Bonjour à tous,
Pour beaucoup, valider son titre de transport est une évidence mais surtout une nécessité pour passer au niveau des portillons de contrôle automatiques et accéder ainsi aux quais.
Mais lorsque certaines gares ne sont pas équipées de portillons, valider son titre de transport n’est pas un réflexe.
Pourtant, valider son titre de transport est un geste essentiel qui doit être systématique.
Je vous en explique les raisons dans la suite de ce billet.
Vous avez probablement remarqué cette campagne d’affichage qui rappelle les règles pour bien voyager :
Pour voyager en règle, il est nécessaire d’avoir un titre de transport en cours de validité et être en mesure de le présenter au contrôleur jusqu’à la sortie de la gare.
Mais ce n’est pas suffisant, il faut également avoir validé sont titre de transport avant l’accès au train.
La validation s’applique sans distinction aux tickets, pour un trajet unique, un aller-retour mais également à tout abonnement sous la forme d’une carte Navigo.
Quel est l’intérêt de valider son titre de transport ?
Pour adapter l’offre de transport aux besoins des voyageurs :
Valider votre titre de transport aux portillons ou aux bornes de validations pour les gares en accès libre permet de connaitre la fréquentation de votre gare et de votre ligne.
Ces informations couplées avec les comptages en gare sont communiquées au STIF. Elles permettent de mieux connaitre vos habitudes de transport, les trains et les horaires les plus fréquentés et ainsi d’adapter l’offre de transport en conséquence.
Pour vous offrir d’avantage de services en gare.
La validation permet d’adapter les services proposés dans les gares. Ainsi, les différents équipements, services, commerce s mis en place sont déterminés en fonction des besoins observés.
J’ai appris aujourd’hui que la SNCF avait enfin décidé de s’attaquer à la fraude en Île-de-France, une pratique profondément antisociale qui coûte, tout de même, la bagatelle de 500 millions d’euros par an à la SNCF et à la RATP – et donc au contribuable. Par contre, il me semble que la communication tous azimuts sur la nécessité de valider son Pass Navigo et autres billevesées du même tonneau n’ont pas grand’ chose à voir dans l’affaire.
N’importe quel usager un tant soit peu attentif au monde qui l’entoure peu constater sans peine qu’il s’agit souvent d’une fraude habituelle, commise par des individus qui n’ont tout simplement pas peur des conséquences de leurs actes car il n’y en a probablement pas. Ou du moins pas pour tout le monde : la SNCF et la police seront plus enclines à vous poursuivre si vous avez une adresse fixe et des revenus déclarés, que si vous occupez un bidonville, un squat ou une immeuble dans une cité chaude … Peu de contrôles, pas de « répression » digne de ce nom; le phénomène a pris une ampleur qui doit probablement faire tache depuis que la Cour des Comptes – et la presse – ont révélé son ampleur. En fait, c’est toute une partie, marginale, de la société qui ne paie pas les transports en commun.
Un voyage à Londres, ou dans une grande ville allemande, laisse le touriste français rêveur. Comment font-ils ? Eh bien, ils contrôlent les voyageurs au portillon, emploient des agents de sécurité dissuasifs (avec chiens et matraques pour la Deutsche Bahn), et poursuivent impitoyablement les contrevenants.
Le début de cette énième campagne contre la fraude (« Validez votre Pass Navigo », « pédagogie », « agents volontaires », « nouveau portillons ») ne laisse présager rien de bon quant à ses résultats.
Effectivement, la lutte anti-fraude est une priorité puisque c’est l’un des arguments principaux de la mise en place du pass Navigo unique à 70€. Selon le STIF (sncf & co), cela va réduire la fraude puisque les gens pourront payer le prix devenu raisonnable.
Je pense que les premières statistiques après 1 an montreront le contraire ; penser cela, c’est méconnaître les raisons principales de la fraude.
D’ailleurs, un petit article sur l’utilisation des données issues des validations des pass Navigo pourrait être intéressante : cela sert-il uniquement à faire des stats de fréquentation pour le dimensionnement des trains ? 😉
@zobiz: Je ne voudrais pas faire de mauvais esprit, mais je trouve que le hasard fait bien les choses, et que ce Pass Navigo à 70€ (au grand bénéfice des banlieusards, qui vont justement voter le mois prochain, et au détriment des Parisiens, qui ne votent pas) et ce plan de lutte anti-fraude arrivent à point nommé en pleine période électorale. J’irais même jusque à dire que si le STIF était en train d’essayer de faire oublier sa scandaleuse incurie en ce domaine pendant toutes ces années et les 25% d’augmentation qu’il a infligés en 10 ans aux détenteurs de Pass Navigo, il ne s’y prendrait pas mieux. Il est bien connu que l’électeur a une mémoire de poisson rouge.
Quant à l’argument très progressiste du « prix devenu raisonnable », laissez-moi rire. Il est « devenu raisonnable » à grand coup d’argent gratuit, sorti de la poche de certains Français pour en avantager d’autres. Je pense, pour ma part, qu’il faudrait justement que l’usager des transports publics soit davantage responsabilisé et qu’il ait un minimum conscience du prix qu’ils coûtent. Il serait grand temps que les politiques cessent de prendre la France pour une nursery géante.
Pour terminer, je partage votre conclusion.
Renseignez vous ! Les parisiens votent comme nous les banlieusards que vous méprisez ! Maintenant si vous n’êtes pas au courant ne venez pas nous donner des leçons !
……bien évidemment !!!……totalement d’accord avec JUDEX.
@Judex: Merci pour votre aimable commentaire plein d’aigreur et de points d’exclamation. Exact, j’ai confondu les régionales de décembre avec les départementales de juin (scrutin auquel les Parisiens ne prenaient pas part); mea culpa. Cependant, cela ne change pas grand’ chose à ce que je dis ci-dessus; si même avec Paris (qui vote à gauche) le PS est à 10 points d’intentions de vote derrière LR et 5 points devant le FN, ça doit sérieusement sentir la panique à la Région, et au STIF, dont les membres doivent se faire des soucis pour leur rond de serviette.
Je ne suis pas Parisien, mais banlieusard, du 93, et je prends le RER E presque tous les jours depuis plus de 10 ans. D’où tirez-vous la conclusion que je « donne des leçons » à qui que ce soit ?
Bonjour,
Je croyais que le début du voyage c’était une information claire et fiable sur les horaires et les trajets, le respect des engagements, de la sécurité et un service au client voyageur. Mais visiblement pour la SNCF cela n’existe pas.
Le voyage pour SNCF c’est celui de l’argent entre votre compte et le leur.
Pour ce qui est du reste, visiblement il faut s’en remettre à quelqu’un d’autre !
Oui je préfèrerai aussi que la sncf s’excite plus sur la ponctualité des trains, à la minute près, et l’affluence des trains courts aux heures de pointe !!
Désolé mais quand je prends le RER E je ne pars pas en voyage. Je prends un moyen de transport pour aller travailler et essayer d’en revenir.
Evidemment que les PARISIENS votent, et j’estime tout à fait normal que les banlieusards paient moins de NAVIGO, vu la « super » qualité du service rendu, et le temps (de + en + ) à la rallonge, à aller travailler et, surtout, essayer de revenir, comme le dit si bien JUDEX. .
@Marquet: Ça se discute. L’argent qui tombe du ciel, ça n’existe pas, et les quelques dizaines d’euros que vous avez l’impression qu’on vous remet dans la poche de droite vous seront immanquablement soutirés dans la poche de gauche, via les impôts locaux. Ce « cadeau » empoisonné pour les successeurs de M. Huchon pourrait se concevoir s’il était financé, et si les transports publics d’Île-de-France n’étaient pas déjà déficitaires d’environ 100 millions d’€/an, et déjà largement subventionnés par la Région et l’entreprise, mais ce n’est pas le cas. D’où l’importance prioritaire à accorder à la lutte contre la fraude…
Chacun regarde autour de lui, vit sa vie, comprend ou non, par le terrain qu’il fréquente, le contexte actuel………312000 usagers rien que sur une ligne…..des intérims en incertitude de boulot en fin de mois…..des cdd……des stages……des parents pour les jeunes au chômage qui ne peuvent les aider, car la France refuse avec acharnement les seniors dans les Entreprises, et ils sont eux mêmes en difficulté….. ….un véhicule obligatoire pour se rendre à la gare…..tout cela rentre en jeu pour avoir la possibilité ou de s’alimenter en fin de mois ou se passer d’une possibilité d’emploi régulier sur Paris.
…..et pour beaucoup de personnes, 10E c’est important…..je sais ……. »quant on veut on peut »!!….les millions d’entreprises qui ont fermé ont été gérées par des imbéciles dont les salariés étaient des nuls, et ceux qui s’en sortent sont très intelligents et très forts. On en voit tous les jours au « café du commerce »
Sur un autre plan je n’ai jamais vu des augmentations de tarif (ou rarement) servir à une amélioration de services. La preuve est d’ailleurs ici au RV. On préfère faire miroiter Paris comme capitale de la France plutôt que de se soucier de ses millions de salariés qui s’y rendent, et rosa park plutôt que l’amélioration du trafic banlieue est là pour le confirmer. ….réguler les tarifs est une avancée sociale, c’est sûr, pour des milliers de personnes…..et on ne va pas dire que Paris pourrait englober au niveau habitants toute la banlieue.qui « a fait le choix » de se taper 2 à 3 h par jour de transport.
Inutile d’argumenter, il faut avoir vécu dans Paris, dans les boulots précaires, dans des associations, et en banlieue, pour en discuter .Pour ma part j’ai connu des cadres supérieurs, confrontés à ce problème, qui vivent beaucoup mieux à l’étranger. Alors ? 10 ou 20e, c’est tout d’abord un pas vers la justice, et c’est bon pour des milliers de personnes.. Ca ne change rien pour la SNCF qui de toutes façons sera dans le « négatif financier » par une gestion générale qui a préféré le « bling bling » et les tgv que ses usagers habituels et nombreux.
@rupert.
Etes-vous sûr que si le prix de PASS NAVIGO n’avait pas été réduit, ils auraient quand même renoncé à augmenter les impôts locaux??? Donc, on aurait eu la double peine.
De plus, quand on voit ce que le STIF fait avec notre argent: voir les changements d’ABRIBUS, complètement inutiles; Je serais curieuse de savoir combien çà a coûté aussi bien sur PARIS qu’en banlieue. Au lieu de rénover les lignes RER et TRANSILIEN!!
……peut être aussi que j’aurai payé une TVA chez le garagiste moins élevée (ils l’ont bien augmentée) ??!!!…….si la SNCF avait laissé l’ancien tarif.
……contrairement à la SNCF, qui parait il fait mieux si l’usager verse plus, la réparation de ma voiture n’était pas meilleure
Soyons sérieux. « par les temps qui courent » serrer les revenus des contribuables (c’est 10E par çi par là) ou des usagers SNCF, c’est toutes classes sociales confondues serrer les budgets famille, et baisser la fréquentation des restos, des cinémas, des vacances……et donc freiner l’emploi..puisque si « ça marche moins bien » on n’embauche plus.
……
@Marquet: Ce n’est pas le sujet. Ce que je veux dire est que ce tarif unique est une mesure démagogique car non financée pondue par le STIF juste avant les élections, et que le contribuable finira par payer d’une façon ou d’une autre. Quant à la double peine, pensez au gars qui habite Paris, paye deux fois le prix d’un loyer dans le 77, et voit subitement le prix de son Pass augmenter de 30 €… J’ai bénéficié de la baisse du prix, moi aussi, mais je ne suis pas dupe. Il s’agit bien entendu de s’attirer des voix à la veille d’un scrutin aux conséquences majeures pour ceux qui ont les clés de la bagnole, et pas de « justice sociale ». Voir ce que feu Georges Freche déclarait benoîtement à ce sujet dans une célèbre interview.
@Rupert….il est plus facile FINANCIEREMENT de partir de Paris vers la banlieue que l’inverse et beaucoup de parisiens le font….appartement plus grand pour le même prix….ou loyer moins cher pour la même habitation……..mais trajet plus contraignant et fatiguant – de plus les loisirs de Paris sont moins accessibles – c’est un choix. Si la facture est trop élevée il faut que ce gars parte. C’est ce que beaucoup font. On ne va pas le plaindre de payer 30e de plus..
…..
Je l’ai toujours dit sur ce forum : habiter en banlieue est un choix ; vous faites le choix d’habiter plus loin pour une plus grande surface. N’importe qui peut habiter Paris mais certainement pas dans 100m².
J’appelle cela un arbitrage : soit vous habitez à 4 personnes dans 30m² et vous êtes confortable sur vos trajets domicile/travail, avez accès à tous les services à pied, n’avez pas besoin de véhicule …
soit vous habitez à 4 dans 60m², mettez 1h30 de plus par jour pour aller au travail, avez besoin d’une voiture mais … le confort et parfois même un peu de nature.
J’ai mieux : habitez à 4 dans 120m² et prenez l’intercités.
Tout ceci est une question de choix car il est aussi possible de partir en province si on choisit de changer (radicalement parfois) de boulot et faire des concessions sur le salaire (si on trouve un boulot …)
Allez déchainez-vous à présent, j’ai surement choqué au moins la moitié des personnes qui fréquentent ce forum.
……….d’accord avec vous, et dans ce cas il n’est pas utile de se plaindre des difficultés…..comme on le voit trop souvent de donneurs de leçons…….suffit de changer de région, pourquoi pas la campagne ??!!!!…….ou la mer ??
Ah si si, il faut se plaindre, bien au contraire, mais plaignons-nous seulement que le service ne soit pas rendu à sa juste valeur….
Ce n’est pas la SNCF qui est responsable que nous habitions en banlieue mais c’est elle qui est responsable de nous faire voyager avec des ponctualités aussi aléatoires et des conditions parfois à la limite humain/animal.
D’ailleurs, quand je vois à quelle vitesse se développe la banlieue Est de Paris (jusqu’à marne la vallée notamment), je ne comprends pas que l’on n’ai pas anticipé sur les infrastructures de transport en commun et routières (je vous raconte pas la tronche de l’A4 matin et soir …).
Les immeubles poussent comme des champignons, faut pas s’étonner des problèmes rencontrés depuis quelques années sur les transports.
Je suis moi-même victime de ce que j’appellerais « la propagande de l’Est ».
j’ai quitté la banlieue sud et son RER B tout pourri en 2010, après 8 ans de dégradation des transports m’amenant peu à peu à la saturation (de moi-même et du trafic). J’ai subit la propagande de l’est et ses nombreux logements à pourvoir, ses prix atttractifs, vantant un cadre de vie exceptionnel. C’était il y a 5 ans … et je crains que dans 2 ans, j’en sois au même point que le rer B de 2010.
Prochaine migration : dans l’ouest … il « parait » que c’est en plein renouveau avec de nombreux endroits agréables, sécurisés 🙂
…….bon ben on est d’accord………..mais vous vous contredisez.
………et ce n' »est pas un choix, mais une contrainte par rapport au contexte……c’est un choix si on veut, mais qui provient d’une situation qui s’est détériorée et qui oblige à faire un choix.
Faux !
J’ai fait le choix de partir oui mais je pouvais aussi rester …. comme des centaines de milliers de personnes sur cette ligne (B)
C’est mon choix, je n’ai pas été forcé car j’ai arbitré. Et pour tout vous dire j’y ai perdu sur certains points car j’ai fait mon arbitrage sur la qualité de transports.
…….désolé, ce n’est pas mon avis, vous êtes partis car le contexte ne vous convenait pas, ce n’est donc pas un choix…..et je sais de quoi je parle car j’en suis à mon 8ème logement (2 fois la province, 3 fois Paris dont 1 an à l’hotel, et 2 fois la banlieue (proche et moyenne). Mon choix c’était de rester en province dans une maison de 8 pièces avec jardin, ma contrainte a été de partir car dans cette région il n’y avait plus de boulot, et je l’ai fait comme 7 à 10000 personnes qui y ont été obligé., pas par choix, mais par contrainte.
…….vous signalez qu’il « suffit de » et que vous preniez une décision ou non ce ne sera pas un choix…….votre choix serait de rester dans un environnement d’amis proches, avec des transports corrects mais (comme chez nous à Neuilly sur Marne) les blocs qui poussent comme des champignons rendent la vie plus difficile, ambiance et transports saturés. et on a envie de « se tirer » car on nous impose de le faire.
Nous sommes du même avis mais nous avons un problème de sémantique.
Le problème n’est pas la SNCF mais une concentration. Pour exemple, La Defense, – 20000 habitants – plus de 100000 salariés qui viennent de l’extérieur et saturent les transports – bureaux à l’écart du centre de Paris, beaucoup de marche à pied – locaux qui ne se louent pas « au top » – on peut en conclure qu’il serait plus louable de supprimer quelques tours et construire d’autres bureaux dans d’autres zones ?
…..bah non !!…… »ils » ont l’intention de construire une nouvelle tour derrière le CNIT et d’en construire des jumelles. Prestige de la capitale mais « on marche sur la tête » au niveau considération des habitants et salariés.
…..il est là le problème, et c’est plus une question de contrainte pour l’usager et le salarié qu’une question de choix.
Sans compter qu’il ne doit plus y avoir de classes moyennes habitant à PARS intra-muros, surtout des CSP +. Ils ne sont donc plus à 30 € près, surtout qu’ils n’ont que la RATP . Je connais une personne qui a acheté un F3 dans le 17ème pour 750 000 €; pour elle, 30 € çà doit être un simple détail surtout quand on a 40 mn de trajet en tout et pour tout dans la journée!! De toute façon, ce sont toujours ceux-là qui se plaignent!!
Le fait de valider un titre de transport est louable et vous aide au niveau des statistiques d’utilisation, mais dans une société de plus en plus policière c’est également un moyen de tracage de tous les contestataires du système politique en place (au niveau des abonnements type navigo), certes nous ne sommes pas en Corée du Nord mais les moyens de traçages d’IP notamment sont très efficace.
Point positif, cette validation est-elle traçable juridiquement, c’est à dire est-ce qu’un service de police ou de renseignement peut-il remonter à l’identité du porteur de la carte et cela peut être positif notamment pour prouver sa présence dans un moyen de transport lorsqu’on peut être accusé gravement (type meurtre ou terrorisme) et prouver sa localisation exacte en ce cas.
J’ai entendu dire que les données étaient cryptées et décodables environ 48 h après validation par les services de l’Etat (police, renseignement).
Qu’en est-il réellement ou est-ce une affaire trop sensible ?
L’adresse IP (Internet Protocol) dans les cartes navigo ? Vous voulez la 4g aussi ? 🙂
Sinon, pour information, il existe la carte navigo découverte : http://www.stif.org/IMG/pdf/CP_Navigo_Decouverte.pdf
Pour le volet judiciaire, il serait « facile » de commettre un crime et de se faire valider son titre de transport par quelqu’un d’autre en même temps… On vérifiait aussi, dans ces cas là, les caméras de surveillance par exemple.
Avec la carte navigo classique, celle-ci étant nominative, il est possible de savoir où et quand elle a été utilisé.
Si vous êtes un opposant politique et que vous trouvez qu’on vous espionne via la carte navigo, vous avez toujours la possibilité d’acheter la carte navigo découverte. Ou mieux : marcher, faire du vélo pour vous déplacer.
Bonjour,
Vous allez nous faire le coup tous les jours des trains courts ?
Hier matin, train court à VDF qui n’a bien sur pas attendu le train de Tournan + train court à Magenta.
Ce matin, train court encore à VDF. Obligée de taper un sprint dès le matin pour l’attraper (car je viens d’un train long)
Ça va durer longtemps cette histoire ?
Madame, monsieur,
Je souhaiterais savoir pourquoi à partir d’une certaine heure (23h environ), les RER E en direction de Chelles-Gournay sont terminus au Raincy-Villemomble.
La solution des bus RATP affrétés pour faire le trajet Le Raincy-Chelles n’est qu’un pis-aller. Je suppose qu’il s’agit de faire des économies sur le dos des usagers. Nous payons suffisamment chers nos abonnements pour bénéficier d’un service de qualité qui visiblement n’est pas au rendez-vous.
Par ailleurs, il s’agit d’une belle hypocrisie alors que le gouvernement nous rebat les oreilles avec le climat que de remplacer des voyages en RER par des bus (bien plus polluants).
Une cliente profondément déçue par la RATP/SNCF mais qui n’a d’autre choix que de continuer à utiliser vos services.
Par ailleurs, vous êtes à ma connaissance, la seule entreprise qui méprise autant ces clients (soupçon de fraudes…)
Bravo Madame, je suis entièrement de votre avis, J’ai posé plusieurs questions dans ce blog à l
Bonjour nancy93,
Attention, vous avez mis votre adresse mail en « site web », ce qui fait qu’elle est publique en cliquant sur votre nom 😉
Cordialement
la SNCF mais je n’ai JAMAIS eu de réponse ! ce n’est en effet que mépris
quid des transports en commun dimanche et lundi prochains ? la préfecture de Paris recommande d’éviter tout déplacemement même en commun (déjà qu’en temps normal ça marche mal, alors que dire des prochains jours ?)
Nos dirigeants et autres incompétents chroniques vous répondront surement : « Il existe une chose formidable qui s’appelle les congés payés ou RTT » 🙂
On peut considérer que c’est une journée de solidarité … en plus de la pentecôte ?