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Projet T4 Clichy Montfermeil 🚋 A vos questions 🕵‍♀

Vous empruntez quotidiennement ou ponctuellement le T4 ? Vous êtes concerné par son extension et ferez partie des 37 000 voyageurs supplémentaires sur la ligne en 2019 ?

Cet article est fait pour vous 🎯 : il est votre espace de parole, le lieu où je répondrai à toutes vos questions lors des jours, semaines et mois à venir !

J’y indiquerai également, de façon régulière, des informations sur le Projet T4 CM pouvant vous intéresser. On commence ?

3 … 2 … 1 … c’est parti 🏁

Le PROJET T4 CM

Le principal objectif du projet T4CM est de désenclaver un territoire aujourd’hui insuffisamment desservi par les transports en commun et ainsi d’accroître son attractivité. Clichy, Montfermeil, Les Pavillons-sous-Bois et Livry-Gargan vont bénéficier du raccordement avec le T4 Aulnay-sous-bois/Bondy et seront desservis par un Tram-Train urbain totalement intégré dans le paysage urbain.

L’ouverture de la branche T4 jusqu’à Clichy-Montfermeil est prévue pour fin 2019.

QUEL SERA LE TRACÉ DU NOUVEAU T4 ?

QUEL TITRE DE TRANSPORT DOIT ÊTRE UTILISÉ SUR LE
NOUVEAU T4 ?

Le Ticket T+ reste le titre de transport attribué au T4, tout comme les cartes Navigo et Imagin’R utilisées aujourd’hui sur tout le réseau SNCF Transilien.

QUELLES SONT LES INFORMATIONS DISPONIBLES DANS LES STATIONS?

Le Système d’Aide à Exploitation et Information Voyageurs (SAEIV) actuel est vieillissant, les Bornes d’Information Voyageurs (BIV) indiquent la fréquence des tramway.

Les horaires se trouvent également dans les stations au niveau des plans de quartier ainsi que des totems: panneaux d’information situés au niveau des accès aux quais.

QU’EST-IL PRÉVU AFIN D’AMÉLIORER L’INFORMATION VOYAGEURS ?

Dans le cadre du projet T4CM :

La totalité du parc des bornes sera renouvelé, de même que le Système d’Aide à Exploitation, assurant ainsi une information exacte pour les voyageurs et une meilleure diffusion de l’information dans les rames et sur les quais.
Le système de sonorisation en station sera remis à niveau.
Les conducteurs et agents de supervision continueront à être sensibilisés à la
prise de parole en situation perturbée.

A VOS QUESTIONS 🔎 !!

Le projet T4 CM, c’est aussi le recrutement de 140 conductrices et conducteurs de tram-trains. Vous êtes interessé(e)s? Retrouvez toutes les informations dans mon précédent article.
RECRUTEMENT VENEZ VOIR JUSQU’OÙ VOTRE CV PEUT VOUS CONDUIRE

11 commentaires pour “Projet T4 Clichy Montfermeil 🚋 A vos questions 🕵‍♀”

Doliprane400 dit :

5 septembre 2018 à 17:54

Bonjour,

J’emprunte quotidiennement le Tram T4 et suis bien content qu’il est de nouveau en circulation !

Je vois que vous avez enlever le fait que les nouvelles rame seront en circulation dès septembre 2018 (sur un précédent billet).
Pour quel raison ? Et du coup quand aurons nous ces nouvelles rames ?

Quand aurons nous les informations sur les borne actuel ?
Et donc les nouvelles bornes verront le jour quand ?

Pouvez vous mettre en place plus de signalétique interdisant de fumer et/en plus via les haut parleur des quai et à l’intérieur des Tram et Rer ?

Merci pour votre retour.
- Claire dit :
  
  6 septembre 2018 à 15:17
  
  Bonjour, merci pour votre commentaire.
  Voici les réponses à vos questions:
  NOUVELLES RAMES DUALIS
  – Nous avons bien réceptionné dans notre atelier de maintenance de Noisy le Sec, les 15 nouvelles rames DUALIS fournies par ALSTOM. Les essais techniques de Pâques n’ayant pas été concluants, il nous est impossible de mettre en circulation du nouveau matériel roulant non homologué, ceci afin de garantir un transport en toute sécurité.
  – Les nouvelles rames seront mises en exploitation au 2ème trimestre 2019. Ce retard n’impactera pas l’ouverture du prolongement de la ligne T4CM, prévue en décembre 2019.
  
  NOUVELLES BORNES D’INFORMATION VOYAGEURS
  – Elles sont pas installées à la réouverture du Tram T4 car elles fonctionnent uniquement avec le nouveau Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Information Voyageurs (SAEIV) qui n’est pas compatible avec le matériel roulant actuel. Elles seront installées au milieu de l’année 2019.
  
  DÉFENSE DE FUMER
  – J’ai pris note de votre demande et je l’ai fait remonter au service concerné.
  
  J’espère avoir répondu à toutes vos questions ?, n’hésitez pas à revenir vers moi si vous en avez d’autres!
traficperturbe dit :

11 septembre 2018 à 17:12

Bonjour Claire,

Votre réponse à Doliprane 400 m’intrigue, en effet comme lui j’avais vu que de nouveaux tram seraient en service à la rentrée mais si vous dites que les essais de Paques n’ont pas été concluants pourquoi avoir quand même annoncé l’arrivée de nouveaux trams en septembre. Le fonctionnement du T4 étant assez chaotique et très irrégulier ce n’est pas très sympa de nous donner de faux espoirs 😉
J’espère que vous avez profité des 2 mois d’arrêts pour les réparer et les faire fonctionner correctement au moins quelques mois.
J’ai aussi une question concernant les annonces sonores en stations, le trafic est annoncé fluide et normal avec un tram toutes les 9 minutes, aux dernières nouvelles le tram est censé passer toutes les 6 minutes (même si effectivement c’est très rare).
Et quand je lis que la branche vers Clichy est censé voir passer des trams toutes les 3 minutes, ça me laisse dubitatif
Et pour terminer vu que l’information voyageur n’a jamais été le point fort du T4 (la dernière fois que j’ai vu fonctionner une borne ça devait être en 2012 ou 2013) pourquoi ne pas faire des annonces sonores pour dire aux voyageurs ou se situent les trains, ça leur permettrait d’évaluer leur attentes

J’espère sincérement que les prochains mois verront une amélioration de la circulation du T4 mais j’ai vraiement du mal à y croire

Bien cordialement
- Claire dit :
  
  14 septembre 2018 à 11:35
  
  Bonjour, voici les réponses à vos questions:
  
  ACTIONS MENEES LORS DE LA FERMETURE DU T4
  Cet été, nous avons fait de nouveaux tests avec nos ingénieurs pour permettre de monter les dossiers d’homologation de la ligne transformée et du nouveau matériel roulant. Ces dossiers sécurité sont impératifs et prennent un délai d’étude de plusieurs mois avant d’avoir une réponse.
  
  ENGAGEMENT NON RESPECTES ET SERVICE ALLEGE:
  Le matériel actuel devait être remplacé par de nouvelles rames: les opérations de maintenance avaient donc été décalées. Comme ces rames vont rester en exploitation, les opérations de grosse maintenance doivent maintenant être réalisées. De ce fait, nous aurons un nombre de rames insuffisant pour assurer un service normal, d’où le service allégé à 9 minutes prévu jusqu’à mars 2019.
  
  INFORMATION VOYAGEURS:
  Depuis la réouverture du T4 le 3 septembre, des annonces sont réalisées toutes les dix minutes en période de pointe pour vous informer de l’état du trafic. Vous indiquer la localisation des trams en temps réel est une de nos pistes d’amélioration, nous en sommes conscients et nous travaillons d’ores et déjà sur cette pratique.
  Pour ce qui est des bornes, elles vont toutes être remplacées en mars 2019.
  
  FRÉQUENCE DE TROIS MINUTES :
  Pour votre information, les feux routiers vont être synchronisés avec ceux du tram pour faciliter le trafic. Enfin, un nouvel outil de régulation et d’information va voir le jour sur la ligne, permettant ainsi d’améliorer nos services.
  
  Je comprends vos interrogations et j’espère y avoir répondu au mieux.
Elisa93140 dit :

8 octobre 2018 à 14:22

Bonjour,
A propos des annonces sonores qui sont diffusées depuis septembre 2018, est-il vraiment utile de faire les annonces sonores avec un volume aussi fort….
En effet, la ligne T4 est à proximité des habitations et les riverains sont impactés directement par la fréquence et le volume sonore de ces annonces 7 jours sur 7.
Merci de relayer ce message afin que les équipes techniques prennent en compte cette demande pour réduire le volume.
Bonne journée..
- Claire dit :
  
  8 octobre 2018 à 16:46
  
  Bonjour,
  Pourriez-vous me préciser de quelle station s’agit-il s’il vous plait?
  A noter que toutes les annonces sur la ligne T4 sont interrompes entre 21h00 et 7h00 du matin pour préserver votre cadre de vie.
- Elisa93140 dit :
  
  10 octobre 2018 à 18:29
  
  Bonsoir
  Il s’agit principalement de la station gare de bondy et de la station La Remise à Jorelle
  Effectivement les annonces ne sont diffusées qu’entre 7 h et 21 h mais c’est toutes les 10 à 15 minutes et du lundi au dimanche inclus…. Entre ceux qui travaillent de nuit et ceux qui veulent se reposer le week-end cela fait beaucoup de nuisances sonores sur une amplitude de 15 h.
  Nous étions beaucoup moins impactés auparavant. Il suffit juste de baisser le volume et nous retrouverons un cadre de vie moins bruyant.
  Merci de votre relais pour que ce désagrément soit vite résolu
  Bonne soirée
- Claire dit :
  
  16 octobre 2018 à 14:57
  
  Merci pour ces informations que j’ai remontées au service concerné.
  Nous en avons bien pris note et allons procéder à des études afin mettre en place des mesures si cela est avéré.
  Bonne journée à vous.
Nicolas93270 dit :

19 octobre 2018 à 22:30

Bonjour, je viens de découvrir ce blog et heureux de voir que les usagers du T4 ont la possibilité de s’exprimer, de poser des questions et d’avoir des réponses.
Pour ma part, j’utilise depuis bientôt 10 ans la ligne dans le sens Bondy – Aulnay sous bois,
J’avoue être inquiet lorsque la nouvelle branche CM sera ouverte.
J’avais noté que de nouvelles rames seraient mises en service, le seront-elles pour toute la ligne T4 ou seulement sur certains axes?
Je m’interroge également sur la fréquence: au delà de la nouvelle branche qui apportera un flux de voyageurs, de nombreux projets de constructions immobilières ont vu le jour (ou sont en projet) le long de la ligne.
Quelles seront les fréquences théoriques pour chaque axes de la ligne?
En ce qui concerne les travaux, nous connaissons depuis ce soir une nouvelle interruption du trafic pour 2 semaines (sans parler des interruptions le soir) quelles sont les prévisions pour les prochains mois?
Existe-t’il d’autres médias d’échanges relatifs à la ligne T4 (compte twitter, forum de discussion..)
Dans l’attente de vous lire, je vous souhaites une bonne soirée.
- Claire dit :
  
  26 octobre 2018 à 11:39
  
  Bonjour @Nicolas93270 . Tout d’abord merci pour votre commentaire.
  Voici les réponses à vos questions :
  – Mise en service des nouvelles rames: ces nouvelles rames, appelées DUALIS, ne viennent pas remplacer les rames actuelles AVANTO mais viennent compléter le parc pour répondre au besoin d’exploitation de la nouvelle ligne. A terme, un total de 30 rames rouleront sur l’ensemble de la ligne : branche Aulnay <> Bondy et branche Montfermeil <> Bondy.
  
  – Fréquence: Actuellement, la fréquence des tram-trains est de 9min. En effet, des opérations de grosse maintenance sont en cours ?. De ce fait, nous avons pour le moment un nombre de rames limités pour assurer un service normal. Avec le projet T4CM, nous prévoyons un tram toutes les 3min35 à Bondy avec une alternance un tram pour Aulnay puis un pour Montfermeil. De Gargan à Aulnay ou Montfermeil il y aura un espacement de 7min 10.
  
  – Médias: Vous êtes au bon endroit ?! Ce blog est dédié au RER E mais aussi au T4. Pour ce qui est de twitter, en taguant la ligne E @RERE_SNCF, et/ou en utilisant le #TramT4, je pourrais identifier votre demande et ainsi y répondre dans les plus brefs délais.
  De nombreuses informations concernant le projet T4CM sont également disponible ici : http://www.tramway-t4.fr/.
  Enfin, vous pouvez également vous rendre directement en mairie.
  
  J’espère avoir répondu à toutes vos interrogations. Bonne journée à vous et à bientôt ?.
arkas dit :

10 janvier 2019 à 19:56

Bonjour, je suis venu ici pour finalement trouver l’information qui n’est communiquée nulle part, à savoir quelle branche va voir circuler le maximum de trams et lesquelles 2 autres ne vont pas en bénéficier.
D’après ce que vous dites, le « tram toutes les 3 minutes » correspond en réalité aux 5 arrêts entre Bondy et Gargan, ce qui fait en réalite 7 minutes (voire plus en perturbations et travaux) sur tous les autres arrêts.
(Je précise tout de suite que je n’habite sur aucune des 3 branches, ce n’est pas pour me plaindre que « ma branche trinque pour les autres!! » que j’écris ce commentaire, mais par pure curiosité.)

La question est, pourquoi celle-là? Je veux dire, il y a une branche surpeuplée et loin de tout pour laquelle on construit le tram et à qui on prétend « un tram toutes les trois minutes », et deux petites branches avec moins d’arrêts et de trafic (enfin j’imagine, je me trompe peut-être, mais ça m’a l’air curieux quand on regarde depuis google maps?) qui ne servent, à part pour les riverains moins nombreux, qu’à relier les gares de Bondy et d’Aulnay. En plus, elles possèdent toutes les deux 5 arrêts et font presque la même longueur, ca serait super facile à exploiter. On dirait presque que le projet a été prévu comme ça à la base, avec le TZen 3 qui pourrait partiellement reprendre cette ligne et en faire un tramway séparé si le trafic le justifiait. Quel est l’intérêt? (En plus, il y a moins de trains sur la branche Chelles de la E que à Aulnay-Sous-Bois?)

Pour vous laisser le bénéfice du doute, j’ai imaginé deux explications qui pourraient aller dans votre sens, même si elles ne me paraissent pas trop convaincantes.
-La fréquentation comparée d’Aulnay-Sous-Bois et Bondy (20 millions par an et 12 millions par an respectivement, si je ne me trompe pas pour Bondy?), qui me paraît être le plus vraisemblable pour gérer l’augmentation de trafic du RER au détriment du tram?
-Le fait que les administratifs considèrent le RER E, la ligne P et le T4 comme un seul bloc, un peu comme.si le t4 etait un embranchement du rer? (la pire des justifications, mais n’excluons rien)
-Une prévision a long terme par rapport au Grans Paris Express, permettant à tout le monde sauf les 5 gares de la branche Aulnay de rejoindre Bondy pour les gares côté RER E et de petite couronne par la 15 (dont évidemment la Défense sur les 2) , et de changer plutôt à Clichy-Montfermeil pour atteindre celles de la B? (puisqu’il y aura 6 ans de délai sur Clichy-Montfermeil – Noisy-Champs) La plus visionnaire et justifiable, mais je doute que ça soit la bonne?

Bref, je serais curieux de savoir qui décide de ces choix en apparence absurdes pour les usagers en tant qu’ensemble, et quelle est la justification officielle que vous y donnez…?