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  • pseudo : acheumeuneu
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Commentaires de acheumeuneu
  • 🚊Future branche Tram T4 : retour sur les essais des circulations

    Cher Sébastien Jor,

    Tout d'abord merci d'avoir répondu à mon commentaire ! Ca fait toujours plaisir.
    Je suis vraiment touché que vous l'ayez trouvé fascinant et pathétique.
    Alors point par point ce que vous n'avez pas compris dans mon commentaire (ou ne voulez pas comprendre).

    1/"je suis un utilisateur régulier du T4 depuis des années étant donné que j’habite juste au pied de l’une des stations de la ligne"
    Depuis des années ? Combien d'années ? Pas autant que moi sans aucun doute puisque vous sauriez que les semaines qui ont suivi la mise en service du T4, les riverains se sont rapidement plaints de l'utilisation abusive du gong par les conducteurs de tram (imaginez un conducteur de tram qui utilise son gong : quand le tram arrive à quai, quand il quitte le quai, quand il croise son acolyte en sens inverse [faut bien se dire bonjour entre collègues !], aux intersections quand toutes les voitures sont à l'arrêt et qu'aucun piéton n'est présent ). Non, visiblement vous n'avez pas connu cette époque.

    Toujours est-il qu'entre riverains mécontents et la Sncf, une solution avait été trouvée :

    http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/le-gong-du-tram-train-fera-moins-de-bruit-15-03-2007-2007850243.php

    http://collectif-riverains-t4.over-blog.com/article-6039954.html

    Donc tranquillité aux intersections depuis. (du moins jusqu'à décembre 2019).

    2/"Un simple gong vous gêne et vous qualifiez cela d’absurde ?" : ah non non pas du tout ! Quand je m'arrête à un passage piétons (feu rouge pour moi) et que le conducteur d'une voiture passe devant moi, qu'il me regarde en passant et qu'il klaxonne avec son air bienveillant, je me dis : "Wow, j'ai failli mourir, heureusement qu'on veille sur moi !"
    Parce que c'est que font certains conducteurs de tram, en l'absence de danger (et parfois à des horaires tardifs où il n'y a plus un chat dehors)
    D'ailleurs si vous avez lu mon commentaire précédent (l'avez vous vraiment lu ?), vous sauriez que l'intersection "Allée du rendez vous" fait partie des rares intersections à être en sens unique et avec une bonne visibilité.

    Quelles sont les intersections les plus dangereuses du T4 depuis sa mise en service et qui, elles, nécessiteraient du gong systématique ?

    Allez je vous aide :

    http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/ligne-t4-une-campagne-contre-les-accidents-entre-tram-et-voiture-04-09-2017-7234974.php

    http://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/villemomble-93250/villemomble-trop-d-accidents-avec-le-t4-au-carrefour-des-coquetiers-16-09-2015-5097869.php

    3/"Je vous invite à rester aux abords d’un croisement routier quelques heures et vous comprendrez que le comportement de certains automobilistes est dangereux."
    ->Déjà fait ! et je suis tout à fait d'accord avec vous. Oui certains automobilistes sont dangereux. Mais pas uniquement dans les intersections. On peut mourir sur un trottoir, renversé par une voiture ou un camion.

    4/"J’ai déjà été à l’intérieur d’un tram lors d’un accident et le choc est violent. Il y a tous types de personnes qui emprunte les transports, notamment des personnes vulnérables ( âgés, femmes, enfants…)"
    ->Ben oui le choc entre un tram et un véhicule c'est violent...Qu'est ce que vous voulez que je vous dise ?
    Comme indiqué dans mon précédent commentaire, quand il y a danger je comprends l'utilisation du gong. Là n'est pas la question.

    5/"de simples gongs qui ne sont qu’une mesure de sécurité supplémentaire".
    ->Désolé mais ça me gène le matin quand je ne suis pas encore levé et le soir quand j'essaie de dormir.
    On a été tranquille pendant 14 ans. Je ne comprends pas pourquoi c'est revenu depuis décembre 2019. Qu'est ce qui a changé à la Sncf ? Vous le savez peut être vous ?

    6/"Si vous avez le temps de filmer cette « absurdité » vous aurez sûrement le temps d’analyser le comportement des automobilistes sur l’ensemble de la ligne."
    ->Non ça ne m'intéresse pas ! Je veux simplement savoir ce qui passe par la tête d'un conducteur de tram quand il n'y a aucun danger et qu'il décide quand même d'utiliser le gong.

    Bon voilà sinon j’espérais une vraie réponse de Fabienne (qui visiblement ne viendra pas) du type :
    "Je me suis renseignée auprès des conducteurs de tram (ou de la Scnf) pour voir s'il y a avait une nouvelle règlementation concernant les intersections et l'utilisation du gong pour le T4"ou "L'ouverture de la nouvelle branche a modifié...etc." Bref un truc un minimum sérieux.

    Mais tout ce que j'ai eu pour réponse jusqu'à présent c'est : "Oui c'est par mesure de sécurité" ou mieux la réponse qu'elle vous fait cher Sébastien Jor : "Merci pour vos explications".

    Énorme. Je trouve ça juste énorme !

    Sébastien Jor...La Sncf (branche T4) wants you !

    (ps : j'espère avoir été plus loin dans le fascinant et le pathétique)

  • 🚊Future branche Tram T4 : retour sur les essais des circulations

    Bonjour,

    Déjà signalé : un certain nombre de conducteurs de tram utilisent systématiquement leur klaxon (Gong) sur l'axe Aulnay-Bondy (notamment sur l'intersection "Allée du rendez vous") autrement dit sur le tronçon train alors qu'il n'y a aucun danger. La signalisation routière fait son travail. Les automobilistes sont à l'arrêt. Les piétons aussi.

    -Le conducteur de tram en direction de Bondy ne peut voir venir un danger (automobiliste) que sur sa droite.
    -Le conducteur de tram en direction d'Aulnay ne peut voir venir un danger (automobiliste) que sur sa gauche.

    Donc à quoi le sert le gong qui a fait bizarrement son apparition en même temps que les nouvelles rames ? où est le danger immédiat ?

    Je comprendrais si 2 tramtrains se croisaient mais ce n'est pas le cas.

    Est-ce qu'il vous faut une vidéo de cette situation ? : cette absurdité est très facile à filmer.

    Merci pour votre réponse qui je l'espère arrivera avant le nouvel an.

    Cdt.

  • 🚊Future branche Tram T4 : retour sur les essais des circulations

    Bonjour,

    "Vers 21h30, il a été décidé par mesure de précaution, d’arrêter la circulation des trams entre BondyAulnay -sous –Bois à la suite d’une perte d’adhérence sur une rame de tramway de la nouvelle branche lors des essais"
    ->Si j'ai bien compris, une rame neuve Dualis a perdu son adhérence sur l'axe Bondy-Aulnay...

    Concernant la nouvelle branche Clichy-Montfermeil qui a des rails particuliers qui s'encrassent : "Cette configuration demande un nettoyage particulier réalisé par une balayeuse, notamment au niveau des gouttières des rails. Nous avons décidé de réévaluer cette fréquence de nettoyage afin d’éviter de nouveau toute problématique d’adhérence, en particulier dans la grande rampe entre les stations Maurice Audin et Mairie de Clichy qui doit faire l’objet d’une vigilance particulière."
    ->Le problème se situe donc sur la branche Clichy-Montfermeil.

    Mais alors quel rapport avec l'axe Bondy-Aulnay ?

    Il n'y a pas si longtemps de cela, le problème principal du T4 c'était les rames Avanto en éternelle maintenance. (Après 8 mois d'absence, je doute qu'elles reviennent en parfait état de fonctionnement [et pourtant il le faudra bien pour le 14 décembre : elles ne peuvent circuler sur l'axe Clichy-Montfermeil. On peut faire les 2 branches avec les 15 rames Dualis.] )

    Aujourd'hui on cumule :
    -Dysfonctionnements du matériel neuf (rames Dualis)
    -Dysfonctionnements à venir de la nouvelle branche (il n'y a pas que l'entretien que vous n'avez pas anticipé, il y aura certainement d'autres surprises à venir et qui impacteront l'axe Bondy-Aulnay)
    -Ancien matériel roulant (rames Avanto) qui n'est pas prêt apparemment (si on l'aurait déjà vu rouler)

    Les usagers de la future branche ne savent pas ce qui les attend. (Clichy-Montermeil->Bondy en 30 min, c'est utopique même des conditions idéales)
    Nous, sur l'axe Bondy-Aulnay, on le sait déjà mais c'est d'autant plus frustrant qu'on sait aussi déjà ce qu'on a perdu (en tout cas quand cela fonctionnait un minimum correctement. C'était déjà il y a très longtemps...)

  • Le calendrier des travaux – Septembre 2019 à janvier 2020

    Bonjour,

    Pouvez vous confirmer que l'été 2020 sera calqué sur l'été 2019, à savoir travaux de rehaussement des voies (il y a une voie non réhaussée à Magenta et au moins 2 à HSL) mais cette fois-ci pour 7 semaines comme semble le dire cet article ?

    https://actu.fr/ile-de-france/villiers-sur-marne_94079/val-marne-rer-e-deputee-maud-petit-rencontre-sncf_28983353.html

    Si c'est le cas, quelqu'un dans votre direction aura-t-il la présence d'esprit de prendre des décisions adaptées pour qu'en aucun cas les lignes T4 et le RER B ne soient, sur ces 7 semaines simultanément, fermées/en travaux ?

    Merci d'avance pour votre retour.

  • Tram T4 fermé les 21 et 22 septembre

    Bonjour,

    Il y aurait tellement à dire sur cette reprise du tram après 6 mois d'interruption qu'il faudrait créer sur ce blog, un article "Réouverture du tram : vos retours" pour recueillir les témoignages des clients.
    On laissera ça pour plus tard, le sujet est intarissable.
    Toujours est-il que, après 6 mois d'interruption, 5 jours de reprise (dont fermeture à partir de 21h), le tram est déjà fermé tout le weekend.

    Je n'ai qu'une suggestion à faire : n'ouvrez pas la seconde branche Montfermeil le 16 décembre !
    Vous n'arrivez déjà pas gérer la branche Aulnay-Bondy : pourquoi se compliquer à ouvrir ce nouveau tronçon ?

    Vous imaginez un scénario similaire à celui qu'on vit actuellement ? : 16 décembre ouverture de la ligne Montfermeil, 20 décembre fermeture avec bus de substitution.

    Petite parenthèse ou question idiote : on est bien d'accord qu'en cas de fermeture temporaire de la branche Montfermeil (imaginons un mouvement social), il n'est pas possible que des bus de substitution circulent sur les nouvelles voies (branche Montfermeil) du tram ? C'est juste pour info...

    A part ça tout va bien sur le T4 comme l'affirme ce monsieur :-) :
    https://youtu.be/g9Cw52gLfdM?t=264

  • Réouverture des gares d’ Haussmann St-Lazare et Magenta

    Bonjour,

    Pourquoi personne ne parle de la pollution aux particules fines sur les quais depuis la réouverture du tunnel ?

    Dès le 1er jour de la réouverture, on sentait bien qu'on respirait dans l'air quelque chose d'inhabituel.

    http://www.journaldelenvironnement.net/article/sncf-une-pollution-aux-particules-fines-dans-les-couloirs-du-rer-e,99139

    Pour ma part, tant que la Sncf ne fera pas la lumière sur ce point, je vais continuer à allonger mon trajet en passant par Gare de l'Est.

    La Sncf et la transparence...

  • Tram T4 : les travaux sont prolongés jusqu’en septembre

    Dans mon message précédent, je précise, quand je dis "conducteur", il faut bien comprendre "conducteur de tram" naturellement. :-)

  • Prolongation des travaux en gares d’ Haussmann St-Lazare et Magenta – Situation le mercredi 28 août

    Cette phrase clé de l'article "Suite à la correction des dysfonctionnements de signalisation, une rame sans voyageurs a circulé hier dans le tunnel entre Haussmann et Magenta. Son passage a ramené en gare de Magenta une quantité importante de poussières résiduelles de chantier." semble dire qu'avant les dysfonctionnement de signalisation, des rer ont circulé normalement (quand ? Dimanche soir ?) sans rapatrier de poussières à la gare de Magenta.
    Et puis donc survient le problème de signalisation que vous parvenez à résoudre mais surprise : la poussière s'invite en gare de Magenta.
    C'est bien ça ?
    Merci de nous éclairer davantage si possible.

    A part ça j'ajouterai 2 choses :

    1/La piètre communication de la Sncf éclipse complètement le travail de ses ouvriers qui ont, eux, ont sûrement bossé dur pour tenir les délais. Respect à eux, ça n'a pas dû être évident.

    2/Si le T4 ne reprend pas le 16 septembre, le modèle d'excuses est déjà prêt sur cette page (y a juste 2-3 trucs à changer pour réadapter) :
    https://maligne-e-t4.transilien.com/2019/08/27/prolongation-des-travaux-en-gares-d-haussmann-st-lazare-et-magenta/

  • Gares de Magenta et Haussmann-St-Lazare fermées du 15 juillet au 25 août

    Bonjour,

    Cher SNCF,

    Apprendre le jour même que les travaux (qui devaient se terminer le 25/08) sont prolongés et que donc les trains sont terminus Gare de l’Est, ce n’est pas un peu, mais juste un peu, manquer de respect à vos clients ?

    Allez-y on attend vos explications.

  • Tram T4 : les travaux sont prolongés jusqu’en septembre

    Je suis désolé mais le fait que des essais tram soient en cours de test n’est pas un argument recevable :

    1/ nous sommes sur l’axe Aulnay-Bondy. Rien de neuf donc pour les anciens conducteurs qui savent depuis 12 ans, que sur cet axe,le gong ne s’utilise qu’en cas de danger immédiat. (J’espère que cela a été expliqué aux nouveaux conducteurs...)

    2/même si les trams sont en phase de test, la signalisation pour les automobiles et les piétons est toujours active (feu rouge clignotant aux intersections). Donc si demain, une voiture percute un tram à une intersection, il y a 99% de chance que cette dernière n’aie pas respecté la signalisation.

    Donc il serait appréciable que dès à présent, les conducteurs respectent à nouveau l’accord passé il y a 12 ans entre la sncf et les riverains.

  • Tram T4 : les travaux sont prolongés jusqu’en septembre

    Bonjour Fabienne,

    Pourquoi les rames actuellement en test sur la branche Bondy/Aulnay utilisent-elles leur gong à chaque intersection ?

    Rien ne le justifie.

    Rappel concernant l'utilisation du gong :
    http://collectif-riverains-t4.over-blog.com/article-6035534.html

    J'habite à proximité d'une intersection. J'apprécie déjà moyennement le bruit et la pollution des bus de substitution. Le retour du gong, c'est trop.

    Merci d'avance pour votre réponse.

  • Tram T4 : les travaux sont prolongés jusqu’en septembre

    Bonjour,

    Il y a 5 ans :
    https://maligne-e-t4.transilien.com/2014/01/17/donnez-votre-avis-pour-ameliorer-les-substitutions-routieres/

    Et oui il y a 5 ans (voire plus), les bus de substitution avaient déjà été mis en place.
    On pourrait croire que depuis, côté Sncf, on a progressé, on a appris à planifier, anticiper au cas où la période d’indisponibilité des trams durerait plus longtemps que prévu...

    Quelqu'un trouve que c'est le cas ?

  • Nouvelle branche du Tram T4 : les travaux et leurs impacts

    Bonjour Marie (désolé, je vous appelle souvent Lucie),

    J'habite à proximité de la gare T4 station "Allée de la tour".

    Cela fait maintenant plus d'une dizaine de jours que, comme tous les riverains, de 23h à 4-5h du matin, je subis les nuisances sonores des travaux. Je pensais que cela ne durerai que le temps de vacances mais non.

    Questions :

    a) A quoi correspondent ces travaux qui semblent être dans la continuité de ce qui est fait chaque été quand la ligne T4 est fermée ?

    b) Pourquoi n'ont-ils lieu que la nuit ? Sur cette tranche horaire (d'environ 6h) où toute personne normalement constituée dort ?

    c) Pourquoi n'y a-t-il pas de travaux le jour ? de 7h à 13h par exemple. Ou s'il y a du retard sur le chantier, de 7h à 19h.

    d) Quand est prévue la fin de ces travaux nocturnes ?

    e) A qui faut-il écrire pour que cessent ces nuisances ?

    Bonne journée.
    Cdt.

  • Nouvelle branche du Tram T4 : les travaux et leurs impacts

    Bonjour Lucie,

    Je vais essayé de faire court.

    Pourquoi ne pas fermer directement la ligne jusqu'à septembre pour prendre le temps de faire ce qui n'a jamais été fait ?

    1/Corriger le terminus raté de Bondy. ("parcours clients ?" au fait ça en est où ?...)
    -Prolonger le quai des RER en provenance de Paris pour qu'il se rapproche davantage du quai du T4 ?

    2/Prévoir l'arrivée des T4 en provenance de Montfermeil sur la voie des RER en direction de Paris. Ces T4 sauteraient donc la station "Remise à Jorelle".

    3/Prolonger le terminus du T4 à Noisy le sec (la solution la plus évidente pour faciliter le quotidien des usagers) pour :
    -arriver à Noisy le sec sans correspondance
    -disposer de la 2ème branche du RER E pour aller sur Paris (en cas de problème sur la branche Chelles Gournay). Idem pour le retour de Paris vers Chelles : le T4 à Noisy le sec permettrait aux usagers de se rapprocher au moins de la gare de Bondy en 3min.
    -Utiliser la 2ème branche du RER en direction de Villiers/Tournan etc./rejoindre le RER A.
    -Disposer de la correspondance avec le T1

    Actuellement on a quoi comme correspondance à Bondy ? à part le RER E pour aller sur Paris ? Rien.

    12 ans de tram-train ont passé pour un prolongement qui s'est fait dans la douleur vers Montfermeil.
    Mais pour les usagers de la ligne des Coquetiers, qu'est ce qui a été fait pour faciliter leurs déplacements/correspondances ? Je veux dire en dehors de ce terminus rât...réaménagé.
    Rien.

    4/Déjà évoqué plusieurs fois : les usagers qui descendent à la gare du Raincy aujourd'hui sont ceux qui descendront demain à Bondy pour prendre le T4 direction Montfermeil. La taille du quai des T4/RER E est-elle vraiment dimensionnée pour accueil cet afflux supplémentaire ? Et en cas de dysfonctionnement du T4/RER E, un plan est-il prévu ?

    Donc oui, ce n'est pas absurde, je pense de fermer la ligne jusqu'à septembre. 6 mois pour revoir votre copie et ne pas livrer un brouillon à la fin de l'année.

    Cdt.

  • Grève nationale SNCF : retrouvez ici toutes les infos circulation

    Bonjour,

    Pourquoi n'y-a-t-il pas sur la ligne E, en période de grève, d'agents qui réguleraient le flux des voyageurs ?
    Je m'explique :
    -En gare du Nord pour les RER B et D, en temps normal et même en période de grève, matin et soir, il y a des agents sur le quai qui veillent à ce que les voyageurs montent/descendent des rames dans de bonnes conditions.
    -Toujours en gare du nord, en cette période de fermeture de la station gare du Nord pour le métro 4, l'accès à la station gare du Nord (ligne 5) par Magenta est régulé (en tout cas le matin) par des agents ratp.
    -Gare de Lyon : en sortant quai RER D pour prendre la ligne 14, tous les soirs en période de grève, je vois des agents (sécurité et sncf) qui bloquent l'accès aux quais, le temps que les voyageurs qui descendent des rames et prennent leur correspondance/se dirigent vers la sortie.

    Mais côté RER E : je ne vois aucun dispositif dans les gares qui facilite l'accès ou la sortie aux rames/aux quais.
    -Les gares du Raincy, Bondy, Noisy le sec accueillent d'important flux de voyageurs : aucun dispositif SNCF. Les gens sont prêts à en venir aux mains pour pouvoir monter dans les rames déjà saturées avant même d'arriver au Raincy. Si la solution c'est de prendre le RER à la source (Chelles) pour s'assurer une place, ben non merci.

    La SNCF nous fournit des rames : ok.
    Mais ce n'est que la moitié du service : elle doit également s'assurer que nous puissions accéder aux quais, quitter les quais, monter dans les rames, descendre des rames dans de bonnes conditions et en sécurité.
    Et là le constat est simple : il n'y a rien côté sncf. On est traité comme du bétail. Chacun pour soi.

    Tous les soirs, je descends en gare du Raincy, quai direction Chelles : long quai étroit, en courbe, 2 sorties (dont une inaccessible aux poucettes, vélos etc.) concentrées en fin de quai, pas d'ascenseur pour un flux de voyageurs gigantesque.

    Donc question : quelque chose est-il prévu par la sncf prochainement ou bien on reste livré à nous même et on compte sur la solidarité, le savoir vivre des gens (gag!) etc. pour voyager dans de bonnes conditions ?

    Merci d'avance pour votre réponse.

  • Fumer sur les quais et dans les trains ? Rappel des règles sur les lignes Transilien

    Bonjour,

    On ne va taper sur verob_77 (même si je ne suis pas d'accord avec ses propos concernant le respect de la loi en ne fumant que sur les quais couverts ouverts). Après tout c'est la seule fumeuse qui a décidé de s'exprimer ici sur le blog et avec qui on peut essayer d'échanger...

    Toujours est-il que le problème est que la SNCF de faire respecter SES règles dans SON espace public (car c'est bien de cela qu'il s'agit) peu importe qu'il soit en plein air ou non.

    Et qu'on y pense, on se dit qu'elle n'a jamais su (voulu?) le faire.
    Notez plutôt :
    Dans un train, comme dans une gare ou sur ses quais, qu'est ce qui vous interdit de :
    -manger votre nourriture huileuse odorante
    -de laisser vos détritus (papier, sacs, restes de nourritures, mégots de cigarettes etc.) [détritus qui peuvent provenir des distributeurs automatique présents sur les quais ou dans la gare !] [rien que ça, ça me parait incroyable...]
    -amener votre chien
    -amener votre musique
    -raconter votre vie via votre smartphone et d'en faire profiter tout le monde
    etc.
    -Fumer ce qu'on veut (Benoît Hamon serait président, je ne sais pas comment on aurait fait avec le cannabis qu'il aurait légaliser)
    Etc.

    Finalement, on a une liberté assez incroyable dans les transports publics.

    Et il est bien là le problème.

  • Fumer sur les quais et dans les trains ? Rappel des règles sur les lignes Transilien

    Bonjour,

    Chaque matin, je prends le RER E en gare du Raincy. Avant même d'entrer, il faut respirer les odeurs d'échappement des bus (idée de génie ces bus qui déversent le flot de passagers juste à l'entrée dont les portes ne se ferment plus et font profiter le hall de la gare)
    Justement à l'entrée, il faut croiser les fumeurs qui ne grillent leur cigarette et qui veulent absolument nous en faire profiter.
    Je monte l'escalator : avant même d'en sortir, odeur de cigarette, la personne qui me précède n'a pas résister à la privation, la fumée de sa cigarette me rappelle qu'il est déjà sur son terrain de jeu. Du moins c'est ce qu'il croit, puisqu'à la sortie de l'escalator le quai est couvert. Donc normalement interdiction de fumer.
    Et là c'est le festival : je marche jusqu'au bout du quai en esquivant, tous les 2m, toutes ces fumées que ces personnes rejettent en me disant : "Non merci, mais vous pouvez partager ça avec vos proches, votre famille, vos amis ou votre chien, je sais pas...Moi je suis là pour voyager pas pour chopper un cancer "

    Donc questions :
    -C'est pour quand l'interdiction pure et simple de la cigarette dans les gares couvertes comme découvertes ? Quand quelqu'un fume, la fumée qui sort de sa bouche ne s'évapore pas en 1/4 de secondes. On a le temps de la sentir, de la respirer, de l'absorber, il serait peut être temps de le réaliser.
    -La SNCF est propriétaire des lieux : elle a donc le droit d'imposer cette interdiction.
    -Cigarette électronique : c'est tout simplement qui ceux se croient tout permis. Le goût noisette ou abricot de votre cigarette nous les autorise pas à fumer sur le quai couvert, découvert, dans les souterrains, dans les trains. Pouvez vous préciser dans vos annonces gare/train/quai, que ce type de cigarette est également interdit ?
    -Joint sur la plateforme entre 2 wagons : no comment... Ah si, vive les rames Bombardier : impossible de le faire dans ces dernières.
    Enfin dernière chose : si vraiment, la SNCF ne peut pas interdire tout bonnement la cigarette dans la gare, TOUS les quais, les souterrains etc., alors c'est pas la peine de nous vanter les bienfaits du train avec son message écologique, de nous parler planète ou santé.

    Merci de votre attention.

  • Nouveau : achetez votre forfait Navigo en ligne et rechargez-le sur un automate Transilien !

    heu Marie et non Lucie.

  • Nouveau : achetez votre forfait Navigo en ligne et rechargez-le sur un automate Transilien !

    Bonjour,

    L'idée de recharger ainsi son forfait est intéressante mais incomplète.
    Pour ne pas être retardé (car c'est bien de cela qu'il est question) par des utilisateurs achetant leur billet à l'ancienne sur automate :
    -il faudrait parallèlement au moins 1 borne (voire 2) par gare, dédiés uniquement à cette recharge rapide. (oui ça fait une borne supplémentaire mais elle remplacera celles des histoires courtes et celles qui servent à donner notre avis sur la gare.)
    -il faudrait que la seule action à faire sur cette borne est de poser son passe navigo sur l'emplacement de recharge dédié et attendre sa recharge. Pas de bouton "Mettre à jour" quoi que ce soit, puisque la borne est dédiée à ce service.

    Et c'est là qu'on se dit : "Mais ça me rappelle quelque chose...ça ressemble à la validation de mon pass navigo quand je passe devant le portique !"

    Et logiquement on se met à rêver :

    Un portique qui rechargerait automatiquement et quasi-instantanément mon pass navigo dont j'ai acheté le forfait sur internet (hier de chez moi sur mon pc ou à l'instant sur mon smartphone) au moment où je m'apprête à le franchir.
    Ça, ce serait vraiment le futur.

    Chère Lucie, pouvez vous faire remonter cette suggestion venue tout droit du futur, pour que les prochains portiques (http://www.lettreducheminot.fr/divers/ile-de-france-portiques-futur-smart-navigo/) embarquent cette mise à jour ?

  • Tram T4 – Les réponses de l’équipe : 1. Le réaménagement à Bondy

    Bonjour Marie,

    Je ne suis vraiment pas convaincu par les explications de vos collègues...

    En gros, ils vous disent que l'allongement du quai, c'est ce qui permettra d'assurer la cadence d'un tram toutes les 3 minutes (prolongement Montfermeil oblige).
    Sauf que là dans l'immédiat, on n'est même pas à un tram toutes les 6-7 minutes !
    La ligne du T4 n'a jamais pu tenir la fréquence de tram de base annoncée ( un tram toutes les 6 min) sur le trajet Bondy-Aulnay. Et maintenant que la ligne va être prolongée, on nous dit que la fréquence sera améliorée ? ...

    (Petite parenthèse)
    Il faudrait peut être aussi se pencher sur le problème de l'éternelle maintenances des rames. Personne n'en parle. Il parait que les rames ont profité des mois de juillet-août pour se refaire une santé et pourtant...Quand le prolongement du T4 sera fait, que les nouvelles rames Dualis toutes neuves circuleront et côtoieront les anciennes et que le trafic sera interrompu à cause d'une ancienne rame, est-ce que la SNCF se dira : "On aurait peut être dû changer tout le parc de rames non ?"
    D'ailleurs si là tout de suite (soyons fous), toutes les rames Siemens étaient remplacées par des Dualis toutes neuves, quelle fréquence de tram aurait-on ? Y aurait-il une différence ? Si quelqu'un a des infos, je suis preneur !
    (Fin parenthèse)

    Pour ce qui est de l'encombrement des quais, là aussi j'ai du mal avec les explications fournies.
    Il a fallu attendre la fin des travaux pour réaliser que des poteaux, des panneaux etc. (manquerait plus qu'un distributeur de boissons) encombrent inutilement les quais, que l'espace de circulation à certains endroits est vraiment trop étroit ?
    Mais personne ne prend le T4 à la SNCF ? La preuve que oui puisqu'on nous propose "un parcours client" ! C'était peut être avant les travaux qu'il fallait prévoir ce "parcours client" non ?

    Et il fallait peut être voir plus loin aussi (la SNCF a du mal avec cette notion ) :
    Avec le prolongement du T4 en 2019, la SNCF a-t-elle prévu qu'une grande partie de l'affluence (des usagers qui voyage actuellement dans des bus dans des conditions "no comment"[ceux qui connaissent la gare du Raincy savent de quoi je parle] ) en gare du Raincy le matin et le soir, est celle que l'on retrouvera en gare de Bondy sur le T4 ? Le T4 et ses quais allongés, ses rames en maintenance, sa fréquence..., ses écrans d'information inexistants, ses mouvements sociaux etc.
    Tout ça, il est peut être temps de l'anticiper non ?

    Merci de m'avoir lu ! (eh espérant quelques réponses).

  • Tram T4 : j’ai besoin de vos retours

    Bonjour,

    Cela fait 2 mois que le nouveau terminus de Bondy a été rénové.
    (Et cela fait plus d'un mois que nous faisons des retours sur ce nouvel aménagement et plus globalement sur la ligne T4.)

    Bon visiblement, on n'est pas près d'avoir des écrans qui diffusent de l'information (état du trafic, prochain départ, temps estimé etc.). Ca viendra avec la mise à jour "MonMon", (prolongement Montfermeil), j'imagine. OK. (ou pas).

    Mais qu'est qui empêche la diffusion d'annonces sonores sur le quai pour donner ce type d'information ?
    Avant-hier en arrivant à Bondy (RER E- Direction Chelles), en sortant de la rame, une annonce sonore me donne des nouvelles de ...la ligne du RER A et H je crois...
    Pas un mot sur le T4 qui est juste en face du RER E !
    Ca me dépasse...

  • Tram T4 : j’ai besoin de vos retours

    Bonjour,

    Hier (samedi 14/10/2017), un tram était apparemment tombé en panne au niveau des Coquetiers.
    J'étais à la gare de Noisy le sec à 17h50 quand j'ai vu cette info sur l'écran. Il était écrit que la situation serait rétablie vers 18h. Je me suis dit que rien ne pressait et je suis donc allé jusqu'à Rosny bois Perrier durant une heure. A 19h, j'arrive à la gare de Bondy. Il y a 3 tram. Aucune info sur aucun écran. Je marche avec d'autres voyageurs jusqu'au quai du départ. Une fois arrivé au fin fond du quai, nous y trouvons 4 agents de la sureté ferroviaire qui nous disent (avec le conducteur du tram) que le trafic est interrompu car une rame est en panne au niveau des coquetiers. Les voyageurs tirent une tête...Une dame s'exclame : "Mais vous pouviez nous le dire avant au lieu de nous faire marcher jusqu'ici ????". Un des agents de la sûreté : "Ben non, nous, on découvre la situation en même temps que vous..." Un autre voyageur avec sa valise de 20 kilos veut quand même monter dans le tram et attendre à l'intérieur. Les agents de sûreté le prient de sortir...Les esprits s'échauffent...

    Donc :

    6/Les écrans d'affichage, qui afficheront les prochains départs, rassurez-nous, ils ne vont quand même pas arriver avec la mise à jour "MonMon" (=le prolongement de la ligne vers Montfermeil), parce que c'est quand même loin 2019 non ?
    Quand la mise en place de ces écrans sera actée, pourrez vous par ailleurs organiser une grande concertation avec les usagers du T4 pour déterminer leur nombre et leur emplacement ? Si si il le faut !
    Svp, ne confiez pas cette tâche aux têtes pensantes qui ont pensé que sur le quai de la voie E (donc les RER en provenance de Chelles et qui vont vers Paris) il était utile d'avoir un écran indiquant tous les départs vers...Chelles ! (il y est toujours au fait cet écran ?) :-)

  • Tram T4 : j’ai besoin de vos retours

    Il fait son travail ? Vous avez tout à fait raison. En même temps, il est peut être payé pour non ?
    Alors oui ce n'est qu'un point de détail me direz-vous mais il représente un peu la sncf non ? Sans aller jusqu'à la tenue de nos amis conducteurs de la ratp (bus et tram), une tenue un minimum correcte c'est pas mal. Regardez les agents d'accueil à Bondy sur le quai du T4 (quand il y en a..., et généralement c'est quand il y a un problème). Ils/elles ont leur tenue qui est plus professionnelle et qui est surtout facilement identifiable.
    Combien de fois (avant la mise à jour récente du terminus de Bondy), j'ai vu (dans un tram bondé à l'arrêt), un conducteur se faufiler avec peine vers sa cabine tout en se justifiant "C'est moi le conducteur !" pour qu'on le laisse passer ? Je ne sais pas. Et je pense que là, pas mal de personnes avaient envie de lui dire : "Ben vu comment t'es sapé mon gars, comment tu voulais qu'on le sache ???"

    Bref même de ce coté-là, le T4 part en live.

  • Tram T4 : j’ai besoin de vos retours

    Bonjour,

    Alepok a parfaitement résumé les incohérences de ce nouveau terminus de Bondy.

    2 mois de travaux non-stop, des conditions de transports fortement dégradées avec les bus de substitution, des nuisances sonores la nuit (début des travaux à 23h, fin des travaux à 1h30, hum c'était le rêve intégral cet été !)...
    Et tout ça pour quoi ? Pour nous pondre à Bondy une voie dédiée à l'arrivée et une autre dédiée au départ. (et accessoirement une piste d'entrainement d'athlétisme pour le 200m. Je l'ai déjà dit ici : le prochain Ushain Bolt naîtra sur les quai de Bondy !)
    Alors oui oui, les gens ne traversent plus voies. OK.
    Et oui oui, prochainement un départ toutes les 6 min (quand vous en aurez plus en stock, qu'elles ne seront pas en maintenance pendant des mois, qu'il n'y aura pas de mouvement social, que les conditions climatiques seront favorables, qu'il n'y aura pas eu de collisions avec un véhicule etc.) Bref.

    Là ça commence à se voir : les personnes qui sont en charge de la gestion du T4 (ou Tgag) ne le prennent pas au quotidien. Sinon ils comprendraient qu'ils se sont plantés (et pas qu'un peu...)

    Bon sinon en vrac quelques pistes/suggestions à méditer :
    1/Pouvez vous créer un blog dédié uniquement au T4 ?
    2/Les conducteurs de tramway ratp ont une tenue vestimentaire qui font qu'on les prend plus au sérieux que nos petits conducteurs du T4 (au mois de juin, je pense que "Maitre Gims" a conduit quelques trams. Les tenues de type débardeurs-je-montre-mes-épaules, jean-délavé-sans-ceinture-je-vous-montre-mon caleçon, lunettes de soleil, grosse chaine autour du cou...attention ça commence à se voir...)
    3/En gare de Bondy, la voie F, appelée également "Vous pouvez même y jeter vos ordures ménagères !", est-elle condamnée à demeurer ce qu'elle est actuellement (les ordures ménagères + stationnement de tram) ?
    4/Le prolongement du T4 jusqu'à Noisy le sec est-il abandonné ? Ce serait vraiment un coup dur.
    Il y a 3 min en RER E entre la gare de Bondy et celle de Noisy le sec avec à la clé des correspondances T1 et surtout l'autre branche RER E (Villiers-Tournan etc.) qui permet d'aller jusqu'à Paris. En cas de pépin sur l'axe Chelles-Gournay, les usagers auraient cette solution. Actuellement, rejoindre la gare de Noisy le sec à partir de la gare de Bondy par le bus...ben non merci !
    5/Une réflexion que je me faisais, en prenant mon café ce matin au sujet du prolongement du T4 vers Montfermeil : en fait les usagers qui arrivent par le bus à la gare du Raincy, ils utilisent déjà leur bus de substitution !! Est-ce qu'il sont au courant ? ;-)

    A bientôt.
    Acheumeuneu ?

  • T4 : Toutes les informations sur les travaux d’été

    Bonsoir,

    Je trouve dommage qu'aucun article sur la nouveau terminus de Bondy ne soit paru.
    On va découvrir ça par nous même le jour de la remise en service (demain). Et au final, même si on est passé devant cet été, on aura eu peu d'infos durant ces 2 mois.
    De ce que j'ai pu voir :
    -Quais allongés : plus de marche pour atteindre la voie direction Haussman St Lazare. Les gens courrons peut être moins pour leur correspondance...(ou alors le prochain Ushain Bolt ou Killian Mbappé naîtra sur les quais de Bondy)
    •Quais toujours découverts :-( . Mais quelle personne très haut placée à la SNCF prend un malin plaisir à voir les usagers poiroter sous la pluie, le vent ou le froid en empêchant la construction d'un toit au dessus du quai ? L'abri du nouveau quai est toujours aussi petit...Alors que c'est un terminus...
    •Quai par moment très étroit (côté RER E) : on va circuler en file indienne à certains endroits...
    •Les voies ont elles enfin un numéro ? (je suggère : voie 1 et voie 2)
    •Y-a-il enfin de nouveaux vrais écrans d'informations avec de vraies informations ? (en dehors de "Bienvenue sur le réseau", et la date et l'heure de l'année 2004)
    •Enfin la période de 2 mois d'interruption a-t-elle été bénéfique pour la maintenance des trams ?

  • En Bref : un balcon vert, une Ruche qui dit oui, des voies nettoyées, de nouveaux ateliers à Magenta et le bilan de la concertation RER Est+

    Bonjour,

    Les toilettes avec accès via Pass Navigo, cela existe déjà ( vu en Gare de Lyon, voies RER D direction Sud de la ligne) :

    http://hpics.li/65602d5

  • T4 : Toutes les informations sur les travaux d’été

    Bonsoir,

    Pourquoi n'y a-t-il aucune information sur les travaux qui ont lieu actuellement en gare de Bondy ?
    Je sais que le terminus est en train d'être refait mais c'est tout...
    Pouvez vous faire un article sur ce sujet (avec schéma) ?

    Cdt.

  • Retour sur les fortes perturbations du trafic des dernières semaines

    Bonjour,

    Allez vous revenir sur les incidents de la semaine 17 au 24 juillet qui ont égayé notre quotidien d'usagers de la ligne E ?

    Cdt.

    Ps : C'est bien parce que ce message était dans un article consacré au T4 qu'il a été refusé, c'est bien ça ?