Vous empruntez quotidiennement ou ponctuellement le T4 ? Vous ĂȘtes concernĂ© par son extension et ferez partie des 37 000 voyageurs supplĂ©mentaires sur la ligne en 2019 ?
Cet article est fait pour vous đŻ : il est votre espace de parole, le lieu oĂč je rĂ©pondrai Ă toutes vos questions lors des jours, semaines et mois Ă venir !
Jây indiquerai Ă©galement, de façon rĂ©guliĂšre, des informations sur le Projet T4 CM pouvant vous intĂ©resser. On commence ?
3 ⊠2 ⊠1 ⊠câest parti đÂ
Le PROJET T4 CM
Le principal objectif du projet T4CM est de dĂ©senclaver un territoire aujourdâhui insuffisamment desservi par les transports en commun et ainsi dâaccroĂźtre son attractivitĂ©. Clichy, Montfermeil, Les Pavillons-sous-Bois et Livry-Gargan vont bĂ©nĂ©ficier du raccordement avec le T4 Aulnay-sous-bois/Bondy et seront desservis par un Tram-Train urbain totalement intĂ©grĂ© dans le paysage urbain.
L’ouverture de la branche T4 jusquâĂ Clichy-Montfermeil est prĂ©vue pour fin 2019.
QUEL SERA LE TRACĂ DU NOUVEAU T4 ?
QUEL TITRE DE TRANSPORT DOIT ĂTRE UTILISĂ SUR LE
NOUVEAU T4 ?
Le Ticket T+ reste le titre de transport attribuĂ© au T4, tout comme les cartes Navigo et ImaginâR utilisĂ©es aujourdâhui sur tout le rĂ©seau SNCF Transilien.
QUELLES SONT LES INFORMATIONS DISPONIBLES DANS LES STATIONS?
Le SystĂšme dâAide Ă Exploitation et Information Voyageurs (SAEIV) actuel est vieillissant, les Bornes dâInformation Voyageurs (BIV) indiquent la frĂ©quence des tramway.
Les horaires se trouvent Ă©galement dans les stations au niveau des plans de quartier ainsi que des totems: panneaux d’information situĂ©s au niveau des accĂšs aux quais.
QU’EST-IL PRĂVU AFIN D’AMĂLIORERÂ LâINFORMATION VOYAGEURS ?
Dans le cadre du projet T4CM :
- La totalitĂ© du parc des bornes sera renouvelĂ©, de mĂȘme que le SystĂšme dâAide Ă Exploitation, assurant ainsi une information exacte pour les voyageurs et une meilleure diffusion de lâinformation dans les rames et sur les quais.
- Le systĂšme de sonorisation en station sera remis Ă niveau.
- Les conducteurs et agents de supervision continueront Ă ĂȘtre sensibilisĂ©s Ă la
prise de parole en situation perturbée.
A VOS QUESTIONS đ !!
Le projet T4 CM, c’est aussi le recrutement de 140 conductrices et conducteurs de tram-trains. Vous ĂȘtes interessĂ©(e)s? Retrouvez toutes les informations dans mon prĂ©cĂ©dent article.
 RECRUTEMENT  VENEZ VOIR JUSQUâOĂ VOTRE CV PEUT VOUS CONDUIRE
Bonjour,
J’emprunte quotidiennement le Tram T4 et suis bien content qu’il est de nouveau en circulation !
Je vois que vous avez enlever le fait que les nouvelles rame seront en circulation dÚs septembre 2018 (sur un précédent billet).
Pour quel raison ? Et du coup quand aurons nous ces nouvelles rames ?
Quand aurons nous les informations sur les borne actuel ?
Et donc les nouvelles bornes verront le jour quand ?
Pouvez vous mettre en place plus de signalĂ©tique interdisant de fumer et/en plus via les haut parleur des quai et Ă lâintĂ©rieur des Tram et Rer ?
Merci pour votre retour.
Bonjour, merci pour votre commentaire.
Voici les réponses à vos questions:
NOUVELLES RAMES DUALIS
– Nous avons bien rĂ©ceptionnĂ© dans notre atelier de maintenance de Noisy le Sec, les 15 nouvelles rames DUALIS fournies par ALSTOM. Les essais techniques de PĂąques nâayant pas Ă©tĂ© concluants, il nous est impossible de mettre en circulation du nouveau matĂ©riel roulant non homologuĂ©, ceci afin de garantir un transport en toute sĂ©curitĂ©.
– Les nouvelles rames seront mises en exploitation au 2Ăšme trimestre 2019. Ce retard nâimpactera pas lâouverture du prolongement de la ligne T4CM, prĂ©vue en dĂ©cembre 2019.
NOUVELLES BORNES D’INFORMATION VOYAGEURS
– Elles sont pas installĂ©es Ă la rĂ©ouverture du Tram T4 car elles fonctionnent uniquement avec le nouveau SystĂšme dâAide Ă lâExploitation et Ă lâInformation Voyageurs (SAEIV) qui nâest pas compatible avec le matĂ©riel roulant actuel. Elles seront installĂ©es au milieu de l’annĂ©e 2019.
DĂFENSE DE FUMER
– J’ai pris note de votre demande et je l’ai fait remonter au service concernĂ©.
J’espĂšre avoir rĂ©pondu Ă toutes vos questions ?, n’hĂ©sitez pas Ă revenir vers moi si vous en avez d’autres!
Bonjour Claire,
Votre rĂ©ponse Ă Doliprane 400 m’intrigue, en effet comme lui j’avais vu que de nouveaux tram seraient en service Ă la rentrĂ©e mais si vous dites que les essais de Paques n’ont pas Ă©tĂ© concluants pourquoi avoir quand mĂȘme annoncĂ© l’arrivĂ©e de nouveaux trams en septembre. Le fonctionnement du T4 Ă©tant assez chaotique et trĂšs irrĂ©gulier ce n’est pas trĂšs sympa de nous donner de faux espoirs đ
J’espĂšre que vous avez profitĂ© des 2 mois d’arrĂȘts pour les rĂ©parer et les faire fonctionner correctement au moins quelques mois.
J’ai aussi une question concernant les annonces sonores en stations, le trafic est annoncĂ© fluide et normal avec un tram toutes les 9 minutes, aux derniĂšres nouvelles le tram est censĂ© passer toutes les 6 minutes (mĂȘme si effectivement c’est trĂšs rare).
Et quand je lis que la branche vers Clichy est censé voir passer des trams toutes les 3 minutes, ça me laisse dubitatif
Et pour terminer vu que l’information voyageur n’a jamais Ă©tĂ© le point fort du T4 (la derniĂšre fois que j’ai vu fonctionner une borne ça devait ĂȘtre en 2012 ou 2013) pourquoi ne pas faire des annonces sonores pour dire aux voyageurs ou se situent les trains, ça leur permettrait d’Ă©valuer leur attentes
J’espĂšre sincĂ©rement que les prochains mois verront une amĂ©lioration de la circulation du T4 mais j’ai vraiement du mal Ă y croire
Bien cordialement
Bonjour, voici les réponses à vos questions:
ACTIONS MENEES LORS DE LA FERMETURE DU T4
Cet Ă©tĂ©, nous avons fait de nouveaux tests avec nos ingĂ©nieurs pour permettre de monter les dossiers dâhomologation de la ligne transformĂ©e et du nouveau matĂ©riel roulant. Ces dossiers sĂ©curitĂ© sont impĂ©ratifs et prennent un dĂ©lai dâĂ©tude de plusieurs mois avant dâavoir une rĂ©ponse.
ENGAGEMENT NON RESPECTES ET SERVICE ALLEGE:
Le matĂ©riel actuel devait ĂȘtre remplacĂ© par de nouvelles rames: les opĂ©rations de maintenance avaient donc Ă©tĂ© dĂ©calĂ©es. Comme ces rames vont rester en exploitation, les opĂ©rations de grosse maintenance doivent maintenant ĂȘtre rĂ©alisĂ©es. De ce fait, nous aurons un nombre de rames insuffisant pour assurer un service normal, dâoĂč le service allĂ©gĂ© Ă 9 minutes prĂ©vu jusqu’Ă mars 2019.
INFORMATION VOYAGEURS:
Depuis la rĂ©ouverture du T4 le 3 septembre, des annonces sont rĂ©alisĂ©es toutes les dix minutes en pĂ©riode de pointe pour vous informer de l’Ă©tat du trafic. Vous indiquer la localisation des trams en temps rĂ©el est une de nos pistes d’amĂ©lioration, nous en sommes conscients et nous travaillons d’ores et dĂ©jĂ sur cette pratique.
Pour ce qui est des bornes, elles vont toutes ĂȘtre remplacĂ©es en mars 2019.
FRĂQUENCE DE TROIS MINUTES :
Pour votre information, les feux routiers vont ĂȘtre synchronisĂ©s avec ceux du tram pour faciliter le trafic. Enfin, un nouvel outil de rĂ©gulation et d’information va voir le jour sur la ligne, permettant ainsi d’amĂ©liorer nos services.
Je comprends vos interrogations et j’espĂšre y avoir rĂ©pondu au mieux.
Bonjour,
A propos des annonces sonores qui sont diffusĂ©es depuis septembre 2018, est-il vraiment utile de faire les annonces sonores avec un volume aussi fort….
En effet, la ligne T4 est à proximité des habitations et les riverains sont impactés directement par la fréquence et le volume sonore de ces annonces 7 jours sur 7.
Merci de relayer ce message afin que les équipes techniques prennent en compte cette demande pour réduire le volume.
Bonne journée..
Bonjour,
Pourriez-vous me prĂ©ciser de quelle station s’agit-il s’il vous plait?
A noter que toutes les annonces sur la ligne T4 sont interrompes entre 21h00 et 7h00 du matin pour préserver votre cadre de vie.
Bonsoir
Il s’agit principalement de la station gare de bondy et de la station La Remise Ă Jorelle
Effectivement les annonces ne sont diffusĂ©es qu’entre 7 h et 21 h mais c’est toutes les 10 Ă 15 minutes et du lundi au dimanche inclus…. Entre ceux qui travaillent de nuit et ceux qui veulent se reposer le week-end cela fait beaucoup de nuisances sonores sur une amplitude de 15 h.
Nous étions beaucoup moins impactés auparavant. Il suffit juste de baisser le volume et nous retrouverons un cadre de vie moins bruyant.
Merci de votre relais pour que ce désagrément soit vite résolu
Bonne soirée
Merci pour ces informations que j’ai remontĂ©es au service concernĂ©.
Nous en avons bien pris note et allons procéder à des études afin mettre en place des mesures si cela est avéré.
Bonne journée à vous.
Bonjour, je viens de dĂ©couvrir ce blog et heureux de voir que les usagers du T4 ont la possibilitĂ© de s’exprimer, de poser des questions et d’avoir des rĂ©ponses.
Pour ma part, j’utilise depuis bientĂŽt 10 ans la ligne dans le sens Bondy – Aulnay sous bois,
J’avoue ĂȘtre inquiet lorsque la nouvelle branche CM sera ouverte.
J’avais notĂ© que de nouvelles rames seraient mises en service, le seront-elles pour toute la ligne T4 ou seulement sur certains axes?
Je m’interroge Ă©galement sur la frĂ©quence: au delĂ de la nouvelle branche qui apportera un flux de voyageurs, de nombreux projets de constructions immobiliĂšres ont vu le jour (ou sont en projet) le long de la ligne.
Quelles seront les fréquences théoriques pour chaque axes de la ligne?
En ce qui concerne les travaux, nous connaissons depuis ce soir une nouvelle interruption du trafic pour 2 semaines (sans parler des interruptions le soir) quelles sont les prévisions pour les prochains mois?
Existe-t’il d’autres mĂ©dias d’Ă©changes relatifs Ă la ligne T4 (compte twitter, forum de discussion..)
Dans l’attente de vous lire, je vous souhaites une bonne soirĂ©e.
Bonjour @Nicolas93270 . Tout dâabord merci pour votre commentaire.
Voici les réponses à vos questions :
– Mise en service des nouvelles rames: ces nouvelles rames, appelĂ©es DUALIS, ne viennent pas remplacer les rames actuelles AVANTO mais viennent complĂ©ter le parc pour rĂ©pondre au besoin dâexploitation de la nouvelle ligne. A terme, un total de 30 rames rouleront sur lâensemble de la ligne : branche Aulnay <> Bondy et branche Montfermeil <> Bondy.
– FrĂ©quence: Actuellement, la frĂ©quence des tram-trains est de 9min. En effet, des opĂ©rations de grosse maintenance sont en cours ?. De ce fait, nous avons pour le moment un nombre de rames limitĂ©s pour assurer un service normal. Avec le projet T4CM, nous prĂ©voyons un tram toutes les 3min35 Ă Bondy avec une alternance un tram pour Aulnay puis un pour Montfermeil. De Gargan Ă Aulnay ou Montfermeil il y aura un espacement de 7min 10.
– MĂ©dias: Vous ĂȘtes au bon endroit ?! Ce blog est dĂ©diĂ© au RER E mais aussi au T4. Pour ce qui est de twitter, en taguant la ligne E @RERE_SNCF, et/ou en utilisant le #TramT4, je pourrais identifier votre demande et ainsi y rĂ©pondre dans les plus brefs dĂ©lais.
De nombreuses informations concernant le projet T4CM sont Ă©galement disponible ici : http://www.tramway-t4.fr/.
Enfin, vous pouvez Ă©galement vous rendre directement en mairie.
J’espĂšre avoir rĂ©pondu Ă toutes vos interrogations. Bonne journĂ©e Ă vous et Ă bientĂŽt ?.
Bonjour, je suis venu ici pour finalement trouver l’information qui n’est communiquĂ©e nulle part, Ă savoir quelle branche va voir circuler le maximum de trams et lesquelles 2 autres ne vont pas en bĂ©nĂ©ficier.
D’aprĂšs ce que vous dites, le « tram toutes les 3 minutes » correspond en rĂ©alitĂ© aux 5 arrĂȘts entre Bondy et Gargan, ce qui fait en rĂ©alite 7 minutes (voire plus en perturbations et travaux) sur tous les autres arrĂȘts.
(Je prĂ©cise tout de suite que je n’habite sur aucune des 3 branches, ce n’est pas pour me plaindre que « ma branche trinque pour les autres!! » que j’Ă©cris ce commentaire, mais par pure curiositĂ©.)
La question est, pourquoi celle-lĂ ? Je veux dire, il y a une branche surpeuplĂ©e et loin de tout pour laquelle on construit le tram et Ă qui on prĂ©tend « un tram toutes les trois minutes », et deux petites branches avec moins d’arrĂȘts et de trafic (enfin j’imagine, je me trompe peut-ĂȘtre, mais ça m’a l’air curieux quand on regarde depuis google maps?) qui ne servent, Ă part pour les riverains moins nombreux, qu’Ă relier les gares de Bondy et d’Aulnay. En plus, elles possĂšdent toutes les deux 5 arrĂȘts et font presque la mĂȘme longueur, ca serait super facile Ă exploiter. On dirait presque que le projet a Ă©tĂ© prĂ©vu comme ça Ă la base, avec le TZen 3 qui pourrait partiellement reprendre cette ligne et en faire un tramway sĂ©parĂ© si le trafic le justifiait. Quel est l’intĂ©rĂȘt? (En plus, il y a moins de trains sur la branche Chelles de la E que Ă Aulnay-Sous-Bois?)
Pour vous laisser le bĂ©nĂ©fice du doute, j’ai imaginĂ© deux explications qui pourraient aller dans votre sens, mĂȘme si elles ne me paraissent pas trop convaincantes.
-La frĂ©quentation comparĂ©e d’Aulnay-Sous-Bois et Bondy (20 millions par an et 12 millions par an respectivement, si je ne me trompe pas pour Bondy?), qui me paraĂźt ĂȘtre le plus vraisemblable pour gĂ©rer l’augmentation de trafic du RER au dĂ©triment du tram?
-Le fait que les administratifs considĂšrent le RER E, la ligne P et le T4 comme un seul bloc, un peu comme.si le t4 etait un embranchement du rer? (la pire des justifications, mais n’excluons rien)
-Une prĂ©vision a long terme par rapport au Grans Paris Express, permettant Ă tout le monde sauf les 5 gares de la branche Aulnay de rejoindre Bondy pour les gares cĂŽtĂ© RER E et de petite couronne par la 15 (dont Ă©videmment la DĂ©fense sur les 2) , et de changer plutĂŽt Ă Clichy-Montfermeil pour atteindre celles de la B? (puisqu’il y aura 6 ans de dĂ©lai sur Clichy-Montfermeil – Noisy-Champs) La plus visionnaire et justifiable, mais je doute que ça soit la bonne?
Bref, je serais curieux de savoir qui dĂ©cide de ces choix en apparence absurdes pour les usagers en tant qu’ensemble, et quelle est la justification officielle que vous y donnez…?