La ponctualité du RER E a baissé au mois de mars par rapport à février 2014.
La ponctualité globale du RER E
La ponctualité s’élève ce mois-ci à 94,4% contre 95% au mois de février 2014. Elle a donc légèrement diminué.
La ponctualité par branche
Seul l’axe Villiers sur Marne/Tournan a été impacté par cette évolution.
- Haussmann Saint-Lazare – Chelles Gournay : 96,6% et reste donc stable par rapport à février 2014.
- Haussmann – Villiers sur Marne – Tournan : 92,8% contre 93,9% au mois dernier soit une diminution d’un peu plus d’un point.
Les principaux incidents
- 4 mars : dérangement signalisation Emerainville
- 7 mars : coupure éléctrique
- 5 mars : malaise d’un voyageur à Pantin
- 17 mars : problème de caténaire à Nogent le Perreux
- 19 mars : accident de personne à Pantin
Bonjour Mme Nguyen
Vous avez oublié 2 événements majeurs :
– la coupure de courant du vendredi 7 mars matin, objet d’un précédent billet de votre part (http://maligne-e-t4.transilien.com/2014/03/07/perturbations-rer-e-coupure-de-courant-vendredi-7-mars-2014/) ;
– les jets de pierre du lundi 31 mars soirée.
Dans la définition de la ponctualité voyageurs, vous précisiez (dans le billet dédié à sa définition de mai 2013) qu’elle étudie tous les voyageurs, du lundi au dimanche, du premier au dernier train, alors que la régularité prenait en compte uniquement les heures de pointe (matin et soir). –> Est-ce un moyen de « diluer » les incidents des heures de pointe dans les missions correctement assurées aux autres heures de la journée ?
–> Enfin, comment expliquer que la ponctualité voyageur est toujours supérieure sur l’axe Chelles-Gournay que sur l’axe Villiers/Tournan ? Au cours des 2 derniers mois, l’écart de ponctualité entre les deux axes tend également à augmenter.
Merci de vos réponses, bonne soirée.
Bonjour REG,
Concernant les différences de ponctualité, j’ai fait appel au responsable de la Production pour avoir des éléments de réponse.
Je peux cependant vous répondre pour la nouvelle définition de la ponctualité. Ce nouveau mode de calcul permet de prendre en compte TOUS les clients.
Bien que les pointes représentent une partie importante, il ne faut pas oublier que les personnes qui voyagent le WE ou qui ont des horaires décalés. Certaines lignes touristiques sont aussi beaucoup empruntées durant ces périodes.
Ce mode de calcul permet également de pondérer les chiffres en fonction du nombre de voyageurs. Les trains de pointe sont donc plus impactants dans le calcul.
Pour l’incident électrique du 7 mars, je le rajoute tout de suite à la liste. C’était un oubli.
Je reviens vers vous concernant les différences de ponctualité entre les 2 axes du RER E.
L’axe de Villiers/Tournan comprend plusieurs goulots d’étranglement qui fragilisent l’axe. Un des plus connus est le viaduc de Nogent.
Une des autres raisons qui pourrait expliquer cet écart entre les 2 axes est le retournement plus facile pour l’axe Chelles que pour Villiers/Tournan. Il y a effet plus de voies à Vaires (zone de retournement des trains Chelles) pour changer les trains de sens Paris <> banlieue.
Bonjour,
Dans les trains en retard, celui de 8h21 arrive systématiquement à 8h26 !
Je voudrais connaitre les modalités de remboursement pour les désagréments subis ?
Vous parlez des incidents principaux, quelles sont les incidents mineurs qui ont entrainés des retards de plus de 5mn ?
Merci !