Le chauffage à bord des trains

Nous sommes conscients que votre expérience, durant l’hiver, lorsqu’il fait très froid, n’est pas toujours idéale et cela tient à plusieurs facteurs.

Comment fonctionne le chauffage à bord ?

La température à bord des trains est réglée à partir de sondes installées dans chaque rame.
Trois modes sont mis en œuvre : chauffage, réfrigération et ventilation.

A certains moments, vous pouvez avoir l’impression que la climatisation fonctionne.
En ce cas, c’est la ventilation qui fonctionne, et non le chauffage.
L’air brassé est de l’air de l’extérieur, ce qui n’est pas confortable, surtout en hiver. 

Il est également possible qu’une partie du train soit à bonne température et pas l’autre.
Même dans les rames « boa » sans compartiments, n’hésitez pas à vous déplacer en cas d’inconfort.

Dans tous les cas, les anomalies sont à signaler, afin que nos équipes puissent les corriger.

Signaler une anomalie

Vous pouvez signaler une anomalie de température sensiblement inadaptée. 

Grâce aux QR codes situés à l’entrée des trains ou à côté des escaliers, elle sera plus rapidement traitée par les équipes de maintenance du Technicentre.

Pour cela, il suffit de flasher le QR code, qui redirige vers le site mobile SNCF Propreté Confort.

Chaque signalement doit mentionner : l’emplacement dans le train, l’équipement concerné, et le problème constaté. Vous pouvez aussi ajouter un commentaire ou envoyer une photo pour apporter plus de précisions.

Grâce au QR CODE, votre train et votre emplacement dans le train sont directement ciblés, ce qui rend les prises en charge plus efficaces.

L’incident signalé parviendra rapidement aux équipes du Technicentre. Grâce à votre action, leur intervention sera encore plus efficace.

Pour aller plus loin

Le réglage de la température varie selon le matériel roulant

Actuellement, différentes rames circulent sur le RER E :

• Les trains à deux étages MI2N sont anciens. Ils sont équipés de chauffage mais pas de climatisation.
• Les récentes rames NAT (ou Francilien) à 1 seul étage et les toutes nouvelles rames RER NG à 2 étages sont équipées de sondes qui prennent en compte la température extérieure.

Quels autres facteurs peuvent expliquer une différence (trop chaud/froid) ?

• La température extérieure, qui peut varier sensiblement d’un point à l’autre du trajet,
• La température intérieure, qui varie selon l’affluence dans la rame,
• Si la rame a passé la nuit sur un site de garage extérieur, le temps de chauffe est plus important. De plus, l’ouverture et fermeture des portes à chaque arrêt retarde la montée en température. Cela explique que parfois votre train met du temps à chauffer.