La ponctualité globale du RER E
En Octobre 2014, la ponctualité du RER E est de 94%.
La ponctualité par branche
- Haussmann Saint-Lazare – Chelles – Gournay : 96,4% contre 96,6% en Septembre 2014
- Haussmann – Villiers sur Marne – Tournan : 92,2% contre 95,7% le mois dernier
Les principaux incidents
- 8 octobre : restitution tardive des travaux de nuit à Gretz Armainvilliers et affaissement de la voie 2 entre Gretz Armainvilliers et Ozoir la Ferriere
- 9 octobre : dégagement de fumée sur une rame à Magenta
- 28 octobre : altercation dans un train en gare de Villiers sur Marne
- 30 octobre : arrêt d’un train en pleine voie entre Villers sur Marne et Les Boullereaux
… j’espère qu’il y aura café – croissants … ! … ah non, j’ai dû rêver là … 🙂
bon sinon, juste une remarque qui n’a rien à voir, je trouve que l’état général visuel des rames MI2N du RER E est de plus en plus mauvais comparé aux mêmes rames MI2N du RER A … elles sont de même génération, mais quelles différences ! ! !
celles du E sont parfois noires de crasses à l’extérieur, et l’intérieur est guère mieux …
Je vous suggère de prendre un peu le RER A, y a pas photo ! ! !
La RATP entretiendrait elle mieux ses RER ???
Y a vraiement de quoi se poser des questions …
J’espère que le reste de la maintenance n’est pas à l’image de leur état visuel …
d’autre part justement parlons maintenance, j’ai parfois l’impression que certaines rames du RER E ont les anti-enrayeurs qui déclenchent de façon intempestive engendrant des « à coups » en freinage …
Je prend le RER A, je monte aussi dans leurs MI2N, et je n’ai pas remarqué tout çà …!
… et je n’ai pas parlé des conséquences : les rames aux roues carrées justement, si les AE sont hors service … forcément … bonjour les plats aux roues …
Ah tiens, mes 2 com précédents ont déménagés, mais restent néamoins sans réponse … à croire que la dégradation rapide du matériel n’intrigue personne … et le reste aussi d’ailleurs … bon, ok, je retourne à mes besognes …
Tout ce qui est propreté et dégradation , Madame Nguyen fais comme si rien a était publier . Le jour ou tous les usagées se mettront a frauder suite à la qualité de service déprorable , rame dégradées , sale , station deguelasse … Esperons que Guillaume Pepy se lèvera de sa chaise et prendra des initiatives …
Ne pas tenir compte des remarques liées à dégradation du matériel, c’est une chose, par contre, je parlerait de manquement à un devoir de sécurité lorsqu’il s’agit d’anti-enrayeurs HS sur des trains comme le MI2N ! ! !
Anti-enrayeur défectueux, çà entraine distances d’arrêt plus longues, donc problème de sécurité, dépassements de quais, franchissements de signaux fermés, je pense que tout ADC normalement constitué connait bien les conséquences qu’un franchissement de signal peut avoir ne serait ce que sur sa carrière ( je parle pas encore d’accident ) s’il n’est pas avéré qu’une défaillance du matériel n’est pas remise en cause … là dedans, je n’ai même pas parlé du confort dégradé du fait des « à coup » en freinage, çà finalement, c’est secondaire …
Bonjour Usager,
Toutes les remarques sur la propreté sont transmises aux correspondants en charge de ces sujets, ce qui permet de mettre en place certaines actions comme des nettoyages de voies récemment ou des passages de rames au centre de maintenance lorsque c’est possible.
Bonjour Romuald ,
Non mais la SNCF se fiche strictement de propreté . On voyage dans des trains qui ressemblent a rien du tout , train orange deguelasse , vous prennez la ligne H , P ou L , ils ont de nouveaux train colorées , lumineux , propre … C’est absolument honteux . Bonne remarque de votre part .
Les trains MI2N du A ont bénéficié d’une remise en état intérieur et extérieur ces derniers mois pour les mettre au niveau des nouveaux MI09 et depuis ils semblent presque neufs
Ceux du E sont à l’image de la ligne, de plus ils sont souvent couverts de tags
« Un mouvement social local perturbera la vente en gare du 30/11 au 02/12 (certains guichets fermés) Anticipez l’achat des titres de transport. »
Vous maniez tellement bien l’ironie ! En gros, si les guichets sont fermés, ce sera de la faute des voyageurs n’ayant pas « anticipé » l’achat de leur titre de transport en cas de contrôle…
Vous pouvez vous épargner ce type de remarque, et au lieu de demander d’anticiper un « achat », vous pourriez vous excuser de la gêne occasionnée, ce serait la moindre des choses. Vous présentez vos grèves comme une évidence que nous devons subir sans rien dire.
C’est là que j’apprécie d’être en PASS NAVIGO annuel, car, si je ne m’abuse, déjà en fin de mois dernier ( comme par hasard), c’était la même cérémonie.
Par contre, hier à CHENAY GAGNY à 18h20, les contrôleurs n’étaient pas en grève, entre eux et les agents de la Sécurité SNCF, ils étaient une trentaine, et il fallait, au bas mot 5 à 10 mn pour s’extirper de la gare.
Moi aussi, navigo annuel, mais je comprends les autres usagers .
anticiper l’achat de votre titre de transport ??? que dalle oui, il y a quelques années le raisonnement en période de grève était : grève = pas de billet !
Logique, l’offre n’étant pas assurée correctement, il paraissait inconcevable alors de demander leur titre de transport aux usagers .
En 2014, on voit parfois des contrôles les jours de grève alors que l’offre transport n’est pas là à 100% = c’est inadmissible, voilà tout .
Bonjour marquet,
En effet, certains agents des gares ont déjà organisé un mouvement similaire le mois dernier. Ce qui n’empêche pas les autres agents SNCF de continuer leurs missions.
BRAVO pour le merdier de ce matin !
Dire que depuis des mois les trains roulent 2 à 3 heures de moins par jour à cause des travaux, et vous ne trouvez pas moyen de les emmener en maintenance ou de les entretenir correctement.
Avant de construire de nouvelles gares, il faudrait peut être consolider l’offre de service existante…
Bonjour,
En fait le merdier a une seule cause : l’incompétence chronique.
Cela a tourné au sketche ce matin (8h) à Villiers sur marne :
– Train supprimés à la dernière minute : c’est tellement compliqué d’anticiper avec plus de 5 min qu’un train ne pourra pas partir
– Train en retard de 15 min, drôle celle-là … quand on sait qu’il y a un train tous les 1/4 heure; faut pas nous la faire à l’envers !
– Train court aux heures de pointe avec des problèmes qui s’accumulent … grand classique mais on ne s’en lasse pas
– Train direct qui ne s’arrête pas … si si ! surement parce qu’un TER klaxonnait derrière 🙂
– « Voie XXX, attention au passage d’un train » … mince c’est pas la bonne voie, bon au moins on nous aura prévenu
J’arrête là, vous risquez de mourrir de rire avec autant de blagues d’un coup !
Dites donc, encore un beau bordel ce matin.
Allez courage, on tente toute la semaine avec un problème le matin : le grand chelem est réalisable …
Un petit coup de gueule concernant la communication par email ; et à chaque incident, j’ai le même constat
Pourquoi communiquer une estimation d’heure de retour à la normale si elle décale toutes les heures ?
Ce matin, nous avons reçu 5 emails pour un « incident affectant la voie à Haussmann » (je ne reviendrai pas sur la cause qui est complètement inutile puisque trop générale.
– 8h11 : fin des ralentissements estimée à 9h
– 8h18 : fin des ralentissements estimée à 9h (pourquoi 2 fois le meme email ?)
– 9h45 : fin des ralentissements estimée à 10h30
– 10h25 : fin des ralentissements estimée à 11h30
– 11h39 : fin des ralentissements estimée à 15h
Un vieil adage : quand on ne sait pas, on ne sait pas …
Merci de remonter cette remarque aux personnes concernées.
Oui oui, le matin les problèmes, le soir les trains courts
Et grand classique, toutes les heures ou presque le retour à la normale est repoussé et si nous sommes chanceux nous aurons encore une tuile ce soir ! J’entendais quelqu’un ce matin dont le CDD ne serait ni renouvelé ni transformé en CDI à cause de ces retards permanents.
C’est vrai que 2014 aura été pénible. Heureusement que dans vos stats la pointe ne soit pondérée qu’à 20 % pas vrai Chau-Thi ?
Bravo en tout cas on sent bien le dévouement au service public
Bonjour Vive la concurrence,
La ponctualité prend en compte la pointe. En revanche je n’en connais pas le pourcentage. En effet, cela dépend du nombre de voyageurs en pointe par rapport à l’ensemble des voyageurs sur la journée. Je vous propose de lire comment le calcul de la ponctualité est fait.
Bonjour Chau-Thi,
J’ai des questions concernant les fiches horaires: Depuis plusieurs années il y a le logo de la ligne P sur la fiche horaire de Tournan? Alors qu’aucun train de la ligne P n’est mentionné sur la fiche, alors que sur la fiche horaires de Chelles il y a le logo ligne P mais les trains de la ligne P sont bien mentionnés. Et sur la fiche horaire de Tournan c’est quoi le train avec la croix? http://cache.transilien.com/contents/fr/Docs—PDF/Fiches-horaires/hiver2014/EPT4-AN15-D32-LV-v01.pdf Il part d’Haussmann à 17h42 dessert Magenta et Pantin et arrive à Noisy le Sec à 17h56. Et sur la fiche horaire de Chelles on voit les trains de Tournan et certains de Coulommiers, ça encombre la fiche, et sur la fiche horaire de Tournan on voit pas les trains de Coulommiers pourtant ils auraient pu être mis comme les Paris-Meaux sur la fiche de Chelles. Et certains trains de Meaux et de Coulommiers apparaissent sur la fiche horaire de Villiers sur Marne.
Bonjour Jéré,
Il y a eu des erreurs sur cette affiche. Nous l’avons donc retirée le temps d’en faire une nouvelle.
Bonjour,
Où est passé le train de 8h06 à Roissy ? Il n’est même pas marqué comme supprimé, il a disparu de l’application !
Merci de votre retour
Le train de 21 a été retardé pour un signal d’alarme, il est passé après celui de 36… Donc ok là c’est indépendant de votre volonté.
Mais on a eu l’équivalent de 2 trains supprimés, et à l’arrivée à Haussmann, les contrôleurs !
Je suis plutôt pour les contrôles, et j’en demande depuis longtemps à Roissy où c’est un festival tous les matins, mais là ce contrôle était juste indécent. Ce trajet ne méritait pas d’être payé, loin de là !
Je pense que vous pourriez avoir la décence de positionner les contrôleurs sur les lignes qui ne rencontrent pas de soucis de circulation…
Bonjour Christophe_77680,
Ce train a circulé à l’heure d’Emerainville à Haussmann Saint-Lazare. Mais je transmets cette incohérence au responsable de l’application Transilien.
Bonjour,
Le train de 8h21 n’a pas pu circuler à l’heure d’Emerainville à Haussmann, à moins que vous ne considériez que c’est le train de 36 à Roissy (donc vers 39 à Pontault). Le train de 8h21 de ce matin est arrivé vers 8h38 à Roissy, donc je ne pense pas qu’un stationnement de 20 minutes était prévu à Pontault 🙂
Et par contre si le train de 8h06 a vraiment existé, ce qui m’étonnerait vu le monde qu’il y avait sur le quai, c’est dommage qu’il n’ait pas été sur l’application car d’habitude les infos de l’appli sont fiables.
C’est fou çà, Christophe77680 n’a pas vu physiquement de train à quai à 8h21, et vous Chau-Thi, vous prétendez le contraire ! ! !
C’est comme mon histoire de train en avance çà ! ! !
De 2 choses l’une :
– soit il y a un bug dans votre source d’info et une discordance entre la circulation théorique et réelle des trains .
– soit vous jouez la carte de la langue de bois … pour rester poli …
Bonjour, pourquoi aux heures de pointe, nous avons de plus en plus de trains courts sur le E ?
A KUSMI
Oui, c’est une bonne question!!
Nous avons de + en + l’impression d’être traités comme des bestiaux!!
Bonjour Marquet et Kusmi,
Nous avons beaucoup de rames en maintenance en ce moment. Cela entraine a pour conséquence la circulation de trains courts en pointe. Le Technicentre fait aussi vite qu’il peut pour remettre les rames en circulation.
… vous pouvez demander de l’aide aux ateliers RATP de sucy qui entretient aussi des MI2N relativement similaires … je crois qu’en plus, ‘ils viennent de mettre en service 2 voies sur fosses supplémentaires … une chance nan ??? 🙂
En plus sur le coup, çà permettra peut être leur remise à niveau esthétique par la RATP … bref, tout à y gagner … !
des fois, un ptit coup de pouce même passager, çà peut avoir du bon …
Sachez par exemple que même dans l’automobile, PSA et Renault pourtant concurrents se fabriquent des pièces de voitures les uns pour les autres et vice versa … comme quoi …
Enfin moi, j’dis çà, j’dis rien, mais j’me comprend …
Ah aussi pour info, peut être qu’un rapprochement entre les agents de maintenance MI2N des 2 parties ( ratp et sncf ) devrait être fait de façon plus pertinente, je vous explique pourquoi je vous dis çà :
les portes des MI2N SNCF sont lentes à s’ouvrir, voire il faut parfois les aider .
le problème est connu depuis leur livraison, et de ce fait, il y a eu une modif du système d’ouverture des portes sur les MI2N RATP afin d’augmenter la vitesse d’ouverture de celle ci …
Visiblement, les rames de la SNCF n’ont pas cette modif …
Je ne connais pas les composantes exactes de cette modif, mais c’est pour çà que je parlais d’un « rapprochement » entre les 2 parties … c’est tout bénef pour tout le monde, je pense que chacun pourra exposer son point de vue sur son propre plan de maintenance …
Moi même il y a
… moi même il y a pas mal d’années lors d’un stage maintenance à la SNCF, j’ai demandé à visiter plusieurs ateliers SNCF et … RATP … non par curiosité, mais bien pour pouvoir comparer différents process de maintenance sur un organe bien précis …
J’en ai retenu le plus optimal de chacun …
A bon entendeur …
bonjour, concernant l état des rames mi2n de la SNCF , ce ne serai pas le séquençage de la maintenance des trains depuis une dizaine d années qui fait quelles sont dans un état technique plus que lamentable(bruyantes aussi suite a l isolement des variateurs de vitesse des ventilateurs blocs moteurs a l arrêt ça hurle contrairement au mi2n RATP, une sous motorisation qui les rends peu performantes sous la pluie), ( un parc très tendu, la commande initiale ne couvrant pas le prolongement a tournan, la ligne devant desservir le plant champigny dup initiale ) comparés a celles de la RATP qui pourtant subissent des contraintes plus élevés ( rer A oblige) . et la desserte de rosa park nécessitant encore des rames supplémentaires , toujours pas commandées , résultat a l ouverture de rosa , les problèmes a Haussmann (cisaillement dans l avant gare, car pas de zone de retournement , seulement une impasse de securité de 75 m , même pas la longueur d une rame simple ), vont causer une irrégularité a faire pâlir la ligne d. les petites économies d hier vont couter cher
Bonjour opmvi ,
Je constate malheuresement les mêmes problèmes que vous .
… et pourquoi ne pas commander une petite série de MI09 pour compléter le parc trop faible de MI2N du RER E ???
Le MI09 est un matériel RATP, la SNCF devrait bientôt faire un appel d’offres pour un nouveau matériel à 2 niveaux plus adapté à son réseau.
Bonjour Jeré ,
Avez-vous plus d’information ?
Merci d’avance. Cordialement.
Bonjour,
Ce que je sais c’est que la SNCF avec le STIF vont devoir commander un nouveau matériel 2N pour la ligne E car le parc sera insuffisant pour son prolongement mais ça ne devrait pas arriver tout de suite, ce matériel n’est pas encore défini, mais le parc est déjà tendu et il n’y à pas assez de rames pour la maintenance, on m’a dit que le trafic de cette ligne aurait été sous estimé. Il parait donc que des rames Francilien pourraient éventuellement être autorisées à circuler dans le tunnel pour faire des missions du RER E.
Le MI09 du matériel RATP … ET ??? est ce que çà empèche la snef d’en commander si il manque du matériel sur la ligne E ??? non car le MI09 circule en zone SNCF sur la partie Cergy/poissy du RER A …
Je comprend pas trop l’argumentaire : c’est du matériel RATP … 8)
… en plus, le MI09 circulant déjà depuis un moment sur la A, on a déjà un peu de recul quant à sa fiabilité etc … ce n’était pas le cas à la livraison du MI2N à la fin du dernier millénaire …
le premier appel d offres concernant ce matériel dit « RER ng » lancé en 2012 a été infructueux , aucun candidat (incroyable mais vrai)trop de critères au cahier des charges et un prix proposé par le stif et la SNCF trop faible, déjà bombardier ne gagnera jamais d argent avec les z50 000 (trop d indemnités a payer suite a ses déboires) , second appel d offres pour RER ng résultats en attente , quand au parc mi2n , ce n est pas une sous estimation du trafic , mais une modification des caractéristiques du projet Éole initial , la ligne ne devait pas aller a tournan , elle devait rejoindre la gare du plant champigny en CORRESPONDANCE avec la branche du RER A boissy(le but d Éole étant de soulager le RER A ce quelle ne fait que très partiellement) , via la grande ceinture , juste après nogent le perreux , en 1998 le projet a été modifié car nos chers cranes d œufs ont compris que le viaduc de nogent a deux voies ne supporterai pas ce trafic supplémentaire , a la place nous avons eu un prolongement a tournan , mais sans les rames qui vont avec … résultat une tension extrême sur ces pauvres mi2n , qui oblige a réorganiser leur maintenance avec les résultats que l on connait
…je constate très régulièrement, vers 11H/11H30, des enfants qui font la « manche » dans le RER E, entre gare du Nord et Chenay Gagny. J’en déduis, à forçe de les voir, que c’est autorisé par la SNCF. A défaut, que contez vous faire ???
… RIEN … tant qu’ils ne volent pas … la snef a d’autres soucis …
…….tant qu’ils ne volent pas ???!!!!………personnellement j’ai déjà eu un portable qui a mis les voiles……tout le monde sait que dans ces bandes !!…….pour le reste un gosse de 6 ans ou 10 ans qui fait la quête dans un transport public, je ne pense pas que ce soit normal. Je croyais l’école obligatoire ?? la snef a d’autres soucis, c’est sur, mais cette tolérance me parait assez mal placée.
Bonjour georges,
Il ne s’agit pas de tolérance mais de législation. Les agents de la Police Ferroviaire ne peuvent pas les verbaliser car la loi n’interdit pas la mendicité à bord.
il y a eu pourtant des débats et des décrets sur la mendicité des enfants de moins de 6 ans accompagnés de leur mère, ce qui était d’ailleurs constaté sur le RER E la semaine dernière, une personne du compartiment demandait d’ailleurs à la mère pourquoi son enfant, qui faisait la quête, n’était pas à l’école, cette dernière répondant ne pas parler Français. Personnellement, je n’approuve pas cette tolérance car, si la SNCF doit laisser faire, il y a tolérance pour ce fait.
….utilisation de mineurs en vue de mendicité – art L4741 code du travail et 225-12-6 et 227-29 du code pénal.
Bonjour Georges,
Depuis le 27 mai 2010 où le décret du 22 mars 1942 a été modifié par le décret « n°2010-561 article 2 », la mendicité à bord des trains n’est plus interdite.
bonjour Chau thi Nguyen…….il s’agit d’enfants, 8 ou 10 ans, surveillés par des plus grands !!!!…et si je prends le RER E entre 11H et 12H, je les vois 9 fois sur 10, entre Bondy et Chenay Gagny.
La mendicité n’est plus interdite? Elle est punie d’une amende de 45€.
Bonjour,
Ci après le lien relatif au décret en question
Bonjour,
Ci après le lien relatif au décret en question : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexteArticle.do;jsessionid=80DC3C464B9E156B18F679ED351E3C53.tpdjo10v_2?cidTexte=JORFTEXT000000302733&idArticle=LEGIARTI000022283550&dateTexte=20141229&categorieLien=id#LEGIARTI000022283550
L’article précise « à titre professionnel » et « en vertu d’un titre d’occupation du domaine ferroviaire », des autorisations sont donc nécessaires. Ensuite, le même décret de 2010 stipule » La mendicité est interdite dans les mêmes lieux. »
Bonjour Vive la concurrence,
Il s’agit des « cours ou bâtiments de gares ». Cela ne concerne donc pas les trains. Nous ne pouvons donc pas verbaliser car c’est la loi.
OK … on a le droit de mendier … j’en reste comme ma fosse, sceptique mais bon … après tout comme je disais, s’ils ne volent pas …
Par contre, je doute que ces personnes n’ai de titre de transport à jour … 😉 … c’est peut être là qu’il faut se reporter si on doit les appréhender pour gêner leur mendicité …
ce qui me gêne particulièrement c’est qu’il s’agit d’enfants de 5-6ans qui tendent la main avec un air fatigué, avec la mère qui suit derrière !….apparemment c’est normal….un petit contrôle serait « peut être » efficace.
… c’est toujours pareil, le débat est éternel, s’ils sont pas solvables, ils seront emmenés en GAV et relâchés 2 h après …
La meilleur solution est encore de ne pas donner …
Navré Chau-Thi mais je ne faisais que me fier à la référence indiquée par vos soins .
J’en profite pour préciser que si il y a bien des adultes organisant ce genre de pratiques (présomption d’innocence oblige) alors cela relève tout simplement du pénal tout en étant condamné par le Droit du Travail.
La verbalisation changerait peu d’ailleurs, le taux de recouvrement de PV dressés est faible, c’est juste que j’apprécie de voir le bon arrêt à la bonne place en droit comme pour aller au turbin le matin !
Bonsoir, Jéré,
Ce soir, grâce ( ou à cause) du souk des abrutis qui trouvent spirituel de se ballader sur les voies, j’ai pris le RER A à VAL DE FONTENAY et j’ai vu des nouveaux RER à 2 étages; Est-ce les fameux MI09 ?
En tout cas, ils sont tout beaux, tout propres ( combien de temps cela va t’il durer?)
Bonjour,
C’est des rames blanches, elles sont neuves. Combien de temps ça va durer malheuresement je ne sais pas au vu des différents types de personnages qui existent.
… bin si elles sont entretenues correctement comme le sont les MI2N RATP, çà devrait aller hein ! ! ! 🙂
ps Jéré : si vous êtes ADC sur Paris-Est, ne me dites pas que les MI2N SNCF ne se dégradent pas avec le temps, les AE HS ne sont pas rares …
Moi je prends le E et le A de façon régulière pour les 2, y a pas photo, le MI2N RATP est aussi « ancien » que le MI2N SNCF mais est en bien meilleur état .
D’autre part, le MI09 est en quelque sorte l’évolution conceptuelle du MI2N, de par sa conception le MI2N aura essuyé des plâtres comme tout matériel neuf, et les éventuelles erreurs de conception faites sur le MI2N auront tendance à avoir été améliorées/atténuées sur le MI09 … c’est pour çà que je suggérait que la SNCF en profite pourquoi pas pour acheter quelques MI09, c’est du matériel RATP qui est autorisé à rouler sur le réseau SNCF, donc je vois pas ou est le problème …
Bonjour marquet,
Oui, oui, les MI09 sont bien les nouveaux RER!
Bonjour Madame Nguyen ,
Des nouveaux train pour la ligne E ? Est-ce une blague ? 🙂 C’est bizzarre que vous en avez pas parler … Merci d’avance .
Mais pas pour la ligne E.
Bonjour à vous tous,
Il s’agit bien de nouveaux RER mais pour la ligne A.
Bonjour,
Avez vous des informations sur le nouveau RER à 2 niveaux? La gare Rosa Parks sera ouverte en décembre 2015.
Bonjour Jéré ,
C’était sûre , la ligne E est tout le temps la ligne en retard … Le MI09 dont vous étiez entrain de parler est ceux de la ligne A . 🙂 Je suis actuellement dans un train avec une odeur d’urine . Je vais changer de rame . Bonne journée .
Bonjour,
« Je suis actuellement dans un train avec une odeur d’urine ». La SNCF n’est pas responsable des gens sales.
C’est une question d’éducation et de respect des autres mais aussi de soi même, si certaines personnes aiment voyager dans la crasse et la saleté mais ces gens pénalisent tout le monde et ça arrive même dans des trains neuf.
Bonjour,
Blague du jour 🙂
Hier soir à Pantin : Train supprimé vers Haussmann (celui de 18h12) affiché sur les jolis écrans.
Petite voix au micro sur le quai qui nous dit très jovialement : « Ce soir, tous vos trains circulent à l’heure »
Je comprends mieux pourquoi le taux de ponctualité est si élevé …
D’ailleurs, Mlle Nguyen, pouvez-vous nous donner la cause de cette suppression ?
Cela arrive assez souvent ces suppressions sans raison apparente.
Merci
Bonjour zobiz,
Votre train était en retard car sa maintenance a duré un peu plus longtemps que prévu.
Bonjour Mlle Nguyen
Il n’était pas en retard mais supprimé 🙂
Quoi qu’il en soit, j’ai deux réflexions à faire remonter aux personnes concernées :
– ne pas diffuser le message « tous vos trains circulent à l’heure » si des trains sont marqués supprimés sur l’écran.
– si un train est en maintenance, il faut avoir un plan de substitution ; ce n’est pas acceptable de dégrader le plan de transport pour cette raison.
Merci
bonjour Chau-Thi , que pouvez vous répondre au post publié plus haut concernant l état technique des mi2n, et plus encore la dégradation du service prévue et inévitable liée a l ouverture de la gare de rosa park ? cordialement