Le déploiement de l’affichage en temps d’attente va entrer dans une 2e phase.
8 nouvelles gares sont donc concernées par cette mise à jour :
- Emerainville Pontault-Combault
- Gagny
- Gretz Armainvilliers
- Le Chénay Gagny
- Le Raincy
- Les Yvris Noisy le Grand
- Ozoir la Ferrière
- Roissy en Brie
Depuis ce matin, le temps d’attente est affiché sur les écrans des quais. Les mentions « à l’approche » et « à quai » restent, eux, inchangés.
Bonjour,
A propos d’affichage qui change dans les gares j’ai une petite anectote datant d’hier soir justement …
Hier soir gare de pantin vers 20h30/40 … mon train affiché direction Villiers sur marne … un train arrive 3/4 minutes plus tard, je monte en tête … 2 arrêts plus tard … je suis à bondy … hein ??? il semblerait que l’affichage aurait changé 2/3 minutes avant l’arrivée d’un train sur le quai à pantin … c’est quoi ce bazar ??? de plus, AUCUNE ANNONCE à Noisy le sec pour informer de la destination du train pour Chelles …
J’ai beau aimer les voyages …
j’avais pas envie d’rester sage …
J’ai pu constater la « qualité » de l’affichage hier soir à Haussman. Un train annoncé « départ imminent » n’était même pas à quai (voie 33). Une fois arrivé, il est resté un moment « départ imminent » puis est passé à « train retardé. Comme beaucoup de voyageurs, je passe voie 31 où le départ est affiché à 3 minutes. 5, 6, 7 minutes plus tard rien ne se passe. Ah, si, le train retardé part avant le mien, qui finalement est parti avec plus de 10 min de retard.
Bon, finalement, la ligne H n’est pas si mal que ça 🙂
Entre l’arrivée à Hausseman et son départ, il ne peux y avoir moins de 6 minutes (pour un train long)
Arreter le train du côté ouest, revenir côté est (225m soit 3mn environ), remettre en service avec les opérations que cela comporte.
Le soucis est qu’une fois le train à quai, cela ne regarde pas depuis combien de temps il est la d’où le message départ imminent et donc de fausses informations pour le client.
Quand au pourquoi de l’ordre des trains, à 5mn cela pose souvent plus de problème que d’en résoudre de ne pas respecter l’ordre de succession. Pour expliquer cela clairement il faudrais plus qu’nu post, et de personne étant plus proche de la régulation du traffic (dommage qu’il n’y ai rien la dessus sur l’ensemble des blog, avec une belle copie d’un graphique de régulation de la zone Hausseman / Noisy par exemple)
la ligne H c’est là ou roulaient feu les CC40100 c’est çà ? 😉 …
moi j’en connais surtout la partie « commune » que RER D empreinte … on peut pas dire que çà soit mieux que le RER E loin de là ! ! !
Oui elles empruntaient en fait le tracé qui correspond à la D il me semble, et la D est effectivement une catastrophe. S’agissant de ma ligne (ma gare est Deuil-Montmagny) on n’a pas eu d’incident majeur en heure de pointe depuis qqes semaines, le reste été relativement bien géré, mais c’est vrai qu’on a eu des périodes difficiles en essuyant les plâtres du francilien.
le E je ne l’utilise qu’entre Magenta et Haussmann, en général ça passe mais l’affichage n’est pas génial. Quant au confort des rames, je plains ceux qui vont jusqu’en bout de linge.
J’ai vu ça ce matin. C’est pratique à plein d’égards pour les voyageurs,cet affichage:
– pour savoir qu’il y’a un TIVA dans 29 minutes quand tu viens de rater celui de 19h21 à Magenta.
– comme ça, plus personne ne se rendra compte que les trains sont en retard (8h17 pour 8h15, 8h35 pour 8h30, pour ne citer que les horaires réels du HIVA du matin à Emerainville). Donc moins de gens pour râler: plus d’horaires, plus de retards !!!!
Qu’un responsable de la ligne vienne ici nous dire qu’ils n’ont pas du tout pensé à ce dernier point ;).
Et indiquer l’heure alternativement avec le délais, ça ne vous est pas venu à l’esprit, sans doute….