Après l’interview de Vanessa : conductrice
Vanessa conductrice sur le RER E: répond à vos questions
Etre conductrice sur le RER E : la suite de l’interview de Vanessa
et celle de Aurélie et Nicolas: contrôleurs
Mon métier de contrôleur: Aurélie et Nicolas répondent à vos questions
Mon métier de contrôleur … La suite de notre entretien avec Aurélie et Nicolas
je vous propose aujourd’hui de poser vos questions à :
Lucie qui est : Gestionnaire de l’information voyageur.
Lucie travaille au COT (Centre Opérationnel Transilien) qui est un peu « la tour de contrôle des trains » et ses missions consistent à :
- A alimenter les écrans infogares pour toutes les informations relatives à une modification de desserte.
- A mettre en place des messages conjoncturels (messages en bas des écrans infogare, ou en pleine page, expliquant la nature de la perturbation) qu’ils font évoluer au cours de l’incident.
Mais aussi à
-Transmettre l’information :
- Aux PIVIFS (postes d’information voyageurs en IDF) qui diffusent les annonces en gares.
- Aux agents commerciaux dans les gares
- Aux contrôleurs et aux équipes mobiles
- Au PC Info qui alimente les sites internet et les applications web
Le GIV est donc le premier maillon de la chaîne d’information et il retransmet les décisions prises, sur tous les canaux d’information de la ligne.
Un article a déjà abordé le métier de GIV sur ce blog:
Qu’est-ce que que le métier de Gestionnaire de l’information voyageurs?
Il permet de mieux comprendre le rôle du GIV dans la chaîne de l’information. Mais Lucie saura encore mieux en parler, expliquer son quotidien où les aléas de production et les incidents peuvent rythmer la journée…
N’hésitez donc pas en commentaire à poser les questions auxquelles vous souhaiteriez avoir des réponses ou qui permettrait de lever certaines incompréhensions. Je me ferai votre porte parole auprès de Lucie.
Pourquoi la sncf n’échange pas les informations trafics avec la ratp.
Par exemple si on fait la correspondance entre le rer E et le rer A à Haussmann St Lazare- Auberge, on ne connaît les perturbations du E qu’un fois qu’on arrive du côté Haussmann et celle du A qu’une fois que nous sommes à Auber.
Si les informations étaient diffusées des deux côtés, cela éviterait aux voyageurs d’arriver d’un côté et de faire demi tour pour prendre une alternative
Je suggère que des messages du vivre ensemble soient diffusés dans les rames
Ex sur laisser sortir avant de monter, ne pas parler fort au tél, ne pas mettre de musique ou jeux vidéo avec son, ne pas mettre les pieds sur les sièges
Le tout formulé de façon très positive
je suis bien d’accord merci
Comment éviter les informations redondantes et très souvent contradictoires entre le centre d’informations et les annonces des gares. Genre d’information à éviter « arbres tombés sur la voie si c’est exact ce que je doute après renseignements est inadmissible ! Bonne soirée
Suite à votre demande
Depuis pratiquement 2 semaines, les grands écrans bleus et jaunes d’informations dans les gares ( que ce soit HAUSSMANN, CHENAY GAGNY et CHELLES) sont « temporairement » indisponibles.
Quelle est la définition de temporaire à la SNCF??
Ces écrans devaient être trop pratiques pour les « usagers », sans doute, donc on les supprime.
On pourrait aussi demander pourquoi les rames à cette période de l’année restent sans chauffage ?
On aurait presque l’impression de retourner au début du 20eme siècle…
Question 1 : « Comment une bouse comme Infogare peut-elle perdurer des années sans que rien ne change ? ».
Question 2 : « A quand des données de circulation complètes, au grain fin (train par train et gare par gare) en open data ? »
Bonjour,
Cela fait deux fois que nous avons en excuse du retard « défaut de géométrie des rails »…… Peux-t’on savoir à quoi cela correspond ?
Ex. : Train de 15h14 hier à Villiers, direction Tournan
Merci
Bonjour @Nat, il s’agit d’un léger défaut sur la voie ou d’un incident sur la voie qui oblige souvent à réduire la vitesse du train.
hihi
des rails à géométrie variable, on nous l’avait pas encore faite celle-là 😉
@ Laetita : Merci
@Pascale94 : il faut bien renouveler les excuses…… Certaines deviennent trop communes et/ou lassantes 😉
Avant le motif était générique « incident affectant la voie ». À trop vouloir dire la cause exacte, les voyageurs croient qu’il s’agit d’un nouveau motif imaginaire.
Finalement « incident affectant la voie » n’était peut-être pas si mal
@Z2090 : je suis plutôt d’accord, je préférai le terme plus générique. En nous parlant de « géométrie des voies », la première chose qui me vient à l’esprit est qu’elles ne doivent plus être parallèles….. et la, ça fait peur 🙁
Pourquoi le train de 17h13 à HSL pour TOURNAN est-il quasiment toujours supprimé comme hier???
Il n’y a pas de réseau internet en gare d’HSL notamment pour consulter infos trafic de l’application SNCF. Ce serait bien de vérifier réellement les informations car parfois on a deux versions différentes.
MAIS POURQUOI BORDEL LE TRAIN DE 17H13 À HSL POUR TOURNAN EST-IL SANS CESSE SUPPRIMÉ QUASIMENT CHAQUE SOIR DE LA SEMAINE ???? PROBLÈME MECANIQUE CHAQUE SOIR POUR CET HORAIRE ????? RAS-LE-BOL! !! ARRÊTEZ DE NOUS ENFUMER !! ET DITES NOUS LA VRAIE RAISON !!!!!
Rame sortant directement du technicentre. Si les réparations n’ont pu être terminées à temps, le train est supprimé
que l’on fasse en sorte que tout soit opérationnel ! ou prévenez nous une heure à l’avance sur alerte infos…. inadmissible ! vraiment !…..
Le problème c’est que je ne suis même pas sur que ce train sorte une heure avant des ateliers pour assurer votre train de 17h13
Bonne nouvelle depuis hier, les infos sont mystérieusement réapparues à HSL. Super!!
C’était trop beau pour être vrai: 48H + tard, ces écrans sont de nouveau en panne!!
Quand il y a actions positives, il faut également le signaler : ça fait plaisir que, depuis plusieurs mois (1 an?), il y ait eu une réorganisation des trains en gare de HSL. Avant pour une destination Villiers/Tournan on pouvait être balladé entre les quais impaires et pairs. Désormais les trains de la même branche partent soit en pair soit impair. Plus pratique quand on loupe le Villiers et qu’on prend un Tournan pour le rattraper à Val de Fontenay (manque plus que la correspondance à Val soit inscrite dans les missions (comme dans le sens Val/HSL). Ça serait même plus logique que le Villiers attende a Val, vu qu’il doit se stopper à Nogent pour laisser passer le Tournan…)
… La branche Chelles aux quais impairs
… La branche Villiers aux quais pairs
(Ma phrase sera plus compréhensible ainsi)
Une question pour le GIV : En gare HSL, à quoi sert l’écran d’affichage (des trains en surface ?) qui est situé après les tourniquets et les quelques marches (quand on vient du métro 13 par exemple), 15m avant la séparation du couloir entre quais pairs et impairs ?
bonjour
je ne sais pas ou poster ce msg donc je le poste ici même s il un peu HS
comme quasi tous les jours ou en tout plusieurs fois par semaine le train de 17h13 à haussmann est annulé pour diverses raisons toutes plus bêtes les unes que les autres
je trouve ca inadmissible
nous payons un service qui n’est pas à la hauteur
je ne parle pas du train de 8h15 à Pontault qui part quasi tt les matins en retard
une solution???
nous avons des impératifs donc le train de 17h13 annulé sans arrêt ce n’est pas recevable
à JC77 : vous voulez déjà le chauffage ?? on crève déjà de chaud quand les rames sont pleines, et on vient de connaitre des journées à plus de 20 degrés… De plus quand on prend le train on a déjà un pardessus.