Vos interrogations concernant les personnes sur les voies

QUELQUES CHIFFRES

En 2017 :

• 103 signalements de personnes sur les voies.
• 35 accidents de personnes.

Du 1er janvier au 24 octobre 2018:

• 72 signalements de personnes sur les voies.
• 16 accidents de personnes.

PERSONNE SUR LES VOIES : INTERRUPTION DE CIRCULATION 🚧

• Le conducteur déclenche une « alerte radio » en fonction de la dangerosité de la situation. Un signal sonore est alors envoyé à tous les trains et aux agents SNCF chargés de gérer le trafic sur la zone.
• La circulation est interrompue et l’accès au secteur est interdit par mesure de sécurité mais aussi pour protéger la personne qui s’est introduite sur les voies.
• Le conducteur ayant émis l’alerte contacte alors l’agent de circulation en charge du poste d’aiguillage.
• Intervention de la Police ferroviaire sur les lieux de l’intrusion.

En cas d’interpellation, un procès-verbal est établi. Si l’intrusion a perturbé la circulation, une plainte est déposée par la SNCF pour entrave à la circulation des trains.

• Reprise du trafic : Si un doute subsiste, les trains circulent à vitesse réduite pour être en capacité de s’arrêter rapidement si nécessaire.

PERSONNE AUX ABORDS DES VOIES : RALENTISSEMENT DU TRAFIC ⏳.

• Le conducteur le signale.
• La circulation n’est pas arrêtée.
• La Police ferroviaire se déplace pour vérifier la situation, et tenter de retrouver l’individu grâce aux renseignements recueillis  auprès des conducteurs.

SUSPICION D’UNE PERSONNE SUR LES VOIES ❓

• Le plus souvent, la suspicion provient de l’ouverture des portes lorsque le train est arrêté en pleine voie.
• Un signal est alors déclenché et envoyé directement au conducteur du train : le risque de personne descendue sur les voies est alors très élevé.
• Par mesure de sécurité, le conducteur déclenche l’alerte radio.
• Après avoir obtenu les protections de sécurité,  il descend de son train pour vérifier si le fait est avéré.

PARTICULARITÉ TUNNEL ⚠

• Procédure de reconnaissance : il faut déterminer quels sont les prochains trains à rentrer ou sortir du tunnel. Ces derniers passent à vitesse réduite afin que leurs conducteurs s’assurent qu’il n’y a personne sur les voies.
• Simultanément, mise en relation entre Centre Opérationnel Transilien et la surveillance générale qui gère les caméras dans les tunnels.
• La faible luminosité entraîne un allongement de la procédure.

LES CONSÉQUENCES SUR LE TRAFIC 🕐

On estime entre 30 minutes à 2 heures la durée de l’incident selon l’incident survenu.

Les conséquences peuvent être différentes selon la densité de la circulation (type de ligne, heure de survenance, etc.).

QUI SONT CES PERSONNES ? 👥

Il est difficile de faire une généralité mais des catégories de personnes en ressortent malgré tout :

• • Certaines n’ont pas la conscience du risque: voyageurs souhaitant gagner du temps, enfants sans surveillance…
  • Personnes sans Domicile Fixe.
  • Des personnes en souffrance psychologique.

Pour limiter les intrusions, Gares & Connexions travaille sur de nouveaux équipements anti-intrusions en gare pour réduire le risque.

Les équipes de la sûreté ferroviaire effectuent des tournées pour surveiller les installations de sécurité (clôtures parfois découpées, portails cassés…) pour intervenir plus rapidement.