La ponctualité globale du RER E
En novembre 2014, la ponctualité du RER E est en hausse, 95,7% contre de 94% le mois dernier.
La ponctualité parbranche
- Haussmann Saint-Lazare – Chelles – Gournay : 96,8% contre 96,4% en Octobre 2014
- Haussmann – Villiers sur Marne – Tournan : 94,8% contre 92,2% le mois dernier
Les principaux incidents
- Tout le mois : conséquences de la limitation de vitesse au niveau de Longueville
- 5 novembre : panne de la signalisation à Villiers en pointe de soirée
- 7 novembre : rame bloquée à Haussmann
- 10 novembre : voie bloquée à Magenta en pointe de soirée
Bonsoir Madame Nguyen ,
Tout d’abord , je vous souhaite d’excellentes fêtes .
95,7 est un chiffre très satisfaisant ! Il faut continuer sur cette voie ! 🙂
En revanche , il faut s’ameliorer sur d’autres point comme avoir des train et des gares plus modernes et plus propre ! La ponctualité compte énormément mais pas que …
Bonne fête , en attendant un retour de votre part .
Bonjour Usager,
Nous travaillons progressivement sur les gares. Nous avons effectué un nettoyage des voies dans plusieurs gares il y a quelques semaines. La gare d’Haussmann a bénéficié de quelques rénovations et bientôt la gare de Pantin va être refaite. Mais nous ne nous arrêterons pas là.
Bonne fêtes de fin d’année
Bonjour Madame Nguyen ,
Le sol de la gare d’Hausmann est magnifique . En revanche , en ce moment même , il est sale et non nettoyée. Je sais qu’il sera nettoyer donc je ne vous fais pas part de ce problème. Bonne nouvelle pour les usagers de la gare de Pantin . Bonne fêtes de fin d’années de même .
PS : Ce mois-ci , je ne suis pas arriver une seule fois en retard au travail ! Je suis très content en espérant que cela continue ! 🙂
Bonjour Usager,
Merci pour ce gentil mot.
Bon réveillon et joyeux noël à Chau-Thi et aux clients des lignes Paris Est lignes E et P 🙂
Bonne fêtes Jéré !
Merci !
Bonjour,
La ponctualité c’est bien mais le chauffage aussi.
Aujourd’hui il faisait -6 degrés et je suis rentrée chez moi complètement gelée.
De plus en plus de trains ne sont plus chauffés.
Est ce normal ??
De plus, le même jour, 2 trains en partance pour tournant ont été supprimés à magenta.
Pensez vous augmenter la fréquence des trains allant sur tournant ? Il n’y en a qu’un sur 3 et ils sont bondés la plupart du temps.
Tandis que les plus nombreux qui s’arrêtent a Villiers sur marne sont vides !
A vous lire svp. Merci
Pensez vous augmenter la fréquence des trains qui vont jusque tournant ? Il y a qu’un sur 3 la plupart du temps bondé alors que ceux plus nombreux qui s arrêtent a Villiers sur marne sont vides.
A vous lire svp. Merci
Bonjour iza ,
C’est le STIF qui décide de la fréquence. A ce titre , Madame Nguyen ne peut rien faire .
Elle peut peut-être remonter l’information quand même, non ?
Bonjour.
J attend la réponse de mme Nguyen sur les 2 points: la fréquence et le chauffage. Je la remercie d’avance.
En attendant je vous souhaite à tous un excellent réveillon !
RAS LE BOL DE LA SNCF
J’ai la malchance de prendre le RER E et et la ligne L à Saint Lazarre. Ce qui veux dire que tous les jours j’arrive tous les jours avec ¼ heure a ½ heure en retard. Vous osez prétendre que le taux de ponctualité dépasse le 90% . on ne doit pas compter pareil. De même il est trop facile de rejeter la faute sur les usagers quand vous supprimez les trains au motif acte de malveillance, signal d’alarme souvent a Ozoir ( bizarre dans ce cas là ou est passé le train disparu des voies… ou retourner a paris ). Est-ce eux aussi qui constitue les rames à 4 wagons au heures d’affluences. Est-ce eux aussi qui comme le 30-12 en gare d’haussmann (lors d’une bagarre a Pantin) ont fermé guichet et mis les panneaux affichage hors service et plus aucun personnel pour renseigner. Et enfin Les cerises sur le gâteau grève le 31 et 02 janvier en pleine fete + augmentation supérieur a l’inflation
Bonjour ,
Pour ma part , ce chiffre de ponctualité est justifier . Je ne suis pas arrived en retard ce mois-ci contrairement aux mois qui précédés …
il faut aller voir le site des retards de train et on pourra constater que 90% n’est pas justifié.je ne compte plus le nombre de fois ou le train a tournan de 08 h 08 est supprimé
Bonjour baubau5577,
Peut être , mais ce n’est pas à cause de plusieurs retards que le chiffre soit être en dessous de 90% surtout que nous avons changera de mois . J’emprunte le RER E du Lundi au Vendredi . Matin – rarement le midi et le soir . Ce mois-ci , contrairement aux autres mois , j’ai fait un sans faute donc ce chiffre est justifier pour ma part . Peut être que celui du mois prochain sera meilleurs ou moins bon 🙂
2015 commence bien sur le E : train de 8h35 à Roissy supprimé. Quand il n’y a qu’un train toutes les demi heures c’est scandaleux. La raison de cette suppression Mme Nguyen ? Si vous daignez répondre parce que vous répondez surtout aux posts qui félicitent la SNCF ( qui doivent émaner des parents amis et alliés des agents sncf)
chouette le train de 08:08 a Tournan est là et part à l’heure. Et NON fausse joie problème et terminus magenta. obligation de changer de voie pour continuer . Le soir train de 18:32 part lui aussi a l’heure mais arrêt prolongé a val de fontenay pour voyageur malade
La ligne L (pont cardinet ) n’a rien a envier car là, ce sont des horaires complètement aléatoire avec suppression de rame du fait quelles sont en maintenance
vraiment pas de chance
a voir demain…..
Bonjour
Je n ai toujours pas eu de réponse de mme NGuyen à mon message du 29 décembre dernier …., y a quel qu un ?? Toujours pas de chauffage. Quelle misère ……. Et la fréquences des trains ….. Un blog qui sert à rien ?? Décevant
Bonjour,
Ce matin, je prends le train de 7h30 à Pontault combault et il n’y avait pas de chauffage dans le train.
Je trouve cela inadmissible, qu’en plein hiver, nous n’ayons pas de chauffage (30 mn de trajet sans chauffage, on le sent passer ) , d’autant plus que j’ai déjà fait cette remarque l’hiver dernier.
Serait-il possible que les conducteurs de train fassent un peu plus attention à nous usagers ?
Bonjour Joelle,
Ce n’est pas forcément de la faute du conducteur. Il peut aussi s’agir d’une défaillance technique sur la rame. Afin de le notifier au centre de maintenance, pouvez-vous me dire à quel niveau du train vous étiez ?
Bonjour Mme Nguyen et merci pour votre réponse.
Apparemment je ne suis pas la seule à relever ce point et cela me rassure.
J ai pour ma part constaté que tous les wagons sont froids puisque j en ai testé plusieurs.
Parfois les rames sont chauffées mais cela reste rare. Donc il nous il est difficile de dire s’il s’agit d’un problème technique ou si cela provient d’un oubli du conducteur.
Nous sommes en moyenne 45 mn dans le train, imaginez le froid glacial que nous subissons.
Je laisse le soin à Joëlle de vous pondre également sur ses constatations personnelles.
Qu’en est il de la fréquence des trains pour tournant ? A qui faut il s’adresser ?
Bonjour iza,
Vous pouvez m’envoyer les horaires des trains sans chauffage. Quotidiennement, j’envoie une liste de ces rames à un responsable matériel et à un responsable des conducteurs (pour réparation et/ou rappel aux conducteurs si besoin)
Pour le plan de transport, il est établi par le Syndicat des Transports en Ile-de-France (STIF).
Bonjour,
Vous répondez très souvent que le plan de transport est établi par le STIF.
Cette réponse n’est pas recevable vis à vis des usagers car c’est la SNCF qui nous transporte et c’est face à la SNCF que nous pouvons communiquer.
Le STIF est en quelque sorte une association pour facilier le dialogue et l’organisation des sociétés de transport et dont la SNCF est partie prenante.
Si nous avons des problèmes ou des suggestions, la SNCF doit les prendre en compte et y répondre et si elle doit faire un relai auprès du STIF ou de tout autre organisme qu’elle le fasse.
bonjour zobiz,
Tout ce qui relève de la tarification et du plan de transport est décidé par l’autorité organisatrice. Et tout comme les transporteurs, le STIF a un service clientèle.
Bonjour,
C’est le meilleur moyen de se renvoyer la balle…
Mais qui donc a bien pu décider d’une pareille procédure ?
Merci d’envoyer cela aux responsables des conducteurs, mais si cela arrive jusqu’au conducteurs ils vont rires…..
Vous devriez savoir que le le chauffage, sur le materiel de la ligne E est automatique.
Le conducteur ne risque pas d’oublier un interrupteur, il n’y en a pas.
¨Par contre du materiel avec 1 ou 2 groupes chauffage en panne, ca ca existe, et pas qu’un peu. Certains signalé depuis de ,nombreuses semaines.
Alors si on pouvait envoyer des hommes et du matériel pour proceder aux reparations, cela avancerait peu être un peu. En espaçant les visites et augmentant les notes de service, ca risque pas.
Bonjour Jm,
Mon fichier regroupe le RER E et la ligne P c’est pour cela que le matériel et la Traction sont destinataires.
Bonjour,
Pour répondre à votre question, je ne peux pas vous dire exactement où j’étais située, mais il arrive fréquemment que la température diffère d’une rame à une autre …
Ce n’est pas la première fois.
Bonjour Joelle,
Cela peut-être dû à un problème matériel (dégradation, panne du système de chauffage, de la sonde qui mesure la température…) C’est pour cela que vos remontées sont utiles. Le centre de maintenance sait directement s’il y a besoin d’intervenir et où.
Pour repérer si une voiture est défaillante au niveau du chauffage,il suffit de regarder si une lampe bleue est allumée à l’extérieur,la lampe bleue se situe au milieu au dessus de la porte centrale de la voiture.Elle fait partie d’un groupe de 3 lampes,parfois elle peut être cassée ou hs .
Il peut très bien y avoir une voiture qui chauffe et celle d’à côté ne chauffe pas,d’où l’intérêt des lampes bleues cela permet de repérer plus facilement en cas de panne de chauffage .
Bonne année !
Bonjour mme Nguyen
Les trains que j emprunte sont à 7h44 ou 7h59 le matin à Gretz.
Le soir entre 17h45 et 18h30 au départ de magellan.
Voilà. J espère que cela portera ses fruits et que nous aurons moins
Froid à l avenir lorsque vous ferez remonter l information.
Merci à l avance pour votre intervention.
Bonne journée !
Merci de vos infos Iza !
Bonjour mme Nguyen
Je suis contente qu il y’a ait eu un vrai dialogue et des remontées sur le sujet qui nous préoccupe surtout en hiver
Par contre je n ai pas trouve le blog du STIF
À chaque fois que j ai fait des recherches j ai été systématiquement
Redirigee vers vous !?
Pouvez vous me donner l adresse mail qui me permettait de laisser un commentaire sur la fréquence des trains pour Tournan ?
En vous remerciant
Bonjour Iza,
Vous trouverez le portail du STIF ici : http://www.stif.info/ ou http://www.stif.org/
Et le formulaire de contact est sur le lien suivant : http://www.stif.org/contact/
Bonjour,
Pouvez-vous donner la raison du train de 8h23 supprimé à Villiers sur marne ce matin (direct vers Haussmann) ?
Merci
J’allais poser la même question (train de 8h06 à Roissy).
Par contre, je tenais à dire que le conducteur du train d’après (8h21 à Roissy, passé à 8h24) a vraiment réussi à mettre le sourire dans les voitures.
Je tombe régulièrement sur ce conducteur, et à chaque fois j’apprécie sa bonne humeur et ses messages sympa.
Cordialement,
Christophe
Smileytrains?
Merci Christophe_77680 pour votre gentil mot sur les annonces du conducteur.
Je me renseigne pour la suppression.
Bonjour à vous 2,
Ce train a été supprimé car la rame qui devait assurer la liaison était HS. Le conducteur a appliqué le guide de dépannage pour essayer de réparer la panne lui-même mais sans succès.
Merci de votre retour.
Les conducteurs ont un mode d’emploi du train en mode Ikéa ? 🙂
Ils ont un « guide de dépannage » pour les petits dysfonctionnement. Il y a aussi un côté MacGyver dans le métier de conducteur.
Bonjour Chau-Thi et Christophe_77680,
Petits et gros dysfonctionnements, on est loin du mode d’emploi Ikea quand même …
Leur but n’est pas principalement de réparer, mais plutôt en premier d’isoler la « fonction » avariée dans le but de repartir le plus vite pour ne pas gêner le trafic …
La réparation, c’est la maintenance qui s’en débrouille après …
J’ai une question pour vous Chau-Thi, sur le RER E y a t’il ce qu’on appelle à la RATP des « centre de dépannage » ou CDT tels qu’il y a à Mitry sur le RER B, ou bien à Achères sur le RER A ?
Je ne parle pas des ateliers ou est opérée la maintenance programmée, mais bien de lieux beaucoup plus modestes ( une voie sur fosse suffit bien souvent ) ou sont traités directement les trains avariés venant de ligne …?
Merci d’avance
Bonjour romuald,
C’était pour simplifier 🙂 L’isolement d’un problème est une manière de réparer sa rame temporairement afin de repartir.
A certains endroits de la ligne, de la petite maintenance peut être réalisée d’après ce que me dit un collègue.
Mais il n’y à pas de voie de fosse à Gretz faisceau ou sont garées les rames du terminus Tournan, ni à Vaires.
Autant pour moi Madame Chau-Thi … 🙂
Jéré, il est vrai qu’une voie sur fosse, c’est un plus mais çà n’empècherait pas malgré tout de pouvoir intervenir sur certains organes dans les rames par exemple …
Hello !
C’était sur le train 118138 ,le précédent avait été supprimé .
C’est moi qui conduisait le 118138 .
Je fais des annonces parfois un peu décalées dans le train .
Il faut savoir que s’il y a des soucis sur les trains ,cela est embarrassant aussi pour
les conducteurs,nous devons gérer des situations compliquées parfois tout en restant sécuritaire.
Après les annonces ,c’est un plus ,c’est toujours mieux de les effectuer à la voix qu’avec le système d’annonces prédéfinies .
Voilà !
Bonne année !
Bonjour à vous,
et merci de rendre notre voyage plus agréable…
Bonne journée à vous et continuez ainsi
Bonjour,
petite relance au cas où vous consultez votre blog
Bonsoir
Nouveau train supprimé … régime nominal
le COHI de 17h49, une raison (valable) ?
Merci
Bonjour,
un petit passage sur le blog du rer A et je trouve cet article :
http://malignea.transilien.com/2015/01/14/ligne-resultats-ponctualite-voyageurs-decembre
Je vous laisse consulter les taux de ponctualité mais j’ai l’impression que c’est plus honnête que sur la ligne E.
Ce qui est amusant, c’est que l’objectif contractuel STIF / SNCF sur la ligne E est de 95% et les résultats fournis par la SNCF sont systématiquement autour de ce chiffre.
Ca sent l’arnaque non ?
Bonjour zobiz,
pourtant ce sont les mêmes chiffres qui calculent la ponctualité de toutes les lignes Transilien…
Bonjour,
« Qui calculeNT » 🙂
Disons que c’est la même formule de calcul mais cela dépend beaucoup des données que l’on rentre.
Bonjour zobiz,
Au temps pour moi, petite coquille d’inattention…
C’est corrigé.
Les données sont rentrées automatiquement. C’est le même système pour l’ensemble des lignes Transilien.
Ah ok, donc pas de place à la bidouille 🙂
L’impression n’est pourtant pas à 95% 🙂
Il s’agit des résultats de novembre, peut-être est-ce pour cela ?
Je publie bientôt les chiffres de décembre.
Bonjour,
Pourquoi les trains sont ils aussi sales que ce soit a l’interieur ou a l’exterieur, sans compter les rames qui circulent avec les mêmes tagues pendant des semaines?
Pourquoi le chauffage est il si souvent hors service?
merci
Hello!
Nous les conducteurs nous déplorons cette saleté récurrente des rames à l’extérieur et à l’intérieur.
Il faut savoir que la machine à laver de Pantin sur les voies lentes et en panne depuis des années.
Avant le matin quand les rames rentraient au dépôt de Noisy après la pointe ,elles passaient par cette machine,elles étaient nettoyées à l’extérieur,de nos jours bah ,elles n’y passent plus.Le nettoyage au dépôt de Noisy est manuelle,cela prend énormément de temps pour un nettoyage extérieur.Ce qui prend du temps coûte de l’argent et comme il y a un manque chronique d’argent public ,bah le résultat est visible.De plus la Sncf fait de plus en plus appelle à des sous-traitants et chaque action de ces salariés est facturée,donc bah parfois on facture à minima le nettoyage.C’est comme les abordes des gares parfois les voies sont de véritables poubelles à ciel ouvert,avant c’était nettoyé régulièrement ,de nos jours ,bah le vent s’en occupe ainsi que le phénomène de biodégradabilité,avec le plastique cela prend des années et de plus ce n’est pas très écolo .Mais la responsabilité de cela est malheureusement du fait de l’évasion fiscale.Je pense que la population actuelle ne se rend pas bien compte ou alors ,celle-ci est mal informée.L’évasion fiscale des riches en France ,c’est 80 milliards d’euros estimation basse.Si tout cet argent revenait,il y aurait beaucoup moins de souci dans tout le domaine public .De plus avec les progrès de l’informatique ,l’évasion fiscale s’est accélérée ces dernières années,là depuis quelque temps le gouvernement prend des mesures,encore faudrait-il que certains parlementaires s’acquittent de leurs impôts,une centaine frauderaient le fisc selon les inspecteurs .La fraude fiscale,c’est moins d’argent pour le ferroviaire,la sûreté nationale ,la santé .Entre les actes et les résultats ,il va en falloir des années ! Restons optimistes ! Bonne année !
Je corrige mes fautes dues à l’écriture automatique des smartphones .C’est « manuel » et plus loin « abords » ,désolé !
desolé pour ce 2ème message, on ne peut plus modifier les messages une fois qu’ils sont publiés,
en parlant de saleté, les afficheurs sont devenus tellement sales qu’on ne voit plus les codes missions, y a t-il une raison a cela?
cordialement
Toujours la même raison que dans un message précédent,cela a un coût de nettoyer ces afficheurs .Comme les sous-traitants du nettoyage sont payés à l’acte ,et bien en ne nettoyant pas les afficheurs frontales la Sncf économisé de l’argent.Mais nous les conducteurs nous faisons des rapports pour signaler cela,mais ils restent sans acte .De plus la machine à laver de Pantin serait réparer cela améliorerait beaucoup la propreté extérieure des rames .Restons optimistes .
Je corrige mes fautes ,c’est « afficheurs frontaux « et plus loin « serait réparée « .Les smartphones avec l’écriture automatique font parfois des fautes ,désolé!
Les afficheurs frontaux, çà s’appellerait pas les « girouettes » ce dont vous parlez ???
Bonjour,
La voiture de tête vers Tournan de la rame 10E est presque entièrement taguée.
… je sais pas si je suis pas montée dedans hier la 10E quand je suis rentré chez moi … mais elle a en plus les roues carrées … 🙂 …
Bon les ADC de PE, va pitètre falloir apprendre à faire un freinage de trappeur à la top gun sur des feuilles mouillées sans prier le dieu de « l’antienrayeur » qu’il vous sorte de ce mauvais pas, ou qu’il vous préserve des dépassements de quai … car ce bon dieu là, il semble qu’il vous quitte petit à petit … va falloir réapprendre à bosser comme à l’ancienne avec les RIB … imaginez un monde sans AE … 😀
Avec les Rib ou Rio ,souvent le bogies de tête avait les roues carrées suite aux enrayages .Avec une Mi2N cela morfle aussi ,en sachant qu’une rame de 10 voitures c’est 720 tonnes et une Rio ou Rib de 8 voitures 298 tonnes .Donc même si les Mi2N ont des anti-enrayeurs qui ont souvent des soucis d’ailleurs.cela n’empêche que les bogies de tête peuvent avoir des roues carrées.Cela enraye pas mal sur L4 entre Tournan et Les Yvris en période des feuilles .C’est toujours les bogies de tête qui ramassent la pâte de feuilles donc forcément les roues glissent .Mais bon aucun risque de ne pas s’arrêter en gare ,les Mi2N ont des patins magnétiques puissants au cas où.
Conducteur PE : OUI MAIS … les patins magnétiques ne doivent pas systématiquement servir de « garde-fou » au cas z’ou !
Les masses justement, parlons en … une double RIB70 était plus légère, justement, il était donc plus facile de tout bloquer et glisser comme sur un snow (avec le tachro qui arrêtait son tic-tac soudainement) … je ne saurait comparer le temps de réaction pour défreiner entre une RIB et sa manette PBL2 et une MI2N car je n’ai jamais conduit ses dernières … j’imagine qu’une MI2N réagira plus rapidement à la commande …
Cela étant, mon message sur les arrêts à la top gun étant plutôt du second degré ;), il n’en reste pas moins que des MI2N avec AE HS expliquent sûrement ces multiples plats au roues sur les voitures de tête …
J’ai revu la 10E ce jour et elle est toujours en si mauvais état.
Bonjour conducteur
Il est 18h51 , il fait -1 dehors et la clim souffle du froid !
À la suite de quelques réclamations nous avons eu droit
À 1 semaine de chauffage dans les rames et aujourd’hui plus rien.
On se croirait dans le transiberien en pleine Russie dans
Des wagons plus que sales et j en passe.
J ai du mal à croire que ce soit du uniquement à l évasion
Fiscale.
Ça fait vraiment misère !
Bonjour Iza,
Dans quelle rame vous situez-vous et à quel niveau ? (Il me semble que vous êtes dans un train à 2 niveaux)
Bonjour,
parce qu’il existe des trains avec rames à un seul niveau (ou 3 …) ?
OUIIIIIII … les Z3N c’est nouveau, çà vient d’sortir … 😀
Il risque d’avoir des problèmes de gabarit ponts, caténaires…
Meuh non, le 3ème niveau peut très bien être … aérien ! 🙂 comme en Inde quoi 🙂
Zobiz, n’oublions pas que Chau-Thi gère aussi le blog ligne P qui a du matos à 1 niveau … 😉
Bonjour à tous,
En effet, remis dans le contexte, il n’y a pas vraiment le choix au niveau du matériel 🙂
Ce qui ne me dit pas à quel niveau était Iza.
C est pas plus mal que la chaleur accablante du matin de cette semaine passée sérieusement Serrés dans les couloirs ou debouts dans les rames sur les 8h 8h15 ou 8h30 à Haussman même sans manteaux, peu de gens tremblent de froid !
Le paquet sur les horaires & le matériel qui roule Chau Thi, le reste c est du luxe !
Désolée concurrence mais sur des longs trajets tout est important. Simplement le point que je soulève n est pas forcément une de vos priorités personnelles. Soyons tolérants les uns envers les autres. Merci et bonne journée.
Je trouve aussi que c’est important, d’autant plus quand on y passe plus de 3/4 d’heure par trajet !
Ce n’est pas normal d’être dans un fourgon frigorifique !!
lol c est vous qui êtes intolérante en étant agressive avec les gens qui n ont pas les « mêmes priorités personnelles ».
La tolérance les beaux discours c est bien joli, perso je préfère le pragmatisme et les actes efficaces. Mais aucun souci avec le fait que vous vous plaigniez du froid
et c est vive la concurrence, j’y tiens beaucoup car pour avoir habité au Japon quelques temps où les trains sont privés, il n’y a aucun retard allez 2 mn maxi à l occasion, ils sont propres, avec des gens civilisés qui ne sont pas entassés, les rares jours où le réseau est saturé, les voyageurs se mettent en fil indienne en attendant les rames. On y couvre plusieurs dizaines de kilomètres en moitié moins de temps qu ici et je ne vous parle pas des grandes lignes. Bref un paradis où l on devrait chercher des sources d inspiration
Les gens civilisés, et disciplinés ne vous inquiétez pas, les agents SNCF aimeraient aussi en avoir, ça c’est des problèmes de société qui dépassent la SNCF, ça ne peut être de la faute de la SNCF si les gens font n’importe quoi. Et puis la concurrence ne va pas tout arranger, l’opérateur Thello a régulièrement des retards de 3 heures et un matériel vétuste.
+1 … pour le début Jéré …
Thello … ils ont pas des 36000 louées à une filiale SNCF ???
les 36000, je les ai vues arriver dans mes derniers jours à l’EMT VSG … elles ont environ 10/15 ans … vous trouvez çà vieux ???
C’est les voitures qui sont vielles, c’est des voitures italiennes, les pannes de climatisations et de chauffage seraient assez fréquentes.
Salut Jéré, assez d’accord mais il me semble que l’environnement influence en mal le comportement avec le stress notamment. Quant à la concurrence, c’est une possibilité qu’elle n’arrange rien mais il sera délicat de faire pire qu’actuellement … Enfin, Thello est particulier car il opère à l’international ce qui doit engendrer des difficultés techniques tandis qu’une partie significative de son actionnariat est parapublique (CdC, Etat italien pour les 50 % transalpins) J’attendais le fameux contre exemple anglais, régulièrement utilisé dans la propagande syndicale mais là bas aussi la privatisation a eu du bon. Après le prix n’est pas le même, environ 3 fois plus cher pour un pass mensuel sur un réseau plus étendu.
Roooo siiii !
moi je connais pire niveau prestations par du privé pour du transport en bus par exemple que ce que fait la RATP : la STRAV, entité VEOLIA, sur le sud val de marne et l’essonne … les horaires pas respectés, les bus pourris, le civisme des chauffeurs envers les voyageurs, y en a pas, le civisme des chauffeurs envers les autres usagers de la route, on s’en br…le ! ! ! le confort voyageur, non plus ! ! ! le respect du code de la route, rien à foutre ! ! !
Allez donc tester par exemple la ligne J1/J2 qui fait gare de Boissy / gare de Villeneuve st georges, vous viendrez me reparler du public/privé ensuite ! ! !
Perso, la privatisation si c’est pour avoir cet exemple que je viens de citer, J’EN VEUT PAS !