MISE À JOUR : modification des deux affiches. Merci de les consulter régulièrement.
Parce que nous réalisons des travaux de renouvellement de voies et du ballast, la circulation des RER E sera modifiée en soirée sur les axes Chelles-Gournay et Villiers/Tournan du lundi 26 mai au vendredi 6 juin 2014.
Vous êtes nombreux à vous être posés des questions. Comme vous pouvez le lire sur les affiches ci-dessous, les modifications de circulation seront exclusivement en soirée. Une partie des trains sera au départ/terminus Paris Est. Il y aura également, plus tard dans la soirée, des bus de substitutions entre Nogent le Perreux et Tournan.
Téléchargez les affiches ci-dessous pour avoir les horaires détaillés :
Bonjour,
Merci pour l’information.
C’est dommage que la SNCF communique mal avec les usagers et leur laisse croire qu’il n’y aura aucun train la semaine du 26 Mai. Mais c’est plutôt une bonne nouvelle.
J’aimerais savoir pourquoi, alors que tous les trains ont du retard, les conducteurs ferment leurs portes devant les usagers du train d’en face à Val de Fontenay ???
Un peu d’estime pour les usagers ne seraient pas du luxe, surtout quand on met des trains courts aux heures de pointe !!!
Bonjour Nadia,
Il n’y a pas de correspondance prévue à Val de Fontenay. Il se peut que des aléas de circulation en créent une. Mais dans le plan de transport prévu, ils arrivent et partent avec 1 minute d’écart.
Concernant le calendrier travaux, le pôle communication sera plus vigilant pour le calendrier du 3e trimestre. Cependant, comme vous pouvez vous-même le voir, je réponds à vos questions si vous avez des doutes.
le temps nécessaire : 2 jours 4h et 24 minutes, mais on fait durer pour le plaisir de lire vos remarques constructives, renseignées
Bonjour,
Je confirme, de source officieuse mais sûre, qu’il était bien prévu une interruption totale des circulations entre Nogent et Tournan du 26 au 30 mai, pendant toute la journée … comme indiqué sur le dépliant « calendrier des travaux sur le RER E du 1er Avril au 30 juin 2014 » . Mais , devant les mécontentements et le raz-le-bol croissant des usagers, la SNCF a décidé que l’interruption ne concernerait plus que les soirées, mais serait étalée sur 3 semaines au lieu d’une. Comme quoi, la SNCF commence a tenir compte de l’avis ses usagers ( très usagés …) . officiellement, il ne s’agit bien sûr que d’un malentendu de communication !
J’ai insisté pour avoir une réponse afin de comprendre la contradiction entre l’information récente émanant de Mme chau et ce fameux dépliant je n’en n’ai pas eu à cette heure… je comprends mieux pourquoi maintenant…. merci de cette information MarcO
Bonjour,
C’est une bonne nouvelle que le trafic ne soit pas interrompue.
Pour coroborrer les propos de Nadia, c’est dommage que les conducteurs pensent qu’ilsvont se faire forcement agresser par des usagers ulcérés. On peut etre énervés mais parler correctement et calmement car ils conduisent suivant la regulation du trafic.
Ils ont surement cependant une petite marge de tolerance permettant de faire un effort sur les transbordements (puisque apparemment il ny a pas de correspondance) entre les trains.
Il y a un vrai problème de regulation du trafic :
– avec les travaux actuels.
-Les 4min de retard quotidiennes sur les trains (type 18h02 à pantin) se transforement en 15min-20min à larrivée pour les personnes allant vers tournant (2/2 cette semaines). pratique pour les nounous.
Il y a un probleme de disponibilité de materiel sur toutes les branches:
– un nombre important de trains avec une rame courte aux heures de pointe.
– Sans compter les problemes quotidiens de propreté, de porte condamnés (acces interdit),accentué par la mauvaise conception de l’aménagement des rames (goutttieres au sol et fauteuil trop petits pour le gabari moyen du voyageurs). Différent du RER 2N de premiere génération sans meme parler des dernières rames.
Cela induit une concentration de voyageurs et de la mauvaise humeur…
Bonjour madame Nguyen,
C’est la troisième fois que je poste un commentaire, voudriez vous y répondre cette fois?
Pourquoi des trains courts sont-ils programmés aux heures de pointe?
Je vous remercie
Bonjour bleusrize,
Comme je l’ai déjà expliqué à certains clients, en pointe, il est prévu de mettre des trains longs. Cependant, suite à divers incidents (problème matériel, dégradation/malveillance,…), il se peut que nous manquions de rames pour assurer toutes les missions en composition longue.
Dans ces cas là, nous avons le choix entre supprimer des trains mais faire circuler que des trains longs ou conserver un maximum de missions possibles mais certaines en sous-composition.
La Direction de Ligne a opté pour la seconde solution.
Bonjour Chau-ti,
Merci pour votre réponse. Il n’y a effectivement pas de correspondance prévu. Néanmoins si les trains étaient à l’heure et que les conducteurs avaient un peu de respect, nous ne serions pas obligés d’attendre 1/4 d’heure. Ce trajet avec un changement à VDF concerne beaucoup de passagers. Il serait bon de sensibiliser les conducteurs à ce problème. Rebelote ce soir avec le train qui passe à 17.25 au lieu de 17.17 à Pantin… Et donc train pour Tournan raté…
Bonjour
cette histoire de « correspondance » à VDF fait rire jaune. Car tout le monde le sait, mais personne ne décide rien ou n’y mets les moyens
Théoriquement, il n’y a pas de correspondance, comme rappelé ci dessus. Beaucoup ont pris cette habitude, mais elle n’est pas prévue. Alors quand on ne l’a pas il ne faut pas râler.
Essayons déjà d’assurer correctement le service prévue avant de se plaindre de ce qui ne l’est pas.
Evidement il sera toujours plus simple d’insulter, de quasi en venir au main, avec le conducteur du train arrivant qui n’a rien à voir avec le fait que le Tournan attende ou non.
Les voyageurs à destination de Nogent ont ils le droit d’être à l’heure, ou doivent il systématiquement être en retard pour assurer un service NON PREVU à d’autre ? A moins de ne considerer que son train, sa destination, les autres pas grave.
Attendre le Villiers à VDF, c’est manquer volontairement de respect envers ces clients qui vont à Nogent.
Infos pratiques :
un rappel à été fait tout au long de l’année aux agents de conduite que les trains devaient partir à l’heure H +0, pas commencer à fermer les portes à H; donc commander la fermeture des portes X secondes avant l’heure selon le matériel. L’application stricte de ceci empêcherais toute ces « correspondances » à VDF; mais c’est pourtant la procédure officielle et demandée.
Bonjour,
J’imagine qu’avec un tel discours, vous ne devez pas être dans le cas de figure que j’évoque. Encore une fois, il n’y a pas de correspondance prévue mais un delta d’1 ou 2 minutes entre les 2 trains, ce qui en théorie permet d’emprunter le train en face.
Loin de moi l’idée de provoquer un retard supplémentaire. Si vous avez fait un peu attention JM, l’omnibus ralentit après VDF pour laisser passer le direct à destination d’ Haussmann. Donc, il n’y aurait aucune incidence si l’omnibus attendait 1 minute de plus mais en gare. Et ce qui me fait davantage trépigner, c’est lorsque tous les trains sont en retard, et que le conducteur ne daigne pas laisser ses portes ouvertes un peu plus longtemps…
Pour faire suffisamment souvent ces trains, ce cas de figure ne m’est pas totalement indifférent; car il y a un soucis sur ce point, mais rien n’y fait : ce qui n’est bon ni pour le client, ni pour les agents et l’entreprise. A titre personnel,ce point en étant arrivé presque aux mains avec des personnes loupant cette correspondance, il ne peux m’être indifferent.
Oui ce delta existe et permet de tenter d’avoir la correspondance, rien a reprocher la dessus; mais encore une fois, il ne s’agit pas d’une chose assuré; il n’y a donc pas a se plaindre envers autrui quand ca passe pas.
Quand à laisser un peu plus ses portes ouvertes alors que tous les trains sont déjà en retard comme dans l’exemple que vous donnez; cela revient à augmenter encore plus ce retard. Retard que sera completement irratrapable même si il est leger de par justement le fait que les signaux sont au rouge un peu plus loin, cause du ralentssement que vous évoquez.
Encore une fois, vous estimez dans votre premier message que c’est un manque de respect alors que ce n’est que ce qui est prévu et vendu comme tel dans les cgv et autre. Car dans le fond, nous cela nous importe peu, si on nous dit attendre la correspondance, on attends. Mais ce n’est pas le cas (bien au contraire…)
Pour la direction de Tournan, ce soucis de VDF pourrais semblablement être évité en rajoutant un arrêt à Nogent pour le Tournan. Mais cela à un cout, cela doit être décidé par les autorités compétentes inconnu de tous,Pour le sillon, ca passe sans soucis, déjà étudié la chose, les 1 à 2 mn perdu pour l’arrêt sont compensable jusqu’à Villiers.
Bonjour
Quelqu’un pourrait-il me donner la définition d’une correspondance au sens SNCF du terme?
Une fois de plus, il est rageant de voir le train d’en face (appelons le ainsi! Ou transbordement comme lu plus haut) quitter le quai de val de Fontenay sachant que dans la majorité des cas:
– les trains sont rarement à l’heure (donc 1 mn d’attente de plus qui se transforme en 1 mn de retard, on n’est plus à ça près!)
– le train pour Tournan (ou Paris en fonction du moment de la journée) ralentit après avoir quitté VDF!
Je passe rapidement sur les trains courts aux heures de pointe (bien que l’explication fut donnée plus haut, je trouve ça hallucinant), la propreté des rames, etc.
Bref, je crains que nous soyons dans l’obligation de subir…
Bonne soirée à tous.
PS: de quelle année date la certification NF?
Allez au guichet, demandez comment aller d’un point A (Pantin par exemple) à un point B (Gretz)..on ne vous proposera pas à la vente le passage par VDF avec 1 mn.
il y a des temps minimum pour les correspondances (5mn je crois mais pas certain)
Pour le ralentissement après VDF voir l’explication au dessus. Il faut aussi comprendre le principe qui à permis cette correspondance. Nous sommes arrêté à VDF avec une signalisation qui nous indique les feux rouges à Nogent (on sait par habitude le pourquoi, que c’est le passage de la voie contigüe) donc quitte à être arrêté à Nogent 5 mn; certains ont pris le reflexe de « prendre du temps » à VDF pour que les clients puissent avoir ce train. C’est cool, c’est sympa, c’est ce qu’on veux, mais ce n’est pas ce qui est prévu; ni ce qu’on nous demande expressement de faire. Et le pire la dedans c’est que ce petit truc qui n’étais au départ qu’une astuce pour facilité le déplacement est devenu pour beaucoup un dû.
Les trains courts, pour donner des chiffres, il faut de mémoire 50 rames pour assurer le service rer E normal. Il y en a 52 (ou 53). Je vous laisse mesurer la marge de manœuvre pour l’entretient, les pannes etc. Et oui malheureusement c’est vous qui en subissez directement les conséquences au quotidient. Je me pose encore plus la question sur le service prévu avec l’ouverture de Rosa Parks sans augmentation de matériel pour assurer un trafic équivalent.
2004 la certification NF service (voir l’entête du blog), renouvellée depuis à échéance.
Merci Jm pour cette réponse, d’autant que je crois comprendre que vous compatissez avec les voyageurs…..
Alors s’il vous plait pouvez vous nous dire à qui il faut adresser nos remarques sur le fait que la SNCF trouve des fonds pour financer les travaux d’une gare totalement inutile qui n’apportera rien aux banlieusards que nous sommes, et qui est incapable d’en trouver pour augmenter le nombre de rames nécessaires à un trafic digne de ce nom?
A vous lire
Bleusrize
Bonjour
pour la gare de Rosa Parks http://garerosaparks.fr/les-acteurs-du-projets/
la SNCF ne finance pas (plus) les infrastructures depuis bien longtemps, partout en France. Elle garde dans son girond une délégation de maîtrise d’oeuvre.
Depuis la séparation RFF/SNCF, ce que les gens entendent généralement par SNCF, l’entreprise historique de transport, a contrario de la holding sncf, est devenu un OF(opérateur ferrovaire) au même titre que d’autres sociétés, et n’a plus la main mise sur l’infrastructure.
Pour le matériel, c’est du financement régional, IdF en ce qui nous concerne, donc c’est selon les subvention du Stif, encore et toujours lui.
Indirectement les impôts, sachant que le Stif a tout de même augmenté ses enveloppes, elles ne sont pas sans fond.
Mais la aussi c’est une explication simpliste, tellement les differents protagonistes sont imbriqués les uns avec les autres.
Pour Eole, il faut du materiel autorisé dans le tunnel; j’avais entendu une rumeur sur un projet de validation des NAT; sans aucune confirmation depuis. Surtout que je ne croit pas que le NAT soient compatibles avec le projet NEXT qui devrait aller avec la traversé est/ouest.
Sur le soucis de l’utilité de la gare, on rejoint la problématique du transport ferroviaire, de l’urbanisme; qui est obligé de faire aujourd’hui avec les moyens d’hier le transport de demain. Le ferroviaire, ce n’est pas du projet à court terme, donc forcement l’impact immédiat n’est pas visible et extrêmement perturbant au quotidien. Cela avec pour conséquence direct que si une erreur de prévision est faite, elle ne peux se voir que longtemps après; nonobstant le coût faramineux et les contraintes.
Je pense que les développements dans la zone de cette gare vont drainer un nombre important de voyageur; aussi bien avec la volonté de développer de l’affaire que de l’interconnexion.
Pantin il y a 20 ans, on ne ramassait pas autant de monde; aujourd’hui pourtant. Cela n’est que mon avis.
bonjour à tous, uisagers de la ligne E
Voici une réponse très intéressante de madame NGUYEN, je trouve :
Chau-Thi Nguyen
14 mai 2014 à 12:35
Les réclamations sont à adresser au Centre de Relation Clientèle. Il y a également le site SNCF Questions.
Je vous invite donc tous, comme je viens de le faire, à y laisser vos messages et réclamations, peut être gagnerons nous en efficacité si nos messages ne sont pas censurés……..
Cordialement
Bonjour bleusrize,
Il n’y a pas de censure sur le blog. Je ne valide pas vos commentaires avant la publication.
Je me permets juste de supprimer les messages de respectant pas la Charte que vous avez tous acceptée avant votre première intervention. Je vous explique également toujours pourquoi sur le blog et/ou par mail.
En parlant de travaux, est-ce qu’il est prévu quelque chose pour refaire la gare d’Haussmann qui a de plus en plus de fuite d’eau aux abords des quais notamment? Les grandes poubelles c’est sympa mais un jour quelqu’un glissera sur ces grandes flaques!! En plus il y a plein de moisi sur les murs et ce n’est vraiment pas sain pour les usagers…
Bonjour, voici les problèmes relevés sur la ligne E :
– Train court en heure de pointe ;
– Des rames sales, sans air, odeur insupportable ;
– Fuite d’eau en Gare d’Haussmann ;
– Non respect des horaires ;
– retard et suppression de train à répétition ;
– Escalator en panne que ce soit à Villiers, Haussmann ou autres.
– Manque de communication ;
– Manque d’élégance des agents qui refusent de nous donner un justificatif de retard ;
– Rosa Parks
Bonjour,
A tous celles et ceux qui utilisent quotidiennement le RER, sachez que nous avons été compris!
Le lien ci-dessous vous guidera vers un article du journal « Marianne » dans lequel j’ai retrouvé tous mes « ressentis » du RER….
Bonne lecture
http://www.marianne.net/Les-transports-en-commun-franciliens-epuisent-63-de-leurs-usagers_a233036.html
Bien sûr, c’est tellement évident, mais tout le monde s’en moque: aussi bien les entreprises que les gouvernants.Quand on parle de pénibilité ouvrant drot à une retraite anticipée, les banlieusards confrontés aux transports y auraient droit, il me semble.
Pour DIMSMARTIN , j’ai beaucoup apprécié « la pauvre ROSA PARKS qui doit se retourner dans sa tombe, » femme courageuse et respectable, et future station casse-pieds…
Les banlieusards, parce qu’en région non. Merci pour eux
Bonjour,
quand seront nettoyés les bas-cotés et les voies jonchées d’ordures et d’herbes folles, DEPUIS DES ANNÉES faisant ressembler les voies à un dépotoir, inimaginable dans d’autre pays.?!!
Merci de me répondre
Je rappelle que TOUS les quais sont équipés de plusieurs poubelles destinées à recevoir les détritus .
Il faudrait peut-être aussi vous poser la question sur les gestes de certains voyageurs ……tout comme certaines dégradations qui coûtent chers….
Bonjour,
Ce que j’ai mal à mon neurone, moi ! Déjà chichement équipée, si de surcroît on me contraint au surmenage intellectuel … Bref, y’ en aura pas, puis peut-être bien que si, mais avec des moyens subsidiaires, et puis non, le rer c’est plus prudent que les bus, ben oui, mais finalement, si on maintenait les trains, ben oui c’est ça qu’faut faire, mais on dit ça jusqu’à quand … mais euuuuhhhh !!! C’est sur ou pas ? Parce que mon employeur est très terre à terre : il veut savoir si oui ou non je serais là tous les jours du 26 au 31 mai, parce que j’ai des tâches à accomplir dans un délai imparti. Et mon employeur, ce qui l’interresse, c’est de savoir si je serais là ou pas, et dans quel état … Parce que j’avoue être un peu tendue et me demande à quelle sauce je vais être mangé … ou pas ? Si y’ en a, ce que je vais être contente d’être dedans ! Finalement, le mieux c’est de tenter d’en rire, non ? Parce qu’il semblerait qu’on n’ai d’autre choix que de faire avec … Je note qu’il y a aura eu des veinards, parce qu’en plus moi je n’ai mangé ni madeleine, ni chocolatine en gare de Gretz … Heureusement qu’on se marre quand même dans ces trains …
J’ai du mal à vous croire avec les 4 voitures aux heures de pointe. Il m’arrive de prendre le train dans la journée j’ai eu rarement des rames de 4 voitures alors qu’il y avait largement de la place. Autrement réserver les 8 voitures aux heures de pointe.
Merci de faire un effort pour que nous ne voyagions pas comme du bétail
Bonjour lemaire,
Il y a plus de trains en pointe qu’en milieu de journée. Les besoins en nombre de rames sont donc plus importants. C’est pourquoi nous avons les ressources nécessaires pour assurer des trains longs en journée et pas forcément en pointe.
expliquer moi l’intérêt de faire circuler des rames de 8 voitures en journée à moitié vide alors que les 4 voitures sont pleines au troisième arrêt dans le sens Tournan – Paris
Ce matin, sur la ligne Tournan – Haussman, nous avons eu un conducteur qui nous a souhaité une bonne journée; il nous a donné des informations pratiques, sa voix était agréable et nous avons eu du plaisir à entendre que le train était conduit par un humain.
Merci Emmanuel.
Bonjour bleusrize,
Merci pour votre commentaire. Afin de retrouver le conducteur plus rapidement, savez-vous l’horaire exact du train que vous avez pris ce matin ?
Aaaaaahhhhhh, Emmanuel…….. Mon petit chouchou du matin, le rayon de soleil des voyageurs !!!!
Si ils étaient tous comme sa …
C’était le train qui s’arrête à Ozoir la Ferrière vers 7h50…..
Merci !
Bonjour,
Sur l affiche il est signalé soirée du lundi 26 au mercredi 28 et vendredi 30 mai ainsi que du lundi 2 au vendredi 6 juin.
Interruption des rer e ou report à gare de l est
Ma question: lorsque je lis je pense que vendredi 30 et la semaine suivante il n y a pas de train toute la journée
Mais pour le jour férié et le week end la circulation est normale est ce que je me trompe?????
Merci de me répondre rapidement
Bonjour,
quand seront nettoyés les bas-cotés et les voies jonchées d’ordures et d’herbes folles, DEPUIS DES ANNÉES faisant ressembler les voies à un dépotoir, inimaginable dans d’autre pays.?!!
Merci de me répondre
Bonjour lorrain , je suis d’accord avec vous et la propreté a la SNCF n’est jamais au rendez-vous …
C’est vrai, c’est sale…. très sale….. mais qui est le plus sale? Les bas-côtés des voies ferrées ou bien les gens qui n’utilisent pas les poubelles?
Bien sur, il faudrait à la fois éduquer les malpropres (mais ça c’est depuis tout petit, à la maison…..) et nettoyer les bas-côtés, je pense……
Le chemin de fer ce n’est plus la SNCF
cela vous parait difficile à comprendre, mais on peux transposer cela à des autoroutes. La sncf la dessus, c’est les voitures qui passent et payent un péage.
Cela fait plus de 10 ans déjà.
Donc le nettoyage c’est pas pour le locataire de droit de passage. Avant il y avait des campagnes de nettoyage, mais ca c’était avant.
Encore et toujours une histoire de savoir qui paye.
Et quand RFF, propriétaire, va faire ce nettoyage??
Bonjour , j’ai du mal à comprendre les horaires , pourriez vous me dire si ce samedi 31 mai au soir il y aura des trains partant de tournan ? Merci d’avance