C’est en présence de Manuel VALLS, Premier Ministre, Alain VIDALIES, Secrétaire d’État chargé des Transports de la Mer et de la Pêche, Anne HIDALGO, Maire de Paris, Valérie PÉCRESSE, Présidente de la Région Île-de-France et Présidente du Conseil du STIF, Guillaume PEPY, Président du Directoire de SNCF et Président directeur général de SNCF Mobilités, Jacques RAPOPORT, Président délégué du Directoire de SNCF et Président directeur général de SNCF Réseau, que la gare Rosa Parks sera inaugurée le samedi 6 février 2016.
Après cinq ans de travaux, la gare Rosa Parks a été mise en service le 13 décembre 2015 pour accueillir ses premiers voyageurs.
Son nom rend hommage à une figure emblématique de la lutte des droits civiques et de l’égalité dans les transports.
Située à la croisée des 18ème et 19ème arrondissements, sa situation stratégique sur la ligne E du RER, entre les gares de Pantin et Magenta, positionne les habitants du nord-est parisien à quelques
minutes du centre de Paris.
Une gare conviviale et accessible à tous:
Conçue par les architectes Jean-Marie DUTHILLEUL, François BONNEFILLE, Étienne TRICAUD et Raphaël RICOTE, la gare Rosa Parks est un espace moderne et fonctionnel.
Grâce à deux ascenseurs, deux escalators ou des rampes à 10% elle est accessible à tous.
Équipée de panneaux photovoltaïques et d’une toiture végétale, la gare promet par ailleurs un bilan carbone positif après quelques années de fonctionnement.
23 écrans d’information, répartis sur le quai et dans la gare, vous permettent de connaitre en temps réel les durées d’attente des RER, mais aussi les horaires des bus de la RATP qui desservent Rosa Parks. Enfin, les écrans « météo trafic » vous informeront prochainement de l’état du trafic.
5 machines de vente automatique de billets, une machine de vente de billet grandes lignes, et un monnayeur sont installés dans le hall avant les portiques d’entrée.
Des agents sont également à votre service pour animer la gare Rosa Parks de son ouverture à 04h50 à sa fermeture à 01h10, en assurant au guichet la vente des billets et des abonnements Navigo, mais aussi l’information et l’orientation dans l’enceinte de la gare.
Par ailleurs, la sécurité est assurée par l’installation de 42 caméras et par la présence permanente d’un maître-chien.
Côté commerces, une enseigne « Hubiz » et un « Subway » vous offriront de quoi vous restaurer, acheter le journal, des livres et quelques articles de papeterie.
Une nouvelle desserte pour le RER E:
Pour faire face à l’afflux des quelques 13 000 voyageurs aux heures de pointe.
Des trains supplémentaires ont été mis en service le 13 décembre 2015 ; c’est aujourd’hui un train toutes les 4 minutes en heures de pointe qui s’arrête en gare de Rosa Parks, et un train toutes les 6 minutes en heures creuses.
Pour ce faire, 8 rames Francilien supplémentaires sont venues compléter le parc existant du RER E afin d’assurer une meilleure desserte et améliorer les conditions de trajet.
Un pôle d’échange Multimodal:
À mi-chemin entre les gares de Pantin et Magenta sur la ligne E, la gare Rosa Parks occupe un emplacement stratégique.
Retour sur 5 années de travaux titanesques:
Le chantier de la gare Rosa Parks, sous maîtrise d’ouvrage et maîtrise d’oeuvre SNCF Réseau, a réalisé pendant 5 années des performances pour permettre le maintien des 1000 trains par jour qui circulent sur ce tronçon.
Grâce à une planification anticipée et millimétrée des opérations, ce chantier d’envergure, a multiplié les exploits techniques pour relever ce défi avec 5 exigences:
1: Élargir la plateforme ferroviaire pour y insérer le quai central de la future gare.
2: Élargir quatre ponts. Pour réaliser ces opérations délicates, la circulation routière a dû être interrompue pendant trois weekends, en mai, août et novembre 2013
3: Déplacer les voies ferrées, afin de libérer la place nécessaire à l’implantation du quai de la gare Rosa Parks. Ces opérations de nuit ont eu lieu au cours de l’année 2013
4: Faire de la gare un trait-d’union urbain pour relier les quartiers Michelet et Macdonald, en créant un passage piéton.Une opération inédite qui a eu lieu en janvier 2014, sans que la circulation des trains ne soit interrompue.
5: Construire la gare et le quai en 18 mois: le chantier de construction du bâtiment voyageurs, avec ses rampes, son quai de 225 mètres de long sur 15 mètres de large et ses équipements, a dû être mené dans un délai très serré.
Un maillon clé du Grand Paris:
Avec le prolongement du RER E vers l’ouest, ce sont plus de 85 000 voyageurs par jour qui sont attendus à terme dans cette nouvelle gare. Ainsi, elle permettra d’entraîner l’ensemble du secteur Nord-Est dans la dynamique du Grand Paris, en les positionnant à 15 minutes du bassin d’emploi de la Défense contre 45 minutes aujourd’hui.
Que de points positifs, de beaux chiffres et de prouesses !
Maintenant une critique : les architectes ont-ils simplement pris une fois le RER dans leur vie ? et plus spécialement dans cette gare depuis son ouverture ?
Car à part les 2 pauvres ascenseurs et 2 pauvres escalators, déjà saturés à chaque fois qu’un train décharge ses passagers, c’est des km de marche et de serpentin sur les pentes handicapés (dont je ne remets pas en cause l’utilité) pour aller du quai au RDC.
Bref, je ne veux pas gâcher la fête, mais une fois encore dans un grand projet d’infrastructure, les vrais usagers ont été oubliés lors de la conception.
Tout à fait d’accord avec Tonio. Les quais aussi ont été mal pensés, il y a deux pauvres bancs en bout de quai et rien au milieu. Pensez aux personnes qui ont du mal à rester en station debout ou aux personnes âgées, surtout quand les intervalles entre les trains dépassent souvent le temps annoncé de 6 minutes.
Une gare accessible en fauteuil roulant… mais pas pour monter de le train !
Je profite de l’inauguration de cette gare pour faire une suggestion concernant les horaires pour une population vivant dans le 93 et qui travaillent dans le 78. Est-il possible de décaler l’horaire du train de 5H41 en gare du Raincy direction Haussman de 3 minutes, à savoir 5H38 nous permettant de ne pas louper le métro et éviter de courir pour essayer d’avoir certaines correspondances. C’est sympa pour les entraînements sportifs (escaliers, lignes droites, escaliers …) mais à la longue c’est réellement usant. 3 minutes simplement, allez c’est un vœux pour 2016 ou bien demander aux conducteurs de ne pas attendre inutilement à chaque gare (procédures sécuritaires ?)
Merci
En moyenne 40 secondes qui s’écoulent entre l’arrêt du RER à cette gare et son départ. C’est le seul point positif que je vois moi.
Gare accessible en fauteuil roulant mais monter dans le train supprime l autonomie en étant dépendant de la sncf pour avoir une rampe qui fait réserver avant 20 h la veille … Pourquoi ne pas ajouter un peu de béton pour permettre l accessibilité en semi autonomie avec l aide de l accompagnant comme à magenta et saint lazare soit au milieu du quai soit en bout de quai ?
Parce que cette gare est à la même hauteur que toutes les autres gares de la ligne (à terme), 92cm. Ce sont Magenta et Haussmann qui sont les « erreurs de la nature », ils vont d’ailleurs surélever les voies pour mettre les quais à la hauteur standard dans les années qui viennent. Ensuite, il ne restera qu’à remplacer les trains…
Manuel Valls est’il monter dans les MI2N ? Juste pour qu’il réalise l’état des rames auquel nous empruntons quotidiennement et l’enfers des francais dans ses transports sales , en mauvaise état et très mal entretenu …
… ce jour là bizarrement, y a eu que des Transilien flambant neufs ( Z50000 ) qui s’y sont arrêtés ! ! !
J’imagine qu’il n’est pas monté à l’heure de pointe dans un « train court » en compressant les usagers bloqués comme dans une « boite de sardine »
Ne vous inquietez pas Jere,
La SNCF a dût bien l’acceuillir à bras ouvert avec un service exellent…
Ah bon Romuald ? Bizzare , quel coincidence !
Sa m’éttone pas , je parie mon compte bancaire que les trains étaient nickel !
Non Usager, je n’y étais pas, je disais çà pour plaisanter … mais si çà se trouve, c’est ce qui s’est passé …
Que des trains neufs? Impossible, il n’y a que 8 rames disponibles pour le RER E.
Qu’il soit tombé sur rame francilien c’est fort possible, et qu’il y ait eu un grand coup de nettoyage dans la gare c’est certain.
Ces gens là ne voient jamais la réalité.
Par contre j’ai l’impression que depuis que la machine à laver est en service, il y a plus de francilien propres qu’avant
En tous les cas, gràace à cette gare, c’est tous les jours la merde sur le E, merci !!
Des panneaux en gare Rosa Parks ? C’est une blague. 10 panneaux sont en panne depuis 3 mois sans aucune intervention malgré les demandes des usagers et du personnel. En arrivant en gare, et même sur le quai, impossible de savoir quel est le prochain train à moins d’aller voir les quelques panneaux encore en fonctionnement au bout des quais. Inaugurée depuis 6 mois et déjà laissée à l’abandon ?