin ( j’espère) et il n’y a toujours pas d’amélioration.
    Quand est-ce que la fréquence reviendra à la normale ?
    Cordialement

    • Fabienne dit :

      24 janvier 2020 à 11:20

      Bonjour
      Merci pour vos explications.
      J’ai conscience que vos trajets sont rendus plus difficiles en ce moment sur le T4.
      La fréquence sera de 12 minutes jusqu’au lundi 27 janvier inclus. Je n’ai pas encore de nouvelles pour la suite de la semaine.
      Je publie les horaires de grève tous les jours vers 16h. N’hésitez pas à revenir vers moi si vous avez besoin d’un complément d’information.
      Je vous souhaite un bonne journée et un bon week-end
      Fabienne

    • acheumeuneu dit :

      25 janvier 2020 à 18:58

      Cher Sébastien Jor,

      Tout d’abord merci d’avoir répondu à mon commentaire ! Ca fait toujours plaisir.
      Je suis vraiment touché que vous l’ayez trouvé fascinant et pathétique.
      Alors point par point ce que vous n’avez pas compris dans mon commentaire (ou ne voulez pas comprendre).

      1/ »je suis un utilisateur régulier du T4 depuis des années étant donné que j’habite juste au pied de l’une des stations de la ligne »
      Depuis des années ? Combien d’années ? Pas autant que moi sans aucun doute puisque vous sauriez que les semaines qui ont suivi la mise en service du T4, les riverains se sont rapidement plaints de l’utilisation abusive du gong par les conducteurs de tram (imaginez un conducteur de tram qui utilise son gong : quand le tram arrive à quai, quand il quitte le quai, quand il croise son acolyte en sens inverse [faut bien se dire bonjour entre collègues !], aux intersections quand toutes les voitures sont à l’arrêt et qu’aucun piéton n’est présent ). Non, visiblement vous n’avez pas connu cette époque.

      Toujours est-il qu’entre riverains mécontents et la Sncf, une solution avait été trouvée :

      http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/le-gong-du-tram-train-fera-moins-de-bruit-15-03-2007-2007850243.php

      http://collectif-riverains-t4.over-blog.com/article-6039954.html

      Donc tranquillité aux intersections depuis. (du moins jusqu’à décembre 2019).

      2/ »Un simple gong vous gêne et vous qualifiez cela d’absurde ? » : ah non non pas du tout ! Quand je m’arrête à un passage piétons (feu rouge pour moi) et que le conducteur d’une voiture passe devant moi, qu’il me regarde en passant et qu’il klaxonne avec son air bienveillant, je me dis : « Wow, j’ai failli mourir, heureusement qu’on veille sur moi ! »
      Parce que c’est que font certains conducteurs de tram, en l’absence de danger (et parfois à des horaires tardifs où il n’y a plus un chat dehors)
      D’ailleurs si vous avez lu mon commentaire précédent (l’avez vous vraiment lu ?), vous sauriez que l’intersection « Allée du rendez vous » fait partie des rares intersections à être en sens unique et avec une bonne visibilité.

      Quelles sont les intersections les plus dangereuses du T4 depuis sa mise en service et qui, elles, nécessiteraient du gong systématique ?

      Allez je vous aide :

      http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/ligne-t4-une-campagne-contre-les-accidents-entre-tram-et-voiture-04-09-2017-7234974.php

      http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/villemomble-93250/villemomble-trop-d-accidents-avec-le-t4-au-carrefour-des-coquetiers-16-09-2015-5097869.php

      3/ »Je vous invite à rester aux abords d’un croisement routier quelques heures et vous comprendrez que le comportement de certains automobilistes est dangereux. »
      ->Déjà fait ! et je suis tout à fait d’accord avec vous. Oui certains automobilistes sont dangereux. Mais pas uniquement dans les intersections. On peut mourir sur un trottoir, renversé par une voiture ou un camion.

      4/ »J’ai déjà été à l’intérieur d’un tram lors d’un accident et le choc est violent. Il y a tous types de personnes qui emprunte les transports, notamment des personnes vulnérables ( âgés, femmes, enfants…) »
      ->Ben oui le choc entre un tram et un véhicule c’est violent…Qu’est ce que vous voulez que je vous dise ?
      Comme indiqué dans mon précédent commentaire, quand il y a danger je comprends l’utilisation du gong. Là n’est pas la question.

      5/ »de simples gongs qui ne sont qu’une mesure de sécurité supplémentaire ».
      ->Désolé mais ça me gène le matin quand je ne suis pas encore levé et le soir quand j’essaie de dormir.
      On a été tranquille pendant 14 ans. Je ne comprends pas pourquoi c’est revenu depuis décembre 2019. Qu’est ce qui a changé à la Sncf ? Vous le savez peut être vous ?

      6/ »Si vous avez le temps de filmer cette « absurdité » vous aurez sûrement le temps d’analyser le comportement des automobilistes sur l’ensemble de la ligne. »
      ->Non ça ne m’intéresse pas ! Je veux simplement savoir ce qui passe par la tête d’un conducteur de tram quand il n’y a aucun danger et qu’il décide quand même d’utiliser le gong.

      Bon voilà sinon j’espérais une vraie réponse de Fabienne (qui visiblement ne viendra pas) du type :
      « Je me suis renseignée auprès des conducteurs de tram (ou de la Scnf) pour voir s’il y a avait une nouvelle règlementation concernant les intersections et l’utilisation du gong pour le T4″ou « L’ouverture de la nouvelle branche a modifié…etc. » Bref un truc un minimum sérieux.

      Mais tout ce que j’ai eu pour réponse jusqu’à présent c’est : « Oui c’est par mesure de sécurité » ou mieux la réponse qu’elle vous fait cher Sébastien Jor : « Merci pour vos explications ».

      Énorme. Je trouve ça juste énorme !

      Sébastien Jor…La Sncf (branche T4) wants you !

      (ps : j’espère avoir été plus loin dans le fascinant et le pathétique)

    • Fabienne dit :

      28 janvier 2020 à 09:19

      Bonjour,
      comme je l’ai déjà expliqué, l’utilisation du gong par les conducteurs du tramway est une mesure de sécurité, mesure qui se rajoute à la signalisation routière.
      Bonne journée
      Fabienne

12. Sebastien Jor dit :

    28 janvier 2020 à 22:12

    Cher Achemeuneu,
    Tout d’abord merci pour vos articles que vous garder précieusement, le 1er date quand même de 2007, ça c’est vraiment fascinant ! Depuis la tonalité a été modifiée, effectivement quelque chose de nouveau est arrivé il fallait bien que certains se plaignent. J’ai très bien compris votre message contrairement à ce que vous pensez.

    C’est sans importance de savoir qui habite ou utilise ce moyen de transport plus fréquemment que l’autre.
    Il est tout à fait compréhensible que certains habitants sont gênés d’entendre le gong, tout comme un voisin qui fait trop de bruit ou toutes sortes de nuisances sonores en ouvrant simplement sa fenêtre pour reprendre votre citation «  on peut mourir sur un trottoir, écrasé par une voiture ou un camion ».

    Je préfère passer mon temps libre à autre chose que filmer des absurdités ou dénigrer le moyen de transport qui me permet d’aller travailler quotidiennement.
    Comme dans chaque domaine j’imagine effectivement que certains conducteurs en font un usage abusif de ce fameux gong, heureusement que vous ne vivez pas à la campagne aux abords d’un passage à niveau où les ( vrais ) trains gong beaucoup plus fort à n’importe quelle heure du jour ou de la nuit.

    Abusif ou absurde aussi, le comportement de certains piétons en stations qui cherche à passer avant le tram coûte que coûte ou les automobilistes aux intersections. Pas tous heureusement bien sur…
    Il est difficile d’évaluer le danger étant donné que nous sommes pas au commande par contre évaluer la distance d’arrêt d’un engin d’une centaine de tonnes pas besoin d’être mathématicien pour le deviner.
    Je ne cherche absolument pas à défendre cette mesure, qui arrive aussi à me gêner figurez vous, il y a les avantages de vivre au pied du tram et des inconvénients.

    Vous savez j’ai habité collé à une école maternelle et primaire autrefois alors que je travaillais de nuit. C’était un bonheur d’être réveillé par les cris de centaines d’enfants et la cloche. J’ai écris au maire et aux élus pour leur demander de décaler l’heure de la récréation ou de faire en sorte que les enfants ne crient pas afin que je puisse dormir. Hélas, sans succès ! C’était sûrement pathétique mais j’ai tenté cette absurdité.

    La sncf ( branche T4 ) wants me ?
    Je ne pense pas, mais moi même et des milliers de personnes dont vous, cher Achemeuneu, wants her !

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